呼和浩特至乌兰浩特(省道101线)霍林郭勒至阿力得尔公路施工组织设计.doc

五、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1概述呼和浩特至乌兰浩特(省道101线)霍林郭勒至阿力得尔公路建设项目起点位于白音华至霍林河一级公路、鸿俊铝厂附近，与白霍一级路采用单喇叭互通立交，下穿白伊铁路，向北穿过亿城煤矿，跨查格达河后，在查格达村东侧通过，经过西和村、西和养殖小区，跨越金界壕遗址及和热木特河，向东北展线，经静湖北，设置特大桥一并跨过老省道101线、通霍铁路、中企大道和浑迪音河，沿通霍铁路南侧向东布线至宝口呼吉尔村北侧，之后再次跨越通霍铁路到达终点，终止于霍林格勒市与兴安盟交界处。路线主要控制点为:霍林河西互通、扎哈淖尔工业园、查格达村、西河村、静湖;哈口诺尔工业园区;主要跨越的道路、河流为:国道304、老省道S101、查格达河、和热木特河、静湖、浑迪音河。全线工程规模:路线全长35.14 Km，共设互通式立交1处，停车区、路段监控中心、养护工区、卸载点各1处，其中停车区与卸载点合并设置，路段监控中心和养护工区合并设置。桥梁总长3.2832km/7座(折算成路线长度，含互通主线桥)，占路线总长的9.34% 。呼和浩特至乌兰浩特(省道101线)霍林郭勒至阿力得尔段(通辽境内)公路建设项目X标段路基、桥涵工程起止里程为K22+000K30+000；路面工程起止里程为K18+500K36+219.722，路线全长17.72km。1.1.2主要工程数量1.路基工程路基挖方：309985.9m3；挖土方245835.6m3；挖除非适用材料64150.3m3;路基填筑：652807.8m3（其中利用土方211273.8m3；借土方424815 m3；回填砂砾15719m3）;软土地基处理：换填石渣92955.4m3，土工格栅4698.4m2。2.路面工程碎石垫层：345849m2;水泥稳定碎石底基层：423074m2;水泥稳定碎石基层:410076m2;透层：408483m2;黏层：448303m2;乳化沥青封层：10388m2；中粒式沥青混凝土厚60mm：449886m2；中粒式沥青混凝土厚40mm：449886m2；泥灰结碎死路面：6746.67m2。3.桥涵工程本标段设涵洞13道，共长421.46m。4.防护及排水工程护坡：10055.2m3（其中M7.5拱形护坡6003m3,M7.5满坡面护坡462.2m3，预制C30混凝土块护坡3590m3）;培路肩培碎石土：18085.98m3；土质防雪堤：1430m，土质挡水埝1860m，过水槽11523.3m；路堤边沟3830m，排水沟2830m，截水沟2210m，急流槽M7.5浆砌片石1953.6m3；播撒草籽：82406.2m2。1.1.3主要技术指标1.设计等级：双向四车道一级公路； 2.设计速度：100km/h；3.路基宽度：整体式26米；4.汽车荷载：公路-级；5.地震动峰值加速度：g0.05；6.设计洪水频率：采用1/100。1.2总体施工组织布置及规划1.2.1总体施工规划在项目施工过程中，将工期、质量、安全目标量化，实施阶段性控制，使施工生产保持在一个稳定、高效的水平线上，确保工程顺利实施并完成，具体安排如下：1.2.1.1工期目标 针对本工程的特点，结合本工程的实际情况，本标段总工期为X个月，即X年X月X日开工，X年X月X日竣工，其中路基、小桥涵X年X月X日前完工；路面工程X年X月X日前完工，排水及防护工程X年X月X日前完工。1.2.1.2 质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。1.2.1.3 安全目标安全等级零伤亡。1.2.1.4 环境目标杜绝重大环境污染事件发生，杜绝施工生产污染物违规排放，工程项目驻地建设及文明施工达标，工程项目竣工环保验收全部达标。1.2.1.5文明施工目标建设工地所有管理人员持证上岗，现场管理规范化。施工现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风，创建样板文明工地。1.2.2施工队伍布置、劳力组织及任务划分1.2.2.1组织机构设置根据本工程的特点，我公司将抽调业务能力强、施工经验丰富的管理人员组成精干高效的“呼和浩特至乌兰浩特(省道101线)霍林郭勒至阿力得尔段(通辽境内)公路建设项目X标段项目经理部”，作为现场施工的管理机构，按照项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理，全面履行本标段施工合同。项目经理部配置经理一名、副经理一名、总工程师一名，管理职能部门设“六部一室”即：工程管理部、安质环保部、合同成本部、物资设备部、计划财务部、综合管理部和中心试验室，组成管理机构，下设两个路基综合工程队及一个路面综合工程队。该三个工程队具有丰富的一级公路工程及类似施工经验，且均在待命。劳力全部由我单位职工和长期合同工组成。详见“项目管理机构”,本工程的质量管理实行项目经理终身负责制。1.2.2.2队伍布置、劳力配置及工程量划分项目经理部设在KX附近，负责全标段的施工生产。路基综合工程一队驻于KX左侧150m处，投入劳力200人，负责标段K22+000K26+000范围内路基土石方、涵洞及路基附属工程的施工。路基综合工程二队驻于KX左侧180m处，投入劳力240人，负责标段K26+000K30+000范围内路基土石方、涵洞及路基附属工程(包括预制混凝土块护坡)的施工。