西成铺轨施工方案20141213

11. 工程概况 31.1. 总体概述 .31.2. 主要工程数量 .31.3. 技术标准 .31.3.1. 正线轨道技术标准 31.3.2. 站线轨道技术标准 32. 施工总体安排 42.1. 铺轨进度安排 .42.1.1. 轨道工程进度指标 52.1.2. 轨道工程进度计划 52.2. 施工组织安排 .62.3. 施工组织顺序 .62.4. 施工组织机构设置 .72.5. 劳动力配置 .72.6. 轨道工程投入机械设备 .72.7. 轨料供应 .73. 轨道工程施工方法及工艺 83.1. 项目施工方法表 .83.2. 铺轨基地建设方案 .83.2.1. 房屋 93.2.2. 施工用电 93.2.3. 施工能力 93.2.4. 工程列车编组及运输组织 93.3. 无砟道岔铺设 .93.4. 站线铺轨及道岔 .103.4.1. 人工铺轨 103.4.2. 有砟道岔铺设 1123.5. 无砟轨道长轨条的铺设 .113.5.1. 长钢轨运输 113.5.2. 长钢轨铺设 123.6. 轨道精调 .123.7. 现场单元轨节焊接 .123.8. 应力放散锁定 .133.9. 弹性过渡段施工 .143.10. 钢轨预打磨及轨道整理 .153.11. 技术措施 .153.11.1. 长大坡道长轨铺设的安全技术措施 153.11.2. 应力放散及锁定技术措施 163.11.3. 无缝线路焊接质量控制技术措施 173.11.4. 轨道检测技术措施 173.11.5. 钢轨打磨技术措施 184. 附图表 1831.工程概况1.1.总体概述本标轨道工程施工范围为 DK0+000-DK343+982 正线铺轨、汉中站区道岔铺设、 汉中站高速场站线铺轨、存车线及综合维修区铺轨、阳安线改建段铺轨（其中阳安线改建段工程已完成）。1.2.主要工程数量正线无砟道床铺轨 678.19km，有砟道床铺轨 7.684km；有砟道床铺道岔 17 组，无 砟道床铺道岔 19 组；站线铺轨 12.59km（高速场铺轨 7.705km，存车场及综合维修区铺轨 4.885km，有砟道岔 9 组）；阳安线改建段铺轨2.05km，粒料道床 54407m3，其中西安北站特级道砟 26380 m3。1.3.技术标准1.3.1.正线轨道技术标准西成客专正线轨道标准钢轨采用 60kg/m，U71Mn(G)、100m 长定尺无螺栓孔新钢轨，质量符合高速铁路用钢轨，钢轨厂焊 500m 长轨条，线上焊接成单元轨节，厂焊和工地焊均采用闪光焊，铺设跨区间无缝线路。无砟轨道地段采用 CRTSI 型双块式无砟轨道，扣件采用弹性分开式扣件 WJ-8B，部分地段采用小阻力扣件。 DK1+659DK5+501 段采用有砟轨道结构，轨枕路基段采用c 型 预应力混凝土轨枕， 环境敏感段DK3+440 DK3+660 铺设弹性轨枕，每公里铺设 1667 根。扣件采用弹条V 型扣件。 单线道床顶面宽度 3.6m，道床厚度为 35cm，砟肩堆高 15cm，道床边坡率为 1:1.75，双线道床顶面宽度应分 别按单线设计，道床顶面应低于轨枕承轨面 40mm，道床采用特 级碎石道 砟，并符合铁路碎石道砟（TB/T2140-2008）中特级道砟的相关要求。1.3.2.站线轨道技术标准到发线无砟轨道标准同正线无砟轨道标准。钢轨：到发线一次性铺设无缝线路，铺设 60kg/m，U71Mn、100m 长定尺无螺栓孔新钢轨。其余站线为有缝线路，铺设铺设 50kg/m，U71Mn、25m4长普通钢轨。与正线无砟轨道相接的到发线及到发线与其余站线有缝线路衔接处设置过渡段。