第三章施工总体策划(新)

1、第三章施工总体策划1施工目标1.1质量目标确保本项目质量体系满足ISO9000与本合同的实施有关的所有条款，并保证正常运行。本工程全部达到工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100，优良率达到 85以上，确保工程质量优良。1.2工期目标（1）统筹规划，合理安排，优化方案，确保工期，计划施工时间2010 年 12 月31 日至 2013 年 8 月 31 日，总施工日历天975 天，满足招标文件要求工期。（2）在保证总工期的前提下，确保满足关键节点工期要求。（3）施工过程中服从业主对工期的统一安排和合理调整。1.3HSE管理目标（1）健康目标无疾病流传，无辐射损害人员健康，劳动保护措施100

2、% 到位，无职业病发生。（2）安全目标工程实施过程中， 无重大安全事故和管线事故； 杜绝人身伤亡事故； 无等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故；无机械设备事故；无等级社会治安案件；取得“市级文明工地”称号。（3）环境目标无因施工监测措施不当而产生对周围建 ( 构) 物的超标变形影响。无因监测不到位而发生重大安全、质量事故。加强对管线的保护措施，确保无重大管线事故。严格控制生产用水和生活用水的排放，达到环保要求后进行排放。加强施工机械的管理，改进施工工艺，全面控制施工过程中的噪声、振动、废气、固体废物的产生，减少其对环境造成的影响。在施工区域、生产区域做好危险品的现场控制，防台防汛现场控制

3、，消防应急现场控制，确保现场事故为零。1.4廉政建设目标确保工程实施过程中不发生廉政事故。2总体施工方案2.1施工流程施工准备补充地质勘探及建筑物、管线调查盾构、管片生产签协议区间隧道及围护结构设计盾构机大明路站一期场地（盖挖段）围挡及平整布置明发广场站一期场设计、地围挡及平整布置制造一期围护结构及钢便桥施工围护结构施工管片生产大明路站二期围挡、 管线迁及运盾构机改、交通疏解、场地布置明发广场站底输（委运输到外）场板中板施工大明路站二期（车站主为盾体、 1#、 7-9#出入口施工明发广场站顶板及构始宁溧路发、接盾构机组装及始发车站南侧附属结构夹岗过道路恢复、管线恢复、受、过工程施工站提街涵拔场

4、地平整供条从明发广场站东侧施工桩件明 大盾构区间右线大明路站三期场地布压顶、覆土、风道及置、围挡、管线迁改等附属工程到达大明路站掉头，由大联明路站南侧左线二次始发络大明路站三期（ 2#、 3#出明发广场站二期场通道入口）施工地围挡及平整布置大- 明区间左线盾构施工兼泵明 发 广 场 车 站盾构机过明发广场站房道路恢复、管线恢3#出入口工程施施复、场地平整工明 绕盾构区间左线施工， 至绕城公路接头井工盾构解体吊出转场至明发广场站西侧右线道路恢复、场地平整再次从明发广场站始发施工明-绕区间右线盾构到达绕城接头井解体吊出至存放场全部工程竣工验收图 3-2-1南京地铁三号线土建工程D3 TA12标施工

5、总体流程图根据本工程的特点及内容， 本工程可分为三个施工区分：即大明路站施工区、 明发广场站施工区、盾构施工区（大明路站明发广场站绕城公路接头井站）。其中大明路站为 11 标两台盾构机提供接收井，明发广场站为本标盾构提供始发井，工期相对紧张应合理安排车站主体施工， 保证盾构施工为主线， 合理划分施工阶段，优化施工组织，确保区间顺利全贯通2.2施工图根据招标和投标文件， 项目部与设计院加强沟通联系， 进场后 1 个月取得前期施工所需图纸， 3 个月取得主体施工图纸，并根据施工实时的监测情况进行修改和补充设计图纸。全部图纸于 2011 年 3 月 1 日前全部到位。2.3盾构机本工程计划投入一台土

6、压平衡盾构机进行施工， 结合本工程的地质条件和施工特点，盾构机选用由德国 Herrenknecht 制造的全新复合式盾构机。盾构机进场时间为 2011 年 7 月 28 日，并计划于 2011 年 7 月 29 日下井在明发广场站右线东侧开始组装调试。2.4盾构区间隧道施工盾构机组装调试完成后，先由明发广场站西侧右线第一次始发（2011 年 9 月 2日），施工明发广场站绕城公路接收井（2011 年 10 月 31 日）后解体吊出并转场至明发广场站西侧左线，第二次始发（2011 年 12 月 6 日）施工明发广场站绕城公路接收井盾构区间， 2012 年 2 月 3 日到达绕城公路接收井。盾构机