路面综合工程队驻于KX右侧200m，投入劳力320人，负责标段K18+500K36+219.722范围所有路面工程的施工。劳力配置详见“附表六 劳动力计划表”。1.2.3施工进度计划安排通过认真阅读标书，结合项目所在地，地理、气候等相关的影响以及我单位的施工能力，确定本标段的工期为28个月，即：2013年9月1日至2015年12月31日，其中每年10月16日至次年4月30日为施工冬歇期，不安排相关施工生产活动，主要进行施工备料。各分项工程工期安排如下：施工准备：2013年9月1日至2013年9月15日；路基处理：2013年9月16日至2013年10月15日；路面基层备料：2013年10月16日至2014年4月30日；路基填筑：2014年5月1日至2014年8月31日；涵洞工程：2014年5月1日至2014年8月31日；防护及排水工程：2014年5月1日至2014年10月15日；2015年5月1日至2015年10月31日；路面基层：2014年9月1日至2014年10月15日；2015年5月1日至2014年7月31日；路面铺筑：2015年6月15日至2015年8月31日；竣工清理：2015年11月1日至2015年12月31日。详见“附表一：施工总体计划表”、“附表二、分项工程进度率计划（斜率图）”、“附表三：工程管理曲线”及“附表四：分项工程生产率和施工周期表”。1.3临时工程设置实施方案根据内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南（试行）的有关规定，项目部驻地建设、工地试验室、场站建设、工程施工、施工便道及便桥均满足其要求，具体设置如下。1.3.1临时工程设置方案1.3.1.1汽车运输便道全线施工便道采用贯通便道，施工便道路面结构采用砂砾磨耗层，厚30cm，便道路面宽4.5米，每各500m设置一处30m长；底基层、基层拌合站、沥青拌和站等大型作业区，进出场200m范围内的便道铺筑砂砾路面，厚度不小于30cm。1.3.1.2混凝土拌合站为确保混凝土质量和供应速度，本标段结构物混凝土集中生产供应。本标段在线路K28+700左侧设置混凝土拌合站1处，负责本标段所有混凝土供应。1.3.1.3路基填料集中拌和站本标段于K23+700线路右侧设1处填底基层填料拌和站、1处基层填料拌和站，负责本标段K18+500K36+219.722段所有路面基层填料供应。1.3.1.4沥青混凝土拌和站本标段于K23+700线路右侧设1处沥青混凝土拌和站，负责本标段K18+500K36+219.722所有路面面层沥青混凝土供应。 1.3.1.5临时用电施工用电负荷从附近接引电源，施工用电采用永临结合的方式，不能满足施工用电时，可自备大功率发电机组作为应急电源。1.3.1.6生活、生产用水由于路线所经区域水资源较贫乏，生活及施工用水采用打井取水，经检验合格后，架设引水管道通往工地及驻地使用或用水车运输。1.3.1.7工程试验室设置如中标，我单位将在本标段设置一个工地试验室，按照交通部质监总站和业主出台的有关规定设立不小于300m2的工地试验室，进行试验检测和施工质量控制。1.3.1.8驻地设施设置方案中标后，我单位将立即组织人员进驻施工现场，在征地拆迁尚未解决之前，租赁房屋建设驻地，在征地拆迁解决后，平整场地，进行临时工程建设。各工程队在管段范围内建设生产区和驻地办公生活区。驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、钢筋加工车间、木工车间、材料存放房屋等生产房屋。生活办公房屋采用彩钢板式或活动板房结构，统一规划、集中布置，营区周围采用砖墙或波纹板围护，涂以明显色彩。1.3.2临时用地与施工用电计划1.3.2.1临时用地使用计划优化主体工程设计，本着节约用地的原则，从线路平纵断面、路基、桥梁及施工组织进行综合考虑，优先考虑永临结合、综合利用，尽可能减少对土地的占用，节约用地。临时用地计划详见“附表七：临时占地计划表”。1.3.2.2临时用地复垦方案严格控制工程破坏植被的面积，保护现有绿色植被。因修建临时工程破坏了现有植被，拆除临时工程时予以恢复。为减少施工过程中对植被的破坏，取土前将场地地表腐殖土集中堆置，工程竣工后将其覆盖于取土坑及弃堆表面，利于植被生长，进行绿化。妥善处理废方，弃土尽量避免破坏或掩埋林木、农田及其他工程设施。重视弃土堆的复垦，宜在弃土堆顶面绿化或整平成为耕地。临时工程结束后，要即时对临时工程进行复垦。1.3.3外部电力使用计划详见“附表八：外供电力需求计划表”。1.4施工总平面图1.4.1施工总平面布置原则1)施工总平面布置充分考虑生产生活安全、少占草地、节约用地的原则。2)平面布置充分考虑保护环境、方便施工管理、员工工作生活、降低工程成本的原则。1.4.2施工总平面图详见：“附表五 施工总平面图”。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）2.1路基工程2.1.1施工方案为确保路基施工工期，拟投入本项目工程的路基工程队配备不少于两套土石方施工机械分段落同时施工。路基土方开挖、填筑按照桥涵间隔分区段进行，基底处理完成后，按照填挖结合、分段施工的原则，采用挖装运摊铺平整碾压检测的施工顺序展开平行作业，用挖掘机自卸车装运，推土机摊铺，平地机精平，重型振动压路机碾压的方法施工。