道路与桥梁施工组织设计

施工组织设计目录第一章、主要施工方法一、施工准备二、各施工过程的施工顺序三、分部、分项尤其是主要施工过程的施工方法四、冬、雨季施工措施第二章、项目经理部及劳动力安排计划一、项目经理部组成及配置二、劳动力安排计划第三章、拟投入的主要施工机械及检测设备一、满足工程施工所需的机械数量及供应计划二、测量、试验、检测仪器设备数量及供应计划第四章、确保工程质量的技术组织措施一、质量管理体系、制度及质量保证体系二、关键部位质量控制三、工程岗位技术培训四、先进施工工艺五、送样检测、见证取样保证措施六、分部分项分阶段验收步骤及办法七、完成质量目标奖惩办法第五章、确保安全文明施工的技术组织措施一、安全管理组织二、专职安全管理人员三、特殊作业人员四、已具备安全设备或准备配置的安全设施五、安全防护措施六、大、中型施工机械管理七、文明施工技术组织措施八、安全文明施工责任目标奖惩办法第六章、确保工期的技术组织措施一、各施工节点二、交叉、流水施工作业三、合理调配机械、材料、劳动力四、设计、建设、施工、监理紧密配合第七章、施工网络图第八章、施工总平面布置图附图表1、施工网络图2、施工总平面布置图第一章、主要施工方法一、施工准备11编制依据1、施工图设计、本工程招标文件及附件。2、施工图纸设计文件的提供的技术规范、标准、规程、图集等及国家、省、市有关部委颁布的所有现行技术规范、规程、标准。4、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。5、本公司现有的劳动力、技术、机械设备能力和施工管理经验。6、其他资料。12工程概况13现场情况、施工自然条件已具备。、运输条件运输方便，材料设备可由机动车辆运到全线施工现场。14分析本工程特点、本工程为一般市政道路、管网工程，管道埋设时需要大量的土方作业，道路根据分层结构分段分层作业，每一分层作业时，构成本层的结构材料供应比较集中。路基施工时土方作业量比较大，道路基层施工时稳定土施工量比较大，路面施工时沥青混凝土供应量比较大。、场地有限，材料堆放和加工场地采用集中和作业点分散堆放相结合的原则，材料边用边运，保证不占道，不拥堵。、为保证本工程尽快投入使用，加强夜间施工力度，必须优质高效的完成作业。、施工提前做好雨季防排水及材料准备。、保护环境、保证施工安全和避免对周围群众的正常生活、工作干扰影响是进行施工的前提，施工前应做好各种安全标牌标识、施工围栏屏障等设施的准备工作，应特别加强现场的文明施工管理和防噪声污染工作，建筑垃圾统一堆放、及时清运，各种材料设备分类堆放，专人管理。必须保证车辆、行人的安全。提前做好准备、防范于未然。、施工工期紧凑为了表示竞争优势，确保工程早日竣工，我公司决定以360日历天作为工期目标。计划开工日期2011年10月，计划竣工日期2012年10月。根据这一工期目标，必须优化各项施工进度计划，充分发挥计划对进度的预控作用，全面落实确保计划实施的技术措施，优化人、机、料等生产资源的配置，并在施工过程中合理采取加大劳动力、周转设备材料投入量及加班赶工等措施。15施工管理目标、质量目标保证工程最终验收质量等级为“优良”工程。质量保证资料准确、齐全、系统、完整，符合设计要求及现行建筑施工规范和国家质量检验评定标准规定。、工期（进度）目标招标要求工期360天，投标工期360天。根据公司同类型工程经验，确保360日历天达到具备交工验收条件。、安全文明目标（）确保本工程达到安全文明工地标准。（）无轻伤以上安全事故及责任事故。（）无消防、治安、交通责任事故。（）高度重视进入施工现场道路的安全防护、保证工地附近行人、车辆等安全，设专人负责防护，安装警示牌、减速标志，设置各种标语、标牌等设施。在围挡外侧悬挂醒目的安全标语，并在醒目位置设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、提示牌等。、环境保护目标最大限度降低噪音、减少废水、废气排放、避免粉尘污染、杜绝乱丢乱倒有毒材料，保护环境。、合同履约及服务目标以业主的期望为关注焦点、以业主的满意为服务宗旨；以签一份合同、交一批朋友、干一个精品工程、留一座丰碑为目标，建造业主满意工程。施工时，全面认真履行合同，确保合同履约率达到100，施工过程中，积极配合业主和监理，及时整改所提出的问题。竣工后严格按保修服务规定及时的进行回访服务。16施工准备161现场准备；1、接到开工令在7天内完成施工围挡的布设安装工作，组织人员、设备就位。2、在5天内完成施工场地测量控制网测设工作，设置坐标及水准基桩。3、在5天内完成施工所需水、电的接入与布设，临时排水管线施工作。4、施工前结合施工图纸完成施工场地内的施工勘探工作，查明是否有相关的地下管线、设施等影响施工的隐藏物，及时处理，注意保护。5、按照施工平面图的布置，尽快完成生产，生活等各种临建设施。6、设置消防、保安设施。162交通管理1、本工程施工期间保证道路通行能力，交替采用一侧并道通行、另一侧封闭施工的措施，作业尽量利用夜间施工完成。2、通过市政、交管部门发布交通信息提醒车辆尽量绕行以减轻交通压力。3、施工现场夜晚采取反光锥筒加彩带进行隔离。并在车流方向上设置导流反光锥筒。4、施工现场必须设置工程公示牌。主要内容工程项目名称、施工单位、工程期限、工程管理单位、监理单位、工程责任人、联系电话、监督电话等。5、标志1、在标段进出口端设指标牌和慢行标志，如设置“前方施工”“车辆慢行”标志，夜间亮红灯。2、在疏导并道地点设置“请从此处通行”标志，并设置导流反光锥筒。3、在标段结合部、并道地段设置大幅宣传标语，提示过往车辆和行人注意。4、在施工地点设“禁止车辆进入”、“禁止行人进入”、“小心陷落”、“小心触电”、“请戴安全帽”、“小心落物”等人性化的安全警示、提示标志，夜间亮红灯。6、交通疏导员每个施工地点设专职交通疏导员，配备对讲机，手持黄色小旗提醒行人和车辆，随时配合交警工作，一天24小时疏导交通，确保车辆行使和施工安全。