轨枕：到发线铺设新 II 型混凝土枕每公里 1667 根，到发线站台范围内及两端各延长 10m 范围内及动车所存车线停 车范围内均铺设混凝土宽枕，每公里 1760 根，轨枕间铺设蝶型橡胶密封条。其他站线铺设新 II 型混凝土枕，每公里 1440 根。扣件：站线扣件采用 II 型弹条扣件，混凝土宽枕采用调高量较大的弹性扣件。站线轨道采用防松螺母，每根枕木 4 个。道床：站线铺设碎石道床，到发线铺设新 II 型混凝土枕地段，道床采用一级碎石道碴，道床顶宽 3.4m，边坡为 1:1.75，厚度为 0.35m，铺设混凝土宽枕地段，道床由碎石道床和面碴带组成，面碴带宽 95cm，厚 5cm。其余站线道床采用一级碎石道碴，道床顶宽 2.9m，边坡 1:1.5，厚度为 0.25m，安全线与所衔接的线路标准相同。道岔：正线间渡线及正线与到发线连接的单开道岔采用 18 号高速道岔，到发线 与到发线连接的单开道岔采用 18 号单开道岔。正线间渡线、正线与到发线连接及到发线与到发线连接的道岔，采用12 号道岔。动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时采用 12 号道岔。2.施工总体安排2.1.铺轨进度安排本标段在汉中车站新建动车存车线位置设铺轨基地，进行长轨及道岔存放。铺轨 基地在汉中车站成都方向咽喉区与既有汉中车站站线接轨。我单位剩余工程施工计划：汉中站路基工程在汉江特大桥箱梁架设后 2015年 5 月 1 日进行施工，汉江特大桥架梁开始时间 2015 年 2 月 23 日开始，4 月 30 日完成， 铺轨基地于 2015 年 10 月开始建设，2015 年 12 月底建成；2016 年 1 月初至 2016 年 7 月 15 日进行长轨储存；2016 年 3 月 1 日至 8月 30 日铺设汉中站 19 组无砟、8 组有砟道岔铺设及高速场站线轨道铺设，5其余轨道工程在铺轨完成后，进行铺设施工，在 2016 年 12 月 30 日前完成。2016 年 7 月 16 日开始向西安方向铺设长轨，8 月 16 日开始向成都方向铺设长轨，10 月 31 日铺轨结束。为了满足大西线西安北站 2015 年 12 月底铺通的需要，计划在 2015 年 9 月 1 日开始铺设西安北站正线轨道施工，2015 年 10 月 31 日铺设完成。2.1.1.轨道工程进度指标轨道工程主要进度指标见下表。轨道工程主要进度指标序号 项 目 施工周期1. 无砟轨道铺长轨 4km/天2. 无砟道岔铺设 15 天/组 .班3. 有砟道岔铺设 10 天/组 .班4. 单元轨焊接、 应力放散及锁 定 2km/班2.1.2.轨道工程进度计划轨道工程施工进度计划安排见下表轨道工程施工进度计划安排表序号 工 程 名 称 开工时间 完工时间 有效天1. 铺轨基地建设及材料储备 2015/10/1 2016/7/15 2892. 铺轨基地段至 DK8+900 段铺轨 2016/7/16 2016/10/31 1083.铺铺轨基地至 DK343+982 段铺轨 2016/8/16 2016/10/31 474. 阳西安北站 DK0+000 至DK8+347 段铺轨 2015/9/1 2015/10/31 615. 汉中站道岔铺设、站线铺轨（除铺轨基地部分） 2016/3/1 2016/8/31 1846. DK218+521.96DgK253+434 段轨道精调 2016/9/1 2016/11/30 917. 汉中站存车场及综合维修区铺轨 2016/11/1 2016/12/31 612.2.施工组织安排根据工程实际情况，本标段轨道工程安排一个独立的区段组织施工。