汽车露营营地项目可行性研究报告

1 汽车露营营地 项目可行性研究报告 引 言 根据北京市产业发展与布局规划 ,在十一五期间 北京 市 将加快发展旅游会展业等现代服务业 ,并明确提出在巩固传统旅游观光的基础上重点发展体育休闲旅游 等新旅游产品 。 在中国， 汽车露营营地还是一个完全崭新的事物，但 作为汽车 工业 和高速公路 快速 发展的产物，随着中国经济持续、高速、健康地发展，随着人们出游和休闲度假意识的增强， 已经 拥有广阔的市场空间。随着北京市人民政府、延庆县人民政府将发展汽车露营营地作为折子工程促进实施，汽车营地必将成为北京体育休闲旅游发展的一道亮丽的风景。 1 项目背景 1 1 宏观发展环境 据有关统计资料显示， 十 多 年来 我国的国内旅游业得到了突飞猛进的加速发展。从 1994 年起，旅游人数 年增长率都在 6%以上， 旅游 业 收入年均增长 20以上 。旅游业作为国民经济新的增长点的地位，不断得到巩固和加强，如此高的发展速度在也是世界罕见的。 因此， 世界旅游组织的预测，今后十几年内中国将在世界旅游市场发挥重要的作用，到 2020 年将成为世界最大的旅游目的地国和第 4 大客源输出国。 目前，我国居民的出游方式也在悄然转型，正由传统的观光型向 休闲 度假型转变。 休闲度假是经济社会发展、文明程度提 高的必然趋势。 众所周知，发展休闲度假最关键的要具备两个基本条件。第一，是有钱，有支付能力。第二是有闲，即有旅游的时间。 随着小康社会建设的全面推进、经济社会的持续发展和文明程度的全面提高，我国公民可自由支配的收入大大增加，旅游已成为大家满足了温饱之后的一种新需求。特别是经济发达地区的公民旅游形态开始向休闲度假旅游转化升级。据统计，目前中国主要客源产出地的三大经济区域，长三角、珠三角、 京津 环渤海湾人均 已超过或接近 $4000。三区域的 33 个城市中 70%的经济水平已经达到休闲旅游以上的需求水准，休闲度假 旅游已成为这些地区居民更高层次的旅游消费。 二是 我国已经 形成了较 为完善的休闲度假 制度 。新的休假制度的实行，标志着制约休闲度假旅游的 “有闲 ”问题也将逐步得到解决。它不仅使我国节假日的分布更加合理，同时使广大居民得到更多的休息和出游时间，形成了两天双休日、三天小长假、七天黄金周的科学合理、分布均衡的假日体系。从节假日的总天数 2 看，全年 法定休假日 达到了 115 天，已接近西方发达国家的水准。尤其是法定的职工带薪休假条例出台，机关部门、企事业单位强制实行休假制度，会激发更多的工薪阶层加入到休闲旅游队伍中来。 据有关专 家分析， 作为 休闲度假旅游主要方式之一的自驾车旅游 较少受供给条件的限制，并且行程灵活，由旅行社或单位、个人自驾车方式进行 度假 旅游正在成为 黄金周 “小长假” “双休日” 的重要出游方式。 1 2 基础条件分析 星罗棋布的交通网络和为之配套的各项设施让人们觉得世界越来越小，出行范围比之以前扩大了 若干 倍。 据北京市经济和社会发展统计报告披露， 2007 年末 ， 北京市 公路总长 20754 公里，其中，高速公路总里程 628 公里。公路网密度为 里 /平方公里，每平方公里比上年末增加 里。 作为 汽车露营营地 发展的另一个 基础条件的汽车工业的发展也迅猛异常。 截至 2007 年底，北京市机动车保有量已经达到 320 万辆。据有关专家 预计，到今年底，这一数字将达到 350 万辆左右。“在新车上牌的同时，也有一部分旧车被淘汰，因此，北京地区汽车保有量的净增长在 30 万辆左右。” 按照 60%为私人汽车的估计，私车保有量也在 200 万辆。 综合以上因素来看， 为自驾车 休闲度假 服务 汽车露营营地 项目的 建设 可谓恰逢其时。 1 3 项目发展前景 随着我国人民生活水平的提高，旅游消费的不断增长和人们出游观念的日渐成熟，经过初期单纯以观光为目的的发展阶段之后， 将转而追求更新的旅游方式。