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0004-柴油动力V变速器设计【CAD图纸+文档】

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CAD图纸+文档 0004 柴油 动力 变速器 设计 CAD 图纸 文档
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内容简介:
外文资料译文英文翻译这种网层登记保证了帘布的强度也表明了所需的网层数目,(如图2.5)常规标记为:5.60-15/4PR(发动机后置,速度达到150Km/h乘用车的轮胎)7.00-14/8PR(速度达到150Km/h的货车轮胎)9.00-20/14PR(商用车辆的加强结构轮胎)而且VW GOLF的备用轮胎要求胎压为4.2bar在速度达到80Km/h能被驱动。2.2.2子午线轮胎子午线轮胎由两个通过帘布层径向连接在一起的中心凸缘组成,因此也称为径向轮胎一系列帘布层提供了所必须的刚度,尽管内胎由胎面,胎缘,内部帘线组成,但它也确保了轮胎的密封性(如图.和.)在乘用车的轮胎上,帘布层一般有人造纤维或尼龙帘线,带状钢丝帘线或者由许多细钢丝线连接在一起的钢丝帘线,完全钢丝帘线为了突出带状钢丝这一特点,这些轮胎也称为钢丝径向轮胎,这些材料在胎缘上的位置如图.(,)在商用车上,这种设计方法尤其重要,而且帘布层很可能由钢丝组成坚硬的带将引起径向震荡,这不得不将车身和车轮悬架用一个径向可塑性的构件隔开,否则担负在卵石路面或不好的路面上以不小于mh的速度行使时将引起车身枯燥的噪音(参看图.和.)子午线另外的一个缺点就是,和斜交轮胎相比它的薄薄的轮胎胎缘的敏感性容易受损,它的优点大于斜交轮胎的是:更大有效行使里程;转矩小;较好的防抱死性能;较好的制动性能;在相同的胎压下具较好的转向性和较大的侧向力;在高速行驶时具有较高的乘坐舒适性这些性能对于当今的乘用车和商用车尤其重要2.2.3有内胎轮胎和无内胎轮胎在乘用车上无内胎轮胎几乎全部代替了有内胎轮胎,主要原因是无内胎轮胎拆装方便而且快,轮胎内帘线自封性好在无内胎轮胎上,内帘线代替了有内胎轮胎的功能例如,它防止空气从轮胎放出来它和帘布层是一个整体(不像有内胎轮胎),不是在紧张的压力下工作如果轮胎被损坏了,破口处不会增大,不会很快的引起减压和轮胎的报废,无内胎轮胎的应用和轮缘外形和冲气压是分不开的因为当今还是一个不健全的社会,在很多国家还在使用有内胎轮胎当选用有内胎轮胎的时候,应注意确保选用合适的型号如果有内胎的轮胎太大,将会形成折痕,如果太小将会形成气压过载,这都将减轻轮胎的寿命为了防止这些现象的发生,轮胎可以按照胎缘标选择合适的轮胎(图.)胎阀用来给轮胎充气并保持所需的气压,无内胎轮胎和有内胎轮胎有各种不同的胎阀最常用的太阀是所谓的扣入阀,阀身是由一个硬化的橡胶套管脚组成,它保证了凸缘孔处的密封性(图.)把胎阀插进去,它就发挥作用了,关闭胎阀就可以阻止污物的进入高速行使时,胎阀可能要承受弯曲应力,这样就可能使气压降低轮毂和轮缘可以用来阻止这类现象的发生.高宽比高宽比也就是外形轮廓影响轮胎性能也影响车轮的空间位置(图.),在图.中,高宽比为.的较窄的轮胎,帘线较少,防抱死性能好(图.),轮胎宽了使得它有较大的轮缘和较大的制动盘,这样可以传递较大的侧向力和径向力附图翻译.)径向轮胎的结构,帘线之间有一个偏移角度在度和度之间.)带状钢丝轮胎的结构,帘线和中心线偏移角度在度和度之间.)目录(图.)