衡枣高速第4合同段路线设计路桥毕业设计说明书.doc

南 华 大 学毕业设计（论文）任务书学 院： 城 市 建 设 学 院 题 目： 衡枣高速第4合同段【K31+97 6.28K38+879.643】路线设计 起止时间：2012年12月15日至2013年 5 月25日 一、毕业设计目的训练学生综合应用所学的基础课、技术基础课和专业课知识，培养学生独立完成道路与桥梁工程设计的能力，它是培养专业人才教学过程中最后也是极为重要的一部分。通过设计，学生应了解和熟悉道路与桥梁工程设计的一般原则、步骤和方法；掌握道路与桥梁工程各单项构筑物的设计、计算方法以及编制设计说明书和绘制施工图的要求和方法。二、设计任务一）设计的任务与内容衡枣高速第4合同段K31+967.28K39+000段路线设计，要求按重丘高速公路、设计车速100km/h进行设计，车道为四车道，起始桩号为K31+967.28。设计文件必须符合有关设计标准与规范。三、毕业设计要求1、按任务书的要求，独立完成设计、计算和绘图工作，认真提出完整的设计文件。2、采用各种工艺、施工方法、设计方案。对总体方案进行必要的技术经济比较，然后选定较佳的设计方案。3、每一阶段设计完成后，必须经指导教师审批后才能进行下一阶段的设计。4、每一阶段设计都必须严格按计划进行，定期完成。5、设计文件、说明书和计算书要求扼要、简明、清晰，设计图纸要求准确，主次分明。图幅要求：297420（A3），按道路工程制图标准GB5016292编制，毕业设计说明书按南华大学毕业设计要求编写。6、设计文件经审查、考查及格后，才能作毕业设计答辩，并以此定为高等学校毕业的总结和质量检查。四、毕业设计的内容与程序准备工作：1、熟悉设计对象及有关设计资料；2、明确毕业设计任务；3、设计的基本知识学习；4、设计方案的初步考虑；5、设计内容的文献资料查阅、工程调研和现场勘察，收集设计所需要的地质、地形、气象等资料。在完成上述任务时，需逐项填写设计任务书（原始资料部分），并拟订出初步方案提纲。方案比选：1、不同方案的建立；2、设计方案的技术经济比较；3、推荐方案的确定与论证。设计（论文）具体要求：任务书开题报告中文摘要英文摘要目录1、设计资料与依据1）设计资料2）沿线自然条件3）设计标准4）主要技术经济指标2、方案比选3、路线设计1）平面设计2）纵面设计3）横断面设计4）平纵组合设计5）土石方计算与调配4、路基设计5、挡土墙及桥涵设计（布设）6、环境保护与景观设计7、结论参考文献谢辞设计应提交的设计图表（1）图纸编排次序工程图纸应按封面、扉页、目录、说明、主体工程、次要工程等顺序排列。按照公路工程文件编制办法，图纸应按下面的次序排列：第一篇总体设计1、地理位置图2、说明书3、路线平纵面缩图4、主要技术经济指标表5、公路平面总体设计图第二篇路线1、公路路线平面图2、路线纵断面图3、直线、曲线及转角表4、路线逐桩坐标表5、公路用地图6、护栏设计图7、防眩设计图9、隔离栅设计图10、标线设计图第三篇路基、路面1、路基设计表2、边沟（排水沟）设计表3、路基标准横断面图4、路基一般设计图5、路基横断面设计图6、超高方式图7、中间带设计图8、中央分隔带开口设计图9、路基土石方数量表10、路基每公里土石方数量表11、路基土石方运量统计表12、路基支档及防护工程设计图13、路基路面排水工程设计图第四篇桥梁、涵洞仅做一涵洞布置与结构图第八篇环境保护与景观设计对于工程没有涉及的部分，图纸中不列出，但“篇”的序号不能改变。例如，工程中没有隧道工程，因而没有第六篇隧道，但路线交叉依然为第七篇。（2）扉页及目录扉页应绘制图框，各级负责人签署区应位于图幅上部或左部；参加项目的主要成员签署区、设计单位等级、设计单位证书号，应位于图幅下部或右部，排列应力匀称。图纸目录应绘制图框，目录本身不应编入图号与页号。详细内容参看公路工程基本建设项目设计文件编制办法交公路发2007358号。五、毕业设计进度安排1、12月15日1月15日收集资料2、1月15日3月15日 矢量化地形图、方案比选、路线设计工作3、3月15日4月15日 挡土墙、桥涵工作4、4月15日5月15日 毕业设计说明书编写工作4、5月16日5月24日 答辩准备、制作幻灯片、毕业答辩六、设计依据及主要参考资料（1）道路工程术语标准 GBJ 124-88（2）公路自然区划标准 JTJ 003-86（3）公路工程技术标准 JTG B01 2003（4）公路工程抗震设计规范 JTJ 004-89（5）公路路线设计规范JTGD202006（6）公路路基设计规范 JTGD302004（7）公路路基施工技术规范（JTG F102006）（8）公路软土地基路堤设计与施工技术规范 JTJ017-96（9）公路排水设计规范 JTJ018-97（10）公路环境保护设计规范 JTJ/T006-98（11）道路交通标志和标线 GB 5768-1999（12）道路工程制图标准GB5016292（13）公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发2007358号）七、学生最终应提交的材料1开题报告1份。