6本着专业化组织的原则配备 5 个专业队进行施工。根据本标段施工情况，配备 4 台长轨运输车及 2 台长轨推送机组，其中一台推送机组由铺轨基地向小里程（西安方向）铺轨，铺轨时间 2016 年 7 月 16 日2016 年 10 月 31日；另一台推送机组由铺轨基地向大里程（成都方向）铺轨，铺轨时间 2016年 8 月 16 日2016 年 10 月 31 日。2.3.施工组织顺序铺 轨 基 地 长 轨 条 、轨 道 材 料 储 备 正 线 长 轨 铺 设 、站 线 铺 轨 、铺 道 岔 单 元 轨 节 焊 接 应 力 放 散 及 锁 定 全 线 钢 轨 预 打 磨 及 轨 道 检 测 。正线长钢轨采用铺轨机铺设，道岔采用预铺岔枕原位铺设或预留岔位原位铺设方法；工地钢轨焊接优先采用接触焊，道岔区采用铝热焊接方法；单元轨节的应力放散及锁定须在设计锁定轨温允许范围内进行。在焊轨基地内采用固定式闪光焊轨机将 100m 定尺轨焊接为 500m 的长钢轨，在双 块式无砟道床施工完成并达到规定强度后，利用长钢轨放送车铺设长钢轨。单元轨节的长度根据线路条件、工点情况、施工工艺等因素综合研究确定，一般为 10002000m。长大桥梁及两端 线路护轨梭头范围之内或长度大于 1000m 的隧道内单独设计为一个或数个 单元轨节；无缝道岔按一个单元轨节设计。在隧道进出口，当洞内外锁定轨温差超过 5时，设置过渡单元轨节， 过渡单元轨节长度不小于 200m。站线、道岔站线、道岔施工与正线轨道施工顺序相同。在长轨铺设到达前完成正线上的道岔铺设。站线无缝线路在正线铺轨通过后采用纵向放送长钢轨入槽的方法完成。2.4.施工组织机构设置本工程设置的施工组织机构见下图：安全技术负责人：技术员 试验员安全员 材料员质检员现场施工副经理：施 工 班 组队长、领工员和工班长72.5.劳动力配置劳动力组织及队伍安排详见下表：劳动力组织及队伍安排表应力放散由线路施工队全线施工。各队严格按照 9 大员配属，特种作业人员根据设备情况确定。2.6.轨道工程投入机械设备详见附表 1：轨道工程投入机械设备表。2.7.轨料供应前期开始的西安北站的长轨铺设，长轨运输车由茂陵焊轨厂到三桥站，通过三桥联络线进入西安北动车运用所到西安北动车走行线，进入西安北站进行长轨铺轨。为了保证铺轨工程按照工期完成，铺轨开始后的后续长轨供应要满足施工需要，根据与西安局茂陵焊轨厂联系，可以满足一个月供应 8 列长轨的需要，根据铺轨基地的设计存轨能力 340km 来计算，刚好满足铺轨工期要求。队伍名称 人数 任务安排 驻地位置机务运管队 100 工程列车编组、长轨、道岔及扣配件运输 铺轨基地铺轨施工队 180 无砟轨道长轨铺设 沿线布设线路施工队 260 长轨工地焊接、应力放散及锁 定 沿线布设人工铺轨队 120 站线铺轨、无砟道岔及有砟道岔 铺设 汉中站布设83.轨道工程施工方法及工艺3.1.项目施工方法表项目名称 施工方案无砟轨道铺设长轨条在无砟道床施工完成后，长钢轨 由长轨运输车运送至施工 现场，由 长轨运输车上的液压动力装置牵引至长轨推送车上，再利用长轨推送车推送，小型龙门架配合吊放 长轨就位，人工配合小型机具安装扣件。现场单元轨节焊接 长轨条铺设完成后，现场用闪 光接触焊将长钢轨焊接单元 轨节。应力放散与线路锁定当施工轨温在设计锁定轨温范围以内或以下时进行钢轨应力放散及焊接锁定，形成无缝线路，采用滚筒放散法和综合放散法进 行应力放散，锁定焊采用闪光接触焊。站线铺轨、铺岔采用人工铺轨，轨料通过汽车 运至现场，无 缝轨道段通过接触 焊焊成无缝线路；无砟道岔在长轨铺设到达前一个月完成，采用原位法 铺设；与正线联结的道岔待正线铺轨过后，采用 铝热焊进行焊接 锁定，最 终形成无缝线路。