17劳务队准备本工程按施工内容安排劳务队，按施工地点和施工工序组织流水作业。施工工作队分别由构成本专业工种的熟练工人组成，工种齐全，满足本工程的施工作业和工艺要求。18技术准备1、做好调查工作（1）气象、地形和水文地质的调查掌握气象资料，以便综合组织均衡施工，制定雨季、大风天气的施工措施；掌握水文地质地形情况和道路原始工程情况。（2）地下和地上情况的调查对地上设施下管线的位置、走向等情况进行调查，以便施工前采取有效措施，及时进行拆（除）迁、保（防）护。（3）各种物质资源和技术条件的调查对各种物质资源的生产和供应情况、价格、品种等进行调查，以便及早进行供需联系，落实供需要求。因此，对水源、电源等的供应情况应作详细调查，包括给水的水源、水量、压力、接管地点、供电的能力、线路距离等。2、作好与设计的配合工作项目部有关人员认真学习图纸，并进行自审、会审工作，以便正确无误地施工。（1）通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。（2）进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工程的有关图纸审查，掌握和了解图纸中的细节。（3）在自审的基础上，组织土建、水电安装等专业的有关技术人员，共同核对图纸，削除差错，协商施工配合事项。3、由预算部门根据施工图、预算定额、施工组织设计、施工定额等文件，编制施工图预算和施工预算，以便为施工作业计划的编制、施工任务单和限额领料单的签发提供依据。19机械设备准备1、安排的机械设备满足本工程施工工艺及施工进度的需要。2、积极应用现代化的施工机具，使用中认真执行机械操作程序、操作规程，充分发挥机械的性，做好机械的维修保养，保持正常运转，不能带病作业。特殊机械使用由专业人员持证上岗操作。3、对大型机械进行检修维护，使机械设备处于完好待命状态，根据施工进度计划制定机械设备进场计划，提高设备生产率。110材料准备1、材料及时供应是确保施工工期和建立正常施工秩序的重要因素。作为项目技术部须随时掌握工程进行情况，由总工负责，编制严密的材料使用计划。2、本工程所用材料、材质、规格、施工及验收均按照国家批准的现行规范、规程办理。111施工用水、电1、生产用水电从甲提供的接引点接引。2、用水有条件的采取管路供水，其它采取水车运输，现场设蓄水箱。3、施工用电采用电缆输送，过路处电缆需要穿管保护，需架空处电缆必须架空。接电不方便采用自备发电机组。112管线改迁与保护施工前主动与甲方、电力、通信、市政部门取得联系，索取地上管线资料，核实地下电缆及管线的准确位置，针对实际情况采取拆迁及保护措施。积极配合有关单位，做好拆迁、改移、保护工作。二、各施工过程的施工顺序总体施工顺序挖方路基和填方路基夯压基土道路基层路缘石道路面层人行步道砖铺筑养护验收。桥梁施工顺基础施工墩台身施工墩台帽施工预应力空心板梁的预制和安装桥面连续和体系转移桥面系施工养护验收。1、道路施工流程挖方路基和填方路基夯压基土道路基层路缘石道路面层人行步道砖铺筑养护验收。2、桥梁施工流程施工准备测量放样基础施工墩台身施工墩台帽施工预应力空心板梁的预制和安装桥面连续和体系转移桥面系施工养护验收。3、涵洞施工流程施工准备测量放样挖基坑混凝土基础盖板预制养护盖板安装验收。三、分部、分项尤其是主要施工过程的施工方法31施工管理1、没的接到开工令或施工人员、设备不到位、准备不充分不得进行施工。2、施工作业的物料、机械设备、施工渣土及施工人员操作，均在围档内实施。3、施工工具、材料和垃圾的堆放及施工机械车辆保证有序进出。4、材料运输尽可能在夜间完成。5、施工现场必须采取防尘和保洁措施，定时洒水降尘，并保持施工现场清洁卫生。6、工程渣土应随挖随清，工程土方及材料应堆放整齐，必要时采取覆盖式存放。工程完工后，施工单位必须及时清理施工现场，做到路面平整，场地整洁，无积存余料、渣土。7、挖出的土方，虽然有些土在下层道路施工时还要使用，如果堆放场地有限也只有先运出去，使用时再运回。32施工测量放线1、工程开工前会同业主、监理、设计对甲方提供的高程基点、测量基线进行现场复测，填妥测量复核记录并签字备案。根据本工程特点，在施工测量过程中把高程控制作为测量放样工作的重点。根据规划图控制点坐标，放出管线、道路控制点位置，道路的位置及标高，放线必须准确。严格测量放线，各种测量仪器工具均按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门的合格证书后才能使用。使用过程中有关人员经常对所用的仪器工具进行自检、自校，使之保持在良好的状态中。施工过程中应注意保护好各种有关的测量点，并经常进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，应及时通知公司进行检测或补桩，做好测量记录及复核记录。2、道路测量应根据设计图放出中心线及路边线，并将路线的起迄点及曲线折点中心桩栓在路旁固定建筑物上，应根据路面版分块图先将纵横伸缝用经纬仪打好纵横格，缩缝方块可用钢尺量出，每隔50M，应在路线两旁测设水准点，并应经常复核。3、挖填土方的测量按设计横断面及边坡坡度，计算填挖土方坡脚位置。若土方量较小，可随即钉立上、下坡脚桩。若土方量很大，可插立竹杆或撒石灰线作为初步标志，当接近完成时，可正式钉立上、下坡脚桩。通常情况下，沿线桩距一般2550M，并标明高程以示填挖深度，但弯道或竖曲线处，均应缩小桩距。控制桩如在施工时有被撞倒或移动的可能时，应移设在路旁，用大于50CM的长木桩深钉入土中固定。尤其机械施工桩橛周围要加强保护，并设明显标志防止触动，并应经常检查。对倾斜者除补钉扶正外，要复测高程，免出差错。4、桥梁施工的测量附合导线法及三角网法对该桥中线桥位、墩台位置进行复测、定位，并对有关控制点进行永久性固定。