人们外出旅游，在有了一定的旅游经历之后， 更 渴望身心彻底的放松与休闲的生活 或到风景秀丽的地方小住几天，或到度假区修生养性一番，远离城市的喧闹在大自然中与家人同享天伦之乐。 但目前我国旅游产品中非常缺少参与型的专项旅游项目，更缺少度假型旅游产品。我国旅游业要登上新的台阶，就必须进行产品结构转变的革命，不断推出新一代的旅游产品。 以前 国内的“双休游”或“黄金周”旅游很大程度上还是单纯的观光旅游， 今年的“小长假”制度使 真正意义上的休闲度假旅游已经开始萌动。 假日旅游经济的快速发展已经令到 政府、企业和旅游者都感到了它的无穷魅力。现在，我国每年节假日天数已达 115 天， 带薪 休假制度相继出台，这为度假旅游的发展提供了前提条件。休闲度假旅游不但是未来中国旅游的重要补充，而且还是中国旅游发展的后劲所在。 度假旅游市场业已形成一定的规模，都市周边的周末短期度假和节假日度假已初具雏形，整体上正在由观光旅游向度假旅游转型。根据国际通常的发展规律和我国社会经济的发展状况，有关专家指出：度假需求从产生、发展到具备一定规模所需的时间并不长，我国在 35 年内可望形成具有一定规模的旅游度假市场，这一市场的形成和扩大， 将为旅游业创造出旺盛的需求。 根据北京市调查机构调查，在今后的旅游产品开发上，对休闲度假产品的开 3 发展第一位， 生态环境产品占第二位。 休闲度假生态环境文化古迹探险拓展农业观光娱乐项目体育竞技节庆活动旅游地产会议会展 顺应这种发展趋势，利用连锁品牌开发针对特定休闲度假市场 的生态保护 汽车露营营地 ，将会是一个极具市场潜力的发展机会。 2 有关 市场调查与分析 有关机构曾经 面向国内经济发展水平较高的珠江三角洲、长江三角洲和京津唐及环渤海湾地区，以 25 45 岁之间拥有私家车的人士为调查对象做了一次市场调查，共发放 500 份调查表格，回收有效问卷为 478 份。以下为调查结果及其分析： 图表 1：在过去的 三个月出外旅游次数 020406080100120没 有 3 2 . 3 %1 至 3 次 4 2 . 5 % 4 至 6 次 1 2 . 6 %7 至 9 次 2 . 8 %1 0 次 以 上 9 . 8 %从图表 1 可以看出：三个月中驾车出外一次或以上的有 平均出游次数： (x 2 次 + x 5 次 + x 8 次 + x 10 次 ) = 根据调查统计数据，我们以北京 2007 年 底 私人 汽车保有量 200 万辆为基数，则可以算出该项目的目标客户消费群体总量为： 200 万自驾车总量 （平 4 均出游次数） 530 万人次。 1 目标客户与市场需求分析 根据调查数据， 从最希望或喜欢游玩地点走势分析图 可以看出：愿驾车往市郊以至省外的人数为 其中往市郊、市外省内及省外的比例关为： 调查统计分析小结：这可作为营地设立位置及其市场关系的数值参考。有趣的 结论 是省外的吸引力往往比市 以 外、省内为高。可见“ 汽车露营营地 ”项目的推广与投资非常适应网络联盟的连锁式经营与发展。 2 2 目标客户的日消费指标分析 300 - 500 元100 - 300 元500 - 1000 元1000 以上100 元以下根据日消费调查显示， 目标客户计划日均消费水平 100 400 元以内，普遍接受的每天消费水平在 300 元左右。从数据分析中可以看出， 汽车露营营地 提供的服务价位应该控制在 300 元以内。 据调查分析 显示 ， 的目标客户愿意在 汽车露营营地 过夜一晚以上。另有 人员可以在营地逗留一天，但选择营外住宿，剩下的 于匆匆过客。 2 3 目标客户群的个性分析 本项目以我国中产 阶层 为主要消费群体，主要特征为：年龄在以 25 45 岁之间，拥有私家车的人士 。 