CPIII控制网测量方案

1、红淖三铁路布置CPIII控制网任务计划书目前红淖三铁路已经铺轨至DK117地段，线路大养基本到达DK100位置，而且大部分地段已经大养3遍以上。结合我们项目部实际情况，为确保CPIII控制网能够及时准确地为线路养护提供服务。特制订红淖三铁路全线布点施测计划如下，1 布点组共由5人组成（目前综合队已经答应给予支持，但是人员的生活问题不好安排）主要任务就是分两步实施：第一步骤由布点组从DK100+000前进往大里程沿线路两侧进行埋点。计划以每天6公里的进度向前推进，计划需要17天完成102公里的布点埋桩任务。1人负责进行选点并确定适当的距离和指定开挖位置，由2人在线路路肩进行挖坑，余下2人进行混凝

2、土拌合用铁皮桶提至轨道，用单轨车运至挖坑位置进行埋点。（混凝土可以每2公里拌合一次可以用于埋设10个桩点） 第二步骤由布点组从DK100+000往红柳河沿线路两侧进行埋点。基本是从DK100+000埋点至从DK73+000，DK73+000往红柳河沿线统计丢失和以前破坏的桩点，并重新埋设。基本在12天可以完成任务。 CPIII控制点布置要求：在路基左右路肩上，从接触网立柱或水沟往内侧30cm50cm左右，距线路中线为2.5-4m左右，直线点间距为150-200m，曲线一般设置120-150m，按导线网原则布设；双线铁路地段，为便于导线点的观测和左右线共同使用，减少左右线线型误差，可沿线路纵向方

3、向左右线交替布设，即第一个点在线路左侧，第二个点在线路右侧，第三个点又回归线路左侧。路基段埋设混凝土基桩，基桩材料采用预制10cm20cm50cm的混凝土桩；桩心采用1420mm的不锈钢，每根桩心长度不小于100mm；桩心面刻画一个明显0.5mm深十字凹槽，用8mm的圆钢扎成四组钢箍，用四根45cm长的12mm的钢筋做成主筋绑扎其中，其混凝土强度不低于C20的强度，埋设的不锈钢桩芯顶面应高出混凝土面1525mm，便于查找及架设仪器对点。结构物上布点，桥上宜选择在桥梁的墩台固定支座处（考虑桥梁的伸缩变形），在桥面或挡砟墙上直接打眼，使用植筋胶埋入不锈钢桩芯；隧道地段可直接布设在挡砟墙上。在桥面或

4、挡砟墙顶面可使用切割机或磨光机适当将桥面或挡砟墙顶面向下打磨1020mm，在植筋前将孔内灰尘清理干净，灌入植筋胶，插入不锈钢桩芯，桩芯顶面露出打磨的桥面或挡砟墙顶面1020mm，便于保护和使用。注意安全事项： 1 单轨车上线路运送材料进行作业要注意区间线路行驶机车及轨道动力设备。做到上线作业提前汇报工调作业里程和行进方向及上，下线时间。细心观察提前避让。 2 本着节约成本的理念适当控制原材料，杜绝浪费生产材料的现象。2 观测组（分为平面测量和高程测量2个小组）为确保及时准确为精调小车提供控制网数据服务大养，控制网测量必须紧随埋点组其后，这样，基本保证了从DK100+000往大里程方向控制网数据

5、及时。测量至DK202+000时，根据线路大养遍数和设计标高的实际情况，再决定从DK100+000往红柳河方向进行控制网测量进度计划。 CPIII控制网的测量方法1平面测量1 平面测量使用测回法观测水平角，此时一个测回中不同方向需考虑2C较差。全站仪等级半测回归零差（）一测回内2C较差（）同一方向各测回较差（）DJ1696DJ28139DJ318测回法观测水平角一测回的顺序是：2级全站仪盘左盘右各测两测回，第一测回：盘左位置（正镜）照准后视A点，水平角配盘02418，测量并记录盘左实测水平角读数和距离，将仪器顺时针旋转照准前视B点，测量并记录盘左实测水平角读数和距离，两次所测角度差即为上半测回

6、盘左水平角值；将仪器望远镜旋转180至盘右位置（倒镜）再次照准前视B点，测量并记录盘右实测水平角读数和距离，将仪器逆时针旋转再次照准后视A点，测量并记录盘右实测水平角读数和距离，两次所测角度差即为下半测回盘右水平角值；两个半测回角度值的较差称为一测回内2C值较差，如一测回内2C值较差超限应重测，两个半测回角度值平均值构成该测站的一测回角值。测站竖盘位置目标水平度盘读数半测回角值一测回角值各测回平均值 第一测回 O左A 0 24 1873 28 1873 28 2473 28 28B 73 52 36右A180 23 5473 28 30B253 52 24第二测回 0左A 90 20 0073