33路基土方工程1、施工准备（1）对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。（2）根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。（3）开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。（4）对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ05193规程办理。（5）场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。（6）做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。2、挖方路基土方开挖时，则应注意以下几点在土方开挖之前应事先了解当地地层岩性、地质构造、地形地貌和水文地质等，如因土石方施工右能产生滑坡时，应采取措施。结合本工程施工现场的条件，我们准备采用反铲挖掘机和推土机进行土方开挖。同时土方开挖还应遵守下列程序（1）、土方开挖宜从上到下分层分段依次进行，随时作成一定的坡势，以利泄水，并不得在影响边坡稳定的范围内积水。挖方运距在100M以内可使用推土机推土，本工程道路较宽，两旁有存土条件，所以采用横向推土方法推平，推土机与道路中心线垂直或呈一适当角度由路中心向两侧路边推土，行驶距离越小，效率越高。（2）、在挖方上侧弃土时，应保证挖方边坡的稳定，弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离，应根据挖方深度、边坡坡度和土的性质确定。弃土堆应连续堆置，其顶面应向外倾斜，防止山坡水流入挖方场地。（3）、在挖方下侧弃土时，应将弃土堆表面整平并向外倾斜，弃土堆表面应低于相邻挖方场地的设计标高，或在弃土堆与挖方场地之间设置排水沟，防止地面水流入挖方场地。（4）、土方挖土时，不宜在雨期施工，尽量遵循先整治后开挖的施工程序，不应破坏挖方上坡的自然植被和排水系统，防止地面水渗入土体；应先作好地面和地下排水设施；严禁先切除坡脚；机械开挖时，边坡坡度应适当减缓，然后用人工修整，达到设计要求。（5）、路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净。（6）、挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高，有条件时应用平地机找平，以便压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。3、填方（1）、填土前，原地面的草皮、树根、垃圾、淤泥及其它杂物应清除干净。对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平。（2）、填土一般采用同类土进行，应用易干，透水的土壤，如采用透水不良或不透水的土壤，须在含水量接近最佳含水量时再行压实。（3）、在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑，每层虚厚随压实方法而定，压路机一般为不大于02M。（4）、填土工作中断较长时，应整理已填路堤表面及边坡，不得积水。（5）、本工程采用挖掘机挖土，汽车运土至于指定地点卸土并采用推土机摊平，并标钎控制填土厚度，同时必须要设专人检验来土质量及数量是否符合工程要求。（6）、填筑路堤时应分层（虚厚2030CM）填筑，每层土壤应以推土机仔细整平；并应在路堤整个宽度内使汽车均匀分布行驶。碾轮外侧距填土边缘不得小于50CM，以防发生溜坡事故。一般可将路堤填土两侧加宽50CM，碾压成活后修整到设计宽度。如路基边缘等不易碾压时，应用人工或蛙式打夯机打坚实，用人工夯一般提夯高度在80CM以上，夯与夯之间重叠1/3，每层至少夯打三遍。碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并应按要求做试验记录。（7）、路基必须密实、均匀、稳定，路基必须分层填筑，选用的路基回填土必须符合相关规范的要求。4、路基压实土方挖填平整后采用重型压路机碾压路基，施工过程如下（1）、采用重型振动压路机碾压，碾压时横向接头的轮迹，重叠宽度为4050CM，前后相邻两区段纵向重叠115MM，碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。（2）、碾压时，先压边缘，后压中间；先轻压，后重压。（3）、压实作业后用人工配合平地机充分整平并压实，以保证被压实路基各层均匀性及表面的平整度符合验收规范。（4）、路基成型后，验收合格，填写隐蔽工程验收单，经监理工程师验收合格后进入下一道工序施工。路基压实后不得有翻浆、“弹簧”现象，路基压实度如上表，抗压回弹模量3545MPA，容许回弹弯沉值LR270MM。本工程的施工工期较紧，如遇雨天，将直接影响到路基土的含水量。控制路基的土方含水量不超过最佳含水量的2时方可进行路基压实工作。为保证压实度，采取以下几种措施A、施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。B、下雨时，不进行压实作业。C、施工时，保证路基表面的平整度和横坡符合验收规范的要求，以确保雨天路基不积水。D、压实后的路基经雨水淋湿，因有横坡将水排至现有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深。E、在确定压实标准时，最大干容重和最佳含水量用室内标准的重型击实试验法求得。F、压路机行驶速度规定光轮压路机最佳速度为25KM/H，振动压路机为36KM/H。碾压开始用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。