黄落绥江大桥钢板桩围堰专项施工方案

1、目 录第一章 编制说明11.1 编制依据11.2 编制目的11.3 编制范围1第二章工程概况及主要工程数量表22.1 工程概况22.2 水文、水位22.3 通航情况22.4 地质22.4.1 工程地质特征32.4.2 水文地质特征及环境评价42.4.3 地震动参数42.2 主要工程数量表4第三章 总体施工方案53.1 总体施工方案概述53.2 钢板桩围堰方法及施工工艺62.2.1钢板桩围堰施作63.2.2 承台施工方法143.2.3 钢板桩的拆除15第四章 钢板桩围堰设计164.1 设计依据164.2 设计荷载164.3 计算原则及部分假定164.4 计算参数的确定174.5 2号墩钢板桩围堰

2、计算184.6 3号墩钢板桩围堰计算184.7 5号墩钢板桩围堰计算184.8 支撑拆除验算184.9 计算结论18第六章 施工计划及施工组织196.1 施工计划196.2 资源配置196.2.1 人员配置196.2.2 设备配置20第七章 各项保证措施217.1 质量保证措施217.1.1 质量保证体系21第一章 编制说明1.1 编制依据1、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；2、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（JTJ041-2000）；3、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）；4、黄落绥江大桥设计图。5、承台及钻孔灌注桩钢筋布置图（贵

3、广贺广施桥参-）6、路桥施工计算手册7、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。8、铁路工程施工安全技术规程(上下册) （TBl0401.12003，2003.6.1施行）。9、十标段实施性施工组织设计。10、其他线路施工相关经验计算书。1.2 编制目的本桥2号、3号及5号墩为深水基坑，为确保施工安全，加强现场施工技术指导，特编制此方案。1.3 编制范围本方案只适用于黄落绥江大桥2号、3号及5号墩钢板桩围堰施工。第二章工程概况及主要工程数量表2.1 工程概况黄落绥江大桥位于广东省肇庆市怀集县坳仔镇境内，位于黄落村上游300m左右处跨越省道S263至黄落村

4、的乡道，跨越绥江左汊、绥江中心小岛、绥江右汊，再跨越省道S263至高排山的乡道（砼）。黄落绥江大桥为双线桥，位于缓各曲线及直线段上，线间距为4.8 m，全桥长319.32m，中心里程为：DK668+656.030，起始里程：DK668+496.690DK668+816.010，全桥跨孔布置为1-32+1-（40+364+40）m连续梁，全桥共5墩2台，全桥所有基础均为钻孔灌注桩基础，按柱桩设计，其中贵阳台和广州台桩径1.0m，其余桩径均为2.0m。2.2 水文、水位百年设计流量Q1%=2724m3/s，百年设计水位 %=46.79m，百年设计流速VP=1.94m/s，百年洪潮水位=48.21m

5、。流向左右。2.3 通航情况绥江规划航道技术等级为国家内河级，洪滩洲右叉通航净高Hm6m，净Bm47m，上底宽b36m，侧高h4.0m，洪洲滩洲左叉通航净高Hm6m,净宽Bm58m，上底宽b46m,侧高h4.0m，最高通航水位：H=44.77。2.4 地质2.4.1 工程地质特征1、地层岩性及地质结构据工程地质调绘及钻孔提示，桥址区表层主要为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl），残坡积土（Q4al+dl），寒武系八村群第二亚群粉砂岩，页岩，自上而下分述如下：1）第四系全新统冲洪积（Q4al+pl） （2）1-2粉质黏土：灰黄色，硬塑，成分以黏土为主，含少许砂，层厚0.90m，分布于Jz-082

6、-黄落5，（2）6-1中砂：褐黄色，松散，成份为中砂及黏粉粒，砂含量约占70%，层厚5.70m，分布于Jz-082-黄落4，（2）9 圆砾土：灰黄色，松散，有黏粉粒、砂及圆砾组成，砾的含量约占55.85%，砾径20.60mm，层厚1.30-4.20m，分布于Jz-082-黄落3、4、5。2）残坡积土（Q4al+pl）（4）1-3粉质黏土：灰黄色，硬塑，成分以黏粉粒为主，层厚1-2m，分布于广台墩丘坡上。3）寒武系八村群第二亚群（30）2-1粉砂岩：全风化，褐黄色，粉砂状结构，岩芯呈砂土状，手捏易散。厚度7.9-19m。分布于黄落1、2孔（30）2-2粉砂岩：强风化，灰黄、灰白色，粉砂状结构，钙

