QC成果-降低GK1F型机车柴油机故障次数

1、降低GK1F型机车柴油机故障次数,发表人: 赵士链,山东莱钢集团运输部现有GK1F型机车9台，该型机车选用Z12V190BJ5型柴油机。随着机车使用年限的延长，该型柴油机各类故障频发，2006年共发生故障122次，检修停时达578小时。由于该机车主要运用于铁水热送作业，一旦停机则严重影响热线生产。,为进一步提高该型柴油机的可靠性，彻底解决故障频发的问题，我们成立了由技术人员和生产骨干组成的机车段QC小组，对该型柴油机故障次数高进行攻关，因此该项活动具有重要的现实意义。,课题简介,实施背景,前言,小组概况,计划进度,实际进度,小组活动计划实施表,选题理由,热线生产要求,机车柴油机故障现状,选定课

2、题,现状调查,06年GK1F型机车柴油机故障次数和检修停时,现状调查,现状调查,相关术语解释,机油稀释： 机油稀释是由于不完全燃烧或没有经过燃烧的燃油漏入曲轴箱内,使机油粘度迅速下降,导致油膜承载能力差，在载荷作用下容易被破坏，使机件得不到正常润滑，对柴油机造成较大的损坏。,曲轴箱,燃烧室,目标确定,全年故障次数控制在100次以内,100,122,目标确定,全年检修停时压减至470小时以内,470,578,原因分析,要因确认,接头与管座的间隙,1、在机车上缺少判断喷油器状态的有效方法 ； 2、回油管的设计制造存有缺陷； 3、燃油清洁度超标。,对策分析表,制定对策,对策实施,实施一：完善在线监测

3、喷油器雾化状态的方法。,探针,研制简单便捷的在线监测喷油器雾化质量的方法。,对策实施,研究新型检测仪器设备的运用。,采集数据和处理数据的周期较长，适用于疑难故障的检测。,实施验证, 雾化良好,滴油或漏油,探针法准确率达94.4，新研究的监测手段行之有效！,改造后,改造前,实施二：对回油管缺陷实施技术改造。,测量回油管的详细尺寸。,实施验证,1005机车使用改造后的回油管，小组随即对该机车的粘度进行跟踪，对回油管状态进行检查。,回油管缺陷得到消除！,实施三：对燃油系统维护保养作业进行细化。,实施验证,燃油清洁度得到有效改善！,对4台机车的燃油滤清器进行随机抽查,效果检查,检查2007年各类故障发

4、生次数,效果检查,检查2007年各类故障检修停时,06、07年柴油机故障次数对比,效果检查,06、07年柴油机检修停时对比,效果检查,效果检查,目标实现！,改进后柴油机故障次数对比,改进后柴油机检修停时对比,按运输部2007年运输效益34000万元，实际运用机车台数按25台计算，每台机车每小时作业平均收益为： 340003652425=1552元 机车故障停时的降低可以增加运输效益为：（578380.5） 1552=30.65万元,小组在活动中因购置监测设备、自制简易检测装置共产生费用3.71万元。 本次QC活动创经济效益为： 8.29+30.653.71=35.23万元,开展QC活动以来，可使GK1F型机车减少故障30次,避免更换机油29次，油底壳容量为200L，机油成本以14.3元/L计算，节约了： 2920014.3=8.29万元,效益计算,巩固措施,总结回顾,本次活动完成了预期的目标，小组成员的质量意识显著提升。但在活动中，我们发现与其它车型比较，仍有较大改进的空间。今后我们将打算围绕这一课题，继续探索降低机车柴油机故障的新途径。因此，小组