铁路专用线横港站扩建工程施工组织设计1(1)

1目录一、编制依据及编制原则211、编制依据212、编制原则2二、工程概况3三、施工组织及施工布署4四、主要工程项目施工方案12（一）路基工程施工方案12（二）涵洞工程施工方案17（三）轨道及站场改造工程施工18（四）信号楼工程施工方案24五、工程重点、难点施工工序保证措施48五、质量目标、质量保证体系及措施50六、安全目标、安全保证体系及措施58七、工期保证措施63八、冬、雨、夜施工措施6581雨季施工方案6582冬期施工6783夜间施工68九、文明施工、环境保护及文物保护措施70十、突发事件的应急处理措施71十一、工程技术资料管理措施762一、编制依据及编制原则11、编制依据（1）铜冠运输有限公司铁路专用线横港站扩建工程招标文件；及施工图纸。（2）国家和铁道部现行施工规范、验收标准、铁路工程施工安全技术规程；（3）现行铁路施工、材料、机具、设备等定额；（4）当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求；（5）建设方对工期、质量方面的要求；（6）我公司多年参与铁路站场、线路改扩建的施工经验。12、编制原则（1）树立“质量、安全第一”和为运输服务，各配套专业协调组织的意识，采取必要的合理施工措施，确保既有行车线能最大程度地正常运营；（2）遵守国家法律及有关部委、各级地方政府的法规。（3）执行铁道部工程施工技术规范和质量检验评定标准。（4）注重技术与经济的统一，单位经济效益和社会效益的统一，利用现代先进的科学技术和先进的管理方法，对工期、质量、安全和投入产出比进行有效的控制。（5）加强安全管理，确保工程完工无行车事故和人身伤亡事故。（6）在组织机构上立足专业化，选配有现场施工经验的管理干部及专业技术人员，从上至下进行合理优化配置，形成一个富有战斗力的施工组织管理核心。（7）在机械及检测仪器方面，优选技术先进、性能优良的设备，确保施工各环节高效率地运转，为保证工程质量、保障施工工期提供绝对硬件保障。（8）在工期安排上，采用先进的现代化电脑软件管理手段，对各工序的衔接进行合理安排，根据实际施工进度进行动态调整管理，确保工程项目施工工期处于科学调控之中。（9）在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，在确保工程质量达到优良标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。（10）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。3二、工程概况21、工程概况该工程为铜陵发电厂六期“上大压小”改扩建1X1000MW机组工程铁路专用线横港站扩建工程，铺轨1653KM、信号楼6862M2等。新建信号综合楼取消粉喷桩基础改为架空层下独立柱基。本工程抗震设防烈度按6度设计，有关抗震加固措施按03G3291有关图集。建筑合理使用年限50年。建筑耐火等级按二级设计。地基土承载力特征值按FAK120KPA设计,灭火器配置原则一个灭火器配置场所内的灭火器不应少于2具，每个设置点的灭火器不应多于5具。工程名称铜冠运输有限公司铁路专用线横港站扩建工程。工程内容撤除工程、路基挖、填；排水沟；框架、盖板、园涵延伸；线路、道岔拆铺等；新建信号楼。工程地点铜冠运输有限公司铁路专用线横港站。工期要求自工程施工合同签订后180天内竣工。质量要求综合质量达部级优质工程，根据铁路有关验收标准，验收一次性合格率达100。22主要技术标准为线路等级工企级正线数目单线限制坡度6最小曲线半径一般400M，困难300M牵引种类内燃机车类型内燃东风DF12型牵引质量4000T到发线有效长650850M闭塞类型新建铁路区间按调车方式办理。车站采用微机连锁电气集中，利用正线调车横港站建筑工程主要内容一览表类别项目名称单位新增数量原设计数量新建信号综合楼M27344468624300MM高片石站台墙M66532774新建站台硬面M241621522新建片石挡墙M504224186新建18米高围墙M504234382新建4X18M钢大门樘11新建站台边沟M665330新建站台电缆沟（通信、信号、电力）M665358填土方M322085532拆除工程项11横港站绿化项11三、施工组织及施工布署一）施工准备1、技术准备技术准备工作做在所有施工准备之前，根据业主和设计单位提供的桩位及设计资料和图纸，做好中线导线复测及水准基桩引测，进行中线及定位测量，布设施工控制需要的临时桩点；核对设计文件及图纸，进一步对施工现场进行踏勘和调查，在此基础上有步骤地编制实施性施工组织设计和重点施工方案。做好施工场地道路及其他各种临时设施的布置，做好劳力计划安排，调查好场地范围内地下管线、电缆及其他障碍物及地面上电力线杆、树木等情况，并了解所属责任单位对施工的要求。按照项目法施工要求进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系；建立健全的安全保证体系，强化安全、环保意识，加强安全、环保措施，使各项工作落到实处，为本标段施工的顺利、高效进行创造优良的条件。2、拆迁准备向业主及时提报施工进度计划，并积极邀请业主相关负责人员对本标段施工范围的房屋建筑、地上地下管网进行协同调查，配合业主提出安全、省钱的管网防护、迁移方案意见，为施工创造有利条件。3、工地临时设施的安排（1）临时房屋5拟采取租赁铁路空闲房屋形式解决；各作业工点就近租赁临时房屋,困难时择地搭建临时房屋，但须做好防水、防风、保温及防盗的措施。（2）临时用水、用电采取横港区电力和水源，考虑停电及电力不足时，拟配备80KW发电机壹台备用。