铁路车辆运行安全监控系统设计规范

铁路车辆运行安全监控系统设计规范篇一：关于铁路车辆运行安全监控系统建设的思考摘 要：铁路作为我国重要的交通运输方式，其车辆运行安全是人们关注的焦点。近年来，随着科技水平的不断提高，铁路车辆运行安全监控系统逐渐应用于铁路的动车组、客车以及货车的安全监控上，从而有效保障了铁路车辆的安全、稳定运行。文章主要对铁路车辆运行安全监控系统的建设进行了分析，希望为业内人士提供一些参考。关键词：铁路车辆；行车安全；监控系统；建设 近年来，我国铁路逐步形成了以货车为主要监测对象，兼顾动车组、客车的车辆运行安全监控系统，对铁路车辆的安全、稳定运行起到了重要的作用。同时随着科技水平不断提高以及监控系统的深入应用，应总结经验、整体规划，进一步完善铁路车辆运行安全监控系统的建设。 1 铁路车辆运行安全监控系统建设的需求 是铁路建设持续发展的需要 目前随着我国综合国力的增强，铁路建设投资和铁路运输里程都在高速增长，所以铁路的运行车辆保有量势必会随之增加。同时铁路客运市场的开拓主要依托的是快速增长的高铁里程，那么动车组将保持稳步增长。目前铁路运输组织正在逐步改革，向物流市场发展特点的货运组织转变，势必会增加重载和快捷铁路车辆的研发与应用数量。铁路车辆类型和数量的增多将会对车辆运行安全监控提出更严格的要求。 是新形势下铁路安全考验的需要 目前交通运输市场的新常态以及铁路运输组织改革的不断深入推进，铁路安全面临着新的考验，这就要求铁路管理部门必须强化安全管理，加强安全设施的投入，积极创新安全监控技术，有效提高铁路车辆行车安全监控设备的性能和技术水平，保障铁路车辆安全、有序、持续的运行。另外，铁路车辆运行安全也是保障铁路交通运输秩序和人们生命、财产安全的需要，是市场经济体制下，铁路事业实现市场化经营，提高市场竞争力的需要。 是铁路实现“走出去”战略的需要 铁路“走出去”战略已成为我国经济发展的重要目标，并且货物贸易由铁路轨道装备出口发展为铁路系统的出口，将货物贸易与服务贸易充分结合，这就需要强化铁路车辆运行安全监测，提高铁路车辆运行的安全性、可靠性，这是铁路事业服务国家对外开放大局的需要。 2 铁路既有车辆运行安全监控设备现状 红外线轴温探测设备（thds） 车辆轴温智能监测系统主要是在铁路两侧安装红外线轴温探测设备，通过此设备获取通过车辆的轴承温度，并通过与信号设备的结合，获取较高的温测值和热轴预报精确率，从而为防范热切轴故障的发生提供了有力依据。 高速摄像设备 铁路系统中的高速摄像设备包括货车故障轨边图像检测系统（tfds） 、客车故障轨旁图像检测系统（tvds）以及动车组运行故障图像检测系统（teds） ，这些系统主要利用轨边高速摄像头实现对通过列车的侧面及底部图像的实时监测，一旦发现危及列车行驶安全的故障，便会利用图像自动识别功能实现异常情况的自动化报警。 力学监测设备 铁路车辆运行状态地面安全监测系统（tpds） ，其主要是利用轨道测试平台实现对运行车辆轮轨间动力学参数的动态监测，自动识别车辆的运行状态，并且能够报警、追踪以及处理车辆运行中发生的故障。 声学诊断设备 车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（tads）是通过声学传感器阵列采集车辆运行时轴承的振动声音信号，从而实现对轴承故障类型和损坏程度的分析、判断。 车载安全监测设备 客车运行安全监控系统（tcds）是对车辆全面的监测系统，主要对客车热轴事故、供电故障以及制动系统故障等进行监控。 3 铁路货车运行安全监控系统补强规划分析 货车 tfds 图像自动识别应用规划 当下，货车运行故障动态图像检测系统的应用主要还是依赖于传统的人工方式，即动态检车人员通过察看图像检车，识别车辆存在的故障。 这种方式不仅使动态检车人员的工作量大，并且难以有效保障作业质量和效率，对 tfds 作用的充分发挥产生了极大的制约。因此，为了提高动态检车的工作效率和质量，应积极大力推进 tfds 故障自动识别的应用。目前，有 11个铁路局安装并试用了 tfds 故障图像自动识别系统，其中，取得成效较好的是太原铁路局湖东车辆段，tfds 的应用能够自动报警提示 c80 型货车车辆故障及异常部位，有效提高了 c80 型货车车辆故障的识别效率和精准度，为检修作业提供了准确的数据信息。