辽宁省通用航空产业.ppt

1、,打造辽宁省通用航空产业城,辽宁省通航发展战略,LNAIB,12228144 王思涛 12228130 方昱 12228139 罗 军 12228120 徐源苑 12228115 欧阳万莹 12228135 廖晨,1.通用航空产业的概述 2. SWOT分析 3.产业链基本理论概述,通用航空产业的概述,即使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。百度百科 是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的民用航空活动。维基百科,通用航空,通用航空产业的概述,发展通用航空产业前景广阔,通用航空是指除公共运输航班客、货运输活动外的所有使用民用航空飞行器的活动，主要应用于社会公共服务 、经

2、济建设及航空消费三大领域 ，涵盖农化作业 、航空护林 、抢险救灾、摄影旅游 、石油勘探等各项服务。通用航空产品包括公务机、轻型机 、直升机 、运动飞机等 ， 并形成庞大的周边和地面产品集群。通用航空产业具有产业链长 、附加值高的特点。国际经验表明，通用航空产业发展对该地区带来的效益是：就业带动比达到 1：12；投入产出比达到 1：10；技术转移比达到 1：16。 近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，公务飞行、商务飞行、空中游览、私人驾照培训，正受到越来越多人的青睐。一些国有或民营的大型企业，如远大、海尔、春兰等公司已经先后购买了自用的公务飞机。据统计，国内有实力采购飞机的企业至

3、少150家以上，一些企业也正在酝酿购买自用的公务飞机。,毋庸置疑，我国通用航空产业未来发展面临着重大机遇。据业内人士预测 ，2020年前中国通用飞机的保有 量将上升至10000架左右，约占全球总需求量的10以上，年均增速在20以上，通用航空及其关联产业将形成一万亿元人民币以上的市场规模。可以预见，未来我国通用航空产业会呈现井喷式发展，必将会成为中国经济新的增长点，发展前景十分广阔，市场潜力巨大。而辽宁省由于在全国通航产业属于最早开发研究的一批，对外享有者国家相关支持政策的倾斜，对内因为是老工业区，经济基础雄厚，相关配套的基础设施完善，以及后续的服务设施也基本到位。,辽宁省通用航空产业SWOT分

4、析,1.优势分析,1.1区位和地理优势 1.2科研实力强大,辽宁是东北地区与国内其他地区连接的通道，是东北地区的出海口，也是东北经济圈的中心省份。辽宁地处环渤海地区，是环渤海地区的重要省份，环渤海经济圈正、形成我国经济增长的第三“极”。明显的区位优势为辽宁“承北接南”、“东拓西联”、内集外引”、扩大开放创造了广阔的空间。辽宁还位于东北亚经济圈的中心地带，拥有得天独厚的地缘优势和资源优势，可依托俄罗斯、蒙古的资源条件，又可承接日本、韩国的产业转移，从而使辽宁经济由东北经济中心拓展为服务于环渤海区域的开放前沿。,区位和地理优势,辽宁是我国航空工业的摇篮，著名的歼击机和航空发动机的研发制造基地，不仅

5、拥有沈飞集团、黎明发动机、沈阳兴华航空电器等全国重点航空工业企业，还有沈阳飞机设计研究所、沈阳航空发动机研究所、沈阳空气动力研究所、沈阳航空航天大学等一批知名的航空科研院所和高校，高级技术人员 2500多人，产业员工超过1O万人，航空工业产值位居全国第二。辽宁航空工业可以说是产业基础雄厚，人才、技术优势显著。,科研实力强大,SWOTPEST分析,1.1区位和地理优 势 1.2经济优势 1.3工业门类齐全 和产业基础雄厚 1.4依托高校、科 研院所的技术研发 优势 1.5国家政策支持 优势,1.内部优势分析,2.劣势分析,SWOTPEST分析,目前，全国已有l9个省(市)将通航产业作为战略性新兴