此类人士 在北京 大约有 120 万人。 这些人休闲旅游为其工作之外的主要方式，一年内至少有 5 次左右的旅行计 划，保持身体健康，热衷户外运动已经成为继商务发展之后的第二选择。 据调查分析，年收入 5元的游客在城郊的频率较高，一般每年在 5 次左右；收入 15 万元以上的游客， 近郊出游频率较低，除调查选取的样板因素外，高收入人群到外地乃至国外旅游。 2. 4 游客旅游目的地选择问卷的统计分析 5 0510152025303540时间安排 个人 偏好外地旅游不方便景点吸引力费用便宜系列1有 被访者认为景点的吸引力是旅游目的地选择的重要吸引力。 2. 5 最佳车程 0 20 40 60 5小时以内3小时以上系列 喜欢的出游方式 0102030405060与朋友一起 与家人一起单独出游与同事出游系列 1 6 决定目的地优先考虑的因素 010203040506070自然风景 交通便利 服务态度 文化氛围 娱乐设施价格接待设施系列 13项目概念 3 1 汽车露营营地 的概念 “ 汽车露营营地 ”是指在交通发达、风景优美之地开设的，专门为自驾车爱好者提供自助或半自助服务的 健身 休闲度假区。主要服务包括住宿、露营、餐饮、娱乐、拓展、汽车保养与维护等，是满足现代人休闲 、 运动 需求的 体育运动 和休闲度假的 基地 。 由于 汽车露营营地 提供的大多是参与性较强的活动，满足了人们在紧张的工作之余，远离喧嚣，返朴归真，放松身心的需求，因此，深得 自驾车旅游爱好者的喜爱。在我国，它实际上是 度假旅游 和群众体育运动结合的 产物。 在欧美国家， 汽车露营营地 非常普及，很多国家是把它作为非盈利性的社会福利项目来运作的。 在我国， 汽车露营营地 尚处于启动期， 汽车露营营地运营性质尚未确定 。 在现阶段 体育事业市场化的背景下 ，把综合了 体育建身 与休闲度假的概念的 汽车露营营地 作为商业计划来开展，将有利于 汽车露营营地 项目 建设 的推进 ，以满足迅猛增长的自驾车旅游的需求 。 3 2 国外 汽车露营营地 的发展状况 国外 汽车露营营地 的飞速发展经历了三个显著的阶段 福特“ T”型车的推广使汽车变得普及、高速公路网络的形成使得出行越来越方便、生活观念与生活方式的自由发挥与释放让更多的人热衷于出行度假。 作为现代 汽车露营营地 雏形的露营地则在 1860 年起源于美国，当时是为组织青少年开展自然环境中的理想教育而发起的。由于这项活动既能强健体魄，磨炼意志，又能使参与者体验到人与自然亲近的种种乐趣，所以很快广泛流行，经过长期演化和发展，露营已经成为西方人 士主要的休闲方式之一。 如今在美国， 汽车露营营地 的总数超过 20000 个，可谓鳞次栉比。日本的露营活动也很发达，日本的主要四岛上约有 1500 个营地。我国的台湾具备了世界 7 上任何地方所拥有优美与奇特的自然环境以及多样化的人文景观，并且拥有规范的露营协会。在协会的号召下，自驾车爱好者们纷纷在他们中意的 汽车露营营地内度过一个美妙的周末。 3 3 汽车露营营地 的定位与分类 考虑到中西方文化和经济水平的差异，在产品设计方面应使 汽车露营营地 变得更加符合中国国情。 首先，国外的露营车一般都是专门的 好处是容量大、设备齐全，接上水电就是一个流动的家。但是 由于国内交通工具管制等因素还没有形成房车市场 ， 目前 应将营地定位于 中、高档 自驾车 。 其次，国外强调纯粹自然，不着半点人工痕迹，所以，在他们的 汽车露营营地 是没有任何活动设施，都需要自己去发掘，寻找乐趣。但这点对于国内游客似乎并非最佳选择，人们往往在亲近自 然的同时，也离不开现代生活所带来的便利和乐趣，所以，最好的方式 是让客人在理想与现实之间达到最美好的均衡。 国外典型 汽车露营营地 鸟瞰图 8 3 4 汽车露营营地 的核心产品 汽车露营营地 的核心产品主要是指各类 汽车露 营营地 所必需提供的各类产品和服务，主要包括以下几个方面： 餐 饮 类 经营产品 ：“靠山吃山”，食品要具有地方风味、特色。