高速公路路面改建工程质量评定标准

黄 黄 高 速 公 路 路 面 改 建 工 程质量检验评定标准黄黄高速公路路面改建工程指挥部二五年六月前 言随着科技进步、社会工业化水平提高，车辆载重量增大，车速相继提高，人们对高速公路服务水平也提出新的要求，为适应当今交通迅猛发展，早期建设的高速公路由于诸多原因已进入大修高峰期。而大修工程有别于新建工程，新增许多工程项目，且多为养护项目（如综合处治的压浆、桥涵加固的碳纤维加固、钢板加固、喷锚加固等），目前无部颁的统一标准。为保证改建工程的工程质量，黄黄公路路面改建工程指挥部及湖北高路公路工程监理咨询有限公司编制了黄黄高速公路水泥砼路面改建工程质量检验评定标准。本标准是根据多年来在高速公路养护工程施工中总结的质量控制及施工经验、同时根据交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）湖北省公路建设精品工程工作大纲（试行）、黄黄高速公路水泥砼路面改建工程设计文件、招标文件并结合本大修工程特点和工程合同划分的具体情况制定的，是对交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）的补充。湖北黄黄高速公路路面改建工程指挥部 二五年六月目 录1.0 总则2.0 路面工程2.0 一般规定2.1 水泥混凝土断板2.2 压浆2.3 灌缝2.4 土工布2.5 粘结层2.6 SMA技术要求 2.7 沥青混凝土面层 3.0 桥梁加固工程 3.0 一般规定 3.1 砼表面缺陷修补 3.2 特殊缺陷修补 3.3 裂缝修补 3.4 裂缝封闭 3.5 桥面铺装 3.6 挂网浇筑混凝土加固3.7 体外预应力加固 3.8 粘贴碳纤维复合材料加固 3.9 旋喷法加固桥墩基础 3.10伸缩缝4.0 交通安全设施工程5.0 其它工程附录A 单位、分部、分项工程划分 附录B 工程质量检验用表 附录C SMA施工技术规范 附录D 钢筋混凝土结构植筋锚固技术规程 附录E 荷载试验评定桥梁结构承载能力 附件 附录A条文说明 1.0 总 则1.0.1编制依据和适应范围本标准是根据交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）、湖北省公路建设精品工程工作大纲（试行）、黄黄高速公路水泥砼路面改建工程设计文件、招标文件并结合本工程特点和工程合同划分的具体情况制定的，是对交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）的补充。交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）及本标准适用于公路质量监督部门对本工程工程质量的检查鉴定，监理工程师对工程质量的检查评定，施工单位自检和分项工程的交接验收，是公路工程交工验收和竣工验收的质量评定依据。1.0.2单位、分部、分项工程划分根据黄黄高速公路水泥砼路面改建工程建设任务、施工管理和质量检验评定需要，单位工程划分主要依据工程施工合同的划分或不同的施工封闭段，具有独立施工条件并可以作为成本计算对象的工程划分的。分部工程是按结构部位及施工任务和施工特点划分的。分项工程是按不同的施工方法、材料、工序划分的，具体划分情况见附录A。施工单位、监理工程师和质量监督部门应按附录A的工程划分方法逐级进行工程质量监控和评定。1.0.3工程质量评分方法施工单位应对各分项工程按部颁标准和本标准所列基本要求，实测项目和外观鉴定进行自查，按“分项工程质量检验评定表”提交真实、完整的自查资料，对工程质量进行自我评分。监理工程师应按规定要求对工程质量进行检查，对施工自查资料进行签认，同时进行复检评分。质监部门根据抽查资料和经监理工程师签字确认的质量管理资料对工程质量逐级进行评定，作为交工、竣工验收评定质量等级的依据。黄黄高速公路水泥砼路面改建工程质量检验评分以分项工程为评定单元，采用100分制评分方法进行评分。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程合同段、建设项目评分值。1.0.3.1分项工程评分方法分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料分四个部分，只有在其使用的材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（在文中以标识），其合格率不的低于90%（属于工厂加工制造的桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%），且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。采用附录B至附录E所列方法进行评定的关键项目，不符合要求时则该分项工程评为不合格。分项工程的实测项目分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。外观缺陷或资料不全时，须予以扣分实测得分权值 权值分项工程评分=分项工程评分=实测项目中各检查项目得分之和-外观缺陷扣分-资料不全扣分。（1） 基本要求检查各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查，经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。（2）实测项目实测项目是对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测评分。