公路工程交工总结(完善版)

一、工程概况 泰李高公路是连接扬州市泰安镇与高桥镇的一条南北向干线公路。本项目 所处区域为里下河水网地区，受西侧廖家沟、 东侧芒稻河、南侧夹江和长江的制 约，形成了相对封闭的“孤岛”地形，限制其区域对外出行。本项目的建设对满足 区域交通和经济发展的需要，完善路网结构具有重要的意义。 路线起自扬州市泰安镇南廖庄，路线向南与老 328 国道平面交叉后，沿旧路 前行至夏家桥村，布设新线 从夏家桥村西侧绕过进入杭集镇，再偏向东绕越杭集 镇区，与宁通公路平面交叉，在杭集工业园东侧与淮江路共线，之后上跨 拟建的 上海至西安国家高速公路并设置互通式立体交叉，继续向南跨越夹江，从李典镇 区东侧利用扬余路原路扩建，与沿江高等级公路平交后，向西与沿江高等级公路 共线 0.83km，再折向南行避开新 坝镇区，接船舶工业区内道路，又折向东在太平 闸北侧接扬余路，继续向南 连接高桥镇，路 线全长 26.806km。 本合同段概况：位于扬州市广陵区，起自扬州市杭集镇东侧宁通公路，向南 与淮江路共线后，布设新线 南行绕越杭集工业园，止于夹江北岸的新联村，全 长 3.716km，其中 K8+453.4K9+320 段为上海至西安国家高速公路 实施，不在本 合同段施工范围以内。 二、机构组成 本项目部机构由项目经理、项目总工构成管理核心层，下设综合办公室、安 全环境保护部、物资设备部、计划合同部、工程技 术 部、路基一队、路基二队、路 面一队、路面二队。 本标段人员配备：项目经理 1 人，项目总工 1 人，施工技术人员 6 人， 质检 人员 1 人， 试验人员 3 人，合同计量人员 2 人，安全负责人 1 人。同时项目部下 设 4 个专业施工队，其中路基施工队 2 个，路面施工队 2 个，每 队各配置 20 人， 分别负责本标段内的路基、路面工程。 三、工程管理情况 1、技术管理 （1）、实事求是、科学的做好试验工作。本 项目配备 了具有多年试验经验的试验 工程师，配置先进的试验仪器和设备，完成 临时资质的申请，建立健全工地各种 试验制度并上墙标示。专业人员操作熟练， 认真按照规章制度和规范完成各项数 据检测，做到检测数据真实、准确、可靠。所有进场材料都经现场监理工程师检 查认可后方允许使用。各种检测频率均符合规范及设计要求。 （2）、对施工图进行认真审核，熟悉 图纸。对各个细 部进行数据计算，并与现场 实际数据进行核对，及时填写设计审核文件。 3 （3）、认真做好测量工作。开工前与监理工程师认真复核测量业主提供的沿线站 点，加设站点，保证沿线通视良好，并上 报复核测量成果。工程队测设的定位桩、 经常置镜的中桩，经理部定期进行复测成果；工程队测设的中桩、边桩、 护桩、临 时水准点由不同的主测人复核或用不同的测设方法进行复核，未经双检的桩位、 水准点不得投入使用。 2、物资、机械管理 由于工程材料费占工程总价的比重较大，项目物质管理的好与坏直接影响到 整个项目生产经营结果。我合同段在物资管理方面主要采取了以下几点做法。 第一、编制材料采购计划，各种施工材料 严格按照材料计划进行采购调配。 第二、工程主要材料、特殊材料全部实行招标采购法，增加材料采 购透明度。 根据同等质量比单价、同等单价比服务以及低价中标原则确定材料供应商。该办 法即保证了材料质量，又可降低工程成本。 第三、对非招标采购的零星材料，工程开工前，由经理部材料人员逐一调查 各个购买点和购买单价，汇总列表并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签 字同意后方可购料，同时审核购料单价、数量。 第四、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由试验室会同监理工程师 取样，对于不合格的材料坚决不予进场。 第五、建立施工机械台帐，掌握机械 动态，根据施工生产需要合理调配使用， 保证施工的顺利进行。 3、质量管理与体制 （1）、成立了质量自监体系，建立质量自检台帐，对工程进行全面检查和管理， 开工前项目经理部、施工队、班 组逐级签定质量责任书。同 时根据各工点的实际 情况编制了实施性施工组织设计，明确了质量目标。 （2）、制订质量管理奖惩办法。在施工中，以规范为标 准，以管理为龙头，开展 全面质量管理活动，针对施工过程中的关键工序， 编 制作业指导书，制定相 应的 质量保证措施，以确保有章可循规范施工。 （3）、严把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严 格的复核审核，充分 了解设计意图，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。未经复核、 审核的图纸， 不得用于工程施工。 （4）、严把测量关。制定切实可行的测量方案， 经项 目总工程师审核批准后实 施。控制测量由项目工程部 实施，并 对控制导线网定期复核。