车辆行驶跑偏的检查及处理方法.ppt

1、2020/10/22,一、行驶跑偏的定义,行驶跑偏的定义：车辆在直线上行驶时，若驾驶员轻握方向盘，行驶方向会自动朝一侧偏离。 行驶跑偏的判定：在平坦的直路上驾驶员松开方向盘驾驶车辆以40-60Km/h的速度行驶100m，车辆左右偏差超过1m，即可判定车辆有行驶跑偏故障 行驶跑偏的原因： 前轮定位失准，左右侧轴距不一致； 左右侧行驶阻力不一致； 左右车轮半径不一致等。,1,2020/10/22,二、行驶跑偏存在的误区,方向盘不正 部分车辆可能存在方向盘不正，用户行驶时习惯将方向盘摆正造成车辆跑偏的错觉。 判断此类故障的方法： 将前桥升起至离开地面，调整方向盘至前桥摆正（测量前轮最前端和最后端与车

2、架的距离，左右保持一致时前桥即摆正），查看方向盘是否摆正。,解决措施： 若前桥摆正时方向盘偏斜，拆下方向盘重新对正后装配。 可能出现方向盘差半齿无法对正的情况，从技术要求上讲差半齿是符合要求的，如用户无法接受，可尝试对车辆重新进行直行定位。,2,2020/10/22,二、行驶跑偏存在的误区,路面不平 由于中国车辆靠右侧行驶，一般的公路均为中间高两侧低，即在公路上行驶时左侧车轮下的路面会高于右侧车轮下的路面，因此车辆重心偏右，产生的侧向分力会使车辆向右侧跑偏。 判断方法： 由于路面左高右低导致的跑偏，全部为右偏 驾驶车辆在平直路面上行驶，查看是否跑偏 如果没有从平直路面上试车的条件，可在较空旷的

3、公路边逆行，查看车辆是否向左跑偏，且严重程度与顺行时大体相同 路面不平导致的跑偏，为正常情况，无合适的解决措施,3,2020/10/22,三、行驶跑偏的故障分析与排除,若“车辆在平坦的直路上驾驶员松开方向盘驾驶车辆以40-60Km/h的速度行驶100m，车辆左右偏差超过1m”，即可判定车辆存在行驶跑偏问题 准备工作： 熟练的驾驶员 卷尺、钢板尺等测量工具 千斤顶 轮胎气压表、充气设备 四轮定位检测设备 必要的扳手、撬棍等工具 注意事项： 进行跑偏诊断的车辆不能有负载,4,2020/10/22,底盘故障： 左右车轮轴承磨损程度不同； 转向拉杆、摇臂、胶套变形或破损； 制动系统沉重； 以上检查中发

4、现问题，需维修或更换相关产品件 检查无问题或更换后依然跑偏，进入下一步诊断,5,三、行驶跑偏的故障分析与排除,2020/10/22,三、行驶跑偏的故障分析与排除,检查轮胎： 车辆装配的六条轮胎型号、厂家、胎花需一致； 轮胎气压一致且在要求范围内，检查轮胎气压时需将轮胎离地 不同型号轮胎气压要求见下页附表1； 两侧轮胎气压不一致时，车辆会向轮胎气压低的一侧跑偏 将两侧轮胎气压均调整至标准范围内后进行路试： 车辆不跑偏，问题解决 车辆依然跑偏，继续下一步 检查轮胎是否有异常磨损或胎面不平： 将左右轮胎对调来判断是否改变跑偏的方向，如果改变则是轮胎的问题，更换新轮胎后路试： 车辆不跑偏，问题解决 车

5、辆依然跑偏，继续下一步,6,2020/10/22,7,附表1：轻卡常见轮胎压力标准,2020/10/22,三、行驶跑偏的故障分析与排除,悬架高度（板簧弧高）：地面到车架底部距离 地面平整，两侧胎压一致时，可直接测量地面到车架底部的距离； 无法保证地面平整及胎压一致时，测量前桥板簧接触面到车架底部距离及减振器伸出长度,8,前桥板簧接触面到车架底部距离,减振器伸出长度,2020/10/22,悬架高度（板簧弧高）：地面到车架底部距离 测量出两侧板簧弧高相同时，排除其对跑偏造成的影响，直接进入下一步诊断； 测量出两侧板簧弧高相差较大（15mm以上）时： 若车辆向弧高较大的方向跑偏，板簧弧高对跑偏无较大