检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点(组)测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。检查项目合格率（）=100检查项目评定分数=检查项目规定分数合格率对于路基路面压实度、弯沉值、路面结构层厚度、水泥混凝土抗压和抗弯拉强度等检查项目，则分别采用公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）附录B至附录所列方法进行评定计分。（3）外观缺陷扣分对工程外表状况应逐渐进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分，对于较严重的外观缺陷，施工单位应采取措施进行整修处理。 （4）资料不全扣分工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造涂改资料者，不予检验和评定。资料不全者应予扣分，扣分幅度可按本标准3.2.4条所列各款逐款检查，视资料不全情况，每款扣13分。1.0.3.2分部工程和单位工程评分方法附录A表所列分项工程和分部工程区分为一般工程和主要（主体）工程，分别给以1和2的权值。进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。分部（单位）工程评分=1.0.3.3合同段和建设项目工程质量评分方法合同段和建设项目工程质量的评分值按公路工程竣（交）工验收办法计算。1.0.4施工单位应提交的质量保证资料施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。监理工程师负责提交齐全、系统的监理资料。质量保证资料应满足以下六个方面：1.0.4.1所用材料、半成品和成品质量检验报告。1.0.4.2材料配比、拌和加工控制检验和试验数据。1.0.4.3地基处理和隐蔽工程施工记录。1.0.4.4各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表。1.0.4.5施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析。1.0.4.6施工中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。1.0.5工程质量等级评定办法1.0.5.1分项工程质量等级评定分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。1.0.5.2分部工程质量等级评定所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任意分项工程不合格，则该分部工程为不合格。1.0.5.3单位工程质量等级评定所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任意分部工程不合格，则该单位工程为不合格。1.0.5.4合同段和建设项目质量等级评定见合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。1.0.6工程质量管理公路施工单位、工程监理和监督部门应按照质量第一的方针和全面质量管理的要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。要建立健全“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系，严格实行质量自检，加强质量监理和质量监督，以抓好工序质量，确保分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程、单位工程和整个建设项目的工程质量。施工单位可以结合自身条件提出比本标准更为严格的质量要求，必须按质量标准对施工全过程进行有效的质量控制和管理。监理工程师应对施工全过程进行检查、监控和管理。监理工程师拥有质量和支付否决权，凡质量不合格的工程一律不签收，不结算工程价款。建设单位应配合公路工程质量监督部门，定期或不定期对公路工程质量进行抽检，对监理工程师的工作质量进行检查。公路工程质量监督部门依据国家有关法规和部颁的现行技术规范、规程和质量检验评定标准，对黄黄高速公路水泥砼路面改建工程质量进行强制性的监督管理。建设、设计、施工、监理单位的工作在工程实施阶段都应接受质量监督部门的监督，并密切配合，为创建优质工程而共同努力。2.0 路面工程2.0一般规定2.0.1路面工程实测项目规定的检查频率为双车道公路（或封闭段）每一检查段内的检查频率（按m2或m3或工作班设定的检查频率除外），多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比，相应增加检查数量。2.0.2粘结层的质量要求同相应的基层或面层结构。2.0.3表层平整度测定以自动或半自动的平整度仪为主，全线每车道连续测定按每100m输出结果计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构平整度时，以最大间隙作为指标，按每尺结果计算合格率。合格率不小于95%时，可得规定分值的满分；合格率小于70%时，其平整度指标为零分；合格率小于95%且不小于70%时，则内插扣分。2.0.4路面各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。