施工放线由施工队 技术室负责，项目工程部复核。 （5）、严把试验关。建立工地试验室，配齐满足施工需要的人 员及仪器。按照 要求做好工程的有关实验工作，为技术工作提供依据。对进入工地的原材料、半 成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。 （6）、结合我该项目的实际情况推行规范化作业，杜绝由于管理的随意性造成 的技术失误。施工作业严格 执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、 标准 的作业确保技术措施的有效落实。 （7）、加强与业主、监理、 设计单位的联系，在施工技术方面得到广泛的合作 与支持，及时解决施工中遇到的问题。 （8）、以试验室为重点，由总工直接负责，材料检验严 格按照规范进行，抽检 频率均满足要求，对隐蔽工程，进行特别检查，将其做为一个重要工序进行，并 保证记录齐全，在监理工程 师同意的前提下进行下一道工序，对有工程质量问题 的一经发现立即整改，并将整改意见反馈。 5 4、进度管理 开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工 现场建立工程施工调度室， 主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期 奖惩制 度等规章制度，同时与各施工 队签定目标责任状。在施工过程中， 领导小组根据 资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术 人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体 进度计划。另外，根据已完 工程的进度快慢、施工人员 的增减、 业主要求的计划 变更等诸多因素，不断 调整 进度计划， 动态监控关键线 路的变化，以适 时调整人 员分配和施工顺序，使施工 生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新 工艺，提高 劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目 标的实现。尽可能采用 一些实用的新技术，提高生 产效率。周密 计划和不断 调整工序搭配，避免或尽可 能缩短工序之间的间隙时间。 5、合同管理 施工期间，发现图纸与现场有出入的地方，或 为了优化设计，和 业主、设计、 监理和施工单位共同进行现场勘察，现场确定方案，并按此进行变更设计、施工。 四、原材料检测、 击实试验及工序检测 1、主要材料检测 序号 原材类别 检测项目 检测次数 检测结果 1 钢塑格栅 抗拉轻度、标称伸长率 6 合格 2 双壁波纹管 环刚度 2 合格 3 水泥 水泥比表面积、标准稠度用水量、凝 结时 间、安定性、胶砂强度（3 天） 3 合格 4 石灰 有效钙镁含量 14 合格 5 水稳集料 颗粒级配、砂当量、含泥量、压碎值、针片 颗粒含量 10 合格 6 混凝土集料 颗粒级配、含泥量、压碎值、针片颗粒含 量 1 合格 7 砂浆 颗粒级配、含泥量、压碎值、堆 积密度 1 合格 8 土工布 握持强度、梯形撕裂强度、刺破强度、 CBR 顶破强度、等效孔径95、渗透系数 1 合格 2、击实试验及配合比 序号 试验名称 试验项目 试验次数 备注 1 素土 液塑限、最大干密度、最佳含水量、标准曲线 1 2 4%击实 液塑限、最大干密度、最佳含水量、标准曲线 10 3 7%击实 液塑限、最大干密度、最佳含水量、标准曲线 7 4 12%击实 液塑限、最大干密度、最佳含水量、标准曲线 1 5 水稳配合比 水泥：1#料： 2#料：3#料=4.5:38:42:20 1 6 C20 砼配合 比 水泥：水：砂：碎石=355:188:614:1193 1 7 砂浆配合比 水泥：水：砂=240:260:1420 1 3、工序检测项目 路基试验检测结果 序号 项目 检测点数 合格点数 合格率 结果 1 压实度 754 754 100% 合格 2 灰剂量 754 754 100% 合格 3 高程、横坡度 1480 1480 100% 合格 4 宽度 1480 1480 100% 合格 5 中线偏位 1480 1480 100% 合格 7 6 弯沉 3025 3025 100% 合格 基层试验检测结果 序号 项目 检测点数 合格点数 合格率 结果 1 压实度 123 123 100% 合格 2 灰剂量 123 123 100% 合格 3 7 天无侧限强度 14 组 14 组 100% 合格 4 高程、横坡度、宽 度 678 678 100% 合格 5 中线偏位 678 678 100% 合格 6 厚度 184 184 100% 合格 7 平整度 244 244 100% 合格 面层试验检测结果 序号 项目 检测点数 