中速度范围内的乘用车轮胎的径向结构,帘布层数和材料参阅胎缘结构(图.),组成部分分别是:,胎面花纹,钢丝带,人造纤维或尼龙材料的保护层,胎缘,两帘布层结构,轮胎壳,内帘线,胶织物,轮胎外套,中心形状,中心凸缘2.6)无内胎轮胎的插入橡胶阀,可以用于阀孔直径是.和的轮缘上,数字是总长度,另外也有更长的规格2.7)有内胎轮胎硬化橡胶阀,规格是38/11.5或38/116。2.8)Golflll上用的轮胎型号和相匹配的轮缘,所有的轮胎都装有外缘(轮胎外表)为了实现这种结构,宽轮胎上利用负面效应的翻转半径变为优势是方法来改变车轮胎盘的偏距(图3.102),缺点是不再安装锁链,改变了灵敏度。2.9)如果中型乘用车有相同的外径而且载荷量也相同。那么有四种型号的轮胎可以相互使用,型号65,55,45轮胎每一个允许使用a1”轮缘(也可以使用大一点的制动盘),轮胎不同的宽度和长度可以互补,称之为“轮胎印刷”。图3.119很清楚的表达了不同标准路面和越野路面的结构,65系列主要用于商用车,60,55,45系列主要用于越野车上。2.10)轮胎平面,例如和外径ODT相比轮缘直径越大(图2.11)制动盘或制动毂相应也越大。这样的话就有大制动量和小的磨损趋势。幅板式轮缘最耐用。2.11)轮胎标记具体标准,B是新胎断面宽度胎面模型(图2.1可以看到)不包括在轮胎标记内,显然,最大实际宽度必须和具体的轮缘还有驱动桥锁环联系在一起考虑。轮胎半径,和行使速度相联系(参考图2.2.8)左图是幅板式轮缘,它为制动蹄提供了更多的空间,可以安装更大的制动盘。是指新胎的名义宽度高度可以从胎缘直径和轮胎外径估算出来可以把胎阀直径和带入轮缘和胎压为.bar和.bar的公式中计算高宽比:H=0.5(ODT-d) 1=1in=25.4mm例如,在胎缘的,规格的轮胎上就可以这样计算:mm,d=14*25.4=356mm,W=177mm,H/W=0.5-(ODT-d)/W=144/177=0.644高宽比由两位数字和百分号组成,我们称之为系列,而且标记为系列的轮胎的名义比率是较宽的轮缘例如的高度较小些2.2.5轮胎规格标记方法2.2.5.1速度能达到270Km/h的乘用车的标记欧洲轮胎及轮缘技术部的ETRTO包括了所有速度能达到270Km/h的乘用车和客车的详细资料胎宽,mm高宽比,轮胎结构代号;轮缘直径;操作指数,包括负荷指数,(载荷量指数)和速度级别下面举例说明标记方法:17565R1482H其中,175是轮胎名义断面宽度,65是名义高宽比,R是子午线结构代号,14是轮辋名义直径,82是负荷指数,H是速度级别。 汽 车 底 盘 与 车 身如图2.12所示,子午线轮胎速度的分类是以当前速度标记,终止尺度和以前速度标记为基础的。轮胎制造商将VR和ZR作为轮胎最大速度的标志符号。F和M的意思是在紧急情况下所用的备胎。 个别轮胎上仍然用以前的表示方法:例如 155SR13 155-新型轮胎和82系列的宽度 S-速度标记 R-子午线轮胎 13-轮缘直径(用英寸表示)2.2.5.2 美国乘用车的轮胎和尺寸标准美国和欧洲国家采用“P”来表示轮胎,并且用来说明轮胎的断面比值。 如:P 155/80 R 13 79 S轮胎旧的速度表示方式用V=210km/h(或240km/h),沿用至1992年;保时捷的928S型汽车采用这种标记方法,例如: 225/50 VR 16 V-速度符号 R-子午线轮胎轮胎和车轮 官方公文阐明了承载和气压的关系。在乘用车上把承载能力也就是载重说明(L1)当作速度标志
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