34底基层及基层（一）水泥稳定砂砾底基层1、材料要求水泥稳定砂砾除满足规范要求外，施工中控制点为（1）、把握施工水泥稳定砂砾的材料组成稳定砂砾料场提供，进行筛分试验，砂砾的压碎值不大于规定值，经计算混合料符合规范要求。水泥水泥采用普通硅酸盐水泥，最好不用早强型普通硅酸盐水泥，不能用矿渣水泥或火山灰质水泥。2、控制灰剂量灰剂量符合设计要求，因为灰剂量的大小与稳定砂砾强度增长速度和总强度有密切联系，灰剂量的大小制约着击实试验的试验数据的效用，导致试验数据失去应有的意义。3、控制从拌和至碾压的时间任何一种水凝型胶结材料都有初凝和终凝时间，水泥稳定土施工应当根据当时水泥试验的初凝时间控制。一般控制在拌和后3小时至4小时内碾压完毕。4、拌和拌和在系列工序中比较重要，拌和深度一定控制好，设专人在拌和机后挖验，防止夹层产生；拌和细度也应重点控制，一般拌和两遍即可，视砂砾质粒径情况增加拌和遍数，否则将影响其表观质量、压实度和水泥剂量等。5、控制含水量水泥稳定砂砾的含水量大小与水泥稳定砂砾的强度增长和总强度有密切关系，水泥稳定砂砾的含水量大，在终凝以后强度增长较快，反之增长较慢，但这不是说含水量越大越好，含水量的大小还要兼顾至稳定砂砾的密实度，含水量过大或过小都达不到应有的密实度，施工中应控制含水量略大于12试验最佳含水量。6、控制碾压顺序水泥稳定土的碾压方式也会间接影响到稳定土的施工质量，如果碾压方式不当，会影响稳定土路基的密实度。一般要求先稳定、稳压再振压再稳压的方式进行，重点控制后面稳压遍数，以弥补因大频率振压引起的路基土出现的缝状结构。（二）水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，摊铺机现场摊铺。施工工艺准备下承层施工放样路肩培土清扫及洒水湿润拌合运输摊铺碾压横向接缝处理检验养生1、准备下承层水泥稳定碎石下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，平整度、压实度、弯沉值符合规范要求。2、施工放样恢复中线，直线段每1520米设一桩，平曲线段每1015米设一桩，并用全站仪放出边桩。3、路肩培土摊铺前，先对路肩进行培土，人工夯实，松铺系数按16控制。4、清扫及洒水湿润混合料摊铺前，将水泥稳定碎石下承层表面进行彻底清扫，清除浮土、杂物，并洒水充分湿润。5、拌和采用拌和机进行拌和。集料采用装载机给配料机上料，集料自动计量后通过皮带输送机给拌和机投料，水泥通过螺旋输送机给水泥仓供料，并通过水泥仓自动计量给拌和机投料。试拌前检查集料含水量，根据设计配合比调整施工配合比，确保含水量满足设计要求。进行试拌，检验混合料、水泥和含水量符合设计和规范要求后进行正式生产。并根据现场情况和要求的频率抽查水泥剂量，及时调整使达到要求。6、运输采用载重自卸汽车运输，运输过程中为了防止水分蒸发，采取用彩条布覆盖。7、摊铺两台摊铺机前后相距510M同步向前整幅摊铺。在每台摊铺机的外侧每10M,设置一高程桩，挂上钢丝，引导摊铺机控制高程；松铺厚度为24CM，和213CM（松铺系数133），根据设计高度加上松铺的作为钢丝高程。在靠近中央分隔带一侧用规格为1818CM和1616CM方木作模板，用钢筋固定。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，铲除局部粗料“窝”，并用新拌合料填补。8、碾压配备光轮压路机和2台振动压路机。碾压工作及时、紧跟，严格控制作业时间，从加水拌和到碾压成型时间间隔不能超过2小时，避免顶部混合料水分散发过快而变松散。碾压按由低到高，先轻后重，先静压后振压的原则进行。直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度均匀地压实到98以上。压实后用光轮压路机赶光、收面，表面无轮迹、隆起，断面正确，坡度符合要求。碾压遍数为7遍，具体工艺为振动压路机静压一遍；振动压路机轻振一遍；振动压路机重振两遍；振动压路机轻振一遍；光轮压路机碾压两遍。碾压过程中压路机不能在工作面上调头。碾压结束后，碾压表面达到平整密实，无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象。9、施工横向接缝处理人工把末端含水量合适的混合料处理整齐，紧靠混合料放两根1818CM1616CM方木，整平紧靠方木的混合料，方木的另一端用碎石回填约3M长，高度高出方木5CM，然后将混合料碾压密实。在重新摊铺混合料前将碎石和方木除去，下承面清扫干净。用水泥浆湿润接头，铺上水稳碎石后压路机横向碾压，使接缝平整度达到要求。35沥青铺装1、施工准备铺筑沥青层前,检查基层或下卧沥青层的质量,不符合要求的不得铺筑沥青面层旧沥青路面或下卧层已被污染时必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。沥青混合料的施工温度参照下表的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。2、配合比设计沥青混合料的矿料级配范围按规范进行选配。配合比设计阶段。用工程实际使用的材料按公路沥青路面施工技术规范附录的方法，优先矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。配合比阶段。对间歇式拌和机，按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用，同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC03等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌,通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量,由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于02。