7、质胶结，薄层中厚层状，岩石风化不均匀，岩芯以块状为主，少量柱状。层位埋深2.2-19m，层厚5.10-10.3m，各个孔均有分布。（30）2-3 粉砂岩：弱风化，青灰色，粉砂状结构，钙质胶结，薄层中厚层状，岩石风化不均匀，岩芯以柱状为主，少量块状，层位埋深14.8-39.3m，层厚3.1-3.6m，各个孔均有分布。（30）5-3页岩：强风化，深灰色，泥质结构，岩质胶结，岩芯以柱状为主，少量块状，层位埋深29.5-42.4m，层厚2.6-5.92m，分布于Jz-082-黄落1.2孔。其中，Jz-082-黄落2为岩质页岩，炭质页岩，炭质胶结。地质构造桥址区岩土层埋藏较浅，在桥址区未见有影响的活动性

8、断裂，断裂构造对桥址的场地稳定影响不大，桥址两岸岩层产状不一致，岩层产状：西岸1300-1900700，东岸为1300-1400400-650。2、不良地质和特殊岩土绥江河床表层局部分别有薄层软上，松软土，其工程性质较差，但由于厚度不大，对工程影响不大。2.4.2 水文地质特征及环境评价地表发育有绥江水系，地表水发育，丘坡地下水为基岩裂隙水，不发育。江心洲地下水为孔隙潜水，与绥江河水相连。本次勘察在桥址区采集地下水样2组，送实验室进行水质分析，据铁路混凝土结构耐久设计暂行规定（铁建设2005157号文）的评价标准判定：地下水对混凝土结构不具侵蚀性。2.4.3 地震动参数根据中国地震动峰值加速度

9、区划图（GB18306-2001）、地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s,按铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006）场地属中硬上，场地类别为类。2.2 主要工程数量表表2-1主要工程数量表墩 号项目名称材料及规格单位数量备注第三章 总体施工方案3.1 总体施工方案概述本桥2号、3号及5号墩承台为深水基坑，采用拉森IV型钢板桩围堰进行承台和第一节墩身施工，钢板桩围堰尺寸为长18.8m宽13.2m深811m，钢板桩围堰桩顶高程控制在42.00m，内部采用45b工字钢进行23层围囹和水平支撑，层距2.5m。详见下图：图3-1 钢板桩围堰示意图。图3-1钢板桩围堰示意

10、图3.2 钢板桩围堰方法及施工工艺2.2.1钢板桩围堰施作工艺流程见下图1、施工准备钢板桩采用拉森IV型组成，运至工地后，进行检查、分类、编号和登记。对于周转使用过的旧钢板桩，要事先进行检查和整修，以保证正常使用，一般需检查以下几项：（1）桩身完整性检查：钢板桩全长不应有焊瘤、钢板、角钢或其它突出物，应保持平滑，两端均应切割整齐，上端按拔桩需要开椭圆孔，并焊钢板加固孔周；每三块一组的长度相对误差应在30mm以内。图3-2钢板桩围堰施工工艺流程图浇筑承台混凝土浇筑墩身混凝土墩身预埋件安装拆除围堰内支撑围堰内支撑体系转换拔除钢板桩准备拔除设备围堰内充水浇筑封底垫层混凝土待封底混凝土达到规定强度后，

11、拆除第四道临时支撑绑扎承台钢筋、立模安装第三道临时支撑安装一至二层内支撑堰内抽水、堵漏堰内挖基、清理桩头、检桩钢板桩位置校正钢板桩插打及合拢清理板桩锁口、涂防水胶泥钢板桩围堰设计测量放样、板桩插打处河床探测及清障拆除围堰范围内钻孔平台钢板桩及施工机具准备割除钢护筒（2）锁口检查：钢板桩锁口应光洁，并呈一直线，不应有破裂、缺损、扭曲、死弯及焊瘤等。一般用一块长1.5m2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查，检查时采用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行（如图2所示）。 图2 钢板桩锁口检查示意（3）板桩宽度检查：钢板桩的宽度不一，同类型的钢板桩宽度也

