我国高速公路路基混凝土施工技术浅析

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 我国高速公路路基混凝土施工技术 浅析 摘 要： 为提高高速公路的路基 的强度和稳定性，保证路基施工质量是 关系到整个道路施工质量的关键。这就 要加强对路基的建设材料混凝土的监管， 只有把混凝土的质量把握住，才能保证 高速公路路基的建设质量，才能使高速 公路的社会效率发挥最大。 中国论文网 /2/view-12908725.htm 关键词：高速公路；路基；混凝 土 Abstract: In order to improve the highway subgrade strength and stability, ensure the subgrade construction quality is the key related to the whole road -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 construction quality. It is necessary to strengthen the construction of roadbed material concrete regulation, only the concrete quality to grasp, in order to ensure the construction quality of Highway Subgrade of freeway, can make social efficiency maximize. Key words: expressway; subgrade; reinforced concrete 中图分类号：TU377 文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012） 0 引言 路基建设是路面好坏的基础，它 和路面共同承受行车荷载的作用，所以 说如果没有坚固、稳定的路基就没有稳 固的路面，路基的强度和稳定性是保证 路面强度和稳定性的先决条件，路基的 强度与稳定性，受水、温度、土质的影 响，在现实中我们常见的路基的病害就 是高速公路的沉陷，我们分析高速公路 的沉陷不难发现造成这种病害的主要就 是由于路基土中含水量偏大造成压实度 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 不足引起沉陷的事例最多，因为土中的 水分过大，土粒被水膜包围而分散得过 远，含水量越大，水膜越厚，水分不能 排除，由于水的密度比土的密度小，因 此土的密度反而下降了，因此，加强路 基的混凝土的强度成为高速公路建设的 重点。 1 混凝土施工前期环节准备 1.1 施工前的准备工作 一方面，我们要在全面熟悉设 计图纸和设计交底的基础上，进行现场 核对和施工调查，核实工程数量，编制 土石方调配方案和实施性施工组织设计。 并且根据现场的实际地形及地基作出适 合其地基的施工方案。另一方面，及时 根据具体的地基基础制定适合其地基的 混凝土的型号及数量并对高速公路的路 基混凝土填料进行以下试验：液塑限、 塑性指数、颗粒大小及含水量、密度、 相对密度等试验。 1.2 高速公路的路基挖方施工 施工前先将施工范围内的水用 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 水泵抽干或用机械开挖放水，然后用推 土机进行清表、清淤，清除后的淤泥、 表土推至绿化带范围。根据设计路基高 程，确定各断面的开挖深度及宽度，并 作出控制桩标志。新老路面相接处应挖 台阶，台阶宽为 80cm，高 20cm 左右， 严格保证高速公路的路基质量要求。挖 掘机挖装，自卸车运至指定地点。推土 机粗平，平地机精平。根据试验确定的 下沉值，进行控面标高预留，对其值进 行测定达到设计要求时进行路床碾压， 快车道压实度95，慢车道、人行道 压实度93。 1.3 混凝土的准备阶段 当我们在对高速公路的地基进行 混凝土的制作前，我们必须严格控制石 料的最大粒径及松铺厚度。因为由于混 凝土的型号不同导致它们之间的差异也 不相同，所以我们必须根据具体的地基 情况因地制宜地选择，在选择出合适的 混凝土型号后，用推土机和平地机整出 一个较密实平整工作面。所有填石孔隙 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 要用小石料和石屑人工填满铺平，填料 不得离析。压路机碾过程中，继续用小 石料或石屑填隙，一直进行到重轮下， 石料不出现松动，表面均匀平整为止。 对于高速公路的路基压实的质量控制， 采用压沉值来确定。压沉值即相邻两遍 碾压所产生的相对沉降量。 1.4 压沉值测试方法 在测点上设置个 12m 直径钢球， 用压路机将其压入路堤，使钢球顶面与 路堤表面平顺。用精密水准仪测出钢球 顶面标高，用振动压路机碾压一遍后， 再次测出钢球顶面标高，从而求出相邻 两遍各点的相对沉降量，即为压沉值。 当高速路的压沉值保持测点压沉值平均 不大小 5，标准差不大于 3既 为符合要求。2 施工中混凝土的制作 2.1 拌制混凝土配料时，我们应 保持各种衡器的准确 对混凝土的制作过程中的含水率 应经常检测，雨天施工应增加测定次数， 据以调整混凝土的材料和水的用量。混 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 凝土的搅拌时间要严格控制，施工中如 压缩混凝土的搅拌时间会影响混凝土的 均匀性。加强路基填筑之前的质量控制。 一是对原地面的质量检验，检查是否已 经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软 土地基，二是对下层路基的质量检查， 尤其是看它的路基的土质及平整性。三 是加强碾压质量控制。碾压质量控制包 括选取合适的压路机吨位、型号、压实 遍数、压实方法及压实的均匀性等。城 市道路要求较高的压实度，这就要求大 吨位的压路机与之相配套。不同种类的 压路机对不同土质的压实有不同效果。 2.2 混凝土摊铺 混凝土摊铺前，对模板的位置及 支撑稳定情况，原传力杆，拉杆与加设 的钢筋网的焊接工作等进行全面检查： 专人指挥自卸车，尽量准确卸料；因故 造成 1 小时以上或达到 2/3 初凝时间， 致使拌和物无法振实时，应在已铺好的 面板设置施工缝，废弃不能被振实的拌 和物。同时在选择设计路基边坡冲刷防 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 护类型时，有些地区缺乏片石、块石材 料，此时可选择水泥混凝土预制块防护。 它比浆砌片石防护能抵抗较大的水流速 度和波浪的冲击，还能抵抗较强的冰压 力。水泥混凝土预制块可制成边长不小 于 1m、厚度大于 6cm 的方块，并配置 一定的钢筋。为了减小水流或波浪对预 制块的冲击与上浮力，在预制板块时可 留出整排的孔眼。 2.3 混凝土振实 混合料采用插入式振捣器振捣， 振动梁刮平提浆，人工抹平。每车道路 面应使用 2 根振捣棒，组成横向振捣棒 组，沿横断面连续振捣密实，并注意路 面板底。内部和边角处不得欠振或漏振。 一般振捣时间不少于 30 秒。振捣时辅 以人工补料，并随时检查振实效果，模 板，拉杆，传力杆和钢筋网如出现位移， 变形，松动，漏浆等情况，应及时纠正。 路基施工完毕后，要严格观察 它的质量，一方面可以通过试验检验， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 另一方面可以通过以后的使用来检验。 当然为了提高社会的效率和节省时间及 成本，我们在实际当中主要通过试验来 检测工程的质量，主要方法就是通过检 测混凝土的质量来检测高速公路工程的 质量。要保证高速公路的路基的施工质 量，首先应从控制路基的施工材料着手 也就是前面提到的混凝土，它是生产高 质量路基的关键。因此我们对高速公路 的建设质量进行评价时首先就要对路基 的混凝土进行检测，比如在路基混凝土 的填制过程中对每批次的混凝土进行封 存及实验，看它是否符合要求。 在加强对高速公路的路基的混凝 土的制作及监管的同时也要不断地利用 先进的技术加强混凝土的科技含量，来 提高高速公路的质量。比如现在传统的 制作方法上有运用混凝土外加剂的使用， 通过不断的实践我们可以发现加入外加 剂能大大改善水泥混凝土的性能，降低 混凝土用水量。如：提高混凝土强度的 高