对于连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。配合比阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌，铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路芯上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0075MM、236MM、475MM及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0306MM处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜两次进行车辙试验和水稳性检验。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更生产过程加强跟踪检测,严格控制进场材料的质量,如材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。3、混合料的拌制沥青混合料采用厂拌集中拌和。31集料进场在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖起装料，减小集料离析。32每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅废弃，再正式加热沥青拌和混合料。33沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45S（其中干拌时间不少于510S）。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24H；SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。34沥青混合料出厂时逐车检测沥青混合料的重量和温度，录出厂时间，签发运料单。4、混合料的运输41采用大吨位的动料车运输，在路面工作面上要保护好透层、封层，做到不急刹车，急弯掉头。运料车辆数稍有富余，在摊铺过程中，保证有料车等候卸料。42运料车每次使用前后由司机清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青小结的隔离剂，从拌和机向运料车上装料时，多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合离析。运料车运输过程中用苫布覆盖保湿、防雨、防污染。43运料车进入摊铺现场，查轮胎上是否有泥土等污染路面的脏物，清洗干净方可进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，不符合施工温度要求，以及结块成团，或雨淋的拒绝接收。44摊铺过程中运料车在摊铺机前100300MM处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。45混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，采取措施予以避免。5、混合料的摊铺51采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂防止粘结。52采用两台摊铺机前后错开1020M，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间保证有3060MM左右宽度的撒拉，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置保证错开200MM以上。53摊铺机开工前提前051H预热，平板不低于1000C。铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接要仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。54摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或事途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度控制在26M/MIN的范围内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，及时分析原因，予以消除。55摊铺机采用自动找平方式、下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁式摊铺控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触平衡梁的轮子不得粘附沥青。56沥青路面施工的最低气温应符合公路沥青路面施工技术规范总则104的要求，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时得不铺筑混合料。沥青混合料的最低摊铺层厚度、气温、风速、及下卧层表面温度按公路沥青路面施工技术规范522条执行，且不得低于下表的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。57摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按公路沥青路面施工技术规范附录的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。