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基于 虚拟 样机 技术 双横臂 独立 悬架 系统 设计

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内容简介：

SY-025-BY-2毕业设计（论文）任务书学生姓名胡凯耀系部汽车工程系专业、班级车辆工程B05-16指导教师姓名杨兆职称助教从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称基于虚拟样机技术的双横臂独立悬架系统设计一、设计（论文）目的、意义意义:悬架是车辆重要的组成部分。其主要任务是传递车轮与车架之间的力和力矩，并缓和冲击、衰减振动。对改善车辆的行驶平顺性、减轻车辆自重以及减少对公路的破坏具有重要息义。在传统悬架系统设计、试验、试制过程中必须边试验边改进，从设计到试制、试验、定型，产品开发成本较高，周期长。运用虚拟样机技术，结合虚拟设计和虚拟试验，可以大大简化悬架系统设计开发过程，大幅度缩短产品开发周期，大量减少产品开发费用和成本，提高产品质量和产品的系统性能，获得最优设计产品。目的：本课题研究的目的就在于运用CAD/CAE技术对车辆双横臂独立式悬架的虚拟设计，在试制前的阶段进行设计和试验仿真，并且提出优化设计的意见，获得分析车轮垂直跳动、转动与车轮前束角的变化等关系。获得相关数据，在产品制造出之前，就可以发现并更正设计缺陷，完善设计方案，缩短开发周期，提高设计质量和效率，为生产实际提供理论支持。二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）1、研究的基本内容分析双横臂独立式悬架的结构和悬架设计要求，在悬架设计中，根据整车的布置要求以及经验数据，确定悬架的整体空间数据和性能参数，运用Pro/E建立三维物理模型，并在ADAMS软件平台上建立双横臂独立悬架的简化物理模型，进行动力学仿真分析，通过分析车轮垂直跳动、转动与车轮前束角的变化等关系获得相关数据，优化相关参数，建立虚拟双横臂独立选件模型。2、拟解决的主要研究方法（1）查阅国内外汽车悬架技术的相关文献，分析研究题目的意义和发展状况，进行总结分析；（2）采用计算机辅助设计软件Pro/E，设计双横臂独立式前悬架的零件图和总装配图，以及实体图；（3）在ADAMS/View中建立双横臂独立式前悬架的多体动力学模型；（4）加上路面的激励后，对车轮跳动时悬架的各种参数的变化进行分析。基于ADAMS/View模块的双横臂独立悬架模型的分析；（5）根据汽车车轮在行驶时侧滑量尽量小的要求，对悬架系统进行优化求解；三、设计（论文）完成后应提交的成果（1）设计说明书一份，包括设计计算部分内容；（2）建立双横臂独立悬架的Pro/E物理模型；（3）通过虚拟软件ADAMS/View 进行仿真分析。四、设计（论文）进度安排（1）调研、资料收集，完成开题报告 第4、5周（3月23日4月5日）（2）双横臂独立悬架的设计计算 第6、7周 （4月6日4月19日）（3）应用ADAMS进行悬架的动力学仿真分析 第8、9周 （4月20日5月3日）（4）应用Pro/E建立悬架三维实体模型 第10、11周 （5月4日5月17日）（5）优化设计及运用Pro/E进行模型的重新建模 第12、13、14周 （5月18日6月7日）（6）设计审核、修改 第15、16周（6月8日6月21日）（7）毕业设计答辩准备及答辩 第17周（6月22日6月 28日）五、主要参考资料（1）汽车教材：汽车构造、 汽车理论、汽车设计、汽车悬架设计等；（2）软件学习类书籍：基于Pro/E的仿真技术在汽车设计中的应用、基于Pro/E的汽车悬架的虚拟仿真技术、ADAMS应用（初级、高级）教材等； （3）设计手册类书籍：汽车设计手册、机械设计手册等；（4）期刊文献资料：中国期刊网（ 帐号：sygcxy8 密码：sygcx