（3）临时通信系统项目经理部设程控电话一部，对外联络采用电话，对内（项目部与工地、工地与工地之间）采用对讲机联络。（4）临时道路根据设计文件的要求和现场条件，施工主要利用既有道路或路基作运输通道，临时道路路面结构采用30CM厚泥结碎石。既有道路因施工需要需进行加固和修整时，我公司将在使用过程中进行养护和维修。二）施工组织机构的建立及布署施工组织机构如下图所示6劳动人事部项目经理项目副经理铜冠运输有限公司铁路专用线横港站扩建工程项目经理部项目总工施工技术部安质部物资设备部财务部调度室土方作业队综合作业队线路作业队施工组织机构图7拟投入本项目的主要人员一览表序号姓名拟任职务备注1赵其洋项目经理高级工程师2孔维祥项目副经理并总工程师高级工程师3乔增胜施工技术部长工程师4吴红继安质部长助工5陆翔物资设备部长技术员6刘巧红劳动人事部长助理经济师7王树兰财务部长助理会计师三）劳力组织本工程拟组织成立钢筋、木工、装吊、线路、防护、机械、综合等作业班组,施工作业期间高峰劳力人数120人。附主要工种配备情况主要工种配备情况序号主要工种人数1钢筋工62砼工153木工154装吊工25机修工36防护员67电工28材料工49线路工30四）材料组织各施工工点现场搭设水泥、钢材等料库,并及时组织主材进库，保障施工供8给。各施工工点均设大堆料场，砂、石料采用汽车运输到现场。施工时根据砼灌注量分期分批及时组织供应，避免大量堆积占地。五）机具组织附拟投入本合同工程的主要施工机械表附拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表拟投入本合同工程的主要施工机械表序号机械设备名称单位产地国功率、吨位、容积数量自有租赁1振动棒个国产50882平板振动器台国产113电焊机台国产BX400224钢筋弯曲机台国产JW640225钢筋切割机台国产116潜水泵台国产50M导管447氧气、乙炔套国产228木工电锯台国产119木工电刨台国产2210挖掘机台日本061M31111推土机台国产1202212装载机台国产ZLSOF2213振动压路机台国产YZJ162214自卸汽车辆国产303015柴油发电机台国产80KVA1116砼搅拌机台国产400L2217齿条起道机台国产121218液压起拨道机台国产6619电动捣固机台国产15KW4420钢轨切割机台国产2KW11921钢轨钻眼机台国产1KW11拟配备本合同工程主要的试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1台秤AGT1000台2自有2天平25KG感量12KG套2自有3水平仪NA724台2自有4经纬仪J2台2自有5砼试模150150150组10自有6砂浆试模707707707组8自有7全站仪科利达KTS442台1自有8精密水准仪B1C台1自有10六）施工平面总布置图11七）施工进度计划图12四、主要工程项目施工方案（一）路基工程施工方案1、施工准备（1）接到图纸后，立即组织人员进行施工调查。在核对设计文件的基础上进行交接桩、定线复测、测设施工边界桩等工作。复测线路中线、水准必须与相邻标段的线路中线、水准贯通闭合。进行施工复测时，应及时设好各控制点的护桩，并做好标记。（2）清理营地场坪，修建临时设施，做好防洪、防风、防火、防雷等措施。（3）施工前结合现场调查，核对设计文件及其内容是否符合现场实际。调查特殊土的分布及埋深，根据地理气象条件，确定其特殊施工方法。调查施工环境条件及取土来源和运土条件，并进行填料初步复查和试验。调查大型土石方施工机械的运输路线；核实土方运输道路的长短及标准。调查既有线的运营情况及路基情况。调查路基工程圬工构筑物所需砂石料的来源及运输条件。（4）路基工程施工前，应根据设计文件和施工调查资料，按工期要求编制实施性施工组织设计，确定施工方案，提出切实可行的安全、环保措施，合理地组织、调配劳力、材料和机械。并建立健全的安全、质量保证体系。（5）路堤开工前，应根据该工点采用的填料种类和压实机械，选择50M长的路堤按施工规范要求做填筑、压实试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。（6）路基施工前进行场地清理及基底处理。对路基用地范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植；对垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300MM内的草皮、农作物、根系予以清除，若发现基底土质较差或与设计不符，及时向监理、设计院及建设指挥部报告，并积极采取相关措施予以处理，确保工程质量。（7）认真探查地下管线的走向及埋深，根据不同情况联系所属单位进行必要的迁移和保护措施。2、路基填方施工施工前，必须对地基进行复查及处理，并随即填筑。填料的填及压实应连续进行。不同种类填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4的排水坡。路堤填筑施工按照三阶段、四区段、八流程的机械化流水作业施工工艺组织13施工。所谓三阶段即施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段即填土区段、平整区段、碾压区段及检测区段；八流程即为施工准备、基底处理、填土、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。