58用机械摊铺的混合料，不得用人工反复修整，当不得不由人工局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷要整层铲除。59在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。人工摊铺混合料应符合下列要求510在雨季铺筑沥青路面时，加强与气象台的联系，已摊铺的沥青层因遇雨未压实的应予铲除。6、沥青路面的压实及成型61压实成型的沥青路面要符合压实度及平整度的要求。62沥青混凝土的压实层最大厚度要保证不大于100MM。63沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，在达到最佳碾压效果。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量适应增加。64压路机缓慢匀速碾压，碾压路线及方向不能突然改变，碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。65压路机的碾压温度按规范规定执行，并根据混合料的种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。66初压（1）初压紧跟摊铺后碾压，交保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。摊铺后初始压实度较大，以实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工序。（2）采用钢轮压路机静压12遍。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。（3）初压后应检查平整度、路拱、有严重缺陷时进行修整及至返工。67复压（1）复压紧跟在初压后开始，不得随意停顿。压路机碾压段的总长度尽量缩短，保证不超过6080M。不同型号压路机组合碾压时，安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。（2）优级先采用重型轮胎压路机进行搓揉碾压，增加密水性，其总质量不能小于25T，吨位不足时附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15KN。冷态时轮胎充气压力不小于055MPA，轮胎发热后不小于06MPA，且各个轮胎的气压大体相同，相信碾压带应重叠/31/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。（3）对粗粒式的沥青混凝土，优行采用振动压路机复压。厚度较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100200MM。振动压路机折返时先停止振动再返回。（4）路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位，采和小型振动压路机补充碾压。68终压终压紧接在复压后进行，如路面没有明显轮迹时可免去终压；若有，采用关闭的振动的压路机碾压至没有明显轮迹为止。7、接缝须紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150MM（热接缝）或300400MM（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1M以上。接缝施工用3M直尺检查，确保平整度符合要求。纵向接缝（1）采用梯队作业的接缝采用热接缝，将已铺部分留下100200MM宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。（2）当半幅施工或因特殊原因而产生冷接缝时，加设挡板切齐，加铺另半幅前涂少量沥青，重叠已铺层上50100MM，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100150MM，再跨缝挤紧压实，然后压实新铺部分。8、养生及开放交通铺筑好的的沥青层应严格控制交通，派专人做好保护、整洁工程，避免造成污染，不得在沥青层上堆放施工生产的土或杂物，严禁在上面制作水泥砂浆，混合料表面温度低于500C后，可开放交通，如业主需要提早开放交通，由洒水车洒水降低混合温度后再开放交通。36桥梁工程（一）、桥梁工程基础施工桩位定线桥台测量定线，采用尼康DTM532型全站仪准确放出桩位，桩位放线时，放出桥位位置，再经过复测，精确定出桩位，误差控制在5MM以内，桩位用木桩打入地面3040CM,并钉上铁钉作为桩的中心点位置，然后按桩径洒上白灰圆圈作为记号，即便于寻找，又可防止机械位移时破坏桩位。基础开挖按照设计文件将基础开挖至设计标高，基底比设计平面尺寸各边增宽50CM，方便立模板和做排水沟。基坑开挖时要检查地质情况是否和地勘报告相符，并按11放坡。基坑开挖采用机械与人工结合开挖，当机械开挖至距离设计标高2030CM进行保留，在基础混凝土浇筑前采用人工开挖到设计高程，随即进行检验并进行基础施工。开挖过程中在基坑外侧设临时截水沟和排水沟，以防止雨水流入基坑内，雨季可以及时排水。坑顶周围预留1米宽的护道。基础开挖完后，立即进行基础立模及浇筑砼，基础砼为C25片石砼，片石采用MU40石材，片石量不超过25。开挖基坑注意以下问题1、坑壁必须稳定2、基地应避免超挖，严谨受水浸泡3、槽边堆土时，堆土坡脚距基坑顶边线的距离不得小于1M，堆土高度不得大于15M4、基坑内地基承载力必须满足设计要求，基坑开挖完成后，应会同设计、勘探单位实地验槽，确认地基承载力满足设计要求，若地基受水浸泡或者超挖，应会同设计结合现场进行方案处理。（二）、台身施工本桥桥台模板采用拼接式木模板。