有砟线路铺轨底砟采用自卸汽车运输，机械 铺设底砟， 轨枕由汽车运至现场 人工布设，钢轨由汽车运至工地利用小平 车运到现场人工铺轨，先采用小型机具人工整道，最后采用大型捣固和稳定设备进行捣固及 稳定。3.2.铺轨基地建设方案根据施工组织安排铺轨基地设在汉中车站，铺轨基地主要存放 500 米长钢轨，基地 设两个长钢轨存放区，每个长钢轨存放区设 500 米长钢轨存放台 2 座。基地占地约 84 亩（长 700，宽 80）。由汉中向川陕省界和西安方向双向铺轨。汉中铺轨基地平面布置详见附图附图 1：汉中车站铺轨基地平面布置图示意图。3.2.1.房屋新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、棚式结构。3.2.2.施工用电在基地内设变电所 1 座，从基地站附近既有供电线路上接引，修建临时电力干线引入基地，设置 630KVA 变压器 1 台，同时使用 2 台 350kw 的9柴油发电机组作备用电源，以满足基地作业用电需求。自建水井取水，修建水管引入基地，保证施工用水需要。3.2.3.施工能力基地内存 500m 长轨 340km; 存储扣配件 340km。3.2.4.工程列车编组及运输组织3.2.4.1.工程列车编组轨排运输采用 N17A 型 60T 路用平板车改制专用长轨运输专列，计划长轨运输车组装 4 列，即前方铺轨 2 列，基地装车 2 列，每 37 辆车为一列。3.2.4.2.运输组织工作以铺轨运轨为中心，根据“集中领导、统一指 挥、逐级负责”的原则，建立运输组织机构，机务运管队设在汉中铺轨基地，下设机务分队、车务分队，列检所、调度所、通信所等。把运输和施工有机结合起来，统筹兼顾、统一指挥，行车调度编制列车运行图，工程调度编制铺运综合技术作业图，二者互通情况，密切配合，共同掌握铺轨进展计划，及时分析解决不协调因素，为快速铺轨创造条件。根据西成铁路铺轨运轨工程量、线路平纵断面图及气候特点，拟配备 6 台内燃机车。其中基地调车机 2 台，配合前方铺轨 2 台，运输长轨 2 台。3.3.无砟道岔铺设无砟道岔在无缝线路铺设施工到达前提前铺设，采用原位法施工。安排专业队伍承担施工。轨枕埋入式道岔铺设施工的工艺流程为：制造厂内组装道岔将组装好的道岔拆成若干阶段通过铁路运输至铺轨基地通过汽车沿施工便道运输至岔位使用吊车将节段吊至岔位在岔位节段组装道岔初调道岔绑扎岔位钢筋安装模板精调道岔定位灌注道床混凝土。采用预组装施工方法:岔区线下工程施工完毕，工程质量经验收合格，10沉降变形经评估合格，无砟道岔区精测网测设完毕，开始无砟道岔施工：岔区控制网复测，埋设加密基桩；钢筋混凝土底座施工；道床板底层钢筋布设；在铺岔基地预组装道岔与精调；道岔轨排分段运输；安装 TSS 移动系统（包括走行线）；道岔轨排吊装推送就位；道岔轨排连接并粗调到位；道床板钢筋网与模板施工；预安装转辙设备、调试；道岔二次精调；道床板混凝土浇筑与养生；道岔焊接与长钢轨焊接锁定成跨区间无缝线路；安装转辙设备与调试；道岔整修至验交。3.4.站线铺轨及道岔3.4.1.人工铺轨站线轨道采用人工铺设钢轨的方法施工，轨料通过汽车运至现场，在道岔区接头处采用铝热焊焊成无缝线路。人工铺轨见下图。人工铺轨施工工艺流程图在铺轨前做好各项施工准备工作，重点是站场检查、备道砟、备轨料。底砟铺设完成后，用自卸汽车将砼枕撒布在站场上，人工放枕，人工安装钢轨及配件，最后进行上砟整道。3.4.2.有砟道岔铺设道岔铺设施工工艺流程见下图。