6、影响，进入下一步诊断； 若车辆向弧高较小的方向跑偏，调换左右前板簧，查看跑偏改变情况： 跑偏方向与调换前相反，可判定为板簧弧高不同导致车辆跑偏，更换两侧前板簧为弧高相同的产品件即可； 跑偏方向与调换前没有改变或略微减轻一点，则板簧弧高对跑偏基本无影响，进入下一步诊断；,9,三、行驶跑偏的故障分析与排除,2020/10/22,10,三、行驶跑偏的故障分析与排除,悬架高度（板簧弧高）：地面到车架底部距离 查看车辆是否向弧高较小的方向跑偏，如是，调换左右前板簧，查看跑偏改变情况： 跑偏方向与调换前相同，但严重程度大幅度降低，可通过继续调整板簧弧高，即增加跑偏方向的板簧弧高或减小跑偏反方向的板簧弧高来

7、解决。,h段距离即为板簧弧高,2020/10/22,测量左右侧轴距： 将前轮摆正至直行位置，测量左右侧轴距 若左右侧轴距不同，车轮会向轴距小的方向跑偏 检查车架是否变形，如无变形，进入下一步诊断,11,三、行驶跑偏的故障分析与排除,2020/10/22,12,三、行驶跑偏的故障分析与排除,四轮定位检测： 需测量的四轮定位尺寸如下： 后轮前束（可通过左右后轮前束计算推进角，用以判断左右轴距偏差的原因） 直行定位（方向机摇臂对中时，前轮是否摆正） 前轮前束 前轮主销后倾角 前轮主销内倾角、前轮外倾角（无法通过装配调整，可用作参考）,2020/10/22,三、行驶跑偏的故障分析与排除,四轮定位检测：

8、 后轮前束： 由后桥前束可计算车辆的推进线（两侧后轮连线的中垂线） 若推进线与车架中心线的夹角偏向轴距大的一侧，可将车架后端抬起至后桥离开地面，松开后桥骑马螺栓，将后桥向推进线与车架中心线重合的方向推动,13,推进线,将后桥向推进线与车架中心线重合的方向推动,2020/10/22,14,三、行驶跑偏的故障分析与排除,四轮定位检测： 直行定位 若直行定位不合格则重新调整直行 拆除转向直拉杆与方向机摇臂连接处 将前桥升起至轮胎离开地面 找准正中位置（输入轴刻线对齐，转向垂臂竖直向下略向后偏） 摆正前桥并调整直拉杆长度至球头销正好能与转向垂臂连接的状态，连接直拉杆并打紧。 路试验证是否跑偏，若不能解

9、决问题，进入下一步诊断,2020/10/22,15,三、行驶跑偏的故障分析与排除,四轮定位检测： 前轮前束 若测量前束不合格则松开前桥横拉杆调整前束 前束技术要求如下： 斜交胎：2-4 子午胎：1-3 调整前束后，跑偏会有所减轻，若依然无法解决跑偏问题，需查看前轮主销后倾角、主销内倾角及车轮外倾角参数。,2020/10/22,三、行驶跑偏的故障分析与排除,四轮定位检测： 前轮主销后倾角 技术要求为：3 15 前轮主销内倾角 不同规格前桥技术要求不同 一般为715 或815 前轮外倾角 115 ,三种四轮定位参数对车辆跑偏的影响： 前轮主销后倾角 向值较小的方向跑偏 前轮主销内倾角 向值较大的方

10、向跑偏 前轮外倾角 向值较大的方向跑偏,16,2020/10/22,17,三、行驶跑偏的故障分析与排除,四轮定位调整： 若之前测量的主销后倾角、内倾角及车轮外倾角参数超差情况与车辆跑偏方向相符，则调整主销后倾角参数： 制作两个宽为70mm长140mm的楔形钢板，钢板中间开一个直径为20mm的孔，钢板前后厚度不同，建议前5mm，后8mm，或前3mm，后8mm：,2020/10/22,18,三、行驶跑偏的故障分析与排除,四轮定位调整： 将楔形钢板垫在前板簧与前桥之间，具体垫的位置及朝向按照以下原则： 将主销后倾角较小的一侧调大，较大的一侧调小，原则上调整至两侧基本一致且都在技术要求范围内； 钢板前端薄，后端厚，可将后倾角调大，反之调小,2020/10/22,19,三、行驶跑偏的故障分析与排除,四轮定位调整举例： 举例：一车辆行驶时向右侧跑偏，测量四轮定位参数如下：,右侧主销后倾角明显较小，需将右侧调大,2020/10/22,20,三、行驶跑偏的故障分析与排除,四轮定位调整举例： 操作步骤： 在右侧板簧与前桥之间增加一个前端薄，后端厚的楔形钢板，调整后路试，跑偏减轻，但不能达到要求； 右侧增加的钢板不变，同时在左侧板簧与前桥之间增加一个尺寸相同，前端厚，后端薄的楔形钢板，调整后路