土质路基压实要求采用重型击实标准。上路床顶80厘米以内用指标符合规范要求的土填筑，填土前应用碎石层过渡。路基防护、排水工程等附属工程按路基施工顺序进行，路基填筑分段完工后，路基沉降基本稳定，进行边坡防护施工及排水设施施工。2.1.2施工方法2.1.2.1场地清理场地清理采用推土机推运，人工配合，装载机挖装废弃物，自卸汽车运输。场地清理完成后，对基底全面进行填前夯压实。2.1.2.2特殊路基处理本标段特殊路基包括软基路基、沿河路基及风吹雪路基等。1.软基处理本标段软土路基处理主要有换填石渣、土工格栅等。1)换填石渣在清理的基底上铺筑符合要求的石渣碎石，分层铺筑，松铺厚度不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。压实的方法采用碾压法，同时控制最佳含水量。石渣碎石采用自卸汽车运输，人工配合推土机水平分层摊铺，压路机碾压。2)土工格栅首先检测土工格栅的质量，要求土工格栅当应变为10%时，其纵向抗拉强度不得小于50KN/m。铺设土工格栅前将垫层整平，填料中不得有能剌破土工格栅的树根等利物。铺设时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉平拉直，幅与幅之间要对齐对好，不得有褶皱和损坏。土工格栅铺好后，按设计要求铺回该段填料，用刮板整平，逐幅回折迭头，并用填料压住。土工格栅上面的垫层，采用人工或轻型机械运进场，散铺整平，待上部填土后再行压实。2.沿河路基沿河路基地下水位较高，基底压实很难，采取清表后填筑石渣在进行正常的路基填筑。3.风吹雪1)低路堤在草地时设置1:3的缓边坡以利风雪流通过；2)中央分隔带路缘石与路面齐平式，以避免阻雪；3)对于挖方段路基范围易产生积雪路段，在挖方段上风侧设置土质雪堤，用于阻挡风吹雪。2.1.2.3路基挖方按照运距长度不同，100m以内采用推土机纵向推运的方法施工；100m以上采用挖掘机、装载机挖装、自卸汽车运输的方法施工。路堑施工前先修好地表排水系统，开挖从路堑最高处自上而下逐层纵向进行。双壁路堑挖方从两侧边坡顶部开挖线开始，先挖边缘后挖中心，以保证设计的坡率及边坡坡面平顺。开挖时工作面设微小的纵向排水坡，以利排水。半壁路堑开挖由外向边坡方向逐层开挖。施工时按照开挖长度、深度，制订相应方案，开挖与路堑边坡加固紧密配合，做好永临结合的防排水设施。2.1.2.4路基填方1)一般路段，清除表层30cm厚的耕植土、砍树挖根并填前压实；积水地段，采用排水、清除腐殖土和淤泥、翻晒或换填、碾压等措施进行处治后，再进行填筑。为保证路基稳定性，原地面清表后对基底进行夯实处理，压实后基底压实度92。2)路堤施工采用网格法控制，施工前选择不小于100m路段作为填筑试验段。试验结果作为施工控制的依据，据以大面积组织施工。3)采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，全断面水平分层填筑。填方路堤两侧各超出设计宽度50cm并压实，最后削坡成设计宽度。4)对土方进行含水量检测，使用压路机分层进行，压实层厚度和压实遍数根据现场试验确定，合格后再进行下一层填筑。碾压时从两侧向中间排压，压实路线纵向相互平行。在路基上一层填料前，下一层必须洒水方可进行上一层填筑；如果下一层放置时间长，表面松散，必须洒水、复压、复检，直到达到设计要求后方可进行下一层施工。5)路基施工采用分层填筑，碾压并洒水的方式，每层的虚铺厚度控制在30cm左右。路基土采用推土机进行粗平，而后采用人工修筑挡水埝进行分格洒水，每格大小以55m为宜，洒水时要求按照试验确定的最佳含水量控制，做到及时、均匀。洒水符合要求后分三个阶段进行碾压：振动压路机静压1遍，振动压路机振压46遍，压路机静压1遍后完成终压。碾压要求必须采用由外向内，由低到高的顺序。填筑过程中，要控制好卸料车的行驶速度、掉头、紧急制动等，防止压实层松散。土石方工程基本完工后，对其外形进行整修，使之与设计相符合；尺寸、误差满足规定要求。详见“路基填筑施工工艺框图”。2.1.2.5填挖交界路基对于纵向路基填挖交界，为防止不均匀沉降，对填挖交界处挖方段进行超挖分层回填处理保证其路基的整体稳定性。挖方过渡段填方路基填料选用砂质土等施工后沉降较小的材料填筑。2.1.2.6低填浅挖路基对填挖高度小于0.8米的低填浅挖路基段落，对路床范围80cm的填料或表土进行处理，当土层最小强度CBR值满足规范要求且含水量适度时，直接翻挖后压实处理，当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，采取换填透水性材料进行处理，处理后上、下路床的压实度不小于96%。2.1.2.7过渡段填筑选用透水性材料，分层对称填筑。每填筑一层、碾压一层、检验一层，每层厚度不超过20cm，采用大型碾压机具碾压，对紧贴结构物台背处采用小型机具辅助夯实。2.1.2.8路基附属工程1)边沟、排水沟与截水沟边沟、排水沟与边坡防护工程一起挖台阶分层进行施工。各种水沟的开挖、砌筑、截面尺寸、标高及纵坡一定要符合设计规定和实际排水需要。在透水性较大的土质上修筑水沟必须用浆砌片石铺砌加固。砌缝整齐、均匀、严密；沟底平顺齐直，无裂纹、空鼓现象。水沟的交叉拐角处要用弧形连接，以利排水畅通。2)急流槽急流槽施工保证基础嵌入槽面，底部修筑施工平台，人工安砌，机械拌合砂浆，按设计底面每隔2550cm设置凸楔嵌入基底中。3)浆砌片石拱形骨架护坡(1)按设计放样修整挂线或支立样架修整坡面。