旅客地道施工方案

1、新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-标段第三项目部滨海站旅客通道施工方案 编制： 审核： 批准： 中交三航局有限公司连盐铁路工程指挥部二一六 年 二 月目 录1、编制依据和编制原则41.1 编制范围41.2编制依据42、工程概况42.1 工程概述42.2 地质情况42.3 主要工程数量表（地道主体工程量）52.4 主要机械配备计划52.5 主要管理人员及现场施工人员表62.6 工期总体部署63、施工组织机构图74、施工方案及方法84.1、工艺流程84.2、施工程序84.2.1 施工准备94.2.2地基处理（粉喷桩施工）94.2.3 测量放样94.2.4 基坑开挖及处理94.2.5 基础垫层

2、施工104.2.6底板防水层施工104.2.7 地道主体施工114.2.8出入口梯道（三通、四通）施工174.2.9 防水层施工175质量保证措施215.1组织措施215.2管理措施215.3技术措施215.3.1支架、模板质量控制215.3.2钢筋工程质量保证措施225.3.3混凝土质量控制措施225.3.4其它措施236安全保证措施236.1安全管理制度236.2安全施工措施237、工期保证措施248、文明施工措施249、环境保护措施25滨海站旅客地道施工方案1、编制依据和编制原则1.1 编制范围本工程为新建连盐铁路LYZQ-IV标段滨海站旅客地道及出入口工程，地道中心里程为D1K165+

3、544,地道主体净宽为1-8.3m，长度为47m。1.2编制依据（1）新建连云港至盐城铁路LYZQ-IV标段招标文件及承包合同；（2）新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定铁建设函【2005】285号；（3）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）；（4）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；（5）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设（2010）241号）；（6）滨海站旅客地道（连盐施咨房变8）（7）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件；（8）本单位积累的类似工程施工经验。2、工程概况2.1 工程概述 新建滨海站旅客地道中心里程位于D1K165+544

4、，车站中心里程为D1K165+580，车站路基全长3.05km，位于江苏省盐城市滨海县，车站地势平坦，大多为耕地。地道主体净宽尺寸均为8.3m*3.7m，侧墙、底板厚度0.75m，顶板均厚0.65m，地道主体长度均为47m。基底采用粉喷桩处理，地道主体采用C45防水混凝土，顶板外侧设置TQF-防水层，顶面防水层采用C40钢纤维混凝土保护层，钢纤维混凝土设0.5%排水坡（最薄处5cm），边墙及底板外侧设置TQF-防水层。目前地基处理已经完成，具备施工条件。2.2 地质情况（1）根据图纸地质资料地质条件如下：粉土：褐黄色，饱和，稍密，层厚34米，承载力基本容许值90Kpa；淤泥质粉质粘土：褐浆色，

5、软塑，层厚12米，承载力基本容许值60Kpa，；粉土：褐浆色、褐黄色，饱和，稍密-中密，层厚23米，承载力基本容许值90Kpa；粉砂：浆黄色、褐黄色，饱和，层厚89米，承载力基本容许值120Kpa；（2）工点位于滨海平原区，地势宽广平坦，地下水主要为孔隙潜水，赋予第四系粉质粘土中，主要接受大气降水和地表水的补给，水量较小，均属于弱透水，富水性差的地层，地下水埋深0.5-3.1m。（3）地震动峰值加速度：0.1g；2.3 主要工程数量表（地道主体工程量）工程内容单位数量备注C40钢纤维混凝土m350.5防水保护层M10水泥砂浆抹面m3504.8防水层找平防水卷材m31445.9氯化聚乙烯防水卷材

6、C20素混凝土垫层m3139.3底板垫层主体C45防水混凝土m3980.6钢筋t194.252.4 主要机械配备计划序号设备名称单位规格型号数量备注1罐车辆东风10方4混凝土运输2挖掘机台PC601桩间土挖出3挖掘机台小松 PC2201清土方4压路机台SR20M1垫层压实5吊车台徐州25吨1装卸钢筋及模板安装6装载机台ZL1501配合现场7内燃发电机台300KW、30KW、200KW3备用8自卸车辆斯太尔16方4拉运地基填方量9泵车辆三一46m1浇筑混凝土10振捣棒台50型4振捣混凝土11夯机台手持式4回填夯实12电 焊 机BX1-300台2现场作业13弯曲机台2现场作业序号工种人数工作内容1