施工准 备挖轨枕槽洒枕端头色线整 道铺轨、 铺道岔测量定位控制 测量铺设轨 枕道岔平面定位、安放轨枕安装转辙器部分的配件等安装配件尖 轨、基本 轨组合件对位辙叉组合件对位连 接内直、外曲钢轨连接外直 钢轨 、调整轨缝外直 钢 轨 上 打点 、匀 枕 、方 枕外直钢轨锁定调整内直外曲部分的轨缝连接内曲钢轨调整轨缝安装护轮轨匀 枕尖轨 、基 本 轨 组 合 件 锁 定内直、外曲钢轨锁定辙叉组合件锁定匀 枕拨正道岔方向调 整轨距、支距纵横向位移观测11道岔铺设施工工艺流程图3.5.无砟轨道长轨条的铺设3.5.1.长钢轨运输长钢轨和扣配件在铺轨基地装车，采用长轨运输车进行运输。长钢轨装车时应按铺设里程左右股配对装车。由于拖拉长轨时是由两侧向中间逐根拖拉，故装轨时必须对号入座。吊装完毕应及时将长钢轨锁定牢固，扣配件放在最后一个平板车上。3.5.2.长钢轨铺设长钢轨由长轨运输车运输至施工现场，利用长轨推送车推放长轨，现场人工配合小型机具铺设。机组后退，铺设无砟道床和已铺轨道之间 15m 左右的轨枕，从已铺轨12道的末端开始，人工铺设一段 5m 左右的临时轨。把钢轨推送车装在运输车的前端，用机车推送到已铺线路的末端停好。在已完成的无砟轨道整体道床上，放置 4 台小型龙门吊。解除长钢轨的紧固装置，安装专用卡具，将钢轨头部与钢轨推送车上的拖拉装置连接好后，从轨枕运输车上拖拉钢轨至推送装置，推送装置通过前面的托轨滚轮组，把钢轨向前推送到无砟轨道铁垫板的承轨槽上方，其间每隔 5m 放置小托滚轮。推送装置推送完钢轨后，用小门吊上的吊具吊起钢轨，机组后退，人工拆除临时轨，放置小托滚轮，放钢轨至承轨槽内。用钢轨拉伸器将钢轨拉到位，取出小托滚轮，与已铺好的钢轨连接后，安装钢轨夹轨器，随后安装部分扣件，其余的待长轨运输车通过后补齐。3.6.轨道精调我标段负责 DK218+521.96-DgK253+434 范 围内轨道精调，其余各标段负责各自范围内的轨道精调，施工方案另行上报。3.7.现场单元轨节焊接已铺长轨条最终形成无缝线路要通过两个焊接步骤完成：一是将铺设完成的 500m 长轨条焊联成单元轨节（简称单 元焊）；二是单元轨节之间的锁定焊接（简称锁定焊）。工地长轨焊接及单元轨节间的钢轨锁定焊采用闪光接触焊；道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定焊采用铝热焊。根据要求焊接接头平直度标准如下：焊接接头平直度标准部位 平直度标准 mm顶面 +0.2,0内侧工作面 +0.2,0底面（焊筋） +0.5,03.8.应力放散锁定13应力放散锁定施工工艺见下图。应力放散锁定施工工艺流程图应力放散和线路锁定是将已经达到初期稳定的线路，重新松开扣件、支起钢轨、 垫上滚筒、使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零” 应力状态下，将 线路锁定形成无缝线路。亦即采用“ 滚筒法”或“拉伸器加滚筒法” 。单元轨锁定时，钢轨温度在设计锁定轨温范围内时，且相邻单元轨条的锁定轨温差不大于 5时，焊接联合接头，锁定单元轨。并保证区间内单元轨条的锁定轨温差不大于 10。单元轨应力放散，根据当地轨温变化规律及气候条件，在设计锁定轨温范围内采用“ 滚筒法 ”，当锁定轨温低于设计锁定轨温范围时采用“综合法” ，并在放散 锁定前，按 设计 要求设置位移 观测桩，做好记录，确保锁定轨温记录准确。