2外文资料译文1篇（附原件）。3毕业论文1份。4图纸1套。5除纸质版外，提交全套的电子版本。八、成绩评定毕业设计成绩由平时成绩（40分）、成果（40分）和答辩（20分）三部分组成，过程考核成绩由指导老师给出，论文成绩原则上由系部负责人指定熟悉该领域的教师或专家给出，答辩成绩由答辩委员会给出。指导老师签字： 年 月 日南华大学本科生毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目衡枣高速第四合同段【K31+976.28K38+879.643】路线设计设计（论文）题目来源老师给定设计（论文）题目类型工程设计起止时间2012年12月15日至2013年5月25日一、 设计（论文）依据及研究意义：设计依据：业主的设计文件和可行性报告、提供的当地资料以及设计所涉及的相关规范：公路路线设计规范JTG D202006公路路基设计规范JTGD302004公路排水设计规范JTJ01897公路隧道设计规范JTG D702004公路路基施工技术规范JTG F102006公路桥涵设计通用规范JTG D602004研究意义：该道路路段交通运输网络稀疏，高速公路的建设能增加当地交通运力，促进当地经济的发展。二、 设计（论文）主要研究的内容、预期目标研究主要内容：工程概况了解，包括项目概况，设计依据，建设条件等；方案比选；道路选线，包括道路平横纵断面设计等；路基路面设计，包括结构设计、路面排水设计等；挡土墙和桥涵设计，以及景观设计等。预期目标： 设计一条经济合理安全的高速公路 设计方案：根据设计原始资料进行技术、经济方案的选比确定公路的基本设计方案；然后进公路的总体设计、平纵横分布设计，并考虑沿途路况设置相应的挡土墙以及桥涵工程，最后进行沿途景观设计。3、 设计（论文）的研究重点及难点：重点：路线方案比选，平纵横断面设计，路基设计。难点：路线方案比选，路基结构设计。四、设计（论文）研究方法及步骤（进度安排）：研究方法：1熟悉设计的对象及有关的设计资料明确设计任务。2、采用各种工艺、施工方法设计方案，对总体方案进行必要的技术经济比较，然后选择较佳的设计方案。3、完成任务书、开题报告、中英文摘要等内容。4、道路的总体及其附属结构的设计和计算。5、施工组织设计6、整理设计成果做结论。时间安排： 1、12月15日1月15日收集资料 2、1月15日3月15日 矢量化地形图、路线设计工作、路面设计（方案比选）3、3月15日4月15日挡土墙、桥涵工作4、4月15日5月15日毕业设计说明书编写工作5、5月16日5月24日 答辩准备、制作幻灯片、毕业答辩五、进行设计（论文）所需条件： 1、设计原始资料、各种与设计相关的工程软件。 2、各种参考规范的学习借鉴。六、指导教师意见：签名： 年 月 日摘 要本设计是衡枣高速中的第四合同段【K31+976.28K38+879.643】的设计,该段路线总长为6903.363米。本设计设计车速为100km/h,车道为4车道。本设计主要工作有利用南方cass矢量化地形图，熟悉设计资料。从地形图上进行选择几条可能的路线，由于本设计中无法对所选择的路线进行实地勘探，故只能用纬地三维道路系统对其进行初步的设计，得出几条线路的主要经济技术指标表。取其最优作为本设计最终的路线方案。方案确定后用纬地对其进行详细的平纵横三断面的设计，然后对路线中需要架设桥梁的地方进行设计，对挖坡和填方量大的地方设计挡土墙。最后为了行车的舒适和保护环境，进行了环境保护和景观设计。 关键词：矢量化 纵断面设计 横断面设计 环境保护AbstractThis design is the fourth contract section of heng-zao high-speed in K31+976.28 K38+879.643, the route length of 6903.363 meters. The design speed of 100km/h, lanes to 4 lanes. The design of the main work using the CASS vector topographic map, familiar with the design data. Select several possible routes from topographic maps, the design can not be on the selected route of