14路堤填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证填土施工准备基底处理路基整修抛填片石15路基工程施工工艺流程图开工机械、人员进场征（租）地拆迁施工临时设施施工放样及修建试验室涵洞及坡脚堑顶排水清理场地、基底处理路堤试验段施工既有路基挖台阶坡面防护路堤填筑路基成型完工16（1）工艺试验在分层填筑前依据技术标准、压实机械性能、填料土质类别，先作填筑试验段。试验段长度500M，宽度为路基全宽。压路机走行三行，相邻两行中间重叠至少03M；三行碾压相同遍数，在中间一行取样进行压实度试验，确定填层厚度及各类机械的压实参数，以指导施工。（2）分层填筑路堤填筑，要采取横断面全宽、纵向分层填筑方式，填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整，每层表面应做成不小于2的横向排水坡。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑。分层填筑厚度压实后不超过30CM，为保证路堤全断面压实一致，机械施工时，边坡两侧各加宽填筑03M05M竣工时刷坡整平。此外，路堤高度超过80M，除按规范及填料种类预留沉降量外，路基坡脚外设2米宽护坡道，护坡道顶面做成向外2的横坡，以利于排水。（3）摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，要用平地机或推土机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机车轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。（4）洒水或晾晒用细粒土填料填筑路堤时，必须严格控制填料的含水量，当含水量太低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时，在摊铺后晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。（5）机械碾压为确保填土密实，采用重型振动式压路机进行碾压。碾压时，第一遍静压，然后由慢到快、由弱振到强振，最快行驶速度控制在4KM/H，并由两边向中央纵向进退进行。横向接头要重叠0405M，前后相邻两区段纵向重叠20M，到压实均匀，没有漏压、死角。（6）试验、检验及签证在检查填料质量、填筑厚度、表面平整等符合规定标准的基础上进行压实度的测定，测定采用核子密度仪进行，每50米每压实层抽检6处，并将检查结果记录在专用表格上。经项目质量检查工程师检查合格，请监理工程师抽检合格后方准签证隐蔽。凡没有达标者一律补压或返工直到合格。（7）路基面、边坡修整路堤按要求完成后，进行中线和高程测量，确定路肩边桩并修筑路拱，再用压路机平碾，以使路面平顺无浮土，横向排水坡符合要求。土质边坡，17依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，夯实平整。（8）预留沉降量路堤根据施工规范要求结合现场实际情况，按规范预留沉降加高量。预留沉降加高量的路堤、坡脚位置仍按设计路肩高程测定，其边坡应较设计坡度稍陡施工，以使路基宽度符合设计要求。铺轨时，预留沉降加高量的路基面应保持平顺，必要时，预留沉降高度作适当调整。路基面的抬高应向邻接的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡应不大于线路的最大限制坡度加2。3、涵洞缺口填筑（1）必须待涵洞砌体达到设计强度后才可进行填筑。（2）涵洞缺口填筑严禁采用倾填、堆填。（3）涵洞缺口的填料粒径应小于150MM，两侧必须对称分层填筑；涵洞顶部填土，必须填至厚度大于1M后，才可用大型机械填筑。（4）大型机械与涵洞及挡土墙边缘应保持不小于1M的间距。（5）涵洞两侧的填土压实，宜用人工配合小型机械压实或采取其他措施。4、抛填片石挤淤施工不宜使用风化石料，片石尺寸不宜小于30CM，当料源困难时，可有20以下的较小片石，但块径不小于15CM。抛填片石应从路基中部向两侧逐步进行，当软土底部横坡陡于110时，要从高侧向低侧抛投。片石抛出常年水位以上不得小于05M，并在顶面铺一层较小石块，再用重型振动压路机反复碾压。下沉部分重新填补，最后于顶部设一层015M厚碎石垫层。（二）涵洞工程施工方案本工程位于横港站，由于横港站扩建，在既有1道右侧增建1股道，既有DK7768、DK8576和DK8754分别为130M、145M箱涵、110M圆涵需按既有孔径向右侧接长。基坑开挖涵洞施工前首先做好施工场地的排水工作，对原有道路及沟渠做好临时绕行及疏导工作，在不违背设计及规范要求的前提下，尽量减小开挖工作面，减少对新建路基的破坏程度。施工前严格按照设计图纸放线，核对接长涵洞既有流水面标高与设计流水面是否相符，并与轨道工程设计对照复核，避免因标高上的错误给后期轨道工18程造成麻烦和缺陷，埋下隐患。保证涵洞顶至轨底填土高度。当涵洞设计轴线与原有沟渠或道路存在偏差时，应与设计和监理工程师协商将洞口与原有道路或沟渠顺接，以保证涵洞的使用功能。基坑开挖前先按有关要求对线路进行架空以满足施工与行车安全的要求，边坡按照规范及现场土质情况确定，如地下水位较高或有浅地表水时，采取适当的排水措施。基坑开挖完成后，检测地基承载力，达到设计要求的，进行换填或采用60CM的高压旋喷桩施工。主体施工基坑开挖完成后，经检测或处理合格并经监理工程师批准后，尽快浇筑或砌筑涵基，避免晾槽或水浸。附属工程A、出入口浇（砌）筑按设计及施工规范进行，保证与涵身的连接和与沟渠、道路的顺接。B、涵基、涵身沉降缝应垂直、整齐，并按设计填塞密实。