优化物流配送线路降低物流配送成本

优化物流配送线路降低物流配送成本 在我国，处于垄断地位的烟草行业正面临着日趋激烈 的国际市场竞争，如何有效的向客户进行卷烟配送，在保 证高效优质的客户服务的同时降低物流成本，提高物流效 率对于中国烟草企业来说，这是一个非常值得研究的问题。 低成本物流能给企业带来巨额利润，但在现实中怎样降低 物流成本却是困扰企业的难题，建立健全完善的烟草销售 服务网络和烟草物流配送体系，改进配送模式，已成为我 国烟草企业应对挑战、本文以宝鸡烟草商业企业为个案， 在研究我国烟草行业及宝鸡烟草行业概况的基础上，围绕 着构建宝鸡烟草商业企业现代物流体系的过程中，在物流 配送环节提高服务质量的同时，卷烟配送线路最优，整合 资源，减少浪费，有效地控制成本，节省物流费用，提高 宝鸡烟草的行业竞争力。 当前配送线路的基本情况 伴随社会进步、烟草行业的持续性发展，卷烟营销面 临着前所未有机遇和挑战：烟草营销网络的形成、发展和 壮大，越来越多的客户成为烟草公司卷烟营销的对象，原 有的卷烟营销思路和方法也逐渐与烟草现有的营销现状产 生矛盾。按照营销的 4C 理论，对于买方成本的控制是提升 公司营销能力和盈利水平的重要手段。复杂的地貌和相对 分散的卷烟零售客户分布，使公司卷烟配送工作不得不面 临的客观限制条件。 随着公司的发展，和卷烟销售网络的进一步发展、辖 区内卷烟零售客户数量的增加，部分线路出现了运力吃紧 的情况。随着时间的推移，与之相关的卷烟销售方面的问 题一个个浮出水面，摆在了公司卷烟营销管理部的面前。 分析问题： 从反映的情况来看，公司卷烟营销面对的问题有以下 几点：客户在不同访销日的分配不够合理；配送线路不合 理，部分线路过长，部分车辆在部分时段配送工作量太大； 销售计划受卷烟配送量的限制，不利于均衡销售；不同拜 访日的客户因为销售计划的变化，得到卷烟数量不合理， 产生了部分客户对于公司销售不满的现象。 从表面上来看，造成这些问题的原因，有两方面：一 是上文提到的复杂的地貌和相对分散的卷烟零售客户分布； 二是公司发展的零售客户数量的增加（由 1100 多户发展到 1300 多户）和公司营销网络在辖区中的扩展和向山区的延 伸。 但是公司现有 18 辆送货车，按照每辆 100 万支的额定 装载量，每天的送货量在 600 万支左右。问题的症结不在 现有的卷烟配送能力上，而公司在物流流程和资源应用上 存在亟待解决的问题： 以往，送货都是县、自然村为单位，进行线路的划分。 按线路进行访销。由于各地方的经济发展速度不同，新增 的卷烟零售客户数量也不同。而客户增长较多的线路，访 销、送货压力就大，客户增加较小的线路，访销、送货压 力就小。所以造成部分线路送货压力过大，同时，又有部 分线路的物流资源处在空闲状态的现象。 不合理配送的表现形式 资源筹措不合理。配送是通过筹措资源的规模效益来 降低筹措资源成本，从而取得优势。 库存决策不合理。会增加客户实际平均分摊库存负担， 也会使社会财富积压，造成浪费。 价格不合理。配送的价格应低于客户自己进货、提货、 运输、入库之成本总和。 配送与直达的决策不合理。一般的配送总是增加了环 节，批量大的商品由供应商直接送货更经济。 送货运输不合理。车辆达不到满载、即时配送过多、 过频、对流、迂回、無效、重复等运输都不合理。 经营观念不合理。经营观念不合理会损害配送企业的 形象，配送优势也无从发挥。 卷烟配送线路优化难点及具体措施 卷烟配送线路优化难点。为了从根本上解决阻碍公司 卷烟营销发展的问题，公司专门召集了全部卷烟营销战线 的相关人员进行了深入的交流。 电访情况：按照国家局对于电访员工作的规定，一个 电访员一天可以访问 130 户零售客户，按说现在公司有 1300 多个零售客户，按照分三批进行访销的方式一天平均 有 430 多户，公司的 12 名电访员，应该能够完成访销任务。 