7、 28 4273 28 33B163 48 42右A270 19 4873 28 24B343 48 12第二测回：盘左位置（正镜）照准后视点，水平角配盘902000重复第一测回的测量顺序，测得第二测回的一测回角值。第一测回与第二测回的水平角值较差称为同一方向各测回较差，如超限也应重测。第一测回与第二测回的平均角值即为该测站的左角角值，用于进行平差计算。理论上，各测回的水平角值较差均等于0，但实际施测中，由于人为照准误差、仪器误差及大气折光等的影响，造成实测角度的偏差，因此当测角精度要求较高时，观测的测回数越多。为减少度盘刻度误差的影响，各测回间利用全站仪的复测装置来变换度盘位置180/n，如

8、观测3个测回，则各个测回的起始方向读数应按60递增，即分别设置成略大于0、60、120。CP控制网平面测量技术要求控制网级别附合长度（km）边长（m）测距中误差（mm）测角中误差（）相邻点位坐标中误差（mm）导线全长相对闭合差限差方位角闭合差限差（）对应导线等级CP41502003451/200008n一级2 相邻CP控制点复测与原测连接角较差限差为8，边长较差限差为8mm，高差较差限差为8mm。当较差满足限差要求时，应采用原测成果；较差超限时，需进行二次复测，查明原因，确认无误时应采用同精度内插方式更新成果。2高程测量CP高程测量每一测段应至少与2个高等水准点进行联测，形成检核。往测时以CP

9、水准点为主线贯通附合水准测量。高差测量应在桩点埋设稳定后施测。 高程测量采用变动仪器高度观测单面水准尺时，所测两次高差较差，应满足4.1.4的中基辅分划较差的要求。两次观测高差较差超限时应重测。重测结果与原测结果分别比较，较差均不超过限差时，取三次结果的平均数。 CPIII控制网高程测量技术要求旅客列车设计行车速度（km/h）测量等级相邻点高差限差200四等20l160五等30l3 测量成果整理内业计算与外业测量同时进行，每天外业结束后首先将测量数据导入电脑中进行备份，然后利用专业平差软件将数据初步处理。水准数据首先要进行数据复核，然后把各点之间的高差进行复核。当一个测段的外业测量完成后，开始

10、全面的内业计算、平差，编写测量成果。CP网的平面及高程数据处理采用专业软件进行处理，处理结果不能满足所要求的精度指标时，进行返工测量。在数据成果计算时，注意换带或根据需要不同高程面的换算。测量成果编写标题为红淖三铁路轨道工程DKXXX+XXXDKXXX+XXX段CP控制网测量成果书，内容包括：技术设计书、CP控制网平面及高程成果表，CP、CP、CP网联测图，CP、CP、CP网原始观测数据、手簿， CP控制网平面及高程平差计算资料，CP控制网点之记录，技术总结，人员资质及仪器设备检定证书等。4测量管理制度4.1 实行测量复核制度，所有测量工作的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核。4.2

11、外业测量的原始数据，均应使用铅笔记录在专门的测量记录本上，所有的测量数据均应现场采集，严禁转抄或凭印象、记忆等记录数据。4.3 测量原始数据严禁涂改，对由于读错、听错、看错、仪器碰动或测量误差超限等项记录，使用“/”进行处理，在附注栏中注明“读错、听错、看错、超限”等项说明，并重新进行观测，直至合格为止。4.4 所有测量的外业记录格式应符合行业测量规定要求，原始记录应清晰、整洁，不应涂改，原始记录、计算及成果书都应妥善保存。记录手簿禁止有缺页撕页现象。4.5 测量及复核人员均要在测量原始测量记录本上签认，并负同等技术责任；测量原始记录要有闭合差检算及评定。每项工程的测量记录本应按类别予以编号，

12、并设专人保管，随时备查，直至工程竣工交付正式使用后，再按有关规定进行处理。 4.6 全站仪搬迁时，不论距离远近，必须将其卸下后装箱搬迁。在施测过程中，必须有人看护仪器，绝对禁止旁人接触，以免仪器受到意外损坏，保证仪器安全。4.7操作仪器时，操作要轻柔，旋转各螺旋，要用力均衡，切不可用力过猛。不准两人同时操作一台仪器。仪器箱不允许踩踏，坐人。打开仪器箱，取出仪器后，应及时合上箱盖，防止灰尘侵入。4.8 高程测量转点必须设置在土质坚硬的构筑物上或使用尺垫。4.9 每次搬站时应检查随身所带的资料、仪器配件、对讲机等是否齐全。4.10 在桥上作业时应注意随身携带的物品如手机、对讲机（需要解决3部对讲机）、计算器等坠落。三 施工及测量工作的难点1.由于本线路跨越区间长，且地处荒凉戈壁滩，所以水，水泥，砂石料搬运极其困难周折，本着就地取材和制作的原则，希望项目部领导加强和其他队伍和搅拌站的沟通协调，尽量就地取材，加快进度。2.作业人员和作业过程基本不同步，埋点在前，观测在后，而且测网队伍必须随时保证前方铺轨桩的放样。所以，尽量解决一辆皮卡车给埋点组以保