当代表值偏差超过规定值时，该分项工程评为不合格；当代表值偏差满足要求时，按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。2.0.5材料要求和配比控制列入各节基本要求，通过检查施工单位提交的资料进行评定。2.0.6水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种路面结构均需进行检查评定。水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉；并相应调整各自的规定分值。2.0.7 各类基层和底基层压实度代表值(平均值的下置信界限)不得小于规定代表值,单点不得小于规定极值.小于规定代表值2个百分点的测点,应按其占总检查点数的百分率计算合格率。2.0.8 路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定。2.0.9 垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层;联结层的质量要求同相应的基层或面层;中级路面的质量要求同相同材料的其他公路的基层。2.1水泥混凝土断板处理2.1.1基本要求2.1.1.1原基层或经处理的基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标的要求，验算的基层整体模量应满足设计要求。2.1.1.2采用的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。2.1.1.3粗细骨料、水及接缝填缝料应符合施工规范要求。2.1.2.4施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经试验室试验，选择采用最佳配合比。2.1.1.5接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计文件的要求。2.1.1.6路面横向采取适当的拉毛措施，水泥混凝土表面构造深度不作要求。2.1.1.7面层与其他构造物相接应平顺，路面边缘不积水。2.1.1.8混凝土铺筑后按施工要求养生。2.1.2实测项目见表2.1.22.1.3外观鉴定2.1.3.1混凝土断板处理后不允许有超过0.2%断裂，断裂板应采取适当措施予以处理。 2.1.3.2混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象，其面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%。不符合要求时每超过0.1%减2分。对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不减分。2.1.3.3路面侧石直顺、曲线圆滑，超过2cm以上者，每处减12分。表2.1.2水泥混凝土断板处理实测项目 表附B-4项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值备注l弯拉强度（MPa）在合格标准之内按附录C检查32板厚度（mm）代表值-3按附录H检查每200m每车道2处3合格值-103平 整 度（mm）12平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算、IRI2IRI（mkm）2.0最大间隙h（mm）53m直尺：半幅车道板带每200测2处 10尺4抗滑构造深度（mm）不小于0.8 且不大于1.1砂铺法：每200m测1处2刷黑段落不做评定 5相邻板高差（mm）2抽量：每条胀缝2点， 每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顺直度（mm）10纵缝20m拉线，每 200m4处；横缝沿板宽拉线；每200m4条17中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m测4点18路面宽度（mm）土20抽量：每20Om测4处19纵断高程（mm）10水准仪：每200m测4断面110横坡（）015水准仪：每200m测4断面1注：表中为平整度仪测定的标准差； IRI为国际平整度指数； h为 3m直尺与面层的最大间隙。2.1.3.4接缝填筑饱满密实,不污染路面。不符合要求的，累计长度每100m减2分。2.1.3.5胀缝有明显缺陷时，每条减12分。2.2 压 浆 2.2.1基本要求2.2.1.1压浆板经检测，弯沉及弯沉差必须满足压浆条件。2.2.1.2采用的水泥、粉煤灰、膨胀剂、减水剂的物理性能和化学成分应符合下列的规定：水泥：普通硅酸盐水泥，32.5级及以上。粉煤灰：级及级以上。外掺料：合格的膨胀剂。2.2.1.3施工配合比应满足下表要求：压 浆 配 合 比 表2.2.1.3组成材料水泥水粉煤灰膨胀剂细砂组成比例10070421.3650注：表中比例为重量比。2.2.1.4钻孔数必须满足要求。2.2.1.5钻孔深度必须满足设计要求。2.2.1.6压浆后必须复测弯沉，弯沉及弯沉差必须满足要求，不合格的必须复压。2.2.1.7压浆处理后的混凝土板，在原水泥混凝土路面上直接铺土工布的路段，错台不得超过5mm，否则必须作磨平处理。