C、涵洞现浇和安装完成，待混凝土强度达到规定强度，应进行防水层施工并回填覆盖和出入端翼墙后土方，涵洞两侧回填严格按照设计及规范要求分层、对称、水平填筑并用建筑夯夯实，挖槽施工的涵洞要恢复原路基状态，夯实密度不低于原路基标准。D、C15片石混凝土挡墙施工A、先熟悉图纸，根据工地特点、工期要求及施工条件，结合上场设备能力，在开始浇筑前报监理工程师，经监理工程师批准后，方可开始浇筑。B、工作段的分段位置设在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致；C、墙基槽的开挖和回填严格遵照设计图纸和施工规范要求。按设计图纸规定或按监理工程师的指示设置墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔。墙身每隔1020M须设伸缩缝一道，缝宽002M，缝中填满沥青麻筋，填深02M。C15片石混凝土挡墙的浇筑，按设计图纸要求及施工规范有关规定进行。（三）轨道及站场改造工程施工轨道工程1、轨道工程概况钢轨50KG/M新钢轨。轨枕曲线半径300M、直线长度50M地段铺设YF型混凝土枕1440根/公里；道岔50KG/M轨1/9单开新道岔。19道床碎石道床顶宽29M，边坡115，面碴厚20CM，底碴厚15CM。2、铺轨方式采用人工配合小型机具铺轨3、钢轨、轨枕、道岔等线上料的供应及运输方式序号线上料名称运输方式卸料方式1钢轨轨道车运输分段要点卸车2轨枕轨道车运输要点分段卸车散枕3道岔轨道车运输要点卸车4、铺碴作业传统的分期铺碴效率底、劳动强度大、工序繁琐、施工干扰多。本地段按铁建设200265号文精神采用碎石道床碾压施工方法。该方法是在成型的路基床面上，按设计铺碴厚度并考虑一定的松散系数，将道碴一次铺足，经碾压后达到枕底设计标高和铺轨标准的铺碴新工艺。（1）工法特点碎石道床碾压施工工法与原铺碴带后补碴的分期铺碴方法相比，有以下特点A、简化了铺碴作业程序，减少了大量的起道、拨道、上碴、捣固、整道工序；B、机械化程度高，降低了劳动强度；C、一次铺碴到枕底标高，道床成型质量好，有利于保证铺轨期间道床稳定，线路平稳，为轨道车倒运补碴和风动车卸碴创造了有利条件；D、机械设备简单，施工方便，作业安全可靠；E、道床密实度高，稳定性好，后期沉降量小，减少了运营期间养护工作量；F、不需列车运碴，不需机车压道，减少了施工干扰；G、工期短，效率高，可使铁路提前发挥效率。（2）施工工艺A、工艺程序铁路碎石道床碾压工法的施工程序为检查路基面成型标准。包括中线、标高、路基面宽、路拱；测量定位，直线和圆曲线每25M设一组中线桩、边桩、缓和曲线每10M设一组，并测定松碴铺设高度；20铺底碴按设计要求铺设，用推土机推平后由压路机碾压密实至设计标高（单层道床结构无此工序）；铺面碴按设计的枕底标高并考虑由松散系数算出的预留高度一次铺足面碴，并用推土机推平；用压路机压实时轨枕下及其两侧各50CM范围内的道碴，并以人工配合进行局部整平，直到达到设计标准；洒轨枕端头色线；K30荷载板检测密实指标达到1115MPA即能满足载重列车运营；人工挖轨枕中部长60CM，深5CM凹槽（挖出的道碴堆放在轨枕头以外）以防止断枕；B、操作注意事项A）道碴虚铺高度碎石天然堆积状态的体积与一定压实标准下的密实状态的体积之比称为松散系散，它与其粒径形态、级配以及压实标准等因素有关（一般碎石松散系数为1112）。松铺高度为设计厚度与松散系数的乘积，在确定松铺高度时，应按铁路轨道设计规范和试验规程作室内试验，在条件许可的情况下，可作试验段精确测定。B）碾压作业程序道床碾压宜选用小吨位自行式振动压路机，如ZS06B型压路机。第一遍稳压宜采用低碾压速度（2KM/H），低频（20HZ）和低频幅（1MM）的振动碾压或静压，以防止碴粒位置产生过大变化而引起侧向移动；以后几遍碾压参数宜选用碾压速度为34KM/H、振动频率3050HZ、振幅为152MM；碾压应从一侧开始至另一侧结束，并且前后两次碾压方向相反。C）碾压次数与碾压机械类型、压实标准（即线路等级）等有关，一般按下表实施。道床碾压次数设备线路等级I级68T振动压路机61215T振动压路机4一次碾压作业长度以50100M为宜，具体长度可根据铺轨速度、碴料运输能力、压实机械效率确定。C、机具设备21施工机具设备及数量应综合考虑铁路道床结构及厚度、道碴运输距离及运输条件、作业长度、铺架速度、工期等因素确定。其他铺助设备经纬仪、水准仪各2台；整道设备与分期铺碴时用的基本相同。D、劳动力组织一般由2445人组成，劳动力组织见表。双层道床劳动力人员人数职责技术人员、工班长2掌握技术标准，负责施工指导推土机司机2操纵推土机摊铺石碴压路机司机2压实道床汽车司机612运碴料辅助工20配合推土机整平虚碴，配合压路机压实测工35测量试验员12石碴质量检查、室内外试验5、铺轨本标段铺轨工程采用人工配合小型机械分段进行，其工作程序为铺碎石道床碾压铺枕铺轨（铺岔）铺碴整道线路配套。铺枕轨枕的种类、型号、每公里铺设数量按施工设计要求办理。轨枕在铺设前利用火车运输至现场，人工散布到路基上，钢筋混凝土枕就地进行硫磺锚固。有绝缘要求的线路在锚固孔顶面和螺旋道钉圆台以下部分加涂绝缘防锈涂料，涂层应均匀。轨枕按设计数量对准线路中线散布均匀，所使用的轨枕必须经检验合格，22不同类型的轨枕使用必须符合有关规定。轨道电路部分木枕及螺旋道钉要进行绝缘处理，螺旋道钉不得贯通枕木。绝缘部件安设齐全，无损伤，位置正确。实现电气隔离地段线路，钢轨底至道床顶面的距离保证30MM以上。铺轨钢轨采用火车运至现场后，按不同类型、规格堆码，钢轨的长度逐根丈量，根据实际丈量结果进行配轨，并利用单轨车要点沿线散布。钢轨必须具有出厂合格证，钢轨接头采用对接，接头螺栓拧紧力矩按铁路轨道施工规范办理。