安全工程课程设计

1、课 程 设 计 蓝天加油站安全现状评价 江燕 10 安全工程一班 谭启 土木与安全工程学院 安全与环境工 程系 2012 年 5 月 14 日 设计题目 学 号 专业班级 学生姓名 指导教师 目录目录 第第一一章章 概概述述 1 1.1 课程设计的目的 1 1.2 安全评价原则 1 1.3 安全评价内容 1 1.4 安全评价范围 1 1.5 安全评价程序 1 1.6 安全评价依据 2 第第二二章章 蓝蓝天天加加油油站站基基本本概概况况 4 2.1 企业简介 4 2.2 加油站基本情况 4 第第三三章章 危危险险有有害害因因素素辨辨识识 8 3.1 主要危险、有害物质及其危害 8 3.2 工艺过

2、程危险有害因素分析 9 3.3 电气危害因素分析 11 3.4 重大危险源辨识 11 第第四四章章 加加油油站站定定性性定定量量分分析析 12 4.1 划分评价单元的一般性原则 12 4.2 评价方法的选择 12 4.3 加油站安全 评价定性分析 12 4.4 加油站安全 评价定量分析 23 第第五五章章 分分析析与与评评价价 29 5.1 分析 29 第第六六章章 措措施施和和建建议议 31 6 6. .1 1 安安全全管管理理 31 6.2 工艺设施 31 第第一一章章 概概述述 1 1. .1 1 课课程程设设计计的的目目的的： 安全评价是安全工程专业的专业必修内容，其综合性、现实性和实

3、践性很强， 只有在学习中密切联系实际，才能真正掌握有关理论和现象，因此进行安全评价 课程设计就是该内容的良好实践运用。通过对合肥加油站的安全现状进行评价， 使学生了解安全评价原理、方法和编写安全评价报告的内容、要求，使学生获得 必需的专业技能锻炼，使有关的专业技术知识得以充实与提高。 1 1. .2 2 安安全全评评价价原原则则： 以“安全第一、预防为主、综合治理 ”的安全生产方针为本次安全评价工 作中心：坚持政策性、科学性、公正性和客观性原则；坚持实事求是，质量第一 原则的原则；坚持国家法律、法规和标准的严肃性和权威性原则。 1 1. .3 3 安安全全评评价价内内容容 : : 危险、有害因

4、素 生产装置、设施的企业外部周边情况 生产装置、设施所在地的 自然条件 生产过程中固有的危险、有害程度 安全生产条件 1 1. .4 4 安安全全评评价价范范围围 根据国家有关规定和被评价单位的实际需要，由被评价单位和评价单位共同 协商确定安全评价的范围。 1 1. .5 5 安安全全评评价价程程序序 1.5.1 前期准备工作 1.5.1.1 根据被评价单位的委托书，索取本导则第3 章所列被评价单位的营业 执照或企业名称预先核定通知书、租赁合同和相关批准文件的复印件。 1.5.1.2 与被评价单位签定安全评价合同。 1.5.1.3 组建安全评价组，了解被评价单位的情况，收集有关资料。 1.5.

5、2 现场检查和评价 1.5.2.1 查验被评价单位按本导则 “安全评价的前提条件 ”的要求所提供文件 或合同复印件的真实性。 1.5.2.2 根据现场实际，辩识危险、有害因素，分析危险、有害因素可能导致生 产安全事故的原因。 1.5.2.3 根据经营单位实际，划分评价单元。 评价单元一般可划分为： a)安全管理制度； b)安全管理组织； c)从业人员； d)仓储场所； e)仓库建筑。 1.5.2.4 针对危险、有害因素及现场情况，应用 危险化学品经营单位安全评 价现场检查表 （见附录 A），对现场设施、装置、防护措施和管理措施进行评 价。如有必要，对构成重大危险源的部分可采用其他评价方法进行针

6、对性评价。 1.5.2.5 提出建议补充的安全对策措施。 a)管理方面（制度、组织、人员）的对策措施； b)仓储场所、仓库建筑、设施、装置、消防与电器方面的对策措施。 1.5.3 针对不符合安全要求的问题提出的对策措施可进行复查，确认整改后已符 合要求。 1.5.4 编制安全评价报告。 1 1. .6 6 安安全全评评价价依依据据： 1.6.1 法律、法规： 中华人民共和国安全生产法 （中华人民共和国主席令第70 号） 安全生产许可证条例 （国务院令第 397 号） 危险化学品安全管理条例 （国务院令第 344 号） 危险化学品生产企业安全生产许可证实施办法（国家安全监管局令 第 10 号）

7、安全评价通则 （国家安全监管局安监管技装字 200437 生产过程安全卫生要求总则 （GB12801-91） 职业安全卫生术语 （GB/T15236-94） 重大危险源辨识 （GB18218-2000） 号） 1.6.2 评价通则与导则： 安全评价通则 危险化学品经营单位安全评价导则 1.6.3 标准、规范： 汽车加油加气站设计与施工规范 加油站作业安全规范 常用化学危险品贮存通则 建筑设计防火规范 危险化学品经营企业开业条件和技术要求 石油库设计规范 汽车加油加气站设计与施工规范 装卸油品码头防火设计规范 JT416-2009 液化气码头安全技术要求 JTJ290-98 重力式码头设计与施工

8、规范 JTJ294-95 斜坡码头及浮码头设计与施工规范 GB17914-2009 易燃易爆性商品储藏养护技术条件 GB17915-2009 腐蚀性商品储藏养护技术条件 GB17916-2009 毒害性商品储藏养护技术条件 1.6.4 其他相关文件： 加油站安全现状评价基本情况调查表 安全评价委托书 第第二二章章 蓝蓝天天加加油油站站 基基本本概概况况 2 2. .1 1 企企业业简简介介 企业名称： 蓝天加油站 注册地址： 负责人： 经营范围：汽油、柴油、润滑油 蓝天加油站 (以下简称加油站 ) 是中国石油 的一个下属加油站。该站于 1999 年 11 月建成并投产运营，从建成使用至今手续齐