（1）立模在支立模板前,技术人员先将台身的轮廓线定出，工人再将模板按轮廓线支立，模板外侧用钢筋将模板的位置固定，然后按图纸的设计尺寸用竹胶板（厚18CM）将桥台的非竖直部分支立并固定好，在模板立支过程中，用垂球控制模板的垂直度，控制好后将模板完全固定，为了在砼浇筑过程中确保模板的稳定性，模板四周需用撑杆撑至地面四周。撑杆与撑杆之间用钢管相连，以便使之形成一个稳固的整体支撑体系。（2）砼浇筑桥台台身为C25片石砼，所用片石厚度不小于15CM，抗压强度应不小于40MPA，片石填充数量小于砼体积的25，片石在使用前清扫、冲洗干净，均匀放置于刚浇筑的混凝土上，摆放时净距不小于10CM，表面距砼面不小于15CM，片石也不得接触模板，在砼浇筑至30CM以上再抛石。按每层30CM分层连续浇筑，即浇即捣实，尤其是片石之间更要注意。采用泵车浇筑砼，浇筑速度不得大于15M/H，以防爆模。浇筑混凝土应连续进行，如因故必须中断时，间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过如下规定环境温度小于25时，其间歇时间一般不能超过三个半小时；环境温度大于25时，其间歇时间一般不能超过三个小时。（3）砼振捣使用插入式振捣器振捣。振捣器移动距离不得超过有效振动半径的15倍，与侧模保持50100MM距离；插入下层混凝土50100MM；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免与模板相碰撞；对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是拌合物停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。不能够在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动，以免产生离析、亦不能够利用振捣器在模板内运送混凝土。（4）拆模当砼达到25MPA强度后方可拆模，以防砼强度过低时拆模造成表面凹坑缺陷，养护采用黑心棉覆盖洒水养护，养护期不得少于14天。（三）台帽施工台帽按以下施工工序施工搭设支架测量、放样钢筋制作、安装模板安装混凝土浇筑拆模、养护。由于台帽在顺路线方向需悬挑5CM，此部分采用托架法。立杆间距90CM，并设横杆及斜撑，防止台帽浇筑过程中的抛模及位移。横杆间距2M,斜撑间距18M。托架的承托采用1015CM方木，即可铺设底模板。侧模板采用大块整体钢模板，模板面板采用5MM厚钢板，8槽钢及角钢做肋。采用吊车分块吊装拼组，上下设拉杆固定。侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。见下图台帽悬挑支架图其他工序施工同预制板施工。（四）、板的预制预制厂在经理部领导下形成一个完整的施工组织体系，根据现场实际情况委托有资质的预制构件厂集中预制。桥梁上部工程施工（1）预制空心梁板的施工预制厂在经理部领导下形成一个完整的施工组织体系见下图预制厂施工组织体系模板工程A模板底模采用砼底模，型钢镶边（与砼形成一体），砼顶面磨光；配9套大刚度钢质侧模，分别固定在三个梁槽上（其中有相应数量的边梁侧模）；配3套钢压内模，三个梁槽循环使用；B模板拆装侧模下端无铰接固定在原模上（作技术处理保证底部不漏浆），利用斜向伸缩性撑杆支拆侧模，并保证模板的垂直度；C为保证板梁的外形尺寸准确及外现质量，底模在台座建设时就要从严控制，每次循环使用均要认真检查修整润滑；严把侧模设计加工质量验收关（原有旧模不允许使用），侧模组拼缝达到装饰缝效果，支撑牢固不变形；钢质内模具有伸缩性质，要保证尺寸准确、不漏浆伸缩灵活容易拆模；为保证梁板的外观色彩，特别是侧模严禁涂刷废机油，要使用高质量的脱模剂或新机油。钢筋工程空心板钢筋笼制作程序为钢筋场内半成品加工，钢筋骨架成型台上组焊成形，整片整体入模，待内模装好后绑扎上层钢筋。钢厂长质量负责人生产副厂长技术副厂长质检组材设组财务组办公室技术组砼班木工班起重班钢筋班机电班筋制作要严格按规范要求施工，弯钩尺寸、整体外形尺寸、钢筋间距、搭接长度、焊缝尺寸都要符合规范要求，严禁使用未经检验、试验合格的原材料。预应力张拉张拉设备使用我公司与解放军5715厂共同研制的YZL5000A型张拉系统及工艺，该设备及工艺通过了河南省交通厅组织专家鉴定，并获交通部科技进步二等奖。该设备及工艺有如下功能及特点A预应力筋初始应力均匀一致；B安全满足0105KK稳定的张拉应力；C张拉中对应力和伸长值精确双控制；D能实现整体分级（七级）张拉，减少了预应力筋的应力损失；E最大限度地节约预应力筋；F张拉过程中能按预定程序超张、欠张声光显示，自动报警自锁；G系统内的储能器能保证长时间的自动稳压（30天以上），精度高（）；H有自动、手动双控制系统；操作方便，安全可靠。砼工程A砼由拌和站拌和供应，拌和站各种骨料、水、水泥均采用微机自动计量控制，外加剂采用专用计量容器计量，以保证机械实际配合比与试验配合比的一致性；B砼运输采用高台运输布料车自拌合站直接布入预制梁槽内，以减少中间转换环节；C底板砼采用平板震动器震捣，腹板及顶板采用插入式震动器振捣；D及时覆盖养生、拆模后再洒水养生天，冬季施工要采用蒸汽养护。空心板梁预制应注意以下事项A预应力张拉严格按0初始应力（10）105控制应力100控制应力锚固的程序施工；应力与伸长值双控制。实际与理论伸长值控制在5以内；不允许有断滑束；B张拉系统使用前必须经权威部门进行校验标定，并在使用过程中定期进行校验标定；C防止预应力筋损伤及污染；D砼浇注要确保各部尺寸要求，特别是底板厚度；E砼强度养生至1520MPA时，可拆除侧模，至40MPA时可松张割束；F预制成型后的梁板要进行必要的保护，码放规整，并考虑到吊装顺序和预制日期进行编号；G钢筋、砂石料场及台座地区场地均要砼硬化。（五）支座安装根据设计图纸所示的尺寸，用墨线弹出支座中心线，按规范要求安装橡胶支座。