西成客专正线轨道锁定轨温表设置位移观测桩单元轨节锁定做钢轨拉伸位移标记撞轨、应力放散拆 卸 扣 件设置位移观测标记锁 定 焊 接计算拉伸量、 锯轨测 量 轨 温 支 垫 滚 轮14里程范围 极端最高气温 极端最低气温 设计锁定轨温DK0+000DK38+316 42.9 -16 273DK38+316DK100+336 41.9 -19 253DK100+336DK159+671 38.7 -14.4 253DK159+671DK232+800 39.4 -11.9 273DK232+800DK289+680 38.4 -10 273DK289+680DK343+990 37.4 -16 2433.9.弹性过渡段施工在有砟与无砟轨道间设置过渡段，过渡段按以下方法处理：西成客专正线无砟有砟轨道过渡段有 2 处，为路基上 CRTSI 型双块式无砟轨道与有砟轨道过渡，有砟无砟过渡段总长 50m，其中无砟轨道地段长 5m，有 砟轨道地段长 45m。无砟轨道与有砟轨道过渡段轨枕采用部颁通用设计图：通线（2008）2201。无砟轨道底座应从过渡点开始向有砟轨道延伸长度为 10m，同时满足有砟轨道区段最小道床厚度的要求。过渡段无砟轨道范围内，保证道床板与底座的可靠连接。过渡段范围内设置辅助剂配套扣件，辅助轨长度为 25m（无砟轨道范围约 5m，有 砟轨道范围约为 20m）。自轨道结构分界点开始向有砟轨道一定范围内，采用道砟胶分别按全部（枕下有砟、 砟肩、 轨 枕盒）、部分（枕下道砟、砟肩）及局部（枕下道砟）方式粘结道床。3.10.钢轨预打磨及轨道整理轨道整理施工基本工艺流程见下图。不合格不合格轨道整理整理静态检测钢轨全长打磨轨道动态检测交工15轨道整理施工基本工艺流程图无缝线路施工完成后，为了消除轨面微小缺陷，消除焊缝区的微小不平顺，采用 钢轨打磨列车对正线钢轨进行预打磨。轨道整理与钢轨预打磨作业相间进行，即先使用轨检车对全线进行第一遍动态检测，精细调整后，使用钢轨打磨列车对正线钢轨施行第一次打磨；然后对全线进行第二遍动态检测，轨道最终精细调整后再对正线钢轨施行第二次打磨，使全线轨道工程达到验交标准。3.11.技术措施3.11.1.长大坡道长轨铺设的安全技术措施由于西成客专设计最大坡度为 25，大于 12的坡段很多且坡道线路长，因此在 长大坡道上进行铺轨作业时，为确保铺轨施工安全有序进行，除了铺轨设备自身要有可靠的制动和安全防溜装置外，根据西成客专铺轨施工现场的实际情况，制定铺轨施工及运输作业安全技术管理措施，确保铺轨设备、运 输组织，施工作业顺利进行。制定的长大坡道铺轨安全技术操作规程，在 长大坡道铺轨施工中与一般地段安全技术规程一并执行。铺轨设备在走行、对位、退机、机 车牵引、推 进时必须由机长统一指挥，指挥人 员必须确定以下无误后，方可进行铺轨作业。机组 人员必须按铺轨机操作规程配备齐全。指定 专职人员负责防溜措施的设置，撤除工作及检查工作，防溜措施未设置好的严禁铺轨，未撤除防溜设施的严禁动机。督促当班机组人员，动机前检查制动系统及各项部件是否良好，风压达到规定要求，待确定后进行一次制动试验，制动和其它性能可靠后才16能操作走行，进行铺轨施工作业。随时 注意各操作人员的情况汇报及信息反馈，及时准确地进行现场指挥。铺轨设备在走行过程中，在机身两侧前后轮组各派两人，手持铁鞋随车监护， 见到停车信号后立即将铁鞋插入轮下，方向为下坡方向。铺轨设备的手制动装置必须随时保持良好，设置专人操作，在行车中与行车制动一起操作，在停放中要拧紧所有手制动装置，遇到紧急情况时立即放风制动。铺轨设备在区间运行过程中，发生任何停机时，必须在轮组的下坡方向加穿两组固定式铁鞋，以确保车辆安全。3.11.2.应力放散及锁定技术措施单元轨节的焊接接头尽量避开过渡段范围内、桥台边墙前后各 50m 范围内等轨温变化较大、钢轨承受附加纵向力较大的地方。单元轨节接头需要设在桥上时，则应避开边跨，布置在 1/2 1/4 桥跨处，大跨度桥上则远离纵梁断开处。