9、全，设备完好；主要从事 汽油、柴油、润滑油的经营，储罐总容积为120 m3 ，按汽车加油站设计施工 规范分级标准及审批项目核定 ,该加油站属二级加油站。 该加油站占地面积 2833 m2，长 59 米，宽 48 米。建筑办公楼一栋，占地 面积 800m2。投产时总资产 700 万元，日销售量汽油 2.5 吨，柴油 5 吨，平均 日销售额约 3 万元，年产值近 1000 万元。该加油站有职工 8 人，两名管理者， 6 名员工，均持证上岗 。 2 2. .2 2 加加油油站站基基本本情情况况 2.2.1 建筑（构）物基本情况 加油站罩棚采用钢架结构，面积300 m2，长 20m，宽 15 m，高

10、5.5m；设 4 个相同的加油岛，长、宽、高分别为2.00m、1.20 m、0.20 m；站办公用房 的结构类型为砖混结构的一层。 2.2.2 主要设施设备基本情况 表 2-1 蓝天加油站基本情况表 加油站名称 加油站加油站地址 长虹大道 北段 295 号 职工人数8 人安全管理人员2 人 持证上岗人数6 人 占地面积2833m2储存能力120m 3 加油站级别二级 加油机数量 4 台加油枪数量4 支竣工验收时间 1999 年 11 月 名称结构类型层数高度（ m ）面积(m2) 建 构 筑 物 加油亭钢架二级15.5300 续表 营业室钢混二级14110 序号 油品名称及编号单罐容积 (m3

11、) 台数材质形式 1柴油30m3 1 （个） （0#）Q235 钢材埋地 储 罐 情 况 2汽油 30m3 3（个） （分别 90#、93#、97#） Q235 钢材埋地 名称型号、规格数量状况备注 推车式干粉灭火 器 35KgABC3完好油罐区 手提式干粉灭火 器 8KgABC8完好 油罐区、 加油区 手提式泡沫灭火 器 6L1完好砂池旁 消防桶6完好砂池旁 灭火毯5完好加油区 主要消防安全 设施工、器具 配备情况 消防沙池2m31 完好油罐区 名称：加油机 生产厂家：正星科技有限公司 其他设备情况 可燃气体防漏检测报告仪一台； 2.2.3 所在位置、周边环境 蓝天加油站地处 市长虹大道北段

12、 295 号，南邻居民区，北邻涪城区 防大队，西邻龙溪堰。加油站南面距民房150m(图 2-3)。 2.2.4 加油站业务和规模 蓝天加油站主要经营柴油、汽油，属危险化学品经营企业。加油站有 4 个卧式钢质油罐，做加强级防腐处理后，直埋于地下。其中汽油罐3 个，分 别盛装 90#、93# 、97#三种油品，储量为 90 m3；柴油罐 1 个，储量为 30 m3；汽油和柴油合计总容量为120 m3。有加油机 4 台，加油枪 4 支。加油站年 经营汽油约 900 吨，柴油 1800 吨以上（见附录 2）。 2.2.5 安全管理机构及人员状况 蓝天加油站现有员工 8 人，其中管理人员 2 人，站长及

13、安全员持安全生产 管理资格证。该站第一责任人为吕志红，对整个加油站的安全及经营负责，成立 了以站长为组长的安全领导小组 并任命了安全员，对整个加油站的安全负责。 2.2.6 其它安全设施状况 2.2.6.1 消防设施 该加油站有消防沙 2m3，配置 35 公斤推车式干粉灭火器 3 具，8 公斤手提 式干粉灭火器 8 具，灭火毯 5 块，6 升手提泡沫灭火器 1 只；加油站员工负责 维护保养。 2.2.6.2 防雷、防静电 站房及罩棚顶部的四周用 10 圆钢做高 20cm，间隔 50cm，避雷网，每个 油罐在两端分别做 1 处接地，加油机接地，并整个站内接地线连通的接地网。 2.2.7 加油站内

14、布置示意简图 加油站三面均建有 2.2 m 高的防火墙。加油站东面是长虹大道，南面距民房 150m。站内布置示意 简图如图 21 图 21 蓝天加油站内 布置示意简 图 2.2.8 经营流程 蓝天加油站主要经营的危险化学品 汽油、柴油，为第 3.1 类低闪 点易燃液体和第 3.3 类高闪点易燃液体。其经营过程一般是：当蓝天加油 站售油员或计量员发现油品快售完时，及时向加油站站长汇报油品剩余数量， 站长根据下属员工汇报情况及时向供货方发出要货通知单，由油库根据加油 站要货通知单委派有危险化学品运输资质的专用车辆将油品发送到加油站。 油品运到蓝天加油站经验收合格后 ，装卸人员把卸软管与油罐车的密封

15、进口 连接好，然后把软管插入站内储罐中，打开汽罐车油罐开关，利用汽罐车与 加油站储油罐油品液位之间的高差，开始自流式卸油（重力作用）。销售时， 外来车辆进入加油站， 由加油员用单枪自吸式加油机给过往客户加油。蓝 天加油站 工艺过程如图 2-2 所示。 图 22 蓝天加油站工艺过程图 图 2-3 蓝天加油站图 第第三三章章 危危险险有有害害因因素素辨辨识识 加油站设施包括埋地油罐、加油机及所属工艺管线、消防设施、配电设施等。 现就主要危险、有害因素便是分析如下： 3 3. .1 1 主主要要危危险险、有有害害物物质质及及其其危危害害 3.1.1 汽油 3.1.1.1 理化性质：根据用途分为航空汽