接下来 tfds 图像自动识别要进一步加强主要车型及重要部位的自动识别试用验证，试用验证合格后实施设备自动识别与动态检车员分工作业，有效降低人工作业的作业量。在后期还应将 tfds 故障自动识别的应用范围扩大，逐步实现主要车型及关键部位全部设备的故障自动识别。货车 tads、tpds 补强 在铁路车辆全路安全运行监控中声学诊断设备与力学监测设备已得到广泛应用，并发挥了重要的作用。但就其应用现状来看，tads 与 tpds 还没有形成全路闭环的监测网络，需要加快规划建设，以满足新时期的货车全面达速需求。tads 与 tpds 系统的建设规划一是要全面覆盖主要干线，并进行联网识别；二是要规划好主要干线入口把住提速区段入口关；三是要消除一般干线中的探测盲点，强化其他干线的入口监测。 4 结束语 综上所述，构建完善的铁路车辆运行安全监控系统，是保障铁路列车行车安全的重要基础。在新时期，铁路部门应积极研发，不断完善车辆运行安全监控系统，为铁路事业的发展提供动力，提高我国交通运输的能力，进一步增强我国的综合国力。 篇二：铁路车辆运行安全监控体系(5T 系统)铁路车辆运行安全监控体系(5T 系统） 铁路车辆运行安全监控体系简称“5T”系统，主要由五大系统构成：红外线轴温探测智能跟踪系统(简称 THDS)、货车运行状态地面安全监测系统(简称 TPDS)、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(简称 TADS)、货车运行故障动态图像检测系统(简称 TFDS)、客车运行安全监控系统(简称 TCDS)。以及与“5T”系统配套的铁路车号自动识别系统（简称 ATIS） 。 THDS(TrackHotboxDetectionSystem)： 系统利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度实时检测，并将检测信息实时上传到路局车辆运行安全检测中心，进行实时报警。通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪，热轴货车车号的精确预报，重点探测车辆轴承温度，对热轴车辆进行跟踪报警。重点防范热切轴事故。 TPDS(TruckPerformanceDetectionSystem)： 系统利用安装在铁路正线直线段上的轨边检测平台，动态监测轮轨间包括脱轨系数、减载率等动力学参数，实现对货车的运行状态分级评判。通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪。重点防范货车脱轨事故，防范车轮踏面擦伤、剥离以及货物超载、偏 载等行车安全隐患。TADS(TrucksideAcousticDetectionSystem)： 系统利用轨边噪声采集阵列，实时采集运动货车滚动轴承噪音，通过数据分析，及时发现货车轴承早期故障。通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪。重点防范切轴(来自: 小 龙 文档网:铁路车辆运行安全监控系统设计规范)事故，TADS 系统使安全防范关口前移，对轴承故障进行早期预报。 TFDS(TroubleofmovingFreightcarDetectionSystem)： 系统采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失、窜出等危及行车安全隐患。 TCDS(TrainCoachRunningDiagnosisSystem)： 系统通过车载检测装置对运行中客车的供电、空调、电源、车门、火灾、轴温、制动系统、转向架等关键部件进行实时监测、诊断和报 警，并以无线方式实时传输到地面监测中心，保证地对车的状态监控、综合分析。重点防范客车热轴、火灾事故，防范走行部、制动部、供电、电器、空调故障。篇三：轨道车辆运行安全监控系统管理细则西安铁路局宝鸡供电段文件 宝供管?XX?106 号 关于下发宝鸡供电段轨道车辆 运行安全监控系统管理细则(试行)的通知 各部门： 为了创新轨道车辆日常运用管理模式，实现对轨道车辆运行和网车作业安全的超前预控和实时监控，全面提升我段轨道车辆安全管理水平。