12、互有出入，个别同一块的两端宽度也有差异，对于同一块两端宽度相差过大的钢板桩应剔出修整或在合拢时作为楔形桩使用。（4）桩身扭曲程度检查：周转使用过的钢板桩，因经多次插拔，会造成桩身不同程度的扭曲，发生扭曲的钢板桩应选出修整。2、导框制作若钻孔灌注桩先行施工，需拆除部分钻孔平台方可进行钢板桩围堰施工。钢板桩围堰需用型钢制成导框，其作用在于插打钢板桩时起导向作用，顶层导框可兼作施工平台。对于简单的围堰可只设置一层内导框即可，对于大型围堰需设内外导框，导框层数可根据水深及板桩长度确定，一般设置两层即可满足要求。导框的内外导梁间距应比板桩墙有效宽度大5cm8cm，以便于钢板桩插打和调整。导框可根据实际情

13、况作成永久型或临时型。永久型导框的内导梁在围堰合拢后作为围堰的内部支撑体系，直接承受钢板桩传来的土压力或水压力，故其材料截面需满足结构内力计算要求，且接头应安排在横撑支点处；外导梁只起导向作用，在围堰合拢后予以拆除。临时型导框的内外导梁只在钢板桩插打时起导向作用，不承受外力，故可因地制宜，采用普通板桩或其它型钢制作，对截面要求不严格，在围堰合拢后全部拆除。3、钢板桩插打与合拢为保证钢板桩的施工质量，在插打过程中应遵守“插打正直、分散偏差、有偏即纠、调整合拢”的原则。（1）插打前的准备工作导框安装完成后，拆除导框上防碍钢板桩插打的构件，在导框的内导梁上采用红油漆画出桩位，以便在插打过程中逐块核对

14、尺寸。不同类型的钢板桩混打时，需将同类型的板桩置于同一侧，钢板桩由拉森IV型组成，而永久内导梁或钢围檩的截面是由拉森型控制设计的，则拉森型板桩需全部拼于内侧。故在插打前需将钢板桩进行编号，以免吊错。将钢板桩锁口内的泥土清理干净，并采用空压机吹干，在起吊插打前1小时左右，于锁口内涂抹防腐型QN复合防水胶，在不进行嵌插的锁口下端采用木楔塞住（第一块插打的钢板桩两侧锁口都要塞），以免泥土或砂砾进入锁口，刮掉防水胶和阻碍插桩。（2）插打机具钢板桩的施工机具很多，本工程采用振动打入机械：这类机械既可用于打桩还可用于拔桩，常用的是振动打拔桩锤。综合考虑经济、安全及施工效率等因素，施工时采用履带吊机配合振动

15、打拔桩锤进行，振动打拔桩锤可根据桩长、地质情况等选择45KW、60KW或90KW，该种机械适用于所有形式的板桩，辅助设施简单，费用较低，是钢板桩施工的首选机械。（3）插打要点钢板桩插打的方法采用开始的一部分逐块插打，后一部分则先插合拢后再打的方法，进度较快且合拢误差小。对于有施工平台且桩身不是很长的钢板桩施工，可采用振动桩锤旁的吊钩及吊绳，采用捆吊法，由履带吊机连同桩锤一同吊起，待桩身竖直后，将钢板桩立于平台上，用人工扶持，将钢板桩顶端放入桩锤夹具并夹紧，移动吊机就位插桩。在单向河流中安插钢板桩，一般自导框上游的中心线开始，由两侧对称向下游依次插入，到下游合拢。两侧插入数需大致相等，最多相差不

16、宜超过8根。在有潮水的河流中安插钢板桩时，因有两个流向的影响，为了减少水流的阻力，可采取从侧面开始，向上下游插打，在另一侧面合拢。而第一块钢板桩的位置，则设在合拢口对面的一侧，在平潮水位时插入，以保证其垂直准确。涨潮时依次插下游方向钢板桩，退潮时依次插上游方向钢板桩，使钢板桩紧贴内层梁下插，这样两边延伸，既可减少钢板桩迎水面积，改善外导梁受力状况，又可连续作业，加快施工进度（如图5所示）。插打钢板桩时要严格控制好桩的垂直度，尤其是第一块钢板桩要从两个相互垂直方向同时控制，确保垂直不偏。插打几块后再与导框进行联系，将钢板桩与内外导框的间隙采用型钢顶紧或硬质木料塞紧。为使钢板桩在流水下插时有准确方