16、油、车用汽油、溶剂汽油三类。主要用 于发动机燃料、橡胶、油漆、制革、制鞋、印刷、颜料及机械零部件的清洗去污 等。无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊的气味，不溶于水，易溶于苯、二硫化 碳等。 3.1.1.2 危险特性：（ 1）汽油蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热 极易燃烧爆炸。（ 2）与氧化剂能发生强烈反应。（ 3）汽油蒸气比空气重，能 沿低处扩散到相当远的地方，遇明火会引起回然。 3.1.1.3 消防措施：用泡沫或干粉、二氧化碳灭火器灭火。用水灭火无效。 3.1.1.4 储运须知： （1）桶装储存于阴凉、通风库房中，库温不宜超过30 度，远离种热源，保持 容器密封。 （2）须与氧化剂分

17、开存放。 （3）库房的照明、通风等设施应采用防爆型，开关设在库外。 （4）禁止使用产生火花的机械设备和工具。 （5）用储罐时要有防火、防爆技术措施。 （6）罐装时应控制流速（不超过3m/s） ，且有接地装置，防止静电积聚。 3.1.1.5 泄漏处置：泄漏时应切断火源。应急处理人员戴正自给式呼吸器，穿完 全隔离的化学防护服。切断泄漏源。小量泄漏时，湿润的蛭石或沙土吸收，用塑 料移至空旷地方任其蒸发，污染地面用肥皂或洗涤剂刷洗，经稀释的污水排入废 水处理系统。 3.1.2 柴油 3.1.2.1 理化性质： 柴油（Diesel）又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳 氢化合物混合组成。

18、它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170 至 390间，比重为 0.820.845kg/l。易燃。 3.1.2.2 对人体的危害 皮肤接触可导致急性肾脏损害，吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。 柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。 3.1.2.3 储存措施 桶装储存于阴凉、通风库房中，库温不宜超过30 度，远离种热源，保持容 器密封。须与氧化剂分开存放。库房的照明、通风等设施应采用防爆型，开关设 在库外。禁止使用产生火花的机械设备和工具。用储罐时要有防火、防爆技术措 施。罐装时应控制流速（不超过3m/s） ，且有接地装置，防止静电积聚。 3.1.2.4 消防措施 用泡沫或干

19、粉、二氧化碳灭火器灭火。用水灭火无效。 3 3. .2 2 工工艺艺过过程程危危险险有有害害因因素素分分析析 3.2.1 工艺过程中的危险和有害因素分析 3.2.1.1 卸油过程危险和有害因素分析 卸油是指汽车油罐车来油，通过过滤、位差自流将汽油（柴油）输送至汽、 柴油直埋卧式贮罐储存的操作。在该过程中，物料为汽油和柴油，主要涉及的设 施、设备有油罐车、卸油管、阀门、法兰等；该过程中主要存在的危险是火灾、 爆炸、中毒。 事故成因分析： 1:汽车加油加气站设计与施工规范 GB 501562002规定：卸油时，油罐车 卸油必须采用密闭卸油方式。如果未采用密封式输油法，而是直接将输油管插入 贮油罐中

20、，将会有大量油气逸出，可能导致卸油工中毒，如遇明火或静电，可能 导致燃烧、爆炸。 2:如果卸油管道、阀门破裂等，将发生汽油（柴油）的外泄，从而形成大量油气， 遇明火或静电将可能发生燃烧、爆炸。 3:输油管线与储油罐都安装有静电接地装置，如果卸油前未接上有效的静电接地 装置，将可能在卸油过程中产生大量的静电，从而引发火灾、爆炸事故。 4:如果在卸油前未计量空罐容量，卸油过程中卸油工和油罐车司机又均不在场或 监控不力的情况下，很可能发生冒油事故。发生冒油事故后，如果处理措施不当， 使油气接触到明火或当时有静电产生，均有发生火灾、爆炸的可能。 5:油罐车开进卸油区，如果司机停车后未拉手刹制动，而卸油

21、区地面存在一定坡 度的情况下，可能导致油罐车因重力作用下发生滑动，发生车辆伤害事故，甚 至可能导致油罐破裂，汽油（柴油）发生大量外泄而引发更大的事故。 6:在卸油前，如果卸油工未能对来车油品进行仔细核对，匆忙卸油，可能导致混 油事故的发生，将会对加油站带来较大的经济损失。 7:如防雷设施不到位，在卸油过程中遇雷击将导致火灾、爆炸事故。 3.2.1.2 贮油过程中的危险有害分析 贮油过程是指汽油（柴油）进入贮油罐内储存的过程。该过程中物料为汽油 和柴油，涉及的设备为贮油罐及其附件设施。储存油料存在的危险主要是油料泄 漏、中毒、火灾、爆炸。 事故成因分析： 1:如果贮油罐及其附件设施安装、使用不当

22、，导致经营过程中发生破裂，将会引 发油料外泄。如果该站监控、预防应急措施不到位，将可能导致火灾、爆炸 等更大的事故发生。 2:如果当地地下水位过高，而建设中未针对地下水问题采取措施，将可能存在由 于地下水产生的浮力导致贮油罐上升，由于浮力作用破坏贮油罐及其附件，从而 导致油料外泄，如外泄的油料产生的油气遇明火或静电将导致发生火灾、爆炸等 事故。 3:油罐入孔附近是主要危险区域，由于地势低洼，油气积聚后不易扩散，如果进 油时打开量油孔通气，或直接从量油孔口插入胶管注入油品，将导致大量油气在 此处聚集，如遇明火或静电将可能引发火灾、爆炸。 4:如果油罐通气管口未安设阻火器，则不能防止罐外的火源进入