但是，由于一、四访销日和二、五访销日中访问的客户在 客户总数中占据了较大的比重，每逢这几个工作日，我们 都要加班加点进行电访，才能保证百分之百的拜访当日全 部的零售客户。要完成卷烟销售任务难度相当的大。 配送情况：公司的卷烟销售时大时小：有的时候车辆 要超载行驶，在个别特殊的时候还要在市场和仓库跑两趟。 但有些时候，有部分的车辆却基本没有什么装载，在跑空 车。就拿周五来说，跑城网的车由于送货的对象基本是四 类户，一辆车拉上 30-40 万支烟就跑上一趟，但是跑县上 的辆车，单单在路上就要消耗接近 3-9 个小时的时间，卷 烟配送量大又要在不同的县之间迂回送货，压力相当大。 卷烟销售情况：随着公司客户数的增加，公司的货源 分配在市区客户和县区客户之间的分布不均横程度加大： 在对市区进行电访销售时，每天 430 多万支的销售计划基 本上是可以保证全部完成的。而在对县区的电访销售中这 个比率则基本在 50-60%之间徘徊，日销售变化量太大。 只有从公司的卷烟配送方式上动手，优化工作方法， 理顺货流通道，将线路精确到户，本着均衡分配，效率最 优的原则，进行单车运输总量的测定，将送货线路进行调 整。 卷烟配送作业的执行 配送计划的执行 按配送计划组织进货。当配送点库存商品数量不足或 不符合配送计划时，要根据配送计划组织进货。 配货发运。仓储理货部门按配送计划将客户所需的商 品进行分货、加工和配货，进行适当的包装。按配送计划 将各客户的商品组合、装车和发运。 送达。安全、经济、高效地将商品送达客户，并由客 户在回执上签字，交财务部门结算。 实施及时化作业 JIT（Just ln Time） 。配送中心及时 化作业是指商品适时、实时和即时地调配，不超前、不等 待。 配送中心及时化作业：生产供应及时化；传递信息及 时化；送达及时化；库存管理及时化。 卷烟配送线路优化的实施。为了有效地降低了物流配 送成本，不断提高了配送效率，按照突出服务、注重效率、 优化流程、提高素质的要求，结合自身实际，积极探索， 挖掘潜力，充分利用高科技手段，积极对配送线路进行合 理优化整合，特制定送货线路优化管理办法，具体如下： 线路优化实施的基本原则：科学分析，注重实效的原 则。操作便捷，可行性强的原则。优化配置，节约成本的 原则。安全及时，优质高效的原则。 确定目标：以效益最高为目标的选择，计算时以利润 的数值最大为目标值；以成本最低为目标的选择；以路程 最短为目标的选择；当成本与路程相关性较强时，以吨公 里最小为目标的选择，在节约里程法的计算中，采用这个 目标。 配送绩效估 配送绩效评估可以通过人员利用率、车辆利用率等评 估指标来反映。 人员利用率。评估配送人员的工作分摊（距离、重量、 车次）及其作业贡献度（配送度） ，以衡量配送人员的能力 负荷与作业绩效，确定是否增添或减少司机人手，在保证 安全驾驶和成本控制之间取得平衡。 人员利用率可以用以下指标评估： 人均配送量人均配送量=配送量/配送人员数 人均配送体积重量人均配送体积重量=配送总体积重量 /配送人员数 人均配送距离人均配送距离=配送总距离/配送人员数 人均配送吨公里人均配送吨公里=配送总吨公里/配送 人员数 人均驾驶时间人均驾驶时间=总配送驾驶时间/配送人 员数 车辆利用率。评估和设置最佳的配送车辆产能负荷， 以避免折旧、损耗速度过快，以及可能发生的额外成本 （过高的维修费、耗油费） ，并用来判断是否应增减送车数 量。车辆利用率可以用以下指标评估： 平均每台车配送金额平均每台车配送金额=配送总金额 /总配送车辆数总配送车辆数=自有车数+外用车数 平均每台车配送吨公里和平均每台车配送距离平均每 台车配送吨公里=配送总吨公里数/总配送车辆数 平均每台车配送距离=配送总距离/总配送车辆数 满载车次比率满载车次比率=满载车次/总配送车次此 指标反映对车辆的空间利用率。 空车率空车率=空车行驶距离/配送总距离 在宝鸡烟草物流配送现代化的进程中，取得了很大的 成绩，但