(2)挖槽人工进行，使槽壁垂直，槽底平整坚实，尺寸正确。(3)脚墙、基础及拱形骨架均采用M7.5浆砌片石，人工砌筑，砂浆机械拌制。骨架护坡每隔10.5m设伸缩缝一道，缝内采用沥青麻絮或者沥青木板填塞。(4)拱型骨架内铺设表土：将具有泄水作用并含有有机物质的土壤散布在坡面上，用小型石碾压表土。骨架护坡顶沿原地面铺砌30cm。4)浆砌片石护坡按设计放样修整挂线或支立样架修整坡面。浆砌片石采用挤浆法砌筑，砂浆采用机械拌合。施工时根据设计的沉降缝或伸缩缝分段、分层进行，且两相邻段的砌筑高差不超过1.2m。砌筑时先角石，后边石或面石，最后再填腹石。砌体外圈定位石选择表面较平、尺寸较大的石块，上下层竖缝错开，缝宽不大于4cm，分层砌筑将大块石料用于下层，砌处石块形状及尺寸合适。竖缝较宽时可塞以小石子，但不能在石下用高于砂浆层的小石块支垫。排列时，将石块交错，坐实挤密，尖锐凸出部分敲除。砌筑过程中，同时做好沉降缝(伸缩缝)及泄水设备。砌体砌筑完毕，及时覆盖草袋并洒水养护。2.1.3施工措施2.1.3.1路基填筑1.全力克服路基不均匀沉降的通病，对横向半填半挖、纵向填挖交界、换填及高填土等敏感路段，针对不同的类型，制定切实可行的施工工艺和措施。2.高度重视超过5m以上的高填土的填筑。重点抓住粒径、厚度和压实三个主要环节，严格控制石料的最大粒径，分层填筑，分层碾压。保证有足够的碾压来消除路堤固结变形，提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实。3路基施工时，路基填料选用透水性好的土石混合料，随挖随填及时压实。路堤填筑的每一层表面设2%的排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实。2.1.3.2路堑施工1.尽早施工堑顶截水沟，整平夯实堑顶坡面，严防雨水浸入岩体裂隙或岩层之间，破坏坡体稳定。2.雨季路堑施工分层开挖，每挖一层均设置纵横排水坡，使水排放畅通。路堑开挖至路床顶面以上300500mm时停止开挖，待雨季过后再施工。2.2涵洞工程2.2.1施工方案涵洞工程较相应区段的路基工程先开工，争取早日竣工，为路基填筑创造条件。涵基采用挖掘机开挖，人工配合清理基底；涵身支模现浇；盖板在预制场集中预制，汽车运输，吊车架设；混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送或吊斗入模。及时施作防水层对称回填台背的路基土方。基础顶面以上的涵身结构外侧全断面涂热沥青两层进行防水处理，涵背路基填筑采用透水性材料回填，小型夯实机具夯实施工。2.2.2施工方法施工前，根据设计资料，结合现场实际，认真考察位置、方向、出入口高程以及与其它排水系统的连接，确认准确无误，方准正式开始施工。基础采用机械开挖土质基坑，石质基坑采用爆破法施工。人工清除工作面，按设计夯填砂砾垫层，现浇砼基座，现浇钢筋砼盖板，主体达到强度后，两侧对称填筑，人工配合机械打夯完成台背回填。沉降缝的宽度、数量以及位置必须按图纸与监理工程师的指示进行施工，密封严密，外观齐整。防水层的设置按设计规范及监理工程师的要求组织施工，材料合格、铺设严密。后背填土在涵身达到设计强度以后进行，两侧对称填筑，分层夯实，分层厚度不大于20厘米，填料符合设计要求，涵顶填土时，第一层最小摊铺及碾压厚度不得小于50厘米。2.2.3施工措施1.严格控制材料质量严格控制各种材料的料源和质量，做到材证相符。材料试样的取样数量与频率按现行的试验规程的规定进行，做好原材料二次检测工作。2.模板与支架模板依据拼装拆卸方便，结构尺寸正确，强度、稳定性满足设计要求的原则进行设计。施工支架的搭设，具有足够的强度、刚度和稳定性。施工支架基底进行加固处理，按设计规定的预压荷载进行预压，以消除支架和地基的非弹性变形，保证结构物的正确尺寸和线形。3.混凝土浇筑混凝土由机械拌制，搅拌运输车运送，泵送入模浇筑，机械振捣。混凝土的振捣，采用插入式振捣器和平板式振捣器，捣实均匀，不得漏捣、重复捣。2.3路面工程2.3.1施工方案路面结构：1.右幅(重载幅)：上面层：4cmAC-16型中粒式改性沥青混凝土下面层：6cmAC-20型中粒式改性沥青混凝土基 层：18cm水泥(5%)稳定级配碎石底基层：36cm水泥(5%)稳定级配碎石垫 层：20cm未筛分碎石(路床已换填碎石渣段不设垫层)路面总厚度84cm2.左幅(轻载幅)：上面层：4cmAC-16型中粒式改性沥青混凝土下面层：6cmAC-20型中粒式改性沥青混凝土基 层：20cm水泥(5%)稳定级配碎石底基层：20cm水泥(5%)稳定级配碎石垫 层：20cm未筛分碎石(路床已换填碎石渣段不设垫层)路面总厚度70cm3.互通匝道、停车匝道道路路面结构与右幅(重载幅)一致。4.桥面铺装：上面层：4cmAC-16型中粒式改性沥青混凝土下面层：6cmAC-20型中粒式改性沥青混凝土改性沥青防水层。施工顺序：准备工作垫层底基层基层透层下面层粘层中面层粘层上面层。路面面层和基层混合料均采用拌和站集中拌和，汽车运输至工地，机械摊铺，机械碾压；路面沥青混合料采用热拌热铺法施工，集中拌和，自卸车运输，沥青摊铺机摊铺，机械碾压。根据路面施工情况及时进行路缘石、路面及中央分隔带排水工程的施工，以保持排水畅通和路基边坡的稳定。施工前选择试验段，试验段的长度不少于200米，选定配合比、摊铺设备、碾压设备的配备及工艺参数。