23、罐内，从而不能 保证罐内油品蒸汽不发生燃烧或爆炸。 5:贮油罐及附件、管道的泄漏还包括：（ 1）储罐选材不当，焊接存在缺陷，管 路焊接不符合要求，未进行探伤检测；（ 2）储罐和管路防腐处理不符合要求， 腐蚀穿孔发生泄漏；（ 3）设备和管路的安装不符规范要求发生泄漏；（4）管 路、阀门、接头、法兰等管件材质不符合设计要求或存在质量缺陷而损坏发生泄 漏；（5）设备或法兰的密封不符合要求而泄漏；（6）地震或基础下沉造成储 罐或管路破裂而发生泄漏；（ 7）操作人员违章操作或人为破坏，引起设备管路 泄漏；（ 8）液位计破损发生泄漏等。 3.2.1.3 加油过程中的危险有害分析 加油过程是指加油机通过潜油

24、泵从油罐中抽取汽油（柴油），经过加油枪注 入客户汽车油箱的过程。该过程中物料为汽油和柴油，主要设备、设施有加油机、 潜油泵及油管、阀门等附件。该过程中主要存在的危险是油料泄漏、中毒、火灾、 爆炸。 事故成因分析： 1:潜油泵、管道等由于质量或安装原因导致破裂，引发油料外泄，如外泄油气遇 明火或静电可能导致火灾、爆炸。 2:与加油机相连的管线地沟如未按规定做到填实，同时遇加油机部分泄漏，将致 使管沟内大量油气聚集，易引发火灾、爆炸事故。 3:如加油机内的防爆继电器安装不规范，继电器内一根相线的绝缘包皮被夹破、 且加油机连续工作时间较长，将导致加油机电器线路发热，在继电器，相线 绝缘性能下降的情况

25、下漏电，致使加油机在正常工作时电线通过的电流增大，加 油机内电器线路温度剧升，绝缘包皮燃烧产生明火，遇加油机内、地沟内的爆炸 性混合气体引起爆轰。 4:由于加油枪自封部件的损坏或司机估计不准将可能发生溢油事故。 5:加油枪口封闭部件及胶管连接处密封不良将导致油料渗漏。胶管在长期的作业 中，也可能由于某一局部过多频繁曲析、摩擦、损坏而产生渗漏。 6:正常加油情况下，油箱口也会有大量油蒸气冒出，如果油气达到爆炸下限，又 遇到明火或有静电产生的情况下，可能发生火灾、爆炸事故。如果加油工人长期 加油时站位不好，通风情况不良的情况下，长期吸入油气，可能导致加油工人发 生慢性中毒事件。 7:摩托车（或助动

26、车、残疾车）和拖拉机等车辆的完全燃烧程度低，特别在启动 时，其尾气中的火星更多，如果正好处于加油机的爆炸危险区域附近，易发生意 外。 8:缠绕在加油枪胶管上的静电接地导线，由于经常移动，有可能会发生断裂，从 而造成事故。 9:汽油、柴油等，它们的电阻都很大，所以向绝缘的塑料桶内灌注汽油会使静电 压很快升高，积聚至相当能量后能引燃引爆闪点很低的汽油，发生火灾事故。 10:如果直接向汽化器内加注汽油，易发生回火引燃发动机外的油品，当加注油 品较多时，就易引起火灾。 11:化纤面料制作的服装在穿着摩擦时会产生很较高的静电压，也会产生电火花， 如果加油工人身着化纤面料服装进行加油，则可能由于摩擦产生电

27、火花，引发火 灾、爆炸事故 【1】。 3 3. .3 3 电电气气危危害害因因素素分分析析 电缆、用电器设备、开关、插座、配电箱以及照明等，由于老化或接触不良 等原因，均有可能引起漏电或短路，造成操作人员触电、火灾或爆炸事故。 发生事故 主要部位：油罐区、卸油区、加油区 【2】。 3 3. .4 4 重重大大危危险险源源辨辨识识 重大危险源辨识 ,根据危险物质的特性及其数量 ,若等于或超过了临界量即 为重大危险源。其中 ,单元内存在危险物质的数量 ,根据物质种类的多少分两种 情况:若存在的危险物质为单一品种 ,则其数量等于或超过 GB18218 - 2009 标 准中规定的临界量即为重大危险源

28、 ;若存在的危险物质为多种 ,则按下式计算 , 满足该公式即为重大危险源。 q1/Q1+q2/Q2+q3/Q3+ +qn/Qn=1 式中:q1 ,q2 ,q3 , ,qn 各种危险物质实际存在量 ; Q1 ,Q2 ,Q3 , ,Qn 与各种危险物质相对应的生产场所或储存区 的临界量 【3】。 第第四四章章 加加油油站站定定性性定定量量分分析析 4 4. .1 1 划划分分评评价价单单 元元的的一一般般性性原原则则 4.1.1 划分评价单元的一般性原则： 按生产工艺功能、生产设施设备相对空间位置、危险有害因素类别及事故范围 划分评价单元，使评价单元相对独立，具有明显的特征界限。 评价单元一般可划

29、分为： a）安全管理； b）总图布置； c）工艺及设施； d）电气装置； e）加油、卸油作业。 4 4. .2 2 评评价价方方法法的的选选择择 4.2.1 评价方法选择的原则 ： 选择安全评价方法应遵循充分性、适应性、系统性、针对性和合理性的原则。 （1）充分性是指在选择安全评价方法之前，应该充分分析评价的系统，掌握足 够多的安全评价方法，并充分了解各种安全评价方法的优缺点、适应条件和范围， 同时为安全评价工作准备充分的资料。 （2）适应性是指选择的安全评价方法应该适应被评价的系统。 （3）系统性是指安全评价方法与被评价的系统所能提供安全评价初值和边值条 件应形成一个和谐的整体。 （4）针对