7、技术员1施工技术及组织、协调2总工程师1全面负责技术指导3质检工程师1质量检查4安全工程师1安全检查5试验工程师1现场试验6现场领工1负责现场机械管理7架子队长1负责各项生产进度8测量员2现场技术、测量放线9振捣工10砼施工、养护10模板工4搭设模板支架11钢筋工15钢筋制作、安装12电工2电力保障13普工20配合作业总计60人2.5 主要管理人员及现场施工人员表2.6 工期总体部署滨海站安排一个施工队伍，旅客地道计划按流水施工，主体工程工期计划在2016年2月26日2016年4月31日完成。剩余结构安排在两侧路基成型以后二次开挖再进行施工，最终完成时间计划在2016年6月。地基处理与路基地基

8、处理同步施工，目前已经完工。3、施工组织机构图由经理、书记、总工组成，下设工程部、安质部、物设部、计财部、综合部和中心试验室六个职能部门，详见图1。图1 组织机构图4、施工方案及方法4.1、工艺流程图2 工艺流程图4.2、施工程序施工程序为：施工准备测量放线地基处理（粉喷桩施工）基坑开挖及基底处理基础垫层施工底板防水层施工地道主体施工三通、四通梯道施工墙体、顶板防水层施工基坑回填。4.2.1 施工准备1）施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。2）对施工作业人员进行技术交底3）根据设计资料及放样记录，结合现场实际地形、地质情况对其位置

9、、方向、长度、出入口高程以及与站后工程对接等进行认真核实，详细确认排水系统等不与施工发生干扰。结合现场实际情况和施工规范，决定基坑开挖支护方案。4）消耗材料：根据设计和有关施工要求选定该通道施工所需混凝土、钢筋、防水卷材、止水带等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。5）周转材料：根据采用的施工方法，合理选用模板、钢管、方木等材料。4.2.2地基处理（粉喷桩施工）通道地基处理路基同步施工，施工方法按相邻路基基底处理工艺施工。（现已完工）4.2.3 测量放样根据地道所处位置，采用GPS根据设计尺寸放出地道位置

10、，并测量出地面标高，洒出白灰线，明确地基处理范围和开挖深度。4.2.4 基坑开挖及处理（1）通道基坑采用小型挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm时采用人工清底避免扰动地基。基坑开挖施工，注意保护已完成的粉喷桩桩身质量。人工清底至设计标高后，采用截桩机截除通道基础桩基，桩基截除后，用打夯机把基底夯实，夯实后通知监理工程师对基底进行检测，地基承载力需满足90kPa，检测合格后施工垫层。（2）地基开挖采用挖掘机进行，人工配合，边坡按1:0.75控制，开挖宽度应按地道宽度两侧各增加1m。4.2.5 基础垫层施工根据设计变形缝位置，为有效控制混凝土收缩和变形，主体、三通，四通采用同步施

11、工。梯道采用分节施工，梯道施工根据两侧路基填筑成型高度进行分节。基础采用旋喷桩处理，基础长度47.025m，宽度9.8m，垫层厚度0.3m。待地基处理完成后，截除桩头，平整桩顶面，清理场内余土并夯实散土。重新放样出地道位置，做好标记。1）碎石垫层施工在旋喷桩顶与基础之间设碎石垫层，垫层厚度为30cm, 碎石垫层填筑采用人工配合挖机铺筑，碎石垫层采用小型夯实机夯实。夯实后需实验室做重型动力触探（地基承载力），地基承载力设计值为150kpa。2）20cm厚的C20混凝土垫层施工根据混凝土基础结构尺寸，碎石垫层经监理工程师检验完成之后，浇筑混凝土防水层垫层，浇筑之前测量人员根据底板顶标高计算防水层混

12、凝土垫层顶面标高，利用40cm高的短钢筋每5m按照放样的边线打入地下，在外露的钢筋头上做明显标记，再拉线控制混凝土浇筑标高，同时通道主体垫层与三通、四通垫层间按照图纸尺寸设置沉降缝。混凝土浇筑采用泵车浇筑，浇筑时要求工人振捣到位，水准仪控制标高。4.2.6底板防水层施工混凝土垫层施工完毕后且强度达到75%后，进行底板防水层的施工，防水层采用TQF-防水层，TQF-防水层由聚氨酯防水涂料单独组成。底层防水层的涂刷时，注意垫层保持干燥，清洁，涂刷的均匀性，厚度不得小于2mm，不得漏刷，涂料搅拌应均匀且注意搅拌时间控制在3-5分钟内。在变形缝位置需断开（变形缝的施工，要做到使缝两边的构造物能自由沉降