7、第二次解体吊出并转场至明发广场站东侧右线第三次始发（2012 年 3 月 10 日），施工明发广场站大明路站盾构区间，盾构机到达大明路站（2012 年 9 月 3 日）并在大明路站完成调头；而后从大明路站南侧左线第四次始发施工大明路站明发广场站左线盾构区间，（ 2013 年 3 月 30 日）盾构机到达明发广场站，至此全部盾构区间完成。盾构区间施工顺序示意图见图。北侧南侧东侧西侧大明路站盾构四次始发调头机构盾4 大- 明左线区间2 明- 绕左线区间盾构解体吊出盾构到达盾构第二次始发转场至明发广场站东侧右线左线绕城公明发广场站明- 大右线区间 31 明- 绕右线区间路接头井盾构第三次始发盾构第一

8、次始发右线盾构解体吊出转场至明发广场站西城左线图 3-2-2盾构区间施工顺序示意图标段内两个盾构区间左右线施工划分为六个阶段，详见盾构区间施工阶段划分表3-2-3 。表 3-2-3大明路站明发广场站绕城公路接收井区间施工阶段划分表施 工 阶区间时间安排段第 一 阶 2010.12.1段 2011.9. 1第 二 阶 2011.9.2段 2011.12.5第 三 阶 2011.12.6盾段 2012.3. 9构区第 四 阶 2012.3.10间段2012.9.3第 五 阶 2013.9.4段 2013.3.30第 六 阶 2013.4.9段 2013.8.6工作内容备注盾构始发场地平整、端头加固

9、、盾构机制造运输至现场组装调试盾构掘进明发广场站 - 达绕城盾 构 机 解公路接收井区间右线、端头加固、体吊出转场 35盾构机解体吊出转场天盾构掘进明发广场站 - 达绕城盾 构 机 解公路接收井区间左线、盾构机解体体吊出转场 35吊出转场天盾构掘进明发广场站 - 大明路站区间右线、端头加固盾构机在大明路站调头、盾构 掘进大明路站 - 明发广场站区间左盾 构 机 掉线、端头加固、盾构机解体吊出至头 30 天存放场联络通道兼泵房施工。盾构采用复合式刀盘设计以适应软岩、硬岩不同地层的切岩要求； 设置先进的同步注浆系统，以达到对盾构拖出后的环形间隙及时采用粉煤灰水泥砂浆进行及时回填注浆；采用当代流行的

10、 SLS-T 导向系统，及时了解和掌握盾构姿态， 确保隧道掘进方向。在盾构穿越宁溧路过街箱涵和迪卡侬超市前，需对拔出的桩基范围进行金属探测，确保盾构顺利穿越。盾构隧道施工水平运输采用 43Kg/m 钢轨铺设单线、 35T 变频电机车牵引重载编组列车运输。垂直运输由 2 台 45T 和 1 台 25T 移动式龙门吊提升碴土与倾卸。 碴土外运按照招标文件要求由南京地铁实业公司负责。联络通道与泵房采用矿山法从洞内施工，主要安排在非掘进时间进行。洞门穿插在盾构过站、盾构停机保养及换轨时间施工。整个盾构施工过程坚持监控量测跟踪，实施信息化施工， 以控制地层变形和确保施工安全。2.5大明路车站施工大明路站

11、北端设盾构接收井，负责11 标两台盾构机的接收，根据招标文件要求工期较紧张，应优先安排保证为卡大盾构区间提供接收条件，暂定时间为2011 年12 月 9 日，但此处拆迁难度巨大，根据场地移交时间工期做相应顺延。大明路南端设盾构机调头及始发井，负责本标段盾构机调头始发任务，应在2012 年9 月4 日前提供条件。根据场地情况确定大明路车站分三期施工， 一期施工场地（车站主体穿越大明路盖挖段）布置、管线迁改、构建筑拆除及保护、跨大明路钢便桥施工，二期场地施工明挖段车站主体及站前暗挖段，三期施工 1#、2#、 3#出入口及其风道和附属结构。大明路站施工阶段划分详见表 3-2-1 。图 3-2-3 一

12、期施工车站主体结构大明路站施工阶段划分详见表 3-2-1 。表 3-2-1 大明路站施工阶段划分表车站施工阶段 时间安排工作内容备注一期场地（车站主体穿越大明路盖挖2010.12.25 第一阶段段）布置、管线迁改、构建筑拆除及2011.4.28保护、跨大明路钢便桥施工。大为 卡 - 大区明二期场地布置、管线迁改、构建筑拆间提供盾构接收2011.4.29路条件，为大 - 明盾第二阶段除及保护、明挖段车站主体及站前暗站2012.12.18挖段构区间提供调头条件第三阶段 2012.5.18 三期场地布置、管线迁改、构建筑物出入口全部完成2.6 明发广场车站施工明发广场西端设盾构始发井，负责本标盾构机