菜式必须要“天然 ”和“实惠”（免除不必要的装饰和造型）。 固定菜单，按照不同季节调节 。 经营方式 ： 联合经营 经营规模 ：常规餐位在 40 80 之间（平日）；最多餐位： 200 250（周末） 投资规模： 约 300 万元 住 宿 类 经营产品： 自然环保的 度假木屋 ，内部清洁舒适。 经营方式： 自营 经营规模： 80床位 （双人标准间： 20 间； 3 人房： 10 间 ； 4 人房 10 间） 投资规模： 约 1000 万元 租赁 /服务类 经营方式： 承包或自营 建议自营 a) 餐具、炊具、炉具、保温桶、锅、勺、碗、碟、桌、椅、伞、电话 b) 帐篷、睡袋、吊床、床垫、防潮垫、防蚊灯、照明工具 c) 越野单车、电瓶车 e) 各类垂钓用品、椅子、阳伞、小船、橡皮艇、登山器械、飞碟、球类、对讲机、铁锨、斧头、砍刀、康体设备 d) 汽车护理、加油、美容等 e) 提供电力、纯净水、煤气等租售服务 商 业 类 经营方式： 承包 /自营 a)旅游纪念品、土特产旅游休闲产品、所有 品（包括部分租赁类） b)方便食品或半成品、调 味品、燃气、木炭等 c)驾车外游用品，如汽车的载物架、单车架等。 游 乐 类 经营方式： 承包 /自营 9 a) 专门的交流活动场所 b) 沙滩排球 c) 打猎 d) 各类室内休闲娱乐设备（飞镖机、乒乓球、小型沙狐球） e)晚会、烧烤、 篝火晚 会 。 g)体验自然（播种、 采摘 、收割、钓鱼、园艺） h)营地周边的探险活动森林浴、散步小径 i)露天电影 j)野外求生知识讲授 k)“亲亲大自然”兴趣班（讲授认识草木知识） l)儿童戏水 池 4项目发展战略和选址策略 4 1 发展战略 汽车露营营地 在选址时就要求处于有一定门槛市场的区域，而且其区位也距离中心城市较近 (2时车程 )。 汽车露营营地 开发的环境要求该地域要具有较好的自然环境，由于 汽车露营营地 的可持续发展策略和特有的运营方式将使这些环境得到完好的保持。 由于 汽车露营营地 建设需要基础设施，要求水、电、路可以直接通达 。 4 2 选址策略和区域布局 汽车露营营地 项目地址的选择与合作投资洽谈，将主要从以下四个角度来运作。不同的选址资源定位策略，其核心目的只有一个，就是保证 汽车露营营地 的建设以最低的代价尽快实施。 常规资源 主要表现在符合 汽车露营营地 项目选址的 三大前提条件即区位、环境、面积三要素条件合适，其合作对象比广泛 。 交通资源 主要是指在高速公路经济圈内建设 汽车露营营地 ，从而与同一区域的 汽车露营营地 有机相连，选址核心是每隔 200里左右设置一个，投资经营模式主要为独资、合资和合作三种，合作对象应该根据不同的类型选择不同的对象。 战略资源 主要是指地方政府 划出的大片区综合开发土地资源，其主要表现方式为 观光 农业用地、景区用地和闲置土地等 。 10 嫁接资源 主要是指充分利用现有专有、专营、私营资源的合作发展。根据目前我国的经济的区域经济 发展水平的不同，主要对象为 水库管理、 国有林场、自然村庄、大型农场等。 在选址策略上将根 据按照下图所示的重要区域布局， 立足于北京， 建立汽车营地运营中心，进行四大 营地圈 ，四条延伸路线 建设。 在此基础上组建覆盖全国的营地建设与运营联盟。 中国“ 汽车露营营地 ”选址线路和区域分布图 5 汽车露营营地 的规划原则与运营理念 5 1 功能划分及项目详解 5 1 1 功能划分应遵循的原则 1 综合原则 适应 目标客户是中产阶级的消费特点，把握他们的需求，建造出符合度假需求的 汽车露营营地 。 11 2 弹性原则 在构建体系的同时，预留 弹性空间，注重 汽车露营营地 未来的可持续发展能力。 