钢轨应力放散与线路锁定前，一定按照规范和设计文件要求，对道床横向阻力、枕下道床刚度、轨道几何尺寸等项目进行检测，确认线路达到初期稳定状态后方可进行锁定施工。钢轨扣件卸除顶起在滚筒上，滚筒放置的位置要基本一致，钢轨顶起高度均为 5cm 左右，顶起的钢轨在平面、纵面内均要基本平顺，不可高高低低、左右弯曲等。轨温计要用数显式轨温计，防止读数出错，使用前要校核，现场施工要采用 5 个以上的轨温计，按等距分段测量轨温，再求其平均值作为此时的钢轨轨温。钢轨内部应力为零，锁定落轨上扣件锁定要迅速，时间控制在 10min17以内。3.11.3.无缝线路焊接质量控制技术措施正线长钢轨焊接采用接触焊。焊接作业时严格执行工艺参数，在钢轨对正前除锈彻底，保证焊机电极及钢轨之间有良好的接触面；焊接时保持电压稳定；焊后正火严格控制正火温度；四向校直及焊后精磨的平直度符合要求；对每个焊头均进行探伤和外观检验，不合格的进行处理。在道岔区接头焊接采用铝热焊。铝热焊焊接作业严格按照工艺参数进行。轨温低于 0以下，不进行焊接；轨温 15以下，焊接前需预热至37；焊接时严 格控制气体流量、预热温度和推瘤时间；焊后及时进行探伤和外观检验。3.11.4.轨道检测技术措施为准确掌握轨道及道床状态是否达到设计标准，在施工过程中进行轨道静态和动态检测，静态检测采用轨道检测仪及相关检测设备检测道床的横、纵向阻力和枕下刚度及轨道静态几何尺寸，判定道床是否达到初期稳定状态和轨道平面尺寸是否满足要求；动态检测采用轨检车，在线路达到标准后进行全线检测，对轨道质量进行评定。3.11.5.钢轨打磨技术措施为确保轨道的平顺性，采用钢轨打磨车对钢轨进行全线打磨。消除钢轨轧制过程和存放过程以及焊接过程形成的各种表面缺陷。 4.附图表附图 1：汉中车站铺轨基地平面布置图示意图附表 1：轨道工程投入机械设备表附表 2：轨道工程投入检测设备表19LD2LD3LD1L1L2L3L5L4L6L7、234、 DK249+06、 DK248+506、DK249+056.874、 、 、 、 、 、2T、32、2T、32、1、4、5、1、 、 、 、kg/m、m、2、4、5、1、2、 、505050、234、LD2、234、L354054054010L2、LD1、 、 、kg/m、505050501/2、 1/9 、1/9 、1/2、L1L2L675L3 L4、234、4211、 、 、 、 、1、2、3、7、1、4、2、1、4、5、4、50、2、.、20、2t、32、.5、84、70、80、20表 6-3 拟配备本工程的测量、试验仪器设备表附表 1：轨道工程投入机械设备表标段：XCZQ-7序号 设备名称 规格型号 数量 国别产地 制造年份 额定功率（kw） 生产能力 用于施工 部位 备注1. 闪 光 接 触 焊 机 K922 4 上海 2011 210 现场 2 个/31min 现场焊接2. 轨道静态检测车 GJ-5 1 山东 2010 轨道检测 停置完好3. 钢轨探伤仪 TJB-93 3 沈阳 2009 停置完好4. 钢轨打磨列车 CWM550 1 美国 2007 6802 16km/h 钢轨探伤 停置完好5. 内燃机车 DF4 6 大连 2009 2940 铺轨运输 停置完好6. 道岔组装平台 2 北京 2009 道岔施工 停置完好7. 长轨装卸设备 LM-2T/20m 2 武汉 2010 5 2t 长轨装卸 停置完好8. 长轨运输车 平 板 车 改 造 4 北京 2012 39 辆 /列 长轨运送 停置完好9. 长轨放送车 轮胎式 2 襄樊 2012 长 轨 铺 设 停置完好10. 推瘤机 YCT-150 4 上海 201