13、两次始发任务，应在2013.3.30拆除及保护、四期施工 1#、 2#、3#出入口及其风道和附属结构施工、管线回迁、道路及绿化恢复。2013.3.31达到竣工验收标第五阶段车站堵漏、清理等。2013.4.29准根据设计工程量，18 台冲击钻施工孔桩围护结构，8 台双重管旋喷桩机进行桩间止水旋喷施工。 轨行式龙门吊配合车站土方土体垂直运输、材料垂直运输和安装临时横向支撑，基坑土石方开挖先在盾构井段开始采用反铲挖掘机分区分层开挖。砼采用商品砼，泵送入模。2011 年 7 月29 前日提供条件。明发广场东端设盾构始发井及接受井，承担明大盾构区间始发及接受任务。根据场地情况确定明发广场车站分两期施工，

14、 一期施工车站主体结构， 施工方向由西向东，二期施工车站北侧附属及 3#出入口结构， 3#出入口下穿农化河，施工时在河两侧做围堰，将其临时截断。明发广场站施工阶段划分详见表3-2-2 。图 3-2-3 一期施工车站主体结构图 3-2-4 二期施工车站附属及 3#出入口结构明发广场站施工阶段划分详见表 3-2-2 。表 3-2-2明发广场站施工阶段划分表车站施工阶段 时间安排工作内容备注2010.12.31 为大 - 明、明 -第一阶段一期场地布置、车站主体施工。绕盾构区间提明2012.3.15供始发条件发二期场地布置、管线迁改、构建筑拆除2011.2.11广3#出入口等施第二阶段及保护、车站附

15、属工程及场2012.7.31工。站2012.5.15 道路及绿化恢复、车站堵漏、车站清理第三阶段2012.6.13等。根据设计工程量， 采用 4 台全套筒钻机施工咬合桩围护结构。 汽车吊配合车站材料垂直运输、桩机施工和安装临时横向支撑， 基坑土石方开挖采用反铲挖掘机由西向东分区分层开挖。砼采用商品砼，泵送入模。2.7其它附属工程施工项目部进场后即开始建筑物及管线的详细调查、场地协调和方案报批工作。2.7.1施工监测除第三方施工监测外， 项目部组织有经验的监测骨干人员组成监测小组，整个施工过程中始终坚持以施工监测、信息反馈指导施工的方针， 以地表沉陷监测、 建筑物和管线变形监测、围护结构变形与支

16、撑体系受力监测、洞内管片变形监测等为基础，加强量测数据的分析处理，加强对地层变形的分析、预测、反馈指导施工，实现施工全过程的信息化，确保施工万无一失，安全顺利。3进度计划3.1工期计划3.1.1 计划总工期根据现场情况，计划施工时间2010年12月31日至 2013年8月31日，总施工日历天975天。3.1.2 施工关键节点工期根据总工期安排，对关键工期节点安排如表3-3-1 。表 3-3-1 关键节点工期控制表车站及盾构区间大明路站大明路站- 明发广场站盾构区间明发广场站序工程项目节点工期备注号1开工时间2011.2.23根据场地移交时间而定2土建主体完成时间2012.11.183提供大明区

17、间盾构调头条件2011.5.174卡大区间盾构接受条件（80 米车站2011.12.9工期根据场地移交时结构）间顺延5提供铺轨条件2013.4.296出入口完成时间2013.3.301大明区间右线盾构始发2012.3.102大明区间右线洞通2012.9.33大明区间左线洞通2013.3.304联络通道完成时间2013.8.61开工时间2010.12.312土建主体完成时间2012.3.153明绕区间盾构始发条件（80 米车站2011.7.24结构）4提供铺轨条件2012.6.13表 3-3-1 关键节点工期控制表车站及盾序工程项目节点工期备注构区间号5盾构井中板、顶板施工2013.8.13明发

18、广场1区间竖井施工完成2011.8.16站 - 绕城2明发广场站始发2011.9.2公路接头3绕城接头井右线到达2011.10.31井盾构区间4绕城接头井左线到达2012.2.3完成包含附属结构的全部合同工作2013.8.31较招标文件提前1 个月3.2盾构掘进进度计划3.2.1生产时间安排盾构区间隧道掘进采取“10+10+6”劳动组织方式，即每日安排两个掘进班和一个保养班作业，每一掘进班工作10 小时，保养班工作6 小时，保养班与每个掘进班的作业时间重叠1 小时，以便于跟班观察盾构机工作情况，及时撑握盾构机状况， 进一步采取针对性维修保养措施。3.2.2掘进进度分析（1）每循环作业时间分析掘