field exploration, so it can only be used in weft three-dimensional road system for preliminary design of the main technical and economic indexes, we can draw several lines of the table. The optimal design as the final route scheme.The design scheme is determined by the latitude of the detail of the horizontal and vertical three section, then to design the need to bridge route in place, to dig the slope and the amount of fill local design of high retaining wall. Finally, in order to driving comfort and protect environment, the environmental protection and landscape design.Keywords: Vectorisation Profile design Cross section design Environmental conservation 目录 第1章 设计原始资料和依据11.1设计原始资料11.2沿线自然条件21.3设计标准21.4主要技术经济指标3第2章 方案比选42.1路线方案选择的方法和步骤42.2路线方案线形的比较42.3主要经济技术指标的比较6第3章 路线设计93.1路线平面线形选取93.1.1选线93.1.2技术指标93.2路线平面线形设计113.2. 1平面路线布设的原则和具体方法：113.2.2平曲线要素的计算123.3纵断面设计193.3.1纵坡设计一般要求及本设计所采用的技术指标：203.3.2纵坡设计的方法和步骤：213.3.4竖曲线设计要求223.3.5纵段面设计步骤233.4 横断面设计273.4.1.横断面设计步骤273.4.2路基宽度273.4.3路基边坡坡度283.4.4路拱坡度293.4.5护坡道303.4.6边沟设计303.4.7取土坑与弃土堆303.4.8护坡道与碎落台303.4.9超高设计313.5平、纵组合设计要点313.5.1平纵线形组合设计的一般设计原则313.5.2平、纵线形组合的基本要求313.5.1平、竖曲线的组合3235.2平纵线形设计应注意避免的组合323.5.3线形与环境的协调323.6土石方的计算和调配333.6.1土石方的计算333.6.2 土石方的调配33第章 路基设计354.1路基设计354.1.1路基断面形式354.1.2选择路堤填料与压实标准；364.1.3路基处理374.2路基排水系统布置和排水结构设计。384.2.1路基排水系统384.2.2边沟设计384.2.3截水沟设计394.3坡面防护和加固设计，附属设施设计。394.3.1防护与加固的目的以及分类394.3.2坡面防护394.3.3边坡防护措施404.4路基稳定性验算414.4.1路基整体稳定性分析414.4.2确定滑动面圆心位置424.4.3 稳定系数K值434.5路基施工设计434.5.1 路基施工的一般规定444.5.2填方路基的施工444.5.3 填方路基的施工454.5.4路基土石方施工45第5章 挡土墙及桥涵设计475.1挡土墙设计475.2挡土墙的布置475.2.1挡土墙的纵向布置475.2.2挡土墙的横向布置485.2.3平面布置485.3挡土墙的基础埋置深度485.4排水设施485.5沉降逢与伸缩缝495.6挡土墙位置选择495.7桥梁设计505.7.1设计原则505.7.2 设计要求505.7.3设计任务和要求515.8小桥涵的位置类型选择515.8.1 小桥涵位置选择515.8.2 桥涵布置方案52第6章 环境保护与景观设计536.1项目区域社会环境和自然环境现状536.1.1地理位置536.1.2 地形地貌536.1.3气候气象546.1.4 植被情况546.2保与景观设计的原则546.3实际过程中的环保措施556.4 实际过程中的环保措施55结 论57参考文献58谢 辞59第1章 设计原始资料和依据1.1设计原始资料本设计中所拥有的设计原始资料有：1、地形图：比例尺1:2000地形图10张。2、交通量：交通量年增长率3%，近期交通量25000辆/昼夜。