通过调整砂浆垫层的厚度使支座垫石保持水平。（六）、空心板梁的安装空心板梁安装前在预制场内必须事先经过选板编号，用平板拖车将板运至桥下。采用吊车吊装施工。同时应对墩台的几何尺寸进行检查。（七）、桥面铺装（1）、桥面铺装层砼所用钢筋、砼材料、防水材料等都必须符合有关规范的要求。（2）、对板顶面，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净，在施工中还要防止二次污染，使桥面铺装层砼和下面的板顶面紧密结合。（3）、按设计要求先做好泄水管等。（4）、按照设计要求铺设钝角加强筋、桥面连续钢筋网。钢筋网位置和保护层的厚度应符合设计要求，施工时严禁踩踏钢筋网，并要求防止钢筋网翘起而导致保护层厚度不足。（5）、浇筑桥面铺装层砼时先跨中、后支座处全宽进行，以免支座附近砼开裂。砼摊铺要均匀，摊料时砼要略高于桥面标高，经用平板振动器振动压实整平以后，标高正好符合设计要求。（十一）伸缩缝的安装伸缩缝安装时由伸缩缝生产厂家的技术人员指导施工。伸缩缝留槽时，可在一端板头浇筑后，在另一端板头浇筑前粘贴适当厚度的泡沫塑料板，伸缩缝的预埋件要在板端先预留好。铺油时把预留槽先用砂子填起来，待铺油完毕后再用切缝机切开，清理出填充的砂子和杂物，再安装伸缩缝型钢、浇筑砼成型。这种施工方法不但能够保证伸缩缝与路面的平整，还可以提高伸缩缝的寿命，汽车通过时不跳车，提高行车的舒适性。（十二）防撞护栏施工1）防撞护栏浇筑前必须把桥面板凿毛，并用高压水冲洗干净，扳直桥面板预埋的钢筋，处理好二处的接缝。2）防撞护栏的模板要用精确加工的钢模，以保证浇筑出来的护栏顺畅美观。3）防撞护栏使用的水泥应是同一厂家、同一标号，最好是同一批次的，使浇筑出来的砼色泽一致。4）浇筑防撞护栏时应注意调整好上、下缘的高程，使浇筑出来的护栏顺畅。37涵洞工程1、施工方法1）、基础（1）、基坑开挖、人工开挖开挖工程量较小的土质或石质基坑采用人工开挖，其开挖方法土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。、机械开挖配合人工刷坡检底开挖工程量大的土质基坑采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30CM厚度的土层由人工开挖检底。基坑下部为岩层基坑时按石质基坑的开挖方法进行施工。弃土提升及运输方法采用挖掘机回旋弃土。、石质基坑石质基坑的开挖方法采用风动工具凿除或松动爆破的开挖方法，弃土提升及运输方法工程量小时采用人工挑运。工程量大时采用人力扒杆吊运或挖掘机回旋弃土。采用松动爆破开挖时在基底以上留不少于20CM厚度的岩层改由风动工具凿除。（2）、基坑排水基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水的排水方法。对于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法，对于基坑处在砂性土壤中时可采用井点法排水。（3）、浆砌片石基础基础浆砌片石施工采用挤浆法分层、分段砌筑。当片石缺乏而又有漂石可利用时、可采用漂石代替片石，基础浆砌漂石施工采用砂浆平砌法分层、分段砌筑。（4）、混凝土基础基础砼的拌制采用机械拌和，水平运输采用前卸小四轮翻斗车运输，垂直运输采用汽车起重机配小卧罐吊运入仓，仓内砼采用插入式振捣器捣固。2）、上部工程（1）、箱涵箱涵边墙浆砌片石施工采用挤浆法分层、分段砌筑，边墙砼的施工方法与基础砼的施工方法相同。钢筋砼盖板采用预制场集中预制，载重汽车运输，人工配合汽车起重机装卸及安装。（2）、圆涵钢筋砼圆管采用预制场集中预制，载重汽车运输，人工配合汽车起重机装卸及安装。（3）、拱涵拱涵边墙的施工方法与箱涵边墙的施工方法相同，拱圈设计为现浇砼时先作好拱架及模板的安装再浇筑拱圈砼。其浇筑方法与基础砼浇筑方法相同，拱圈设计为钢筋砼/砼预制件时其施工方法与箱涵盖板的施工方法相同；拱圈设计为浆砌料石时，先根据拱跨情况进行拱架、拱石尺寸的施工设计，根据施工设计完成拱架的安装、拱石的修凿，然后进行拱圈的砌筑。3）、涵洞缺口路堤填土涵洞在基础施工完毕后及时进行基坑回填，基坑回填采用人工回填，人工或小型夯实机具对称夯实。涵洞缺口路堤的填土按在涵洞每侧不小于2倍孔径的宽度及高出洞顶1M的范围内，用不膨胀的土壤由两侧对称分层填筑夯实的人工填筑施工方法组织施工，填层厚度不大于20CM，涵身两侧用人工或小型机具对称夯填直至填土高出涵顶不少于1M，然后再用机械填筑，填筑前先做好涵外20CM厚粘土保护层。2、技术要求和标准1）、涵洞砼浇筑应满足下列要求（1）、翼墙、中墩距设计中心线尺寸允许偏差20MM。（2）、墙顶、拱座顶面高程允许偏差15MM（3）、孔壁厚度允许偏差钢筋砼105MM；砼15MM（4）、涵身接头允许错牙10MM（5）、箱涵钢筋砼盖板厚度允许偏差105MM（6）、矩形涵底板、顶板厚度允许偏差105MM（7）、涵洞孔径允许偏差20MM。2）、砌体涵洞应满足下列要求（1）、砌体边线距设计中心线尺寸允许偏差片石墙身30MM、块石墙身20MM、粗料石砼块墙身15MM、拱圈15MM。（2）、顶面高程允许偏差15MM。（3）、两相邻石块边线允许错开5MM。（4）、砌体厚度允许偏差20MM。（5）、涵洞孔径允许偏差20MM。（6）、涵身应目视顺直。3）、装配式砼涵洞构件应满足下列要求（1）、钢筋砼圆管允许偏差长度010MM、内外直径10MM、管壁厚度105MM。（2）、钢筋砼盖板允许偏差长度010MM、宽度010MM、厚度105MM、对角线差5MM。（3）、砼拱圈允许偏差长度010MM、宽度10MM、厚度15MM。（4）、矩形涵洞允许偏差长度20MM、宽度20MM、高度15MM、底、顶板厚度105MM。3、技术质量措施1）、一般措施（1）、涵洞开工前应根据设计文件，结合现场实际地形、地质情