30、性是指所选择的安全评价方法应该能够提供所需的结果。 （5）合理性是指在满足安全评价目的，能够提供所需的安全评价结果的前提下， 应该选择计算过程最简单，所需基础数据最少和最容易获取的安全评价方法，使 安全评价的工作量和获得的评价结果都是合理的，不要使安全评价出现无用工作 和不必要的麻烦。 4.2.2 评价方法的选择结果： 根据汽车加油加气站设计与施工规范 ，针对该加油站分别采用安全检查表进 行定性分析，找出项目主要的危险、有害因素 及应该采取的措施， 采用道化法进行定 量分析，道化学火灾、爆炸指数评价法能真实的量化潜在的火灾、爆炸和反应性事故的预期 损失，是减轻潜在事故隐患的严重性和事故总损失的

31、有效而又经济的途径。 4 4. .3 3 加加油油站站安安全全 评评价价定定性性分分析析 4.3.1 安全检查表定义： 为了系统地识别工厂、车间、工段或装置、设备以及各种操作管理和组织中的 不安全因素，事先将要检查的项目，以提问方式编制成表，以便进行系统检查 和避免遗漏，这种表叫做安全检查表。 4.3.2 安全检查优缺点： 4.3.2.1 优点 （1）检查项目系统、完整，可以做到不遗漏任何能导致危险的关键因素，因而 能保证安全检查的质量。 （2）可以根据已有的规章制度、标准、规程等，检查执行情况，得出准确的评 价。 （3）安全检查表采用提问的方式，有问有答，给人的印象深刻，能使人知道如 何做才

32、是正确的，因而可起到安全教育的作用。 （4）编制安全检查表的过程本身就是一个系统安全分析的过程，可使检查人员 对系统的认识更深刻，更便于发现危险因素。 4.3.2.2 缺点 （1）受编制人员专业知识和经验限制。 （2）只能进行定性分析不能进行事故后果预测以及危险性分级。 4.3.2.3 现具体分析如下表格 表 4-1 加油站安全评价现场检查表 安全管理 项目检 查 内 容 类 别 检查记录结论 1、安全教育培训制度。A有合格 2、安全检查制度。A有合格 3、消防安全管理制度。A有合格 4、安全用电、用火管理制度。A有合格 5、电器、设备安全管理制度。A有合格 6、重大危险源管理制度。A有合格

33、7、事故应急救援预案。A有合格 安全 管理 制度 8、值班制度。B有合格 安全1、主要负责人安全生产职责。A符合合格 2、安全管理人员安全生产职责。A符合合格 3、计量员、加油员安全生产职责。B符合合格 4、电工安全生产职责。B符合合格 生产 责任 制 5、机修工安全生产职责。B符合合格 1、接卸油作业操作规程。A有合格 2、配、发电操作规程。A有合格 3、加油操作规程。A有合格 安全 操作 规程 4、计量操作规程。A有合格 1、设立安全管理机构或配备专职安全管理人员。 A符合合格安全 组织 2、建立应急救援组织，定期组织预案演练。B符合合格 1、主要负责人安全资格证书。A有合格 2、安全管理

34、人员执业资格证书。A有合格 从业 人员 资格3、从业人员培训上岗证。B有合格 总图布置 项 目 检 查 内 容 类 别 检查记录结论 1、在城市建成区不应建一级加油站和一级加油 加气合建站。 A符合合格 2、加油站的设置及等级，应符合 汽车加油 加气站设计与施工规范 表 3.0.3 的规定。 A符合合格 3、加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外 建、构筑物的防火距离，不应小于 汽车加油 加气站设计与施工规范 表 4.0.4 的规定。 A符合合格 4、按原小型石油库及汽车加油站设计规范 （GB5015692）建设的加油站在改造时，若经 增加油气回收系统，其油罐、加油机和通气管管 口与站外建、构

35、筑物的防火间距仍不能满足要求 时，则加油站的汽油罐应加装阻隔防爆装置。阻 隔防爆装置的选用和安装，应当符合 汽车加 油（气）站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用 阻隔防爆储罐技术要求 的规定。 A符合合格 站 址 选 择 5、加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境 保护和防火安全的要求。 B符合合格 1、加油站的围墙设置应符合 汽车加油加气站 设计与施工规范 中的规定： 加油站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距 离小于或等于 25m 以及小于或等于表 4.0.4 至 表 4.0.7 中的防火距离的 1.5 倍时，相邻一侧 应设置高度不低于 2.2m 的非燃烧实体围墙； 加油站的工艺设施与站外建、

36、构筑物之间的距 离大于表 4.0.4 至表 4.0.7 中的防火距离的 1.5 倍，且大于 25m 时，相邻一侧应设置隔离 墙，隔离墙可为非实体围墙； 面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙， 或开敞。 A 符合合格 2、车辆入口和出口应分开设置。 A 是 合格 3、加油加气站内设施之间的防火距离，不应小 于汽车加油加气站设计与施工规范 表 5.0.8 规定。 A 不小于合格 4、加油加气站内不应建地下和半地下室。 A符合合格 5、站区内停车场和道路应符合下列规定： 单车道宽度不应小于 3.5m，双车道宽度不应 小于 6m； 站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜 小于 9m；道路坡度不应大