在钢轨轨腰内侧用白油漆标注轨枕位置。轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差控制在40MM以内，扣件涂油，安装位置正确。钢轨接头的轨缝按铺轨时温度计算预留。装设绝缘接头轨缝，温度最高时，不得小于6MM，轨缝不得大于构造轨缝。施工时按计算轨缝尺寸填入轨隙片，上好接头夹板后，轨节随即对中拨正，抽出轨隙片。轨道上除个别插入短轨外，正线不得小于6M，其他线不得小于45M。铺道岔道岔型号、规格及位置按设计铺设。道岔铺设在既有线改造部分为预铺整体推进。道岔铺设必须符合轨道施工规范及铁路轨道验收标准有关质量要求，并在铺设后及时整道和安装转辙器。上碴整道由于采用铺碎石道床碾压施工新工艺，道碴一次铺足，经碾压后达到枕底设计标高和铺轨标准。故铺轨后只需做少量的抬道、整道、拨道、补碴，工作量小，并且枕底下部道碴不需捣固，不需机车压道，大大提高了整道速度。整道采用液压捣固机捣固，人工配合的方法进行。上碴后道床厚度的高差，以1的坡度向线路方向顺接。各种道碴材料均应符合铁道部发布的道碴技术条件。面碴采用粒径1663MM的碎石道碴。不同种类轨枕的交接处，轨面高差以道碴调整，同种类轨枕轨道长度小于100M时，将该段轨道抬高或降低与两端轨面取平，大于100M时，先将较低轨道的一个半轨节抬高，与邻接轨道面取齐后以不大于2的坡度向较低方向顺接。6、线路相关工程线路标志的设置位置，制作尺寸按规定及标准图施工。23线路标志集中预制加工，线路达到标准后，将成品运至工地安装。横港站改造施工方案1、车站改造原则（1）车站改造时，合理组织、科学施工，减少对运输的压力。施工过程中，结合区间涵洞、线路等专业的施工共同编制方案要点施工，减少施工要点次数。同时力求充分利用运营天窗时间要点封锁线路，以减少对运输的压力。（2）改造进程中，确保行车安全和作业人员人身安全。改造施工前，对管理人员和现场作业人员进行技术和安全培训，达标后持证上岗。严禁未经培训、培训未达标及无证人员上岗作业。施工过程中，严禁机具侵限，并严格执行“三工”制度，即工前教育、工中检查和工后总结。（3）车站改造时，道岔预铺好后，集中要点，突击施工，以减少对运营的影响。2、施工组织（1）队伍组建抽调公司线路骨干和技术骨干组建小组。负责要点铺拆道岔及线路至交验的全部工作。由于要点时间有限且作业量大，为了按时完成施工任务并尽可能减少工费支出，项目部劳动力可统一调配，集中使用，确保不砸施工点。（2）施工准备A、现场调查施工前，对站场内既有情况进行详细调查。主要调查既有线路和道岔的运营状况，站内构筑物、通信及信号设备、地下电缆、水管、沿线电力线、施工便道等的具体位置，新铺道岔的预铺场地、新铺道岔的设计位置、轨料堆放场地布置等。B、技术准备组织技术人员审核施工图纸和设计文件及进行技术资料的准备。全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，组织站场复测。根据现场调查资料、复测资料及设计资料，组织各部门共同编制站场改造实施性施工组织设计，并制定具体的施工要点方案。C、技术安全培训施工前，组织职、民工进行技术安全培训，严禁未经培训、培训未达标及无证人员上岗作业。D、物资设备准备备足站场改造的轨料、道碴、砂石料等材料。备足站场改造用的起道机、24起拨道机、道碴叉、道镐、道尺、方尺、防护工具等。E、组织征地拆迁工作，对影响施工作业的障碍物予以拆除。F、与车站、工务、电务等有关部门签订施工安全协议。（3）临时工程安排为减少施工要点时间，合理组织安排，每组新铺道岔应设置预铺场地。为方便预铺道岔推设，道岔预铺场地应选择线路外平行于设计岔位处的空旷场地，预铺道岔场地平整施工时应平整拆除道岔需横纵移的场地。预铺场地施工时应填平夯实或挖除土方后压实，平整后的地面标高应与岔位处轨枕底面标高一致。（4）工期安排自设计图纸到后即开始着手编制施工方案、备料、上报方案及要点计划等工作，提前进行道岔预铺。（5）施工方法场外预铺、整体推进。（四）信号楼工程施工方案为了加快该工程进度，充分为业主单位考虑，我施工单位严格按照“只要有工作面有工作量，就必须做到有作业人员在施工”的原则紧安排施工进度及方案。根据现场的实际情况具体的施工方案详见一览表。主要施工方案一览表序号施工项目施工方案备注1施工测量1、建筑物定位及轴线测设，使用全站激光经纬仪做三等平面矩形控制网。2、垂直度及标高使用经纬仪、全站仪、精密水准仪复核，精密钢尺相结合。2土方工程机械施工，人工清底修坡3混凝土工程预拌混凝土，混凝土输送泵输送4钢筋工程1、现场制作2、钢筋连接水平钢筋采用镦粗直螺纹机械连接，闪光对焊，竖向钢筋采用电渣压力焊接，其余为搭接255模板工程全部使用复合防水胶合板模板，模板加固使用木方与钢管相结合，、20对拉螺栓固定6脚手架1、外脚手架为48双排钢管外脚手架2、主体内脚手架为48钢管配合可调支撑满堂脚手架3、装饰内脚手架为满堂脚手架7垂直运输主体结构使用1台龙门架，装饰阶段使用1台快速提升架41施工测量411轴线控制建筑物定位依据甲方提供的控制点引测至施工现场，复核无误后，由甲方、技术负责人检查正确方可进行下一步轴线放线工作。1）基础施工时，设轴线控制桩（龙门桩），将轴线寄于控制桩上，施工时按轴引测，并加以砼保护。2）上部结构施工在横向设二道、纵向设四道轴线控制线，采用经纬仪结合准砣，将控制轴线投测在施工层上，在施工层上依据控制轴线，引测各轴线位置。3）结构施工期间，测量各层结构外缘至形心控制网的实际尺寸，综合分析，确定整栋建筑的垂直度偏差，要求全高偏差不大于10MM。外装饰时，用经纬仪控制建筑物的外墙各个大角的垂直度，要求全高偏差不大于10MM。