2.2.2实测项目实测项目见表2.2.2表2.2.2压浆实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道）权值1强度（Mpa）符合设计按（JTG F80-2004）附录D检查，每天或每100T2组试样32弯沉值（mm）14每块板23相邻板块弯沉差（mm）6每块板14错台（mm）5每块板1注：1、当在原水泥混凝土路面上直接铺土工布或玻璃纤维格栅的路段，错台超过5mm视为不合格，否则必须作磨平处理。 2、压浆处理的板，按单点弯沉值评定。2.2.3外观鉴定2.2.3.1压浆处理后的混凝土板不得有浮浆，发现1处扣13分。2.2.3.2封孔质量达不到要求，发现1处扣1分。2.3 灌 缝2.3.1基本要求2.3.1.1 路面灌缝的一般规定必须符合部颁公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程（JTJ/T037.12000）中5.1.10接缝材料及7.11填缝的具体要求。同时应满足公路水泥混凝土路面接缝材料（JT/T203）的要求。2.3.1.2填缝料必须饱满、均匀。2.3.1.3灌缝宽度必须满足设计要求。2.3.1.4采用的灌缝材料，其物理性能和化学成分应符合下表的规定。常温式施工灌缝材料技术性能要求表2试验项目技术要求灌入稠度（s）10失粘（固化）时间（h）13弹性复原率（）90流动度（mm）010拉伸量（mm）25与水泥混凝土粘结强度（MPa）1.020粘结延伸率（）1000加热式施工灌缝材料技术性能要求表3试验项目低弹性型高弹性型针入度（0.01mm）5090弹性复原率（）3060流动度（mm）5210拉伸量（mm）1015注：1、按低温拉伸变形不断裂的计算结果，将公路水泥混凝土路面接缝材料（JT/T203）中低温10拉伸量由5mm提高到10mm。 2、低弹性型适宜在气候寒冷、严寒地区使用；高弹性型适宜在炎热、温暖地区使用。2.3.2实测项目见表2.4.2表2.3.2灌缝实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道）权值1顺直度（mm）10每6块板1处22宽度（mm）2每6块板1处23深度（mm）5每6块板1处32.3.3外观鉴定2.3.3.1表面填缝料有轻微开裂、渗水的，发现1处扣12分。2.3.3.2现场不清洁的，发现1处扣0.51分。2.4 土 工 布2.4.1基本要求2.4.1.1土工布的技术性能必须符合公路土工合成材料应用技术规范JTJ/T 01998中表7.2.12的要求或应满足设计要求。2.4.1.2旧路面要清除尘土、浮浆、松散颗粒及杂物，清扫干净，表面保持干燥。2.4.1.3热沥青的规格、质量必须符合公路沥青施工技术规范(JTJ/T032-94)中附录C表C.1和公路改性沥青施工技术规范(JTJ/T036-98)中表5.2.1的规定。热沥青洒布量必须符合上述规范0.91.1kg/m2的规定。2.4.1.4土工布的铺设和搭接宽度必须符合公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98）的要求。2.4.1.5原水泥混凝土面板的错台必须不超过5mm，超过的面板必须对其进行磨平处理。2.4.1.6土工布必须采用专用设备进行铺设，保证铺设时对土工布施加的预张力。土工布铺设时，应保持其平整、拉紧、不得起皱，使土工布具备有效张力。2.4.2实测项目表2.4.2土工布实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1沥青洒布量（kg/m2）0.91.1 kg/m2每200m每车道检查1处32土工布搭接宽度(mm)（纵、横向）50尺量，抽查2%每200米纵横各2处23铺设宽度(mm)不小于设计要求尺量，抽查2%每200米2处22.4.3外观鉴定2.4.3.1搭接长度不够的，每10m扣0.51分。2.4.3.2褶皱过多，每200m累计超过，累计每3m2扣0.51分。2.4.3.3土工布与旧路面粘结脱离的，每处扣12分。2.5 粘 结 层2.5.1基本要求2.5.1.1粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青或改性乳化沥青，粘层沥青的规格和质量应符合JTJ 032-94附录C、表C.3的要求。粘层用的基质沥青应与下面层所用的沥青种类相同。2.5.1.2 沥青应采用压力喷洒机均匀地洒布。洒油量、温度条件及洒布面积均应符合要求。2.5.1.3在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制，使之不超过批准的洒油量。喷洒超量、漏洒或少洒的地方应予纠正。喷洒乳化沥青或稀释沥青时应控制车速，匀速行使，保持洒布量稳定。2.5.1.4喷洒区附近的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。洒布车喷洒完一个车道停车后，必须立即用油槽接住排油管滴下的乳化沥青或稀释沥青，以防局部乳化沥青过多，若出现此情况时承包人应予以清除。2.5.1.5沥青中下面层受到污染，应进行清扫，然后洒布粘层沥青，待破乳后方可摊铺上一层。粘层沥青洒布量控制在0.30.5kgm2 ，不漏洒，也不宜过量。2.5.2实测项目表2.5.2粘结层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1洒布量0.30.5kg/m2每200m每车道检查1处32拉拔力符合实施细则要求抽查2%22.5.3外观鉴定2.5.3.1洒布不均匀，出现露白，面处扣12分。2.5.3.2下承层有泥土、脏物清理不干净，每处扣0.51分。