37、于 6%，且宜坡向站 外；在汽车槽车卸车停车位处，宜按平坡设计； 站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。 B符合合格 平 面 布 置 6、加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采 用非燃烧材料制作，其有效高度不应小于 4.5m，罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离 不宜小于 2m。 B符合合格 1、爆炸危险区域内的房间应采取通风措施，并 应符合下列规定： 采用强制通风时，通风设备的通风能力在工艺 设备工作期间应按每小时换气15 次计算，在 工艺设备非工作期间应按每小时换气5 次计算； 采用自然通风时，通风口总面积不应小于 300cm2/m2（地面） ，通风口不应少于 2 个，且 应靠近可燃气体积聚

38、的部位设置。 A符合合格 2、加油站内的站房及其它附属建筑物的耐火等 级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结 构时，其耐火极限可为 0.25h，顶棚其它部分 不得采用燃烧体建造。 A符合合格 4、爆炸危险区域内房间的地坪应采用不发火花 地面；位于爆炸危险区域的操作井、排水井应采 取防渗漏和防火花的措施。 A符合合格 5、站房可由办公室、值班室、营业室、控制室 和小商品（限于食品、饮料、润滑油、汽车配件 等）便利店等组成。不得在 汽车加油加气站 设计与施工规范 规定的防火距离内设经营性 的住宿、餐饮、娱乐和洗车等设施。燃煤锅炉房、 燃煤厨房与站房合建时，应单独设对外出入口， 与站房之间的隔墙

39、应为防火墙。 B符合合格 暖 通 建 筑 6、设置在站房内的热水锅炉间，应符合下列要 求： 锅炉间应设耐火极限不低于3h 的隔墙与其 它房间隔开； 锅炉间的门窗不宜直接朝向加油机、加气机， 卸油点、卸气点及通气管管口、放散管管口； 锅炉宜选用额定供热量不大于140kw 的小型 锅炉； 当采用燃煤锅炉时，宜选用具有除尘功能的自 然通风型锅炉。锅炉烟囱出口应高出屋顶2m 及以上，且应采取防止火星外逸的有效措施； 当采用燃气热水器采暖时，热水器应设有排烟 系统和熄火保护等安全装置。 B符合合格 7、加油站室内外采暖管道宜直埋敷设，当采用 管沟敷设时，管沟应充沙填实，进出建筑物处采 取隔断措施。 B符

40、合合格 1、灭火器材配置应符合下列规定： 每 2 台加油机设置不少于 2 只 4kg 手提式干 粉灭火器或 1 只 4kg 手提式干粉灭火器和 1 只 6L 泡沫灭火器。加油机不足 2 台按 2 台计 算； 地上储罐应设 35kg 推车式干粉灭火器 2 个。 当两种介质储罐之间的距离超过15m 时，应分 别设置； 地下储罐应设 35kg 推车式干粉灭火器 1 个。 当两种介质储罐之间的距离超过15m 时，应分 别设置； 泵、压缩机操作间（棚）应按建筑面积每 50m2设 8kg 手提式干粉灭火器 1 只，总数不应 少于 2 只； 一、二级加油站应配置灭火毯5 块，沙子 2m3；三级加油站应配置灭

41、火毯2 块，沙子 2m3； 其余建筑的灭火器材配置应符合现行国家标准 建筑灭火器配置设计规范 的规定。 A符合 合格 消 防 设 施 及 给 排 水2、加油站的排水应符合下列规定： 站内地面雨水可散流排出站外。当雨水有明沟 排到站外时，在排出围墙之前，应设置水封装置； 加油站或加油和加气合建站的排出建筑物或围 墙的污水，在建筑物墙外或围墙内应分别设水封 井。水封井的水封高度不应小于0.25m；水封 井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于0.25m； 清洗油罐的污水应集中收集处理，不应直接进 入排水管道； 排出站外的污水应符合国家有关的污水排放标 准； 加油站不应采用暗沟排水。 B符合 合格 1、安全

42、标志（如禁火、禁烟；禁用移动通讯工 具等） 。 A有 合格 安 全 标 志 2、交通标志（如进、出口及限速、限高、车道 指示等） 。 A有 合格 工艺及设施 项 目 检 查 内 容 类 别 检查 记录 结 论 1、汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室 内。 A是 合 格 2、建在水源保护区内以及建在地下建筑物上方的埋地油 罐，应采取防渗漏扩散的保护措施，并设置渗漏检测设 施。 A是 合 格 3、油罐的进油管，应向下伸至罐内距罐底0.2m 处。A符合 合 格 4、储油罐应采用卧式油罐。油罐的设计和建造，应满足 油罐在所承受外压作用下的强度要求，并有良好的防腐 蚀性能和导静电性能。钢制油

43、罐所采用的钢板的厚度不 应小于 5mm。 B符合 合 格 5、油罐的外表面防腐设计应符合国家现行标准钢 质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范 的有关规定，并 应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层； 当油罐受地下水或雨水作用有上浮可能时，应采取防 止油罐上浮的措施。 B符合 合 格 6、油罐顶部覆土厚度不应小于0.5m。油罐的周围，应 回填干净的沙子或细土，其厚度不应小于0.3m。 B符合 合 格 7、油罐的人孔，应设操作井。当油罐设在行车道下面 时，人孔操作井宜设在行车道以外； 油罐的各接合管，应设在油罐的顶部，其中出油接合 管宜设在人孔盖上。 B符合 合 格 9、油罐的量油孔应设带锁的量油帽，量油

44、帽下部的接合 管宜向下伸至罐内距罐底 0.2m 处。 B符合 合 格 储 油 罐 10、油罐宜设带有高液位报警功能的液位计。B 合 格 1、油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。A是 合 格 2、油罐通气管的设置，除应符合 汽车加油加气站设 计与施工规范 第 5.0.8 条的规定外，还应符合下列规 定： 汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置； 管口应高出地面 4m 及以上； 沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应高出 建筑物的顶面 1.5m 及以上； 当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距 离可适当减少，但不得小于2m； 通气管的公称直径不应小于50mm； 通气管管口应安装阻火器； 当采用