6、产业进行重点培育，包括辽宁在内5家航空产业基地，全国已规划设立的航空产业园已达35家，34个机场所在地区提出了44个建设航空城、发展临空经济的规划，还17个城市也正准备筹建通用航空产业园区。最近，苏、浙、冀、鲁、陕等省市已经相继出台优惠政策，积极承揽项目、抢抓人才、加大投资。可以预见，“十二五”期间，通航产业发展的竞争态势将极其严峻。,3.机遇分析,SWOTPEST分析,目前，辽宁拥有 5家通航产业基地。其中，沈阳国家航空高技术产业基地为国家级的航空产业基地 ，法库通用航空产业园、盘锦通用航空产业园、大连通用航空城 和朝阳通用航空基地均为省内地方规划设立的航空产业园，同时在沈北新区也将筹建通用

7、航空示范基地。沈飞民用飞机和沈飞商用飞机公司分别入驻沈阳国家航空高技术产业基地；美国塞斯纳公司已将最新研制成功的塞斯纳162轻型运动飞机落户法库通用航空产业园生产。2011年 2月，在沈阳航空航天大学通用航空重点实验室的基础上组建了辽宁通用航空研究院。,4.威胁分析,SWOTPEST分析,辽宁省政府在发展通用航空产业有三点不足： 一、政府层面没有专门机构或部门管理辽宁省通用航空产业发展，造成当前辽宁省通航产业发展缺乏有效的产业引导和战略规划。 二、缺少相关政策扶持和财政支持，造成通用航空产业发展缓慢，相关产业之间衔接不畅，远未形成产业基础架构。 三、当地政府干预过多，没有简政放权，让市场去合理

8、有效配置资源。,SWOT改进战略,发展战略,机会,威胁,优势,劣势,SO战略 1.成立航空产业发展专家组 2.打造全方位、宽领域的产 业 3.制定扶持和支持政策,WO战略 1.加快基础设施建设 2.建立一套完整的激励机制 3.多种方式建立销售渠道，扩大市 场，降低成本,ST战略 1.加强与其他省或者与国 外之间的合作 2.加强跨行业，跨领域间的协 同交流，实现共赢,WT战略 1.加强与国外通用航空企业交流与 合作，从而形成自己核心竞争力 2.坚持自主创新,避免同质化 3.当地政府放开过多干预让市场调节 资源分配,SWOT改进战略,WO战略,1.利用政府的重视，国家的支持来加快基础设施建设 通过

9、政府引导、社会资本参与的方式，加快全省通用机场建设。突出基地通用机场布局，形成运输机场、基地通用机场、一般通用机场的三级网络覆盖。加快通航产业园区建设，完善基地或园区的综合服务功能。加快建设固定运营基地、维修机构以及飞行服务站，围绕飞行培训、公务飞行等业务，吸纳众多从事托管、保养、维修维护、飞行服务等企业入驻，配套提供航油加注、航务飞行计划和航空气象信息等综合服务。,2、聘用专门培训的人员，通过对员工的培训，建立一套完整的激励机制，提高员工的综合能力和工作的积极性。 拓宽航空技术人员的培养计划，建设更具有航空特色的地方性学校，政府应鼓励校企合作，为本省的通航产业输送大量的人才，增强企业的活力。

10、必须建立一套完整的激励机制，以此来激发员工工作的积极性。,SWOT改进战略,WT战略,1、辽宁省政府应利用好国家大力发展通航产业的积极政策的影响，在全省范围内鼓励相关企业积极走出去，加强与国外通用航空企业的交流与合作，互派遣先进员工进行考察、学习，并回馈给各自企业。利用好引进的国外先进经验，积极对原有落后的通用航空产业的制造业基础进行更新换代，除此外还要加强对科研机构的管理，引进更多的优秀科研人才，从而结合辽宁省老工业基地的厚实工业基础，研发更多类型的通用飞机，促进航空农林化、应急救援、航空旅游等作业项目的全面开放。,2辽宁省应该尽可能地避免对国内其他通航经济区的发展模式的模仿、概念炒作。加强

