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文档简介

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 欲速则不达 很长一段时间以来我对中国的路 面交通状况都颇为关注。还记得 1979 年，我驾驶蓝色的大众甲壳虫在北京的 马路上肆意驰骋，周围除了公交车、军 用吉普以及偶遇的几辆红旗牌轿车，与 我并驾齐驱的汽车寥寥。满大街只见潮 水般的自行车流。 中国论文网 /5/view-4407900.htm 所以从当时的交通状况来看，在 马路上发生相撞事故的几率很小，若不 幸真的遇上，撞到的很有可能是人，而 非汽车。本人唯一的一次撞车经历发生 在 80 年代初（1980 或 1981 年） ，当时 我驾车行驶在几近空旷的北京二环马路 上，刹那间一位身穿蓝色中山装的骑车 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 人出现在我眼前，我急忙刹车，而他则 因为惯性从车上摔下来，倒在了马路旁。 幸好对方并无大碍，只是感觉眼冒金星。 “我没看见你的车。 ”他喃喃道。 “那是因 为你压根没看。 ”我做出回击。 事实上我比他更害怕，要知道在 那个年代一个诸如此类的小事故就能演 变成一起重大的法律案件，当事人也将 因此遭到控诉。尽管中国人的各种观念 在过去 30 年间已逐步发生变化，但在 当时的人们看来，无论情况如何外国人 总是过失方。所以我很走运被撞的骑 车人缓缓地站了起来，捡起自行车，径 自骑走了。 到了 20 世纪 90 年代，中国的驾 车者几乎都是单位的专职司机，这就是 说车并非他们个人所有，变道超车的行 为于他们亦无多少好处。然而时至今日 情况则大有不同。在我看来，随着过去 10 年间 SUV 汽车，以及私家车主的大 量涌现，中国的驾车者已变得十分好斗， 让道的行为也愈发鲜见了。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 同时我还注意到，尽管中国驾车 者的经验日益丰富（中国人的驾车水平 已在过去 20 年间大幅提升） ，但撞车事 故的数量似乎持续上升。所以我有理由 相信，相撞事故渐多的原因并非由于中 国人的驾车技术，而是他们激进的驾车 行为因肆意冲撞而导致事故的发生。 “马路对擂 ”的行为匪夷所思，也 确无必要，同时更反映出深层次的问题。 公共媒体将部分原因归咎于天气，但依 我之见傲慢的态度和压力情绪是导致这 类行为的原始力量。类似于驾车以及生 活中的过激行为往往并不明智，也于事 无补。 20 世纪中国伟大的作家林语堂先 生在其吾国吾民一书中对中国人处 理此类问题的传统方法做了精辟总结， 简言之即为“ 先礼后兵” 。该著作发表于 1936 年，堪称是对中国人心理分析的杰 作。 换言之，激进的行为并非完全受 到排斥，但须在以礼待人之后。这样一 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 来，人们就不会为冲突而衍生出的其他 问题所牵绊，问题也能更好地得到解决。 就驾车而言，激进的举动或许能 为你赢得一秒的时间，让你排在其他汽 车之前，却也可能酿成事故，
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