将试验资料报请监理工程师批准，在正式施工地段进行实施。由于本合同段路面工程量较大，工期紧张，用料较大，而且线路较长，施工前提前备料以确保供应。充分考虑摊铺运料距离的长短和材料进场的方便，合理布置底基层、基层填料拌和场和沥青面层拌和场。根据工期要求，安排一个路面工程队分段作业、多开工作面展开施工，保证工程按时完工。各路面工程队配备沥青混合料摊铺机、混合料摊铺机，碾压设备和沥青转运设备，拌合机与摊铺机的生产能力互相匹配，满足施工需要。2.3.2施工方法2.3.2.1垫层、底基层、基层(1)石渣垫层按图纸要求，在监理人验收合格的路基上铺筑级配砂砾垫层，并压实至规定的压实度，且宽出路基边脚不小于0.5米，且无明显的粗细料离析现象。压实方法采用振动法。采用碾压法施工时，严格控制好最佳含水量。施工中避免碎石或砂砾受到污染。填筑垫层施工工序:铺石渣洒水压实检验。(2)底基层、基层基层、底基层施工均采用集中厂拌，摊铺机摊铺。正式开工前，预先按规范要求选择混合料配合比，作完整的方案书面说明交监理工程师批准后，在路幅的一侧车道按工程师批准的方案修筑200m试验段，据以检验设备和工艺安排的正确性及各项参数的准确性，试验结果交监理工程师审验批准。混合料厂拌设备、位置在拌和前提交监理工程师取得批准。混合料汽车运输，摊铺机摊铺，基层、底基层的每个工作面配备3台同型号的摊铺机梯队挂线摊铺作业，压实采用3台自重大于20T的单钢轮压路机振压。为了保证压实度、设计标高和横坡，避免碾压时塌肩，在已交验合格的下承层上，按(底)基层摊铺宽度在两侧立长400cm、高20cm的钢模，每块钢模板采用三根三角钢钎固定，钢纤钉在模板外侧两端及中间处，模板的高度与上、下基层的压实厚度相同，支模时的宽度大于设计基层宽度5cm来保证成型后的基层宽度。摊铺机将混合料按要求的宽度和厚度均匀摊铺，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，采用振动压路机和轮胎压路机进行碾压。直线段由两侧向中间碾压。超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道重叠1/2轮宽。全过程中，及时补洒水，保持稳定碎石表面始终潮湿。严禁机动车辆在已完成或正在进行碾压的路段上调头或急刹车。在摊铺机无法工作的路段或部位，报请监理人批准，可采用人工摊铺。当压实厚度超过20厘米时分层进行但不小于10厘米。先摊铺的一层经过整型和压实，保湿覆盖养生7d，并经监理工程人检测合格后，才能继续摊铺上层。底基层摊铺完成后，经监理人检测合格后，开始基层的摊铺。底基层与基层交叉、流水施工，确保底基层、基层在同一时段同时各具备1个工作面，同时配备相关的施工机械以及施工人员。施工中，混合料加水拌和至碾压终了的时间不超过2小时，碾压完成后立即进行养生，先洒水然后用土工布(膜)覆盖，养生期不少于7d。养生时注意环境保护。施工遇下雨立即停止施工，除非已摊铺混合料。此时，混合料尽快碾压密实。详见“路面基层(底基层)施工工艺框图”。基层施工结束后，对表面进行洗刨，确保连接。(3)透层、封层及粘层透层、封层透层喷洒，紧接在基层碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒稀释液，并尽量在水稳基层碾压完成24小时内完成洒布。喷洒透层油前将基层表面清扫干清。采用智能型沥青洒布车洒布高渗透性乳化沥青，稀释液的洒布量为(0.40.60)kg/m2，气温低于10或大风天气，即将降雨时停止喷洒透层油。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油透入基层的深度不小于5mm，并能与基层材料粘结成整体。洒布透层沥青后，严格封闭交通，至少7天后方可开放交通，以免破坏水泥稳定碎石的养生和与透层油的粘结。在喷洒透层油后铺筑下封层，热沥青碎石同步封层采用专用设备进行铺筑，沥青与集料用量，可根据铺筑试验段进行合理调整，封层做到完全密水。详见“路面透层施工工艺框图”。粘层沥青面层间喷洒粘层油，粘层采用双层洒布法，粘层油的用量根据下卧层的类型通过试洒确定，粘层油的质量符后规范要求。粘层施工前将路面清洗干净，雨天严禁施工。气温低于10情况下不进行粘层油施工。粘层油采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴、洒布速度和洒布量保持一致。粘层油在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟铺筑沥青层，确保粘层不受污染。详见“路面粘层施工工艺框图”。2.3.2.2沥青砼面层沥青面层采用机械热拌热铺法施工，混合料集中拌制，采用25T以上的自卸式装料车运料至施工现场，每个作业面选用多台摊铺机双机联铺，两台摊铺机前后相距58米，摊铺机配有自动找平装置，每台摊铺机后配备一台自动加热的沥青混合料轮胎式转运车。双钢轮压路机初压、轮胎式压路机复压、双钢轮压路机终压，边角及狭窄路段采用手扶式小型振动压路机以及人工用热夯。沥青路面主体工程开始前14天内在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下，为每种沥青混合料铺筑一段单幅长度不少于200米的试验路面。选定配合比、摊铺设备、碾压设备的配备及工艺参数。将试验资料报请监理工程师批准，在正式施工地段进行实施。在全面铺筑混合料之前进行检查，经监理工程师认可。