3、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征本区域属亚热带季风性湿润气候类型，气候温和，四季分明，雨水充沛，春湿多雨；夏秋多旱，严寒极短，暑热期长。年平均气温为16.2C17.7，极端最高气温40.5，极端最低气温-7.9。一年中以78月最热，12月次年2月最冷。有霜冻和降雪，全年降水量为1325.31359.1mm，集中在38月，年蒸发量为1452mm，全年无霜期为231282天。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。沿线水系属湘江水系，地表沟塘密布，水量丰富。地下水主要为松散岩石类空隙水、基岩裂隙水、岩溶水等，对工程影响较小。本合同段位于湖南省衡阳市境内，总体呈东西走向，起点位于衡南县车江镇双龙村，经花桥、上龙、振兴、盘古、硫市、终于四合，全长14.00km。本合同段所经地区主要为剥蚀丘陵地貌，相对高差4080m。地势东低西高，地形起伏较大，冲沟发育，植被稀少，冲沟、稻田、水塘相邻而生，多基岩露头，山坡坡度角一般为2035o。本合同段出露地层主要为第四系低液限粘土、低液限粉土；基岩为白垩系紫红色钙泥质砂岩、钙质灰岩及石炭系天壶组灰岩。本合同段路线走向与岩层走向呈大角度相交，区域稳定性好。沿线多处存在软土地基，主要为淤泥、淤泥质粘土，呈流塑软流塑状，可用粉喷桩、土工布+砂砾垫层等方法处理。路线所在区域沿线新构造运动主要表现为差异抬升运动。全新世以来本区地壳微弱下降，区内地震基本烈度小于度，按公路工程抗震设计规范JTJ004-89的规定，构造物仅采用简易设防。4、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系本建设项目地处湖南西南部地区，沿线地表水系发育，沟、塘密布，受降水量影响明显，较大的常年性地表水体为湘江及其支流，水量丰富。雨量多集中于48月，河水受降水影响明显。水、电资源丰富，能够满足本项目建设的需要。本合同段石料主要来源于衡南县冠市街及周家皂料场，储量丰富，质量 可靠，其中冠市街为玄武岩料场，石料磨光值、磨耗值、抗压强度均符合高速公路沥青表面层的材质要求，但须自采，运输条件较好；周家皂料场为石灰岩料场，开采场地大，储量丰富，采运方便，可满足路面、桥涵、防护、排水等工程种规格石料的需要。沿线砂料相对匮乏，需从湘江岸边采运，运距较远，但运输条件较好，本合同段砂料来自衡南县车江镇料场第。1.2沿线自然条件 本区域属亚热带季风性湿润气候类型，气候温和，四季分明，雨水充沛，春湿多雨；夏秋多旱，严寒极短，暑热期长。年平均气温为16.2C17.7，极端最高气温40.5，极端最低气温-7.9。一年中以78月最热，12月次年2月最冷。有霜冻和降雪，全年降水量为1325.31359.1mm，集中在38月，年蒸发量为1452mm，全年无霜期为231282天。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。沿线水系属湘江水系，地表沟塘密布，水量丰富。地下水主要为松散岩石类空隙水、基岩裂隙水、岩溶水等，对工程影响较小。本合同段位于湖南省衡阳市境内，总体呈东西走向，起点位于衡南县车江镇双龙村，经花桥、上龙、振兴、盘古、硫市、终于四合，全长14.00km。本合同段所经地区主要为剥蚀丘陵地貌，相对高差4080m。地势东低西高，地形起伏较大，冲沟发育，植被稀少，冲沟、稻田、水塘相邻而生，多基岩露头，山坡坡度角一般为2035o。本合同段出露地层主要为第四系低液限粘土、低液限粉土；基岩为白垩系紫红色钙泥质砂岩、钙质灰岩及石炭系天壶组灰岩。本合同段路线走向与岩层走向呈大角度相交，区域稳定性好。沿线多处存在软土地基，主要为淤泥、淤泥质粘土，呈流塑软流塑状，可用粉喷桩、土工布+砂砾垫层等方法处理。路线所在区域沿线新构造运动主要表现为差异抬升运动。全新世以来本区地壳微弱下1.3设计标准公路等级：高速公路（重丘）设计速度：100km/s行车道宽度：2*2*3.75m（双向）最大纵坡：采用最大纵坡为4%路基宽度：26 m停车视距：160 m路肩宽度：3.75m服务水平：一级设计年限：30年设计荷载：公路级，人群荷载3KN/m1.4主要技术经济指标本设计中路线的主要主要经济技术指标表如下：表1.1 主要技术经济指标表序 号指 标 名 称单 位数 量1234一、基本指标公路等级级高速公路计算行车速度Km/h100交通量辆/昼夜25000二、路线路线总长Km6.903路线增长系数1.016平均每公里交点个数个0.724平曲线最小半径m800.000个1平曲线占线路总长m2576.545%37.323直线最大长度m980.163第2章 方案比选公路路线方案的比较与选择是公路工程研究与设计的重要内容，也是公路工程设计的根本问题。