17、向，在导框的内外导梁上预先设置导向型钢或导向木，板桩顺此导向插下，以保证板桩墙宽度一致，不歪不偏，减小合拢误差。当钢板桩锁口下插有困难时，可采用强迫方法插桩。其方法为：第一，桩吊起插入锁口后，快速放松吊桩绳，借桩自重急速下插；第二，用锤压桩下插，必要时可加以低速慢打；第三，用倒链绞拉。（四）钢板桩的合拢在钢板桩围堰还剩下610块未插时，即要考虑合拢情况，丈量合拢口实际宽度，如合拢口宽度与剩余板桩有效宽度一致，两侧锁口相互平行，可将剩余几块板桩连续插入后再统打到位。如合拢口两侧锁口不相平行，且两端相距在一定范围内，可采取以下措施进行调整：钢板桩上端向合拢口倾斜时，可钢板桩顶端使用千斤顶互顶或用两

18、套倒链向外侧张拉调整至所需间距（如图6所示）。若钢板桩下端向两侧倾斜时，可将钢板桩悬挂，不使桩底落到河床，由潜水员下水安装倒链进行调整（如图7所示）。当合拢板桩下插时，由于经过调整的间距不能完全平行，必须施加外力才能使合拢钢板桩插下。或当钢板桩尚有很大长度未能套入锁口，又不能采用锤击方法打下时，可在顶端安装倒链，并将倒链下端固定，将钢板桩拉入锁口。由于水流影响或其它原因，采用上述措施钢板桩仍无法合拢时，可以制作异形钢板桩进行合拢，异形桩一般做成楔形，可铆接或焊接，每块楔形桩的斜度不超过2%，如果一块楔形桩仍不够合拢口用时，则可用两块楔形桩，两块楔形桩各有一个垂直边，其间至少插入一块普通桩，楔形

19、桩时插打次序如图9所示。图9楔形板桩插打顺序图4、抽水堵漏及内支撑安装钢板桩围堰合拢后，边抽水边安装内支撑，内支撑的层数、间距及结构型式由结构计算确定。为保证初抽水时围堰的整体性和施工方便，将第一道支撑设于水面之上，并在抽水前安装完成。内导梁做第一道钢围檩时，在抽水前将水平撑杆及斜撑安装完成；或在拆除内外导梁后，于板桩墙上电焊钢牛腿，钢牛腿标高由围檩设计标高确定。考虑施工方便，将其余各道支撑及围檩的构件预先放于围堰内，采用钢丝绳悬挂在围堰上，当抽水至该道支撑设计标高以下50cm位置时安装该道支撑。在承台高度范围内设置一道临时支撑，采用型钢支撑于钻孔桩上（此时多余桩头未凿除），待封底混凝土浇筑完

20、毕且达到设计强度后，拆除临时支撑，凿除多余桩头，进行承台施工。采用大功率水泵抽水，以最快速度形成堰内外水位差，使钢板桩锁口间隙压紧，以利于止漏。个别钢板桩因锁口变形或防水胶泥脱落等造成抽水时渗漏，可采用级配良好的黄砂沿漏水的锁口处连续撒下，黄砂随水夹带至漏缝处自行堵塞。当锁口漏水位置较深，从水面撒入黄砂效果不明显时，可将黄砂采用塑料袋装好，送至漏水处上方附近倒出，即可奏效。因吸附于漏水锁口处的黄砂在围堰遇到撞振或潮水涨落时产生脱落，造成锁口再次渗漏，故在黄砂堵漏后于堰内锁口相同位置采用浸有黄油的棉絮进行塞堵，以实现永久堵漏。围堰抽水后，对支撑杆件及钢围檩应严禁切割和电焊，杆件拆换要按设计要求进