并保证下承层的表面干燥、清洁和无任何松散的石料、灰尘与杂质。如有软弹、松散的地方均挖除，使其恢复原状，并压实到规定的压实度。详见“沥青砼面层施工工艺框图”。1)施工准备(1)沥青拌和厂拌和厂在其设计、协调配合和操作方面都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。拌和厂配备足够试验设备的实验室，及时提供试验材料，并将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。拌和设备能按使用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机，其生产能力不小于320t/h，满足以下要求:拌和机的计量系统、温控系统及沥青加入量系统通过严格的标定校核，各系统的误差在容许误差之内。拌和机配有计算机自动打印设备，能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料的拌和温度、材料用量和每盘混合料的重量等。同时安装拌和机动态质量监控仪对混合料拌和质量进行动态管理地。集尘装置具有二级除尘设备，粉尘一律不准回收利用，定期检查及清理除尘管道和布袋，以防堵塞，特别是新的工程或者冬春季未施工受潮的布袋，要清理，更换新的布袋。配置1个180吨以上的成品储料仓，并具有良好的保温性能。配置5台100吨沥青储存罐，能保温储存和加热；贮存罐内安装搅拌器或泵送装置，搅拌器每3小时搅拌一次，泵送保证连续。安装改性过程监控器。配备6个冷、热料仓，且有聚酯纤维添加口。拌和设备在安装完成后按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。其偏差值应符合要求。拌和场地布置保证热料运送距离合理，进出方便，电、水供应好，且远离居民区，并符合公路环境保护设计规范（JTJ/T006-98）的有关要求。(2)运料设备每台运输车载重量不小于25吨，车槽内不得粘有杂物。带自卸装置。备有覆盖设备，采用双层棉被包裹，车槽四角密封坚固，采用岩棉对箱体包裹保温。(3)摊铺设备具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置；具有足够容量的受料斗，在运料车换料时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车；具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置，摊铺宽度可以调整。面层施工每个作业面选用带收缩功能或性能相当的进口摊铺机3台双机联铺。两机的距离间隔应小于10米，摊铺机结构参数或运行参数应相等。面层施工每个作业面选择用摊铺机3台(有一台收缩摊铺机)联铺。每台摊铺机配置一套复合式基准平衡梁。每台摊铺机配备一台具备加热功能的轮胎式沥青混合料转运车，确保混合料合理的温度下摊铺。(4)碾压设备每个作业面压路机数量不少于8台，其中至少有3台静质量30t的轮胎压路机，3台静质量11t双钢轮压路机，2台静质量9t振荡压路机。同时配备监理工程师认可的1台小型振动压路机。采用3台双驱双振压路机初压、复压，3台30T轮胎压路机复压，1台(或2台)双钢筒压路机终压。路面边缘或边角等地方采用1台小型振动压路机碾压。采用3台静质量9t振动压路机，34台静质量11t双驱双振压路机。同时配备监理工程师认可的1台小型振动压路机。2)沥青混合料的拌和(1)粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。(2)拌和时，经实际筛分的混合料级配符合要求后，对各种矿料掺配比例不能随意调整，混合料整个拌和过程中禁止手动操作。(3)混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有集料颗粒为全部裹沥青为度，并经试拌确定，SBS改性沥青混合料的拌制要求较普通沥青砼温度提高1020外，与普通沥青混合料的拌制区别不大，应严格按照规范、规定的要求操作。(4)每天开拌前应对拌和设备进行检查，特别是仪表显示数据和实际数据是否相符。例如沥青的加热温度、集料的加热温度、混合料的温度等。(5)热料仓和冷料仓进料要相匹配，振动筛的筛孔尺寸及安整角度，筛层数量与配合比规定的集料规格相吻合，防止待料，尽量减少溢料，每天开盘拌和时，集料应提高加热温度，干拌23锅废弃后，正式拌料。(6)拌和时控制好拌和时间和投料方式、顺序。拌和完成后抽样检查沥青含量和矿料级配，调整施工配合比与目标配合比间偏差，对混合料进行取样试验，以使矿料级配与沥青用量达到最佳值，确定沥青混合料的标准密度，工地实验室的马歇尔试验每天至少做一次(试件数量不少于6个)并对混合料的外观进行检查，看是否均匀一致，有无花白料，有无团成块，有无沥青过热现象或粗细料分离现象，沥青混合料的拌制时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒包括矿料充分烘干全部裹覆沥青混合料为准。(7)混合料贮存仓要贮存一定的混合料，装车不能随拌随装，应一次装满一车为宜，贮存仓要有自动保温设备，设置恒温保温，尽量减少拌制好的混合料温度损失。(8)当日拌制好的混合料当日铺完，严禁在贮存仓贮存。(9)改性沥青混合料在高温下拌和，不等于温度越高越好，同样温度过高，改性沥青也会老化，失去粘结力，影响混合料质量。