它着眼于全局，从公路工程的系统出发，对工程技术、经济效益、运营效益、施工条件等方面进行对比分析，定性与定量相结合，最终确定出合理的路线方案。2.1路线方案选择的方法和步骤路线方案是通过许多方案的比较淘汰而确定的。路线的其中点之间的自然情况越复杂，距离越长，可能的方案就越多，需要淘汰的方案就越多。淘汰的方法，不可能每条线路都去实地查勘进行，因而要尽可能收集已有资料，现在室内进行研究筛选，然后就最佳的、而且优劣难辨的有限方案进行调查或踏勘。路线方案选择的做法通常是：（1）搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例的地形图、航测图、水文、地质、气象等资料。（2）根据确定了的路线总方向和公路等级，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在地形、地质、地物复杂，外界干扰多，牵涉面大的段落。（3）按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同野外调查中发现的心方案，都必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个可能的方案。2.2路线方案线形的比较方案比较是选线中确定路线总体布局的有效方法，在可能布局的多种方案中，通过方案比较决定取舍，选择出技术合理、费用经济、切实可行的最优方案。从方案比较的深度不同可分原则性方案比较和详细的方案比较两种。路线方案的比较，从形式上可分为质和量的比较。原则性的方案比较，问题多全面规划，主要是质的比较。这种比较不能以简单的公式计算技术指标和经济指标进行比较，主要通过前述各方面对路线因素进行评比。方案线形的比较方案一的线形图如图2.1 图2.1 方案一线形图方案二的线形图如图2.2图2.2 方案二线形图从线形上看方案一、方案二平面线形都均设了5个交点，两方案线形的形式均能符合该段设计标准，方案一中路线穿过的农田较多，侵占农田数量多。地形方面比较平坦些，方案二中主要是从山的垭口穿过，侵占的农田数量少。从这点上来看，我们应该选择方案二。2.3主要经济技术指标的比较方案一主要技术经济指标表如下表2.1 主要技术经济指标表序 号指 标 名 称单 位数 量1234一、基本指标公路等级级高速公路计算行车速度Km/h100交通量辆/昼夜25000二、路线路线总长Km6.957路线增长系数1.024平均每公里交点个数个0.719平曲线最小半径m900.000 个1平曲线占线路总长m3619.307 %52.025 直线最大长度m1463.004最大纵坡%2.817处1最短坡长m753.085竖曲线占路线总长m17597988 %25.296 平均每公里纵坡变坡次数次0.575竖曲线最小半径凸型m/个910.000/1凹型m/个12400.000/1方案二的主要技术经济指标表如表2.2表2.2 主要技术经济指标表序 号指 标 名 称单 位数 量1234一、基本指标公路等级级高速公路计算行车速度Km/h100交通量辆/昼夜25000二、路线路线总长Km6.903路线增长系数1.016平均每公里交点个数个0.724平曲线最小半径m800.000个1平曲线占线路总长m2576.545%37.323直线最大长度m980.163最大纵坡%2.200处1最短坡长m793.720竖曲线占路线总长m1442.708%20.899平均每公里纵坡变坡次数次0.724竖曲线最小半径凸型m/个9700.000/1凹型m/个9800.000/1从主要技术经济指标中我们不难看出方案二的线形更加顺畅，故推荐方案二2.3路线方案比选表本设计中公选两个方案的比较表如下表2.3 路线方案定性综合评价比较表序号指标名称方案一方案二1建设里程较好好2造价好较好3线形顺畅程度差好4乡镇规划差好5地方政府意见差好6实施难易程度较好好7征用土地差好8综合评价推荐从表中的综合评价比较表可以看出方案二是比较好的方案第3章 路线设计3.1路线平面线形选取3.1.1选线路线布设主要受复杂的地形制约，沿线地质构造复杂，建筑物复杂。本次平面设计综合考虑本合同地形、地质、水文条件、现有的池塘、湖泊、道路、建筑物及农田水利规划及环境保护等因素，巧妙运用直线、圆曲线等曲线要素，避难就易，充分利用有利的岸线进行展线，既不单纯摒弃地形地质限制而追求高指标，对某些最小指标特别是极限指标谨慎选用，使路线设计的每一个部分都符合技术经济的合理性要求，并且线形均衡、协调。全线共设转角桩5个，最小平曲线半径为800m，设计值均大于规范中规定的平曲线最小半径值(400m)，平均每公里交点个数为0.724个。路线的增长系数为1.016，直线最大长度为980.163m，平曲线总长为2576.545 ，平曲线占路线总长为37.323%3.1.2技术指标查相关资料确定主要技术标准1.