21、行，各层围檩要设固定观测点，派专人观察。安装钢围檩时，围檩接头要设置在水平支撑的支点处。为使钢板桩受力均匀，内侧板桩与围檩焊在一起，外侧板桩与围檩的间隙采用型钢电焊填实。在两层支撑安装完成后，及时采用垂直联系杆将上下两层支撑联系在一起，第三层亦需如此。承台范围内设置临时支撑，在基槽开挖至该位置后，安装钢围檩，水平撑杆撑于钻孔灌注桩上，撑点需作加强处理，避免因局部压力过大，造成桩基混凝土破碎，围檩变形。5、堰内开挖基槽围堰内水抽干后，河床表层的淤泥采用射水配合泥浆泵吸出，选择钻孔桩正循环施工使用的立式泥浆泵（功率为22KW），将其置放于围堰中间， 采用射水设备配合吸泥。初吸时，在泥浆泵周围射水，

22、以形成汇水凹坑。其它位置淤泥经射水稀释后，汇集到凹坑内由泥浆泵吸出。结合现场实际条件，采取两种方式相结合开挖基槽，一种为起重机配吊斗结合人工开挖；另一种为人工刨松配合射水冲稀，由泥浆泵吸出。射水冲稀时，严禁射水枪贴靠板桩墙垂直下射，以免破坏堰脚处基底，导致漏水。堰脚处挖基采取人工开挖后，吊斗出土。当开挖距基底设计标高50cm时，停止射水，采取全人工开挖，吊斗出土，有利于保护基底原状土体。另外，为保证封底效果，板桩墙和钻孔桩上的泥土需清理干净，封底混凝土浇筑范围内的钢板桩采用钢丝刷除锈，用水冲洗干净。6、封底混凝土浇筑围堰封底混凝土标号为C25，封底厚度为50cm，选用低水化热的矿渣水泥配制混凝

23、土。浇筑封底混凝土前，在钻孔桩及板桩墙上采用红油漆标出承台底的设计标高，在围堰中心开挖集水坑，将泥浆泵置放于集水坑内。另外，检查封底混凝土供应情况，主要检查拌和设备是否运转正常，混凝土运输车停靠位置，滑槽摆放位置等。因封底混凝土在无水环境下施工，故可采用一般混凝土的浇筑工艺。混凝土由输送车直接倾倒至滑槽内，采用吊机移动滑槽位置。封底混凝土浇筑顺序为：沿围堰长度方向由一侧向另一侧浇筑，推进时断面浇筑由两边向中间进行。浇筑时，混凝土坍落度控制在18cm20cm，并一次连续浇筑完成。采用插入式振捣器和平板式振捣器振捣混凝土，尤其注意板桩墙附近混凝土的振捣，确保密实。采用靠尺整平，木抹抹面，表面高差控

24、制在5cm以内，并不得高于承台底设计标高。在紧贴板桩墙的封底混凝土采用塑料布覆盖，以免漏水冲刷，影响封底混凝土质量。混凝土终凝后，采用砖砌排水沟，将水引至集水坑内，统一排出。制作三组同体养护的混凝土试件，当同体试件强度达到设计强度80以上时，拆除承台范围内的临时支撑，凿除多余桩头，准备进行承台施工。3.2.2 承台施工方法承台施工的一般程序为：清理封底混凝土面层和找平；绑扎承台钢筋及弯扎桩基锚固钢筋；安装承台模板及预埋墩身钢筋；浇筑承台混凝土。找平封底混凝土面层时需凿出水路，将承台范围内的积水引至集水坑内抽出。绑扎承台钢筋前在封底混凝土面层上放出承台边线及中线，承台底层钢筋网采用短钢筋支撑在封

25、底混凝土上，撑筋密度为1根/m2 ，严格控制好承台的保护层厚度。在预埋墩身锚筋时，个别墩身钢筋与围堰的水平支撑杆件位置相冲突，将撑杆（钢管）按墩身钢筋的位置割出孔洞，孔洞直径需保证墩身锚筋顺利插入。承台混凝土设计标号为C30，厚度4.5m，为避免承台混凝土因水化温差造成裂缝，采取降低水泥用量，选择低水化热的矿渣水泥和大粒径石子配制混凝土。拌制前，需对混凝土骨料进行洒水降温，拌和用水需加冰块降温，以降低混凝土的入模温度。为保证混凝土均匀散热，采取分层浇筑，分层厚度控制在20cm左右。因承台范围内无围堰支撑杆件，故承台可采取一次浇筑。混凝土采取泵送入模，坍落度控制在16cm18cm。采用D50插入