13、，又能严密防止水分渗漏，故变形缝必须贯穿整个断面（包括基础）。底板具体防水布置图见下图。图3 地道箱身防水层布置图4.2.7 地道主体施工旅客地道主体采用现场浇筑，分两次浇筑：第一次一侧浇筑至底板倒角往上0.3m处，另一侧浇筑至底板倒角往上0.5m；第二次浇注边墙及顶板混凝土。底板混凝土达到设计强度的75%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇筑边墙及顶板混凝土。4.2.7.1底板施工（含倒角往上部分墙身）在已完成的混凝土垫层的防水层顶面上进行放样，确定好通道主体边线位置，将场外已加工好的钢筋拉到工地绑扎，然后立模加固，底板侧面采用竹胶板组拼。施工时注意钢筋杂物不要将完工的防水层破坏。底板浇筑前

14、将侧墙上部竖向主筋以及预埋件提前绑扎预埋好，以便下一步施工侧墙上部时方便施工。底板浇筑时注意变形缝位置预埋止水带（从上向下依次为背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带、背贴橡胶式止水带），具体做法见图4、图5。水平施工缝处需预埋中埋式钢板止水带且内侧放膨胀止水条，如图6，详细见防水专项方案。图4 底板变形缝防水构造图5 主体与三通、四通间变形缝防水构造图6 水平施工缝防水构造4.2.7.2边墙、顶板施工底板混凝土达到设计强度的75%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、一次性浇筑边墙及顶板混凝土，变形缝防水防水的处理方法见本方案防水层施工，施工时注意止水带与底板止水带的搭接，长度不得小于30cm。4.

15、2.7.3钢筋施工钢筋在钢筋加工场集中加工，平板车运到现场，精确放样定位后，现场绑扎成型。1）钢筋加工原材经试验检测合格后严格按照图纸加工，不论是钢筋原材，还是加工成型的成品都必须将钢筋表面的油渍、漆污、铁锈清除干净，按照不同的钢筋编号进行分类存放，并对现场所有存放钢筋进行下垫上盖。钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。接头用搭接焊，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。钢筋加工允许偏差和检验方法见表1。表1 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长10尺 量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸32）钢筋安装绑扎钢筋前，先在基础上将通道

16、中心线、外轮廓线用墨线弹出。在轮廓线内放出主筋位置，按图纸所示位置，准确绑扎钢筋。为保证钢筋位置准确和施工人员的安全，边墙钢筋须搭脚手架进行固定。顶板上部主筋要增设马凳筋支撑，确保底板浇注混凝土时钢筋不变形。拐角及支撑筋要求用点焊连接，以保持钢筋整体性。钢筋实行梅花点绑扎，数量、间距等要符合设计要求。钢筋通过混凝土垫块来保证钢筋的保护层，垫块强度不低于实体混凝土强度，数量不少于4个/m2。通道出入口顶部注意预埋挡土板钢筋，及预埋管线。具体详见房建专业图纸。钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法见表2。表2钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量

17、两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙20柱、梁103分部钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度CC30mm+10 0尺量两端、中间各2处C30mm +5 04.2.7.4模板及支架施工1）支架杆件的验收项目部及工区对进场的支架进行验收，验收合格后方可使用。钢管规格为483.5mm，钢管壁厚不得小于3.5mm。对不合格严重锈蚀、弯曲、开裂等不合格的杆件不得使用。2）支架布局碗扣式钢管支架体系由483.5mm钢管、可调节顶(底)托、10cm10cm方木纵向分配梁组成。立杆纵向间距均为0.6m,横向间距为0.6m，步距上下

18、层为1.2m。立杆底部支立在底托上，顶部通过安装可调节顶托来调节尺寸。 3）剪刀撑间距：沿线路纵向（架子横向）和线路横向（架子纵向）每5排7排设一道剪刀撑。剪刀撑与交叉杆件交角：45度60度。每道剪刀撑覆盖面积不得超过57排（斜杆长度最多用两根架杆相连，连接处长度不少于1m，每接头不少于三个扣件，布置在两端和中间）。沿高度分节、沿纵向分列布置。上下左右剪刀撑首尾相连。剪刀撑杆件和杆件的交点必须用扣件扣紧。顶底托调节丝扣外露长度不大于150mm。剪刀撑应高出地面510cm。纵横梁布置在顶托上横通道向布设1010cm的方木，顺通道向采用510cm方木搭设至横通道向方木之上，间距30cm，作为底板下