3 特色原则 创意中要突出核心产品的技术含量，突出特色，并注重游乐项目可参与性和受众的广泛性。 根据国外营地建设的经验，考虑到基本国情，使 汽车露营营地 必须突出安全、方便、自然、清洁、可参与性强等特性。同时根据各地区位的不同有独特的发挥， 体量上 中等体量；容量上 中小容量；价位上 中高价位； 汽车露营营地 总体项目选择需要把握如下原则： 档次上 中高档次；品质上 高尚品质；特性上 独特新颖。 5 1 2 功能划分 营地功能区划分有以下主要区域： 服务 区： 本区承担基本的服务功能，包括行政管理、游客服务、商业购物、餐饮、主题娱乐等功能 ,包括停车场、管理中心、冲凉房、超市、餐厅、酒吧等；服务区的宗旨就是让游客觉的方便、实用， 体验野外之家的感觉。 营舍区： 营舍区是一个富有特色的区域。它以营位为单位，组建起一个个相对封闭的活动空间 。 木屋区 在营舍区背风、安静区域建设， 在充分考虑自然和环保条件的前提下建造木结构的木屋， 俱乐部会员 露营者 可以在这里休憩、交流。 帐篷区 在营地相对开发区域设立，游客可以租赁 营地 帐篷或者自驾者自带帐篷。 情趣营区 可以 根据 地形、地貌特点 选择搭建有情趣的 棚屋、 窝棚等，体验到真正野外生活的情趣 和欢乐。 休闲娱乐区： 这是主要公共娱乐的活动区域，在这个功能区，每一个到来的人都可以在其中找到他的乐趣。 如沙滩排球、徒步穿越、游泳戏水、垂钓等。 体验区 12 农业体验区，养殖体验区，特种本地植物观光区 。 拓展活动区： 该活动区实际上是包含在休闲娱乐区当中的，但它是根据每个营地特殊 的地理、人文、环境等各方面因素而设计出的最精彩的一部分功能组合。 4S 训练、帆船俱乐部、风筝板俱乐部。 以上项目的具体功能区划分的简要地图和营地概念图如下： 汽车露营营地 功能区划分简图 营地概念图 5 2 汽车露营营地 的运营理念 我们将 汽车露营营地 经营理念归纳成五个方面，即 ： 安全（ 在外露营，安全是最重要的，它包括游客的人身安全、财物安全、经营环境的安全、周边环境的安全等。我们要用最严密的管理措施来确保营地的安全。 方便（ 露营的环境要古朴、原始、自然。但 在生活上我们要尽量向客人提供像在家一样的方便。这点在发展营地的初期尤为重要。 13 自然（ 我们向游客提供的是一种与他们的日常居住地风格不同的自然环境。这里的一切（包括人工的物品在内）看上去都与自然环境非常协调。 清洁（ 我们要向游客展示：在最自然的环境下我们是如何保持清洁的。 这也是我们管理制度健全及严谨的最好诠释。 环保（ of 我们的宗旨是要对环境资源进行保护性的开发，更重要的是传递一种环保的理念。作为工业化 产物的汽车同样可以与环境和睦相处 。 6 组织架构和运营模式 6 1 组织架构和运作模式 本项目要想达到既定的战略经营目标，就必须实施品牌战略、联盟推广和连锁经营的策略，下面就将本项目推广实施的组织架构设计如下： 首先， 中环天成燃油技术有限公司 作为发起人 并成为 投资主体，同时 联合中心城市资源拥有者投资成立品牌管理机构。投资主体负责对项目进行评估和融资、投资；品牌运营机构主要负责 项目立项， 会员管理，俱乐部运营督导， 处理项目资本各方的利益关系，并对品牌的树立、市场推广、经营管理、等起着全方位的调度作用。 其次 ，联合 国家体 育总局、汽车摩托车运动协会、发展改革委员会，中国汽车工业协会 国内大型汽车生产厂家，经销商和品牌运营商， 组成战略联盟，共同推进营地建设 ； 第三， 联合各地资源拥有者，建立联合体，共同完成路营地建设项目。 本着风险共担、利益共享的原则，具体的合作方式可以采用：加盟、租赁、参股 、合作经营、联合经营 等多种合作形式。 