高速公路软基加固技术动态.ppt_第1页
高速公路软基加固技术动态.ppt_第2页
高速公路软基加固技术动态.ppt_第3页
高速公路软基加固技术动态.ppt_第4页
高速公路软基加固技术动态.ppt_第5页
已阅读5页，还剩7页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、高速公路软基加固技术动态,主讲人：王盛源,报告内容,前言 发展加强型袋装砂井的抗震性能和加密型砂井（排水板）固结性能的新技术 发展减小工后沉降的技术 排水体竖向加筋提高地基稳定性 关于复合地基设计问题,前言,高速公路软基加固技术分类 排水固结法 复合地基 高速公路工程的特性 加固技术多样性 工程量大，造价高 路堤荷载可利用 工期较长 结构物路段地基加固处理技术难度较大,前言,高速公路软基加固技术发展方向 加快固结，缩短工期 发展深层加固技术，减少工后沉降 当前复合地基加固技术的状况,发展加强型袋装砂井的抗震性能和加密型砂井（排水板）固结性能的新技术,抗震处理工程实例（汕汾高速） 振动水冲法、强

2、夯法、挤密砂桩法和袋装砂井。 加强型袋型袋装砂井的加强原理 砂井间距缩小 套管外径加大(大于15cm) 采用振动效果最佳的动力源 砂井直径加大(10cm),发展加强型袋装砂井的抗震性能和加密型砂井（排水板）固结性能的新技术,加强型袋装砂井工程实例（广贺高速）,图1间距0.6m， 未填土试验,图2间距0.8m， 未填土试验,图3间距1.0m， 未填土试验,发展减小工后沉降的加固技术,工程实例 广珠东线工后沉降观测分析表,1、20m以下的软土压缩量约占工后沉降总量的53.4%76.5%；,2、20m长砂井加固后660天已超过规范要求的300mm工后沉降；,3、必须进行深层软基处理，本工程淤泥厚35

3、m；,4、可采用30m长搅拌桩。,发展减小工后沉降的加固技术,控制工后沉降的技术措施 复合地基加固方法 两种或两种以上加固方法联合起来加固地基，所谓1+1的方法。(真空联合堆载法、堆载预压+加筋土法、强夯+排水固结法) 关于小间距排水体加固效果的讨论 以往客观认为：间距小于1m 软土强度损失太大 地基失稳,应思考的问题：1）排水体间距减小，固结速度呈平方加快。2）固结速度加快，地基强度增长也加快。3）砂井间距加密，土的结构破坏，沉降加速， 有利于加大预压期的沉降，减少工后沉降。,排水体竖向加筋提高地基稳定性,加密砂井（塑料板） 部分土结构破坏 强度降低 排水体抗拉作用 竖向加筋 提高土体整体强

4、度,复合地基设计问题,复合地基的定义 由松软地基的土与刚度大于土的但本身能变形的桩体组成的地基。 复合地基的类型 6070年代：碎石桩、石灰桩、水泥粘土桩，砂桩等复合地基 近年：混凝土冲孔桩、混凝土简桩、预制桩、预制混凝土桩复合地基 存在问题 桩体刚性大，桩间土很难发挥作用 对策：刚性桩应设计为摩擦桩，即按变形而非强度来设计,复合地基设计问题,复合地基设计新思路 长短桩复合地基（长桩解决沉降问题，短桩解决承载力问题） 工程实例,浙江台州市商业街，场地为渔塘,复合地基设计问题,载荷试验：沉降分别为8.11、12.90、12.73mm； 荷载分担情况：水泥搅拌桩5060%，混凝土桩3040%，桩间土518%。,长短桩（周围4根水泥搅拌桩，L1=15m，中心为混凝土桩，L2=

人人文库> 全部分类> 应用文书 > 技术指导

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论