412标高控制1）现场设二个永久性水准点，基础标高直接从水准点引测至施工层面。一层以上标高从建筑物对角外柱上，设二个05M基准标高点，用30M钢卷尺引测至施工层，用水准仪操平。2）结构施工期间，检查层间标高和全高标高，全高标高偏差控制在10MM以内。装饰前，将各层楼面05M高度标高引测至各房间内作为地面操平的依据。413沉降观测1）利用三个永久性水准点，在建筑物的上设置沉降观测点。2）结构施工过程中，每施工完一层进行一次沉降观测；结构封顶后，每半个月观测一次；粗装饰完后，每一个月观测一次，直至竣工时将观测结果26及观测点一并移交给业主。62钢筋工程施工621钢筋制作本工程钢筋制作在施工现场的钢筋制作场进行，钢筋加工场根据施工阶段流向施工期间有所变动，具体位置详见平面布置图。钢筋制作前，由土建工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。用于制作加工钢筋表面应洁净，油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前清除干净。钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行，或使用电动除锈机或钢丝刷进行。钢筋调直可采用调直机或采用卷扬机拉伸调直的方法，其冷拉率级钢筋不大于4，级钢筋不大于1。调直后的钢筋应平直，无局部曲折。钢筋下料切断采用GJ540型钢筋切断机。先制作钢筋下料平台，每种规格下料前，先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上，经复核无误后，设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸准确。钢筋弯曲成型采用GJ740型钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。对需要弯曲已安装在结构上的钢筋，采用TJC型手提式液压弯曲机，一般可弯曲1032的钢筋。不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。级钢筋末端需要作180弯钩，其圆弧弯曲直径不小于25D（注D为钢筋直径，下同）。钢筋平直部分长度不宜小于3D；级钢筋末端需作90或135弯折，弯曲直径不小于4D，平直长度按设计要求确定；弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时，属抗震和受扭结构弯钩做成135，平直长度不小于10D。见钢筋弯钩图制作完成的钢筋构件按钢筋配料表分部位、规格、长度归类保护、保持洁净，并尽快使用。27制作完成的钢筋采用塔吊垂直运输，人工水平转运，并控制好下料长度，以免在运输过程中弯折。422钢筋接头本工程钢筋焊接施工执行钢筋焊接及验收规范和设计文件的有关规定。钢筋制作中，水平（包括梁）钢筋（18）采用镦粗直螺纹机械接头及闪光焊对接连接。钢筋安装时，柱墙钢筋（16）现场竖向接长采用电渣压力焊接头，选用MH36型钢筋埋弧电渣压力焊机将1428的级钢筋焊接接长。所有焊接接点及焊接接头距钢筋弯曲处的距离不小于10D，也不得位于构件的最大弯距处。不得在受力主筋上施焊，如必须施焊时，不能点焊，施焊的焊缝长度不小于5D。所使用的焊条、焊剂符合设计要求，有出厂合格证，焊工均持证上岗，每批钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，试焊检验合格后才可正式成批焊接。焊筋焊接接头或焊接制品，按焊接规范的规定，分批进行质量检查与验收，检查验收包括外观检查和力学性能试验。检查验收合格，经监理签收后再转入下一道工序施工。钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的接头应相互错开。在受力钢筋直图4118径30倍的区段范围内，有接头的钢筋截面面积占钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定受拉区不宜超过50；受压区和装配式结构节点不限制423钢筋绑扎与安装1）准备工作核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等是否与配料单、料牌相符，如有错漏，应纠正整补。所示钢筋进场必须有生产合格证以及及时进行钢筋的检验合格记录方可使用。准备绑扎安装钢筋用铁丝、工具、设备、绑扎架等。准备好控制砼保护层用的砂浆垫块，采用高于该部位砼强度的砂浆配合比制作垫块。清扫钢筋绑扎安装场地，在模板上或架立筋上用粉笔画出钢筋位置线，预埋件、预埋管线位置线。282）钢筋绑扎总体要求所有梁、板、墙、柱的受力主筋、箍筋、钢筋网均按设计图纸的要求设置，箍筋的弯钩叠合处沿受力钢筋方向错开设置。钢筋的交叉点均采用双股22铅丝扎牢。钢筋弯钩平面与模板面垂直，转角处钢筋弯钩平面与模板夹角为模板转角的平分角。当采用插入式振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩平面与模板的夹角不得小于15。受力钢筋接头位置设在受力较小处，接头互相错开，当采用非焊接的搭接接头时，从任一接头中心至13倍搭接长度的区段范围内，或当采用焊接接头时，在任一焊接接头中心至钢筋直径的35倍长度且不小于500MM的区段范围内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区域内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不大于25，并符合下列规定3）板钢筋绑扎安装板的底部钢筋伸入支座10D且不小于120MM。