19、进（ 1#1#车2# 车掘进（ 2#管 片安 装2#车出1# 车进掘进（ 1#车装碴）出洞进洞车装碴）及泵浆洞洞车装碴）123456781424min15min15min12min40min15min15min1#车卸碴2#车吊装管片等121391126min40min掘进一环所需时间136min图 3-3-1两列车完成一环循环图本区段由两列车完成一循环运量，一个循环包括掘进、拼装管片、出碴、进料等工作。每台盾构机配备两列出碴进料列车，1 号列车挂 3 节 13 立方米碴土车、二节管片车， 2 号列车挂 3 节 13 立方米碴土车、一节7 立方米浆车。两列车一个循环可将 1 环碴土全部运出，及

20、满足1 环注浆和安装管片需要。下面以“ -2b4 粉质粘土、 -3b3-4 粉质粘土、 -1b1-2 粉质粘土、 -1b1-2粉质粘土层”地层为例计算每循环作业时间。主要参数：列车每趟15min，装渣每节6 min ，管片吊装 20min/ 环，碴车吊卸 10min/ 车，掘进一环所需时间如图3-2 ：（ 2）掘进日进度根据每 循环作业时间列出各地层日掘进进度见表3-3-2 ：盾构隧道施工掘进日进度表 3-3-2地质粘土 全、强风化岩中风化岩微风化岩粉质粘土 6 7 8 9项目一环所需时间136110123140180（ min）每天盾构掘进时间2020202020（小时）每日时间0.80.8

21、0.80.80.8利用效率每日进度7/10.59/13.58/127/10.55/7.5（环 / 米）备注： 地层不稳定，适当放慢掘进速度。每天掘进时间按 20 小时考虑。计算时折算每日进度时考虑0.8 的折算系数，即实际每天掘进时间按 20 0.8=16h计。（ 3）始发及到达段施工进度参数选定盾构始发段（ 100 米）由于出碴条件限制及试验性掘进，进度定为平均3 环/ 天；盾构到达段（ 80 米）由于盾构推力减小等原因，进度定为平均3 环/ 天。3.2.3 管片生产进度本标段管片委托给南京地铁实业公司负责生产，始发前4 个月进行管片预生产，在盾构始发时管片储备达到300 环，正式生产计划月

22、产量200 环。4项目管理机构4.1项目组织架构为高标准完成本标段工程，我单位拟成立中交隧道局南京地铁三号线土建工程TD3-TA12 标项目经理部，项目经理一名、副经理三名、总工程师一名、副总工程师三名。其中一名副经理负责盾构区间施工，两个车站各配置一名副经理；盾构机配置一名副总工程师， 两个车站各配置一名副总工程师。项目部下设四部两室， 即工程技术部、安质环保部、计划财务部、物资设备部、综合办公室、中心试验室，并按各部门性质与业主对应职能部门对口开展工作。组织机构框图见图3-4-1 所示。中交隧道工程局南京市地铁三号线土建工程D3-TA12标项目经理部项目经理专家顾问组副总工程师（ 3名）总

23、工程师（ 1名）总经济师（ 1名）项目副经理（ 3名）工安物计综中程质资划合心技环设财办试术保备务公验部部部部室室大明路站工区盾构工区明发广场站工区降围 土防结围 土防结管围土防结降水护 方水构护 方水构片盾综护 方水构水施结施施施结施施施生构合结 施施施施工构工工工构工工工产施施构工工工工一一一一一二二二二运工工三三三三二队队队队队队队队队输队队队队队队队队图 3-4-1 组织机构图4.2管理职能及岗位责任制管理层负责组织管理、 协调控制，负责与业主、设计、监理及其它相关单位的联系；作业层负责现场施工，按照计划完成施工任务。其具体管理职责见表3-4-1 。表 3-4-1主要管理人员及部门管理

24、职责表序号管理层主 要 职 责主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、进度和成本1 项目经理控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作。大明路站、明发广场站、盾构区间各设一名项目副经理。2副经理负责分工范围内的施工生产组织、各生产单位的接口界面协调和内部考核。主抓全面技术管理工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、3 总工程师质检站和业主的协调工作。表 3-4-1 主要管理人员及部门管理职责表序号管理层主 要 职 责主抓计财部对外进行验工计价、 预决算，配合总工程师搞好变更设计，索赔补差工作。对内参与制定项目工点施工组织方案，抓好计财部考核实物工程量，编制项目责任预算。4总经济师负责定岗定员，制定工资分配方案和效益工资的考核办法。负责劳务队的选用和管理，上场资质手续，施工能力的考核审查，外包预算， 计价，合同的签订，协助完成上交款任务，督促各责任中心搞好成 管理工作。搞好概预算定额和施工定额的管理，协助项目长处理内部经济纠纷。大明路站、明发广场站、每台盾构机对应的盾构区间各配置一名副总5副总工程师工程师。配合总工程师做好技术管理、各主要分项施工方案组织编制及落实、施工现场技术监控指导，同时辅助做好安全、质量、成本