19、背肋。 4)模板箱身内侧、外侧、顶板底面采用竹胶板组拼，规格尺寸122cm244cm2cm，为了增加模板的强度及刚度，在竹胶板上间隔20cm钉上5cm10cm的木方作为围檩。模板加固采用对拉螺栓与圆台螺母，对拉螺杆采用16mm钢筋，间距为0.6米，并用双层483.5mm钢管作为围檩进行对拉，间距0.4m。为了防水考虑，具体防水构造如图7所示。图7 固定模板用螺栓的防水构造1- 模板；2-结构混凝土；3-止水环；4-工具式螺栓；5-固定模板用螺栓；6-密封材料；7-聚合物水泥砂浆4.2.7.5混凝土施工混凝土浇注前，技术员检查钢筋种类、数量及保护层情况，模板位置偏差、断面尺寸、表面平整度、标高以

20、及支护情况等，自检合格后向监理工程师报检，验收合格后方可浇筑混凝土。混凝土拌和采用混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至施工现场，用混凝土汽车泵入模的方法浇筑，插入式振捣棒振捣密实。混凝土摊铺厚度不宜大于40cm。混凝土浇筑时注意两边侧墙对称均衡进行，侧墙混凝土通过串筒浇筑，出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过m。混凝土灌筑入模时下料均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行。浇筑过程中应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件，同时加强倒角、施工缝以及钢筋密集部位的振捣。混凝土浇筑应连续进行，不得间断。当因故停顿间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间。当超过允许间歇时间时，应按浇筑中断处

21、理，同时应留置施工缝。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直。浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土浇筑完毕后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，采取二次压光工艺,并洒水覆盖养护。 4.2.7.6支架、模板拆除顶板混凝土强度达到100%后，方可拆除模板及支撑。拆除模板的顺序、方法：应后装先拆、先装后拆；先拆侧模，后拆底模，先非承重部分，后拆除承重部分。拆除模板时注意保护混凝土，避免表面及棱角受损，不得用撬棒、重锤硬撬硬击。模板、支架拆除后要及时进行维修整理，并分类妥善存放。严禁抛掷、撞击、脚踩等损坏模板的行为。拆模时下方不能有人，拆模

22、区应设置警戒线，以防有人误入被砸伤。拆除的模板向下运送传递，要上下呼应，不能采取猛撬，以致大片塌落的方法拆除。已经活动的模板，必须一次连续拆除完，方可停歇，以免落下伤人。拆除模板时应有专人负责看护指挥，并有相应的安全防护措施。拉杆孔在拆模以后，用细竹签挑适量修补砂浆填塞后仔细抹平，填塞拉杆孔眼深度不小于20mm。4.2.8出入口梯道施工出入口梯道施工时间安排在通道底侧路基填筑成型之后，再开始施做，施工方法按照分节分段施工，具体做法参照旅客地道主体施工方法。4.2.9 防水层施工本地道边墙顶板变形缝防水做法见图7；边墙外侧设置TQF-防水层，顶板外侧设在TQF-防水层，防水具体施工方法见防水施工

23、方案。图7 顶板、边墙变形缝防水4.2.9.1施工准备1）主体施工完毕后，检查几何尺寸、标高、平面位置等无误后进行通道外部防水层施工。 2）技术人员对施工图纸和规范认真阅读，掌握防水层的施工要点。 3）对所有施工人员进行安全、技术岗前培训，并进行考核通过后允许上岗作业。4）防水涂料、防水卷材进场后须按照材料的相关要求进行质量检测，满足设计后，方可使用。4.2.9.2基底处理验收1）施工前应先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象。2）平整度的要求：用1米长尺测量，空隙不大于3mm；空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。3）基层浮渣、浮灰、油污应清理干净，同

24、时防护墙根部应无蜂窝、麻面。4.2.9.3防水层总体施工顺序基底清理检查完之后，在同一面一端向另一端连续涂刷施工，先细部后大面的顺序进行施工。4.2.9.4防水层施工1） TQF-防水层由氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料构成。具体做法如图8：图8 防水层构造示意图2） 聚氨酯防水涂料涂刷均匀，涂刷厚度不得小于1.5mm，可分为2次进行，每次配置的涂料必须在20min内用完。3） 铺贴防水卷材采用一边涂刷防水涂料，一边铺贴防水卷材的顺序进行。 4） 防水卷材纵向整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，纵、行横向搭接长度不得小于100mm，在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的

25、基准线弹好，按此基线进行卷材铺贴施工。5） 采用喷灯烘烤热熔铺贴卷材。点燃喷灯，烘烤卷材底面的沥青层及基层上的处理剂（烘烤喷灯以距离卷材棍30cm左右为宜），烘烤要均匀，将卷材底面沥青融化后，即可向前滚铺；铺贴时应从一端开始，墙面横向由低向高顺序进行，为确保卷材和基层的粘结，卷材热熔铺贴过程中，应边铺贴边滚压排气粘合。滚压工具可采用1520kg重，1m长，直径约15cm的钢棍。滚铺时应排除防水卷材下面的空气，铺贴防水卷材应平整顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲、不得皱折。6） 卷材底面熔化以接近流淌、呈黑亮为度，不得过分加热或烧穿卷材。7） 卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合，保证搭接处粘结牢