板支座上部钢筋（负筋）两端设直钩，边支座负筋伸入梁内满足锚固长度。板上孔洞须注意预留，避免后凿。当孔洞尺寸小于300MM时，板筋由洞边绕过，不得截断；当洞口尺寸大于300MM时，应设洞边加筋，按图纸要求施工；当图纸未交待时，则要在洞口每侧各加2根钢筋，其截面积不得小于被洞口截断的钢筋截面积，且不小于212（级钢），长度为单向板受力方向以及双向板的两个方向沿跨度通长布置，并锚入梁内；单向板的非受力方向洞口加筋长度为洞宽两侧各加30D。施工时各工种必须根据各专业图纸配合土建预留全部孔洞。双向板的底部钢筋，短跨钢筋置下排，长跨钢筋置上排。板砼施工前，搭设简易人行走道，以保证钢筋的成型尺寸。4）框架梁、次梁、板钢筋绑扎安装框架梁、次梁钢筋的接头选择在受力较小的位置。梁上部通长钢筋可选择在跨中1/3净跨范围内搭接。相邻两跨的下部钢筋当直径、位置相同时，钢筋通长，此时通长钢筋可选择在支座处接长。梁钢筋绑扎采用满扎，扎点相互间呈“八”字形错开。梁箍筋除单肢箍外，其余箍筋采用封闭形式，制作成135弯钩，当梁的上部钢筋为多排时，须注意主筋与箍筋绑扎牢固。构造柱与梁连接或在梁上立柱，梁上应预先留出柱子钢筋。梁内第一根箍筋距柱边50MM起设置。29腰筋设置按构造设置伸至梁端，当为受扭腰筋时，应满足受拉时的锚固长度。板的钢筋在施工前均应先搭好排架，铺好底模，绑扎前应准确测量墙柱轴线及模板控制线并作好标记。因梁及板的钢筋规格较多，故在施工前，由专人负责核对钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量，如有差错，要及时纠正增补，在绑扎复杂的结构部门时，应研究逐根钢筋穿插应就位的顺序，并与模板工程联系,确定支模和绑扎钢筋的先后次序，避免返工和不必要的绑扎难度。在梁纵向受力钢筋采用双层排列时，两排钢筋之间应垫以直径25MM的短钢筋，以保持其设计距离。箍筋的接头（弯钩叠合处）应交错布置在两根架力钢筋上。平板钢筋网绑扎时，四周钢筋交叉点应每点扎牢，绑扎时应注意相邻绑点的铁丝要成八字形，以免网片歪斜变形，板的钢筋网绑扎还应注意板上部的负筋位置。梁交叉节点处钢筋穿插十分稠密时，应留出振动棒头子插入空隙，以利灌筑砼。平板钢筋绑扎前必须按图纸划出钢筋间距位置线，尽量做到纵横向一条线。楼板钢筋的弯起点，如设计图纸无特殊注明的，可按以下规定弯起钢筋，板的边跨支座跨度1/10L为弯起点，板的中跨及连续多跨可按支座中线1/6L为变起点5）柱钢筋绑扎安装柱竖向受力钢筋接头的标高位置应满足设计要求，每边58根时，应分二次接头；每边多于8根时，应分三次接头。柱竖向钢筋接头一般在楼板面以上每隔一根错开接头，第一次接头距楼板面500MM且36D，第二次接头距楼板面再增加36D。柱箍筋一般为复合箍，由大箍和中小箍或拉结钢筋组成，除拉结钢筋外均采用封闭形式，并作成135弯钩；箍筋的接头（弯钩叠合处）应交错布置在四角竖向钢筋上。柱筋采用满扎，箍筋转角与竖向钢筋交叉点均应扎牢，绑扎箍筋时绑扎相互间应成八字形。柱子钢筋保护层垫块在每面靠边均匀设置。柱子到顶时，其纵向钢筋应锚入梁内。柱子与圈梁、钢筋砼腰带、现浇过梁相连时，应留出相应的钢筋，钢筋长度为柱子内外各36D。框架梁及柱帽等钢筋，应放在柱的竖向钢筋内侧。30严禁与柱主筋点焊，以防钢筋局部发生脆断。钢筋在绑扎前，均必须在柱周围搭设脚手架，所有操作人员均须在脚手架上进行施工，以确保钢筋绑扎时的人员安全。竖向钢筋的接头按设计及施工要求制定相应的操作控制要点，对18MM的钢筋采用电渣压力，其余采用冷搭接处理。下层柱的钢筋露出楼面部分，宜用柱箍将其收进一个柱箍直径搭接柱，以利上层柱的钢筋搭接，当柱截面有变化时，其下层柱钢筋的露出部分，必须在绑扎梁的钢筋之前，先行收缩准确，在绑扎钢筋过程中注意砼保护层的设置。竖向钢筋的弯钩应朝向柱心，角部钢筋的弯钩平面与模板面夹角对矩形柱应为45角，截面小的柱砼振捣用插入振动器时，弯钩和模板所成的角度不应小于15。箍筋的接头应交错排列垂直放置；箍筋转角与竖向钢筋交叉点均应扎牢（箍筋平直部分与竖向钢筋交叉点可每隔一根互成梅花式扎牢）；绑扎箍筋时，铅丝扣要相互成八字形绑扎。钢筋工程包括埋件，必须开具隐蔽工程验收，由质监部门检查合格后报请监理工程师验收认可后方可进入一道工序。6）对墙柱竖向钢筋采用电渣压力焊接头的施工技术措施施工工艺施工技术措施焊接钢筋时，用焊接具分别钳固上下的待焊接的钢筋，上下钢筋安装时，中心线要一致。安放引弧铁丝球抬起上钢筋，将预先准备好的铁丝球安放在上、下钢筋焊接的中间位置，放下钢筋，轻压铁丝球，使之接触良好。装焊剂盒先在安装焊剂盒底部的位置缠上石棉然后再装上焊剂盒，并再往焊盒满装焊剂。安装焊剂盒时，焊接口宜位于焊剂盒的中部，石棉绳缠绕应严密，防止焊剂泄漏。接通电源，引弧造焊，按下开关，接通电源，在接通电源的同时将上钢筋微微向上提，引燃电弧，同时进行“造渣延时读数”计算造渣通电时间。“电渣过程”随着造渣过程结束，即时转入“电渣过程”的同时进行“电渣延时读数”，计算电渣通电时间，并降低上部钢筋，把上钢筋的端部安装焊接钢安放引弧线缠绕丝绵绳造渣过程形成焊池电渣过程钢筋端面熔化切断电源预压钢筋完成焊接卸出焊剂焊拆除夹具31插入渣池，徐徐下送上部钢筋，直至“电渣过程”结束。工作电压控制在2025V之间，电渣通电时间约占单个焊接过程所需时间的1/4。顶压钢筋，完成焊接“电渣过程”延时完成；电渣过程结束，即切断电源，同时迅速顶压钢筋，形成焊接接头。然后卸出焊剂，拆除焊剂盒、石棉及夹具。钢筋焊接完成后，应及时进行焊接接头外观检查，外观检查不合格的接头，应切除重焊。