45、卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽 油通气管管口应安装机械呼吸阀；呼吸阀的工作压力宜 按汽车加油加气站设计与施工规范 表 6.2.14 确定； 乙醇汽油储罐通气管应加设干燥装置。 A符合 合 格 3、加油机不得设在室内。A符合 合 格 4、加油站内乙醇汽油设施的设计，除应符合汽车加 油加气站设计与施工规范 外的规定外，尚应符合现行 国家有关标准的规定。 A符合 合 格 6、加油枪宜采用自封式加油枪，流量不应大于 60L/min。 B 不大 于 合 格 7、加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管。埋地钢管的 连接应采用焊接。在对钢管有严重腐蚀作用的土壤地段 直埋管道时，可选用耐油、耐土壤腐蚀、

46、导静电的复合 管材。 B符合 合 格 8、卸油连通软管、油气回收连通软管，应采用导静电耐 油软管。软管的公称直径不应小于50mm。 B符合 合 格 9、加油站内的工艺管道应埋地敷设，且不得穿过站房等 建、构筑物。当油品管道与管沟、电缆和排水沟相交叉 时，应采取相应的防渗漏措施。 B符合 合 格 工 艺 系 统 10、与油罐相连通的进油管、通气管横管，以及油气回 收管，均应坡向油罐，其坡度不应小于2。 B符合 合 格 11、油品管道系统的设计压力不应小于0.6Mpa。B符合 合 格 12、埋地工艺管道外表面的防腐设计应符合国家现行标 准钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范 的有关 规定，并应采用不

47、低于加强级的防腐绝缘保护层。 B符合 合 格 13、采用卸油油气回收系统时，应符合下列规定： 油罐车上的油气回收管道接口，应装设手动阀门； 密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖。 宜在站内油气回收管道接口前设手动阀门； 加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口宜设在 地面以上； 油罐应设带有高液位报警功能的液位计。 B符合 合 格 电气装置 项目检查内容 类 别 检查记录结论 1、当采用电缆沟敷设电缆时，电缆沟内必须充 沙填实。电缆不得与油品、液化石油气和天然气 管道、热力管道敷设在同一沟内。 A符合合格 2、加油站内爆炸危险区域的等级范围划分，爆 炸危险区域内的电气设备选型、安装、

48、电力线路 敷设等，应符合 爆炸和火灾危险环境电力装置 设计规范 GB50058 的规定。 A符合合格 3、加油站的供电负荷等级可为三级；信息系统 应设不间断供电电源。 B符合合格 4、加油站的供电电源宜采用电压为380/220V 的外接电源；加油站的供电系统应设独立的计量 装置。 B符合合格 供 配 电 5、一、二级加油站及加油、加气合建站 应设事 故照明。 B符合合格 6、当引用外电源有困难时，加油站可设置小型 内燃发电机组。内燃机的排烟管口，应安装阻火 器。排烟管口至各爆炸危险区域边界的水平距离 应符合下列规定： 排烟口高出地面 4.5m 以下时不应小于 5m； 排烟口高出地面 4.5m

49、及以上时不应小于 3m。 B符合合格 7、低压配电装置可设在加油站的站房内。B是合格 8、加油站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。 电缆穿越行车道部分，应穿钢管保护。 B是 合格 9、加油站内爆炸危险区域以外的站房、罩棚等 建筑物内的照明灯具，可选用非防爆型，但罩棚 下的灯具应选用防护等级不低于IP44 级的节能 型照明灯具。 B 符合合格 1、油罐应进行防雷接地，且接地点不应少于两 处。 A符合 合格 2、埋地油罐应与露出地面的工艺管道相互做电 气连接并接地。 A符合 合格 3、加油站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿 钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两 端均应接地。 A 符合合格 4、

50、地上或管沟敷设的油品管道的始、末端和分 支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置，其 接地电阻不应大于 30。 A符合 合格 5、加油站的汽油罐车卸车场地，应设罐车卸车 时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线 及监视接地装置状态的静电接地仪。 A 符合合格 6、在爆炸危险区域内的油品管道上的法兰、胶 管两端等连接处应用金属线跨接。当法兰的连接 螺栓不少于 5 根时，在非腐蚀环境下，可不跨接。 A符合 合格 7、防静电接地装置的接地电阻不应大于 100。 A 不大于合格 防雷 和防 静电 8、当加油站内的站房和罩棚等建筑物需要防直 击雷时，应采用避雷带（网）保护。 B是 合格 9、加油站信息系

51、统的配电线路首、末端与电子 器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应 的过电压（电涌）保护器。 B已装 合格 10、380/220V 供配电系统宜采用 TN-S 系统， 供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端 均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备 耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。 B已安装 合格 11、加油站的防雷、防静电接地、电气设备的工 作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用 接地装置，其接地电阻不应大于4。 B符合 合格 12、当各自单独设置接地装置时，油罐、液化石 油气罐和压缩天然气储气瓶组的防雷接地装置的 接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两 端的接地装置

52、的接地电阻不应大于10；保护 接地电阻不应大于 4；地上油品、液化石油气 和天然气管道始、末端和分支处的接地装置的接 地电阻不应大于 30。 B符合 合格 加油、卸油作业 项 目 检 查 内 容 类 别 检查记录结论 1、加油车辆到指定位置后应熄火，不得在加油 站内检修车辆。 A是合格 2、不得折扭加油软管或拉长到极限，加油枪应 牢靠地插入油箱的灌油口内。 A是合格 3、闪电或雷击频繁时，应禁止加油作业；送油 车卸油时暂停加油。不得向塑料容器和橡胶容器 加注汽油。 A是合格 4、加油机发生故障或发生危及加油站安全情况 时，应立即停止加油。发生跑、冒、洒油时，必 须待现场清理完后，加油车方可启动