根据西安铁路局安全生产指挥中心自轮运转设备系统运用管理办法（暂行） 的要求，结合段实际，现将宝鸡供电段轨道车辆运行安全监控系统管理细则予以下发，望各部门认真贯彻执行。 附件：1.宝鸡供电段轨道车辆运行安全监控系统管理细则 2.西安铁路局车站名表 二一年五月三十一日 附件 1：宝鸡供电段轨道车辆运行安全监控系统管理细则 （试行） 第一章 总 则 第 1 条本细则规定了轨道车辆运行安全监控系统（含无线音视频监控系统）的安装使用、维护检修、图像传输、运行监控的管理以及日常工作中必须遵循的基本原则、作业方法、管理要求，全段各级轨道车辆管理人员、司乘人员均不得违反本细则的规定。 第 2 条轨道车辆运行安全监控系统是轨道车辆保安设备的重要组成部分，是实现轨道车辆运用安全动态管理信息化、实时化、智能化、数字化的有效载体。具备了实现轨道车辆作业生产计划全流程网上审（核）批、关键作业环节和非正常情况作业全过程实时监控、应急抢险综合信息查询及全过程指挥、作业标准执行和监控制度的全过程跟踪落实、干部下现场动态管理以及轨道车辆设备技术资料、规章管理和运输生产综合信息查询等功能。 第 3 条 段各级轨道车辆管理人员和司乘人员应具备相应的专业技术知识和操作技能，任职前要经过系统操作的培训并考试合格后方可进行使用，具体操作办法以轨道车辆运行安全监控系统使用说明书为准（见设备管理科主页） 。 第 4 条 轨道车辆运行安全监控系统（含无线音视频监控系统）的设备更新、升级工作参照轨道车辆运行监控装置的检修标准执行，以确保设备正常运用。第二章 职责分工 第 5 条 轨道车辆运行安全监控系统（含无线音视频监控系统）的管理工作由段轨道车运行管理领导小组负责, 领导小组组长由主管段长担任, 组员由生产指挥中心、设备管理科、安全科、职教科、各车辆配属车间主任担任。段轨道车运行管理领导小组各部门的主要职责： 1.段轨道车辆运行安全监控系统（含无线音视频监控系统）的日常管理工作由设备管理科牵头，主要职责是： 负责掌握全段轨道车辆运行动态。随时了解、掌握轨道车辆配合施工作业情况。监督、检查各车辆配属车间轨道车辆运行安全监控系统（含无线音视频监控系统）的管、用、修工作，解决日常运用中的问题。 参加路局组织的轨道车辆运行安全监控系统（含无线音视频监控系统）使用管理工作的相关会议，贯彻落实路局管理规章制度及有关要求，遵循相关技术标准、技术规范，制定段轨道车辆运行安全监控系统（含无线音视频监控系统）使用管理的具体办法和检查考核措施。 设备管理科设运行安全监控系统（含无线音视频监控系统）专职管理人员一名，负责系统日常简单故障的处理。负责与承委修单位签订维护协议，并严格按照协议议定事项组织维护，相关协议及承委修单位对系统设备的维护情况应定期向路局自轮运转设备管理办公室进行汇报，提供考核依据。负责组织做好维护管理、设备施工、故障处理、系统升级等工作。凡涉及系统技术功能、结构修改、优化、软硬件升级的工作，负责上报路局自轮运转设备管理办公室审核批准并组织实施。 负责建立、健全全段轨道车辆运行安全监控系统（含无线音视频监控系统）使用管理基础台帐，严格按时间和工作要求向路局自轮办上报相关技术资料、工作总结及分析表报记录。 负责日常利用无线音视频监控系统对司乘人员的标准化作业执行情况进行实时监控，每月对监控发现的司乘人员在执行标准化作业中存在的共性问题和突出问题进行分析通报，制定相关整改措施，落实责任。 负责对轨道车辆传输的实时运行监控数据、图像视频数据和车机联控录音数据进行收集、保存并检索分析，查找司乘人员在车辆运行中存在的问题，严格考核。 负责每月对全段轨道车辆运行安全监控系统（含无线音视频监控系统）基础数据进行维护及输入工作，主要包括：“应急救援指挥、人员履历、设备质量管理、自轮运转信息、系统维护”功能栏的数据、文档、权限的输入及分配工作。 2.生产指挥中心主要职责是： 负责掌握全段轨道车辆运行动态。随时了解、掌握轨道车辆配合施工作业情况。监督、检查各车辆配属车间轨道车辆运行安全监控系统（含无线音视频监控系统）的使用工作执行情况。负责系统专网路游器、网络、电力电源及机房环境等基础平台的日常维护、保养工作，并在故障状态下及时与承修单位联系修理。 负责日常利用无线音视频监控系统对接触网检修人员的标准化作业执行情况进行实时监控，每月对监控发现的接触网作业人员在执行标准化作业中存在的共性问题和突出问题进行分析，制定相