合格点数 合格率 结果 1 压实度 19 19 100% 合格 2 厚度、总厚度 42 42 100% 合格 3 中线偏位 158 158 100% 合格 4 高程、横坡度 226 206 91% 合格 5 路面构造深度 18 18 100% 合格 6 渗水试验 85 85 100% 合格 7 平整度 31 31 100% 合格 8 抗滑值 19 19 100% 合格 9 宽度 61 61 100% 合格 五、工程质量评定资料 工程完工后，我项目部根据合同文件及交通部 JTGF80/1-2004公路工程质 量检验评定标准的要求，对各分项工程及时进行了质量检验评定工作，在分项 工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、 单位工程、合同段评分值。具体 如下： 分项工程 18 个，合格率 100%，不合格率 为 0。 分部工程 6 个，合格率 100%，不合格率 为 0。 单位工程 2 个，合格率 100%，不合格率 为 0。 六、施工安全与环境保护、文明施工情况 施工安全方面，项目部成立安全领导小组， 设安全检查长，由 项目经理担任 组长，安全 检查长为副组长 ，组员由项目部各职能部 门负责人组成。各施工 队相 应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全 检查及监督指导。 施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与 质量互补、 与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综 合考虑的原则，坚持安全与 生产同步进行的原则，坚持全 员、全 过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原 则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各 级明确安全管理范围， 组织职工 学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度， 规范操作。采取得当安全管理措 施，落实 安全责任，实施责任管理，建立各 级人员的安全 责任制度，明确相应的 9 安全责任，定期检查落实情况。 环境保护、文明施工方面，我单位采取了以下几点措施： （1）、建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、 张贴宣传标 语，采用多种形式向项目全 员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。 （2）、现场布置统一建临时房屋， 统一室内配备、布置，统一现场标识。 （3）、加强环保教育：组织职工学习环保知识， 强化环保意识，使大家 认识到环 保工作的重要性和必要性。 （4）、施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识， 做好文明施工。 （5）、认真贯彻各级政府的有关水土保护， 环境保护方针、政策法 规，结合工 程设计和工程特点实施执行。 （6）、遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民 群众的关系。 （7）、美化施工工地，消除施工污染。 七、对建设单位、 设计单位和监理单位的评价 建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从 质量、 进度、安全等方面保证工程 顺利进行， 满足施工生产 需要。 设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指 导现场施工。 对施工中遇到的方案调整、 设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清， 为 我们正常地施工创造了有利条件。 监理单位：工程质量方面能够做到按设计图纸、标准与规范严格监督；工程 进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋 划策，确保工程合同工期按 时完成；安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办 事。 八、自检结论 通过对我合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总，单位工程合格率为 100%。合同段工程 质量自检评定得分 96.9 分，合同段工程质量等级为合格。 九、施工体会 在泰李高公路工程建设指挥部的大力支持下，监理单位和设计单位、地方政 府密切配合下，我们立足现场 ，处处严格要求自己，精心组织、科学管理