11、通航产业供应链各环节之间、上下游之间以及产能与基础设施之间的平衡、衔接，避免产业的发展陷入瓶颈型过剩的风险。 3.辽宁省地方政府在倡导通航产业战略性发展过程中，放开对通用航空产业的控制与过度干预，让市场调节资源分配。从而吸引更多的外资与国内集团力量来此入驻投资建厂，完善辽宁省通用航空产业设施的配套，形成通用航空产业工业园区，进而辐射全国。,辽宁省通用航空产业链特征,产业链基本理论概述,如图 所示， 我们按照供需关系和价值流动将辽宁省通用航空产业链分为基础产业、航空制造业、运行保障资源、通航运营业和应用产业五个板块。按照五大板块的性质，又可以分为通用航空核心产业和关联产业。核心产业包括通用航空器

12、制造、通航运营和运行所需的各类保障资源三大板块， 图中实线表示商品或服务的流动，虚线表示资金的流动。关联产业则包含基础产业和应用产业，基础产业为通用航空的上游产业，为通用航空器制造提供资源保障和技术基础； 应用产业是通用航空的下游产业， 主要是通用航空作为生产工具或消费物品服务于国民经济第三产业。,辽宁省核心产业的分析,产业链基本理论概述,（一）通用航空器制造 通用航空应用广泛，航空器类型多。根据航空器的用途不同将其分为公务包机、短途飞行、航空作业、飞行训练和娱乐运动五大类。 公务包机是指用于执行公务飞行、包机飞行任务的固定翼飞机，按照市场定位又可以分为三类，其中高端公务机是指多发涡喷公务机，

13、 中低端公务机多采用涡喷发动机或涡轮螺旋桨发动机， 国内低端公务机尚不多见， 空中出租车主要是小型单发活塞螺旋桨飞机或直升机，用于短途飞行，价格较低，目前国内这类业务尚未开展。 短途飞行主要是指用于执行通勤飞行任务的航空器，具体是指座位设置（不包括驾驶员）为 座或以下，飞行距离一般在 公里以内。通勤飞行多用于地形条件恶劣、不便于发展陆路交通的地区，开展点对点的穿梭往返。 航空作业类主要是指用于执行航空作业任务的航空器，具体是指座位设置（不包括驾驶员）为 座或以下，一般采用单发活塞发动机、固定式起落架、上单翼布局。,辽宁省核心产业的分析,产业链基本理论概述,（二）通用航空保障 “麻雀虽小五脏俱全

14、”， 通用航空运营所涉及的各类运行资源与运输航空相近。按照资源或服务的获取方式，本文将其分为市场资源和非市场资源两大类。市场资源主要是指企业可通过市场购买获取的运行资源。包括机场、人员、油料和航材、航油、中介代理等其他资源。,（三）通用航空运营 通用航空作业类别多样，本文将其归结为四类：商业运输、特种飞行、非特种作业和非商业飞行。第一类是商业运输， 指按照 部使用起飞全重 吨以下的飞机、旋翼机进行的定期载客运输， 使用起飞权重 吨以下的飞机、旋翼机进行不定期载客运输、货运， 业务形态上表现为公务航空、通勤飞行和短途货运。第二类是特种飞行，主要是改变了航空器的重心、气动外形等， 具体包括使用限制

15、类航空器所从事的特种作业以及作业飞行。第三类是使用正常类航空器的非特种作业，包括航空服务、飞行体验、观光游览等。第四类是非商业运营，包括私人飞行、娱乐飞行、自有公务机运营等自用类飞行和医疗救援、警航消防、应急救援等社会公益性飞行。,全面认识辽宁省通用航空产业链,产业链基本理论概述,从产业上游来看，辽宁省通用航空产业链条长，本行业的发展将带动上下游数十个行业，产业技术附加值高、资金密集度高，能够带动国民经济上一个新台阶。从产业下游来看，通用航空用途广泛、形态多元，兼具生产工具属性和消费品属性，同时服务于国民经济一、二、三产业， 可以满足辽宁省不同发展水平区域和未来数十年经济社会发展的需要。,辽宁省通用航空产业选择的策略建议,产业链基本理论概述,一、对于通用航空产业的选择，切忌盲目跟风，拼凑堆砌全产业链。如前所述，仅通用航空核心产业，所涉及的行业门类和资源数量也相当丰富。各企业、通航产业 园区应细致分析所在区