因此，要严格控制沥青加热温度、集料加热温度、拌和温度、出厂温度。出厂温度高于195的混合料当以废料处理。要随时观察出料冒烟的情况，如果冒的是白烟属正常情况，入冒浓浓的青烟，就应特别注意，立即检查温度是否超过规定值。(10)不准用回收粉尘代替矿粉。拌和机排放的粉尘进入地面粉尘池，要在周围经常洒水；然后用装载机配汽车集中堆放在监理工程师指定的地点；粉尘清理经监理人员对数量统计复核后，才能运走。(11)拌和后的混合料均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的离析现象。(12)材料的规格或配合比发生改变时，根据室内试验资料进行试拌。试拌时抽样检查混合料的沥青用量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。3)沥青混合料运输(1)维护好便道，提高运输车辆的速度，缩短运输时间。(2)采用25t以上自卸式装料车装料，装料时车辆前后移动，分三次“品字型”装最好，以减少混合料离析，装好后加盖不透水彩条布加棉被，混合料装车前，车周壁喷洒一层油水混合物(油:水=1:3)，并将余液清扫干净。(3)运输混合料的运输车填写运料单。运料单实行一车一单，出厂时检测出厂温度并填写在运料单上，摊铺现场凭运料单进行验收，并检测混合料现场温度，外观质量，已经离析、结块的混合料废弃不用。(4)运输汽车的运输能力比拌和能力及摊铺能力有所富余，开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运输车不少于5辆，施工过程中摊铺前方一般安排35台运输车等候卸料。运料车将料倒入沥青混合料转运车内并经充分拌和后下输入摊铺机的受料斗。(5)运至铺筑现场的混合料应在当天或当班完成压实。4)沥青混合料的摊铺(1)在经监理工程师验收合格的下面层上，方可铺筑上面层。(2)摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6，钢丝拉力大于1000N，每5m设一钢丝支架。靠中央分隔带侧摊铺机在前，架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，在摊铺好的层面上走“雪橇”。摊铺采用不小于16m的接触式平衡梁或非接触平衡梁来自动控制厚度及平整度。(3)控制好摊铺温度，缓慢、均匀不间断地摊铺。(4)沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之外应及时进行调整。(5)对外型不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。(6)对于沥青混合料的运输、等待摊铺过程中造成温度降低时，使用沥青混合料转运车来对混合料进行自动加温。5)沥青混合料的碾压(1)选择合理的压路机组合方式，已达到最佳碾压效果。(2)初压、复压、终压各道碾压程序紧跟，不得随意停顿、调头，通过实验确定较短碾压区长度、合理碾压编数及有效碾压时间。碾压段长度不超过40m。(3)在碾压过程中采取有效措施，保证混合料不粘碾压轮，保持碾压轮清洁。(4)压路机以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度符合规定要求。(5)沥青混合料的碾压温度符合表4要求，并应根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况试压确定。初压、复压、终压应在尽可能高的温度下进行，严禁低温碾压。(6)压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效措施防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。(7)在沿着缘石或压路机压不到的其它地方，应采用振动夯板把混合料充分压实。已经完成碾压的路面不得修补表皮。(8)待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，开放交通。表4 压实机械组合和碾压温度碾压流程机械组合ATB-30AC-20SMA-13初压11T双钢轮压路机130-150150150复压30T胶轮压路机110-130130140终压13T双钢轮振动压路机1101101206)气候条件(1)沥青混合料的摊铺避免在雨天进行，当路面滞水或返潮时，暂停施工。(2)施工气温低于10时采取相应措施，经监理工程师同意方可继续摊铺，否则，停止摊铺热拌沥青砼混合料。(3)未经压实即遭雨淋得沥青混合料清除，更换新料。7)接缝处理(1)纵向施工缝采用多台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，在前部已摊铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹，上下层纵缝错开15cm以上。(2)横向接缝由于横向接缝为冷接缝，处理难度较大，但处理的好与坏将直接影响到路面的平整度，为此采取以下措施：在已成型沥青层的端部，先用6m直尺检查，将平整度超过3mm的部分切去，挖除干净，并将切面上的污染物用水洗刷干净，再涂以粘层沥青，基本干后，摊铺机再就位。在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度。