在整个焊接过程中，要准确掌握好焊接通电时间，密切监视造渣工作电压和电渣工作电压的变化，并根据焊接工作电压电离的变化情况提升或降低上钢筋，使焊接工作电压稳定在参数范围内，在顶压钢筋时，要保持压力数秒后方能松开操纵杆，以免头偏斜或接合不良，在焊接过程中，应采取扶正钢筋上端，以防止上、下钢筋错位和夹具变形。焊接结合时，应立即并检查钢筋是否顺直。如不是顺直，要立即趁钢筋还在热塑状态时将其反直，然后销延滞12MIN。431钢筋现场验收钢筋绑扎完应进行“自检、互查、总检”三检查制，具体检查内容要求如下钢筋级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架，不得有变形、松脱和开焊。钢筋加工允许偏差（MM）项目允许偏差受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸5弯起钢筋的弯折位置10绑扎网及绑扎骨架允许偏差（MM）项目允许偏差网的长、宽5网眼尺寸10骨架的宽及高3骨架的长5箍筋间距10受力钢筋间距532受力钢筋排距344模板工程施工441该信号综合楼为现浇钢筋混凝土框架结构。柱子，所有梁板、梁柱接头模板均采用复合防水胶合板模板。442材料复合防水胶合板（规格900180018MM）、50100MM木方、100100MM木方、48MM扣件脚手架钢管、扣件、14MM穿墙螺栓（带止水片）及塑料套管、脱膜剂、碗扣脚手架支撑系统的立杆、横杆、可调顶托等。443主要机具平刨、压刨、园盘锯、手锯、锤子、手电钻、活动扳手、线坠、撬棍等。平刨、压刨、园盘锯、手锯、锤子、手电钻、活动扳手、线坠、撬棍等。444模板设计1）基础底板模板底板侧模采用60MM砖模，四周回填夯实。2）柱模板本工程柱模板主要采用复合防水胶合板,保证混凝土外观效果,所有柱梁接头采用竹夹板现场加工定型模板，根据梁柱的截面尺寸及形式制作不同的柱梁接头，支模时调直、调方正。柱模接缝处及梁柱接头贴密封条，柱模板下口压海绵条防止漏浆。个别小截面柱子采用复合防水胶合板制作柱模板,外侧钉50100MM的木竖龙骨间距200MM，柱角用100100MM的木方封闭接缝，木方与竹夹板交接处刨平，并加密封条，梁柱节点采用预先加工好的定型节点模板。外设间距400MM的柱箍，柱子四周加固采用钢管加顶托（不少于三道），并且同时与满堂红的碗扣架连成整体，柱根部用木方楔与地锚固定，控制轴线位置和垂直度。3）梁板模板梁底模板采用复合防水胶合板，下部钉50100MM木龙骨，龙骨间距不得大于150MM底模落在脚手架的横杆上，横杆间距900MM，梁下加顶撑（主梁）间距900MM，顶撑钢管必须落地且按满堂红架步距用横杆与满堂红架相连。梁侧模采用复合防水胶合板，50100MM木龙骨间距200MM，外侧用48钢管固定，高度大于700MM的梁加穿墙螺栓，两侧用支顶保证梁的垂直度及顺直。梁节点处模板采用预先制作好的定型角模，其制作形式同梁柱节点模板。4）与柱、墙相接处在模板上粘密封条（不允许直接粘在混凝土上），并挤紧，防止浇筑混凝土时漏浆。模板拼装部位尽量采用硬拼，拼接不严需粘密封33条处，也必须将密封条挤紧不得外露，特别是梁柱接头，必须密贴、垂直、方正，杜绝拼缝错台或漏浆,在流水段分界处施工缝用钢丝网后卡木板支设。5）对于跨度大于或等于4M的梁，模板应沿此跨度方向起拱跨度长度的15/1000。顶板模板采用18MM厚复合防水胶合板，纵向次龙骨采用50100MM木龙骨，间距300MM，木龙骨与模板面交接处刨平，下部主龙骨采用248钢管（3M跨井字梁处）或100100MM木方，间距900MM，下部支撑系统采用柱距为900MM的满堂红碗扣式脚手架，上部架设可调顶托，脚手架下垫脚手板。搭碗扣脚手架时要综合考虑井字梁的位置，布置合理。6）碗扣式脚手架立杆间距900900MM，水平横杆步距12、18M，在主框架跨度内搭设成单元架构，单元架间靠支撑主梁的支顶钢管及其水平杆连接。每个单元架周边加斜撑与预埋钢筋固定，以确保架子的整体稳定性，层高较高的部位的单元架四周和中部必须加十字剪刀撑，单元架上、中、下还需加设十字水平撑。顶板模板的拼缝，全部采用硬拼，拼接要细致，保证平整无错台，密封不漏浆，多次周转的顶板可以裁边刨平刷封边漆重新使用，分格条板要统一美观而且要保证拆模便利，不损坏整块模板。34451模板拆除7）拆模时间侧模以试块抗强度达到12N/MM2为准，冬施期间为4N/MM2且混凝土温度低于5；跨度2M及8M的梁、板拆除时间跨度2M的悬挑构件底模必须试块抗压强度达到设计强度的75；跨度8M的梁、板及跨度2M的悬挑构件底模必须试块抗压强度达到设计强度的100。冬期施工时由于模板须在混凝土强度达4N/MM2后方可拆模，此时混凝土与模板间的粘接力太大不好拆模,在混凝土强度达1N/MM2后即将模板松动后再合上。模板拆除后的材料要及时运出，各种周转料要及时清理干净分类存放以备周转使用。46混凝土工程本工程主体结构混凝土均采用自拌砼。461砼的配制对于混凝土的具体要求如下A水泥品种宜选用普通硅酸水泥。B骨料选择细骨料选择中砂及粗砂，不得用细砂。粗骨料用石灰岩碎石，粒径不大于1/4输送管直径，为525MM，细长或片状的石粒不多于10，且质地坚硬，不含风化的石块。砂石表面应清洁，砂、石子的含泥量符合规范要求。C配合比的设计根据图纸砼强度的要求，提前报试验室试配，提供最佳配合比，水灰比控制在055以下。462砼的运输搅拌机现场出料时，要观察其物料质量。如有成块砼和水泥浆流出，说明砼已发生离析，要再顺转搅拌23MIN方可出料。35463砼浇筑1）浇筑前要做好以下准备工作A对模板安装位置、钢筋、预埋件、预埋管线，预埋、预留孔洞进行交接检查及验收。B检查砼浇筑设备的完整性，