26、固，搭接缝处应有自然溢出的熔融沥青。搭接必须粘帖严实，随后刮抹封缝。再在搭接缝处用材性相容的密封材料刮涂封严，刮涂宽度不应小于10mm。8） 卷材收边处理：防水卷材铺贴墙根、预埋管管管口等部位的收边（收头）要求热熔粘贴严实牢固 ，用密封材料对收边缝进行密封防水处理。9） TQF-防水层由聚氨酯防水涂料单独组成，施工时防水涂料厚度不得小于2mm。10） 防水涂料涂刷前，基层应保持干燥，每次搅拌的防水涂料以30kg为宜，搅拌应均匀，搅拌时间约3-5分钟，并搅拌至甲乙两组分的混合液体发黑发亮。 11） 边角部位采用人工滚涂方法进行，使防水涂料深入混凝土空隙，提高防水效果。12） 防水涂料涂刷应从一侧

27、像另一侧涂刷，两次涂刷搭接应密实，防止漏刷。13） 墙体TQF-防水层与底层TQF-防水层交接的地方应特别注意，缝隙内应多涂刷聚氨酯防水涂料，把缝隙密实堵死，防止漏水。4.2.9.5保护层施工1） 铺贴完成后30分钟，即可进行保护层施工。2） 顶板保护层采用C40钢纤维混凝土，C40钢纤维混凝土采用拌合站进行集中拌合，运输车运输至现场进行浇筑。3） 作好防水层后，经验收检查即时做好钢纤维混凝土保护层。制作保护层时，应按顶面纵向每隔4m作一宽约10mm，深约为保护层厚度的断缝。当保护层砼强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实，填满并不得污染保护层和梁体4.2.9.6保水养护1

28、）C40钢纤维混凝土保护层浇筑完成后，避免失水太快，须及时派专人（23人）进行养护。2）自然养护时，保护层上采用土工布覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜进行洒水养护。3）当环境相对湿度小于60%时，养护时间应不少于28d；相对湿度大于60%时，养护时间应不少于14d。4.2.10 基坑回填防水做好后，主体两侧基坑回填C25混凝土至原地面高度，梯道两侧回填与两侧路基同类别土质，回填时需分层填筑，用打夯机分层夯实。5质量保证措施5.1组织措施建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、架子队、作业队伍、工班、作业人员五级质量自检流程。建立以项目总工程师为首

29、的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工架子队及作业队伍三级技术质量管理机制。 精心组织、精心施工，严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、质量负责制，完善施工自检、配合监理检查、验收的质量保证体系。 5.2管理措施我们有个质量管理体系图，把这个图加上去，如果你那里没有明天我给你发一份或者其他的你改完，这个我加上去。项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。 安质部，配专职质检工程师，在各架子队、作业队伍设专职质检员，实行自检、互检、交接检“三检制”。在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽

30、检”三个等级分别实施质量检测职能。5.3技术措施5.3.1支架、模板质量控制保证模板有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便； 模板采用1.2m*2.4m的竹胶板进行拼接，背肋采用方木进行加固，过程中加强模板管理，为了保证外观质量，使用新模板。5.3.2钢筋工程质量保证措施钢筋采购：必须有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋不采购，对使用的钢筋严格按规定取样，试验合格后方能使用。钢筋焊接操作人员必须持证上岗，并进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准下料，下料成型的钢筋，按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施

31、。钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，及时处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。5.3.3混凝土质量控制措施浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行，不得随意留置施工缝。混凝土振捣采用插入式高频振动棒设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。混凝土振捣

32、按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度，避免重复振捣，防止过振、漏振。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。拆模后，迅速采用塑料布或土工布对混凝土进行后期养护。5.3.4其它措施全面执行操作规范，控制沉降缝位置的长度、垂直度和缝隙宽度；严格控制好沉降缝及两侧堵头方向；做防水层时，墙身外侧混凝土面密实平整。选择晴天施工防水层，防水层材料符合要求；结构物圬工待达到设计强度后对称填土；结构物两侧及顶面1m范围宜采用小型机械压实；及时清理沟槽，疏通水流。6安全保证措施6.1安全管理制度项目经理、架子队队长、技术负责人、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部配专职安检工程师，架子队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。6.2安全施工措施1）在高度为2米及以上的高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施。操作人员必须系安全带，穿平底鞋，严禁穿硬底、带钉和