熨平板预热1520min(上面层为4060min)，使接缝处原路面的温度在65(上面层为130)以上。开始铺筑的速度要慢，一般为2m/min。碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持原线条顺直，固定1台振动压路机处理接缝，路面中间部分采用横向碾压，两侧采用纵向碾压。横压时钢轮大部分压在原路面上，逐渐移向新铺路面，前后约56遍；纵压时使压路机的后轮超出接缝36m。一般碾压2遍，静压23遍就能符合要求。8)取样和试验(1)沥青混合料按公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ052-2000)的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样每台拌和机每天进行1-2次取样，并按标准方法对相应规定项目进行检验。(2)沥青路面施工压实质量检验采用压实和空隙率双指标，并合理提高沥青砼的压实度，适当减少空隙率。(3)施工过程中当天沥青混合料最大理论密度以真空法试验仪测定的为准。提倡采用先进的、便携的、无破损设备进行路面现场检测。(4)压实度采用试验室标准密度压实度和最大理论密度压实度进行两方面控制，并以合格率低的作为评定结果，不允许采用试验段密度进行控制。(5)沥青路面实际空隙率控制标准根据沥青路面防止水损害的需要和压实度标准确定。2.3.3沥青砼路面施工技术措施 (1)施工前对基层的的中线、纵断面高程、横坡度、平整度、强度、养生和干燥收缩、温度收缩变形、外观质量等情况作全面检查。(2)保证原材料规格的均匀稳定。施工前，通过试验确定粗细集料、填料、外加剂的料源。在施工过程中按照规定的频率和方法进行抽样检验，保证原材料性状、规格与试验室采用的材料符合。(3)施工前对搅拌、摊铺等设备进行试运转，保证施工体系内各机械及机械各部运转正常、稳定且相互匹配，机械设备的生产能力须有一定余地，特别是运输能力应大于摊铺能力，确保施工的不间断连续施工。(4)碾压设备配套适用，趁热、保热压实，压实遍数符合要求。按初压、复压、终压三个步骤进行，严格控制碾压温度。施工前铺设试验段确定碾压参数，在施工中根据检测结果和实际效果进行调整。(5)选择保温性好、容量大的运输车辆，运输中加盖雨布，加强现场装、运、摊之间的调整与配合，尽量减少等候摊铺的时间。(6)摊铺机使用前，仔细检查和调整，使摊铺机及找平装置处于良好的工作状态，并根据试铺效果进行随时调整。(7)现场设专人指挥运输车辆，每次在摊铺之前，应有不少于5部卸料车在机前等候，以确保摊铺机的作业连续均匀。摊铺过程中，摊铺机不中途停顿，不随意调整摊铺机的行驶速度。为防止沥青砼发生离析，在摊铺现场为每台摊铺机后配备一台沥青砼二次转运车。(8)严格控制路面各个结构层的平整度，执行工序间的交验制度。(9)严禁在未成型的油面层上急刹车及快速起步，合理选择振频、振幅。(10)沥青储运及拌和时将不同来源、不同标号的沥青分别存放，不混杂。使用期间，沥青储存罐温度控制在规定范围。冬季低温状态下存放的沥青在使用前进行抽样检查，符合质量要求方可使用。道路石油沥青在储运、使用及存放过程采取防水措施，且避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐或储油池中。3.工期保证体系及保证措施3.1工期保证体系根据招标文件要求，结合工程特点和我单位的实际情况，为使施工进度计划和工期安排得以顺利实现，中标后立即成立本工程项目经理部，抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理的骨干人员，组建精干高效的指挥机构及工程队伍，建立工期保证体系，精心组织，精心施工，确保优质、高效、快速、有序的完成项目施工。详见“工期保证体系框图”。3.2工期保证措施配全配足性能先进、状况良好的机械设备，在施工过程中，加强维修养护，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好和使用率，充分发挥机械设备的效能，以先进的设备保工期。完善物资供应系统，保证物资供应。统供物资按照业主要求，做好统供物资的接收、管理和使用；自购材料就地采购，经检验合格后签订供货合同，确保所供材料符合有关规定的要求。编制科学、合理、严密的实施性施工组织设计，优化施工方案，并严格付诸实施，安排施工计划合理、周密，留有余地。切实考虑冬、雨季、汛期等因素的不利影响。充分合理利用施工的黄金季节，实行倒班作业。各个作业区段尽量创造条件，多开工作面，形成各工序各环节流水作业。推行全面质量管理，确保重点工程、关键工程的工期。以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而保证总工期。合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常施工，满足业主工期要求。积极与业主、设计、监理单位联系，及时了解和掌握业主与监理对工期和质量的要求，及时采取措施，保证施工有序进行，从而保证工期目标的实现。4.工程质量管理体系及保证措施4.1质量管理体系4.1.1思想保证体系用全面质量管理的思想和方法，使施工人员树立起强烈的质量意识。提高施工人员素质，树立“质量第一”和 “一切为用户服务”的观点，达到提高工程质