公路用地新建公路路堤两侧排水沟外缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m的土地为公路用地范围；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m的土地为公路用地范围。高真深挖路段，为保证路基的稳定，应根据实际情况确定用地范围。公路用地还包括立体交叉、服务设施、安全设施、交通管理设施、停车设施、公路养护管理及绿化和苗圃等工程的用地范围。 2.路线高速公路整体式断面必须设置中间带，中间带由两侧路缘带和中央分隔带组成，其各部分宽度应符合表3.11的规定：表3.1 中间带宽度表一般值（m）最小值(m)中央分隔带2.01.0续上表一般值（m）最小值(m)左侧路缘带0.750.50中间带宽度3.52.0（1）路肩宽度：表3.2 路肩宽度表一般值（m）最小值（m）右侧硬路肩宽度3.002.50土路肩宽度0.750.75（2）路基宽度路基宽度（m）：一般值：26 最小值：24.5（四车道）：各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等时，应计入这些部分的宽度。：确定路基宽度时，中央分隔带宽度、左侧路缘带宽度、右侧硬路肩宽度、土路肩宽度等的“一般值”和“最小值”应同类项相加。（3）车道宽度设计车速为100km/h，车道宽度为3.75m停车视距：160m圆曲线最小半径（m） 一般值：700 极限值：400 最大纵坡：4%高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡可增加1%。在海拔2000m以上或积雪冰冻地区的四级公路，最大纵坡不大于8%。各级公路的长路堑路段，以及其它横向排水不畅的路段，均应采用不小于0.3%的纵坡。最小坡长：250m竖曲线最小半径和最小长度应符合表2.3规定。表3.3 竖曲线要素取值表凸形竖曲线半径（m）一般值10000极限值6500凹形竖曲线半径（m）一般值4500极限值3000竖曲线最小长（m）853.2路线平面线形设计3.2. 1平面路线布设的原则和具体方法平面线形设计一般应遵守以下基本原则a).平面线形应直捷、连续、顺适，并与周围环境相协调b).除满足汽车行驶力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心里上的要求c).保持平面线形的均衡与连惯d）.应避免连续急转的线形e）平曲线应有足够的长度，本设计中的平曲线长度都能满足要求,即平曲线的长度均大于170米。本合同段共设5个交点。对于定线来说，平曲线设计的主要工作是曲线要素的计算，表3.4是本设计的5个交点桩号及其他一些要素表3.4 平曲线设置表交 点 号交点桩号转 角 值半 径缓和曲线长度JD1K32+830.371252223(Z)800180JD2K34+031.020145012(Y)1100150交 点 号交点桩号转 角 值半 径缓和曲线长度JD3K35+491.086203932.3(Z)950180JD4K36+941.401294156.7(Y)900220JD5K37+870.023153458.8(Z)9501403.2.2平曲线要素的计算 平曲线要素的计算是整个平面线形设计的重点，线形选择优劣对后续的设计工作有着重要的意义，道路平面线形的基本组合为：直线缓和曲线圆曲线缓和曲线直线，详见图2.1（1）平曲线要素的计算公式 图 2.1 “基本型”平曲线缓和曲线后圆曲线内移值R计算见公式（2-1） R=y0Rcos0 = （3-1） 缓和曲线的曲线切线长Th计算公式如下： Th =(R+R)tan+q （3-2）缓和曲线的曲线长Lh计算公式如下： Lh=（20）R+2Ls （3-3）缓和曲线起点到圆曲线原点的距离计算公式如下： q =x0Rsin0= （3-4）缓和曲线的外距Eh计算公式如下：Eh=(R+R)secR （3-5）缓和曲线的超距Dh算公式如下： Dh=2Th Lh （3-6） 式中：q缓和曲线起点到圆曲线原点的距离，也称为切线增值，m R设缓和曲线后圆曲线内移值，m 0 缓和曲线终点缓和曲线角，rad Ls缓和曲线长，m R 圆曲线半径，m 偏角，（） Th设置缓和曲线的曲线切线长，m Lh设置缓和曲线的曲线长，m Eh设置缓和曲线的外距，m Dh设置缓和曲线的超距，m（2）平曲线要素计算JD1计算1）JD1要素计算 R= = =1.688(m)q=89.962 (m) 0=0.1125(rad) Th =(R+R)tan+q=(800+1.688)0.226+89.962=270.432（m） Lh=（20）R+2Ls =174.275+2180=534.275(m) Dh=2Th Lh=2270.432534.275=6.589 (m) 2）计算JD1曲线五个主点里程桩号： JD1 K32+830.371 Th 270.432 ZH K32+559.939+Ls 180 HY K32+739.939 +(Lh2Ls) 174.275 YH K32+914.214 +Ls 180 HZ K33+094.214 Lh/ 2 267.137 QZ K32+827.077+Dh/2 3.294 JD1 K32+830.371 说明计算无误。 