53、离去。 A是合格 5、洒漏在地上的油品，要及时处理。不得用化 纤织物擦拭。 B是合格 加 油 作 业 6、停止营业时，应关闭加油机，切断电源，锁 好机门。 B是合格 7、微机控制和管理的加油站，应有可靠的连锁 装置及显示报警。 B是合格 8、车辆加油时，无关人员不得在加油区附近逗 留。 B是合格 1、卸油之前测量储油罐中的存油量。油罐车进 站停靠在指定位置后，发动机应熄火（采用泵卸 车除外） ，排气管带火花熄灭器，连通静电接地 线，车头朝向道路出口一侧。 A符合合格 2、向储油罐卸油时，司机和卸油工应坚守岗位， 做好现场监护。严防其它点火源接近卸油现场。 在卸油过程中，油罐车不得随意启动和进行

54、车位 移动。 A符合合格 3、闪电或雷击频繁时禁止卸油作业。A是合格 4、在出油孔没有淹没之前，卸油速度要保持在 0.71m/s 之间，淹没后可到 4m/s。 A符合合格 卸 油 作 业 5、卸完油后，油罐车不可立即启动，应待罐车 周围油气消散后（约 5min）再启动。油罐车储 油罐油位的复测也应在卸油后稳油达15min 后 再进行。 A符合合格 说明：（ 1）类别栏标注 “A”的属否决项；类别栏标注 “B”的属非否决项。 （2）符合安全要求的条件是：根据现场实际确定的检查项目中，A 项全部符 合，且 B 项中不符合项不超过 B 项实际检查项数的 10%（含等于 10%） 。 （3）不 符合安

55、全要求的条件是：经整改后A 项中有不符合，或者 B 项的不符合项超过 B 项实际检查项数的 10%。 结论：通过安全检查表，我们可以发现：否决项及非否决项全都符合要求， 说明该加油站出现事故的概率在一般情况下很低。 4 4. .4 4 加加油油站站安安全全 评评价价定定量量分分析析 4.4.1道化学公司火灾、爆炸指数法 道化学公司火灾、爆炸指数法 , 简称 道化法, 是美国道化学公司于 1 964 年发的, 并于1 993 年推出了第七版。道化法是被化学工业及石油化学工业公认 的最主要的危险指数 , 其属于定量评价方法 , 评价法是以工艺过程中物料的火灾、 爆炸潜在危险性为基础，结合工艺条件、

56、物料等因素求取火灾、爆炸指数，进而 求出经济损失的大小，以经济损失评价生产装置的安全性。评价中定量的依据是 以亡事故的统计资料、物质的潜在能量和险性安全措施的状况。 4.4.2 道化法优缺点 4.4.2.1 优点 （1）道化法是指数评价法的一种，指数的采用使得系统结构复杂、用概率难以 表述其危险性单元的评价有了一个可行的方法。 （2）道化法操作简单，是目前应用较多的评价方法之一。 （3）指数的采用，避免了事故概率及其后果难以确定的困难。 （4）评价指数值同时含有事故频率和事故后果两个方面的因数。 4.4.2.1 缺点：（ 1）评价模型对系统安全保障体系的功能重视不够，特别是危 险物质和安全保障

57、体系间的相互作用关系未予考虑。 （2）各因素之间均以乘结或相加的方式处理，忽视了各因素之间重要性的差别。 （3）评价自开始起就用指标给出，使得评价后期对系统的安全改进工作较困难。 （4）指标值的确定只和指标的设置与否有关，而与指标因素的客观状态无关， 致使危险物质的种类、含量、空间布置相似，而实际安全水平相差较远的系统， 其评价结果相似，导致该方法的灵活性和敏感性较差。 4.4.3 道化法定量分析程序如下图所示： 选取工艺单元 确定物质系数 计算一般工艺危险系数 F1 计算特殊工艺危险系数 F2 确定工艺单元危险系数 F3=F1*F2 确定火灾爆炸指数 F&EI 确定暴露面积 确定暴露区域财产

58、的更换价值 确定基本 MPPD 确定实际 MPPD 确定 MPDO 确定 BI 确定危害系数 计算安全措施 补偿系数: C=C1*C2*C3 表 4-1 火灾、爆炸指数（ F&EI）表 项目 危险系数范 围汽油储罐 汽油储罐 采用油气 回收系统 柴油储罐 基本系数1.001.001.001.00 物料处理 与输送 0.251.050.850.850.25 排放和泄 漏控制 0.250.500.500.500.50 一般工艺危险 一般工艺危险系数 F12.352.351.75 基本系数1.001.001.001.00 毒性物质0.20.80.200.200.00 燃烧范围 或其附近 的操 作 0

59、.30.80.500.50 易燃和不 稳定的数 量-储存 中的液 体 0.440.440.30 腐蚀0.100.7 5 0.100.100.10 泄露-接 头和填料 0.101.500.100.100.10 特殊工艺危险 特殊工艺危险系数 F22.341.842.00 工艺单元危险系数 F3（F1*F2=F3）5.504.323.5 火灾、爆炸指数（ F3*MF=F&EI） 汽油物质系数 MF=16 柴油物质系数 MF=10 88.0069.1235.00 表 4-2F&EI 及危险等级 F&EI 值危险等级 160最轻 6196较轻 97127中等 128158很大 159非常大 通过运用道化法对汽车加油站的埋地汽油罐和埋地柴油罐的危险度进行分析 可以知道 , 汽油罐的危险性要高于柴油罐，而 汽油储罐采用