组织架构和运营体系见下图所示： 14 “ 汽车露营营地 ”项目组织架构和运营体系图 控 股 合作 支持 指导 招商 直接投资 委托管理 合作 品牌授予 投资管理公司 “汽车露营营地”品牌投资管理机构 （股份制） 海南岛 地区品牌管理公司 珠三角地区管理公司 长三角 地区管理公司 京津及环渤海地区管理公司 成渝西部 地区管理公司 上海大众 北京吉普 风神汽车 广州本田 国家体委（汽车摩托车运动协会） 中国汽车工业协会 国家旅游局 15 6 2 阶段运营目标及其方针 6 2 1 项目运营各阶段主要任务： 根据项目组织架构的设置，本项目在具体推广实施过程中，将主要体现在四个阶段： 项目立项和公关阶段：主要工作要点是保证取得政府主管部门的在土地和政策方面的支持； 行业联盟和组织阶段：主要是将国内有影响力的汽车生产、经营、推 广机构联合起来； 项目招商和投资阶段：主要在四大业务拓展区域成立项目及品牌管理的一级经营管理机构； 营地经营和拓展阶段：每个营地具体日常经营发展。 6 2 2 项目运营的战略方针 本项目在投资发展与经营管理的过程中， 遵循 “行业 联合 、共享资源、连锁经营 ” 的战略方针。 6 2 3 战略发展目标 近期的重点是以 北京 为中心， 发展京津冀环渤海的营地网络 以及东北放射线 。目前，北京 标准营地 建设已经开始，黑河营地建设选址已经确定。争取在项目开始的一 年内在京津冀环渤海地区拥有 30 家左右的连锁营地， 建设覆盖在京津及环渤海地区形成网 络 。争取在 5 年内，在全国建立起营地 运营联合体 ，形成300 个左右的营地组成的露营网络。 6. 2. 4 营地建设策略安排 1、投资主体设立（已经完成，注册资金 5000 万 ）； 2、建立行业联盟（已经完成， 已经中国汽车摩托车运动协会，中国汽车营销协会建立联盟关系）； 3、 建立战略联盟，成立品牌运营公司 （也可以延后建立） ； 4、投资主体与策略投资经营者（土地或者环境资源拥有者）签订经营合同，建立策略联盟。 5、 投资主体融资、投资。 6、品牌运营公司督导单体营地建设和运营。 体营地建设 与运营 策略 1、私人俱乐部 单体俱乐部建设成股东会员共有、共享的真正私人俱乐部，是股东会员成为俱乐部真正的主人。 这样，股东会员拥有体面的身份，同时成为忠诚的消费者和营销者，最大限度地保证俱乐部的客源。 汽车露营营地旅游俱乐部 （会所） 16 2、环境保护 环境资源已经成为最稀缺的资源之一，俱乐部建设应当最大限度地保护生态环境，尽可能是环境保存原生态状态。既不能破坏植被，也不能破坏地表，保证生态系统的完整统一。度假者应当融入环境，参与生态过程。 3、与旅游地产结合 俱乐部建设与旅游地产结合，度假设施为股东会员私有，既保证会员利益，也为会员增加收入。 4、 与帆船俱 乐部等俱乐部等运动俱乐部结合。 根据单体俱乐部的不同地理环境，影帝俱乐部可以与 帆船俱乐部、攀岩俱乐部等俱乐部捆绑运营。 7单体营地的财务分析 7 1 营地单体项目的财务分析 8 汽车露营营地 的可持续发展与环保问题 8 1 可持续发展的概念与 制度约束 8 1 1 可持续旅游发展的概念 目前 关于旅游事业的环境保护与生态文明的讨论非常热烈 ，但由于其本身尚处于实践性探究阶段，其概念和理论尚无统一结论。世界旅游组织顾问爱德华英斯基普的定义比较权威：“可持续旅游就是要保护旅游业赖以发展的自然资源、文化资源、其他资源，使 其为当今社会谋利的同时也能为将来使用”。国内专家综合国内外各种概念，得出一个比较完整的定义：旅游业的发展与社会经济、资源环境和谐发展，不仅要满足旅游者和当地居民当前的生活、文化、精神、享受性利益和需要，而且要保证和增进人类社会未来发展的机会，从而使全球的生态体系、各国的民族文化、人们的生活质量保持完整性、多样性和有序性。 8 1 2 生态文明与环境信托 环境 资源满足人类目前和未来需要的能力是有限的，这种限制体现在旅游业中就是环境承载力，即在一定时期，一定条件下某地区环境所能