JD2计算 1）JD2的详细计算过程如下 R= = =0.852(m) q=74.988 (m) 0=0.068(rad) Th =(R+R)tan+q=(1100+0.852)0.131+74.988=218.322（m） Lh=（20）R+2Ls =134.843+2150=434.843(m) Dh=2Th Lh=2218.322434.843=1.801 (m) 2）计算JD2曲线五个主点里程桩号： JD2 K34+031.020 Th 218.322 ZH K33+812.698 +Ls 150 HY K33+962.698 +(Lh2Ls) 134.843 YH K34+097.541 +Ls 150 HZ K34+097.541 Lh/ 2 217.421 QZ K34+030.119 +Dh/2 0.901 JD2 K34+031.020说明计算无误。JD3计算1）JD3要素计算 R= = =1.421(m) q=89.973(m) 0=0.0947(rad) Th =(R+R)tan+q=(950+1.421)00.183+89.973 =263.381（m） Lh=（20）R+2Ls =162.539+2180=522.539 (m) Dh=2Th Lh=2263.381522.539=4.224 (m) 2）计算JD3曲线五个主点里程桩号：JD3 K35+491.086Th 263.381ZH K35+227.704+Ls 180HY K35+407.704+(Lh2Ls) 162.539YH K35+570.243+Ls 180HZ K35+750.243 Lh/ 2 261.269QZ K35+488.974+Dh/2 4.224JD3 K35+491.086说明计算无误。JD4计算1）JD4要素计算 R= = =2.241(m) q=109.945 (m) 0=0.1222(rad) Th =(R+R)tan+q=(900+2.2410.265+109.945= 349.162（m） Lh=（20）R+2Ls =82.539+2220= 686.512 (m) Dh=2Th Lh=2349.162686.512= 11.812 (m) 2）计算JD4曲线五个主点里程桩号： JD4 K36+941.401 Th 349.162 ZH K36+592.239+Ls 220 HY K35+407.704 +(Lh2Ls) 82.539 YH K37+058.752 +Ls 220 HZ K37+278.752 Lh/ 2 261.269 QZ K36+935.495+Dh/2 5.906 JD4 K36+941.401 说明JD计算无误。JD5计算1）JD5要素计算 R= = =0.859(m) q=69.987 (m) 0=0.0737(rad) Th =(R+R)tan+q=(950+0.8590.137+69.987= 200.095（m） Lh=（20）R+2Ls =82.539+2140= 398.376 (m) Dh=2Th Lh=2200.095398.376= 1.814 (m) 2）计算JD5曲线五个主点里程桩号： JD5 K37+870.023 Th 349.162 ZH K36+592.239+Ls 140 HY K35+407.704 +(Lh2Ls) 82.539 YH K37+058.752 +Ls 220 HZ K37+278.752 Lh/ 2 261.269 QZ K36+935.495+Dh/2 5.906 JD5 K36+941.401 说明JD5计算无误。综上计算可得：JD1,JD2,JD3,JD4,JD5的设计无误，且该线形可用。3.3纵断面设计纵断面线形设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置，形状和尺寸问题，具体内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项。纵断面反映了路线纵坡的的变化、路中线位置地面的起伏、设计线与原地面线的高差的等情况，它与路线平面、公路