26、式振动器进行振捣，光抹抹面，抹面误差控制在1cm以内。3.2.3 钢板桩的拆除拔除钢板桩需克服土的摩阻力、锁口摩阻力及封底混凝土与钢板桩之间的摩阻力。本工程拟采用静力拔桩和振动拔桩。静力拔桩所用的设备较简单，主要为卷扬机或液压千斤顶，受设备及能力所限，这种方法往往效率较低，有时不能将桩顺利拔出，但成本较低。振动拔桩是利用机械的振动，激起钢板桩的振动，以克服板桩的阻力，将桩拔出。这种方法效率较高，由于大功率振动拔桩机的出现，使多根桩一起拔出有了可能。拔桩前需将围堰内的支撑结构拆除，采用短圆木将钢板桩支撑在承台上，每根桩各撑一根，承台以上各层支撑按由低向高的顺序进行拆除，其方法为：向堰内抽水至支撑

27、以下50cm位置时，拆除该层支撑杆件及钢围檩，继续抽水至上一层支撑以下50cm位置，拆除上一层支撑杆件及钢围檩，直至拆完为止。选择与插打钢板桩相同的振动设备进行拔桩作业，并按与插打钢板桩相反的次序拔桩。钢板桩拔出后，清理锁口内的泥土，按顺序堆放于平台上，以待转运。第四章 钢板桩围堰设计4.1 设计依据1、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）；2、黄落绥江大桥设计图。3、承台及钻孔灌注桩钢筋布置图（贵广贺广施桥参-）4、路桥施工计算手册5、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。6、铁路工程施工安全技术规程(上下册) （TBl0401.

28、12003，2003.6.1施行）。7、其他线路施工相关经验计算书。4.2 设计荷载钢板桩围堰设计主要考虑，四周土体荷载和钢板桩外1.5m的均布荷载按20KN/m2。4.3 计算原则及部分假定1、2号、3号、5号墩分别进行计算，按分层非匀质土计算土压力。2、各层土均按图纸提供的快剪强度指标和实际层厚采用郎金土压力理论计算土压力，对粘土计入粘聚力的影响，考虑到粘聚力一般较小，计算取值约为图纸建议值的1/32/3。3、土压采用水、土压力分算法，第二层或第三层土采用水土压力合算法，以上均不考虑渗流效应。4、墙前被动土压力考虑到摩擦力予以提高，修正系数取1.21.6（根据摩阻角值不同取值不同），粘聚力

29、计算部分Kp不予修正。5、钢板桩及支撑强度采用等值梁法计算，按分层开挖支撑力不变法结合连续梁法计算强度和入土深度，6、入土深度最终取1.2倍计算值。7、计算水位取+4.0m。4.4 计算参数的确定1、水、土压力参数：（参见图4-1）表4-1 水、土压力参数墩台编号土层编号饱和容重浮容重CKPaKaKaKPKP修正K水10 2号墩3号墩图层 15.0 530.413.60.3290.4613.0492.1781.4图层23.6 32.134.70.4290.6002.3331.6671.45号墩图层 15.0 530.413.60.3290.4613.0492.1781.4图层 20.110.1

30、16.220.00.5640.7891.7741.2671.4图层23.6 32.134.70.4290.6002.3331.6671.4表中土压力系数计算式为Ka=1-sin/1+sin；Kp=1+sin/1-sin。图4-1 水、土压力计算图2、钢板桩：选用德国拉森IV型钢板桩，桩长22m，重量75/ m，截面模量W=2270cm3，允许应力=180 Mpa。3、围囹及支撑：选用45b型钢，截面模量W分别为1500cm3，允许应力=180 Mpa，斜撑选用组合截面压杆，根据实际应力确定。4.5 2号墩钢板桩围堰计算2号墩钢板桩围堰桩顶高程42.00，钢板桩围堰入土深度6.44m，设置3层围囹和水平支撑，高程分别为34.438、36.938、39.438，各层支撑计算时以开挖至下一层支撑以下0.5m计算。钢板桩主动土压力线及支撑布置见图4-2 钢板桩围堰实际压力线图。4.6 3号墩钢板桩围堰计算 4.7 5号墩钢板桩围堰计算4.8 支撑拆除验算4.9 计算结论第六章 施工计划及施工组织6.1 施工计划计划开工