2.6 SMA技术要求2.6.1基本要求2.6.1.1沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。2.6.1.2沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求，沥青混合料的生产，每日应做抽提试验（包括马歇尔稳定度试验）。2.6.1.3严格控制各种矿料和沥青用量用各种材料和沥青混合料的加热温度。2.6.1.4拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。2.6.1.5基面必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。2.6.1.6 摊铺时应严格掌握摊铺厚和平整度，避免矿料离析，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。2.6.2试验项目试验项目技术要求(改性沥青)马歇尔试件击实次数两面击实75次空隙率VV3%5%粗集料骨架间隙率VCAmix不小于VCAdrc矿料间隙率不小于17%沥青饱和度75%-85%最小油石比合成集料毛体积相对密度2.9不小于5.7%2.8不小于6.0%2.7不小于6.3%马歇尔稳定度不宜小于6KN马歇尔流值2mm-5mm谢伦堡沥青析漏试验不大于0.1%肯塔堡飞散试验的混合料损失不大于15%2.7 沥青混凝土面层2.7.1基本要求2.7.1.1沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。2.7.1.2沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求，沥青混合料的生产，每日应做抽提试验（包括马歇尔稳定度试验）。2.8.1.3严格控制各种矿料和沥青用量用各种材料和沥青混合料的加热温度。2.7.1.4拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。2.7.1.5基面必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。2.7.1.6 摊铺时应严格掌握摊铺厚和平整度，避免矿料离析，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。2.7.2实测项目2.7.2沥青混凝土面层实测项目 项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值监理抽查 频率1压实度（）试验室标准密度的96%(*98%)最大理论密度的92%(*94%)试验段密度的98%(*99.5%)按附录B检查，每200m测2处3按承包人检查数的20抽查2平整度（mm）IRI（mkm）1.22.0平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或。2跟踪检查3弯沉值（0.01mm）符合设计要求按附录G检查2跟踪检查4渗水系数SMA路面 200ml/min其他沥青混凝土路面300ml/min渗水试验仪:每200m测1处2跟踪检查5 抗滑摩擦系数符合设计要求摆式仪：每200m测1处，摩擦系数测定车:全线连续 2跟踪检查构造深度铺砂法：每200m测1处6厚度（mm）代表值总厚度-8上面层-4按附录H检查每200m每车道1点3跟踪检查合格值总厚度-15上面层-87中线平面偏位（mm）20经纬仪：每 200m测4点1跟踪检查8纵断高程（mm）10水准仪：每200m测4断面1跟踪检查9宽度（mm）有侧石20尺量：每200m测4断面1跟踪检查无侧石不小于设计值10横坡（）0.3水准仪：每200m测4处1跟踪检查注：表内压实度可选用其中的2个标准,并以合格率低的作为评定结果。带*号者是指SMA路面，其他为普通沥青混凝土路面。 表列厚度仅规定负允许偏差。其他公路的厚度代表值和极值允许偏差按总厚度计，当总厚度60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度。H为总厚度（mm）。路面横向力系数评定见04规范。2.7.3外观鉴定2.7.3.1表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等现象，对有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2m宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%，不符合要求时每超过0.03%扣2分。2.7.3.2搭接处应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。不符合要求时，累计每10m长减1分。2.7.3.3面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象，不符合要求时，每1处减12分。3.0 桥梁加固工程3.0一般规定3.0.1桥梁净空基本要求3.0.1.1桥面净空应符合现行公路工程质量经验评定标准（JTG F80-2004）的相关规定。平原微丘区的二级公路上的特大桥或大、中桥，其侧向宽度可适当减小。3.0.1.2非通航河流桥下净空桥梁的部位高出设计水位(m)高出最高流冰面(m)梁 底0.50.75支承垫石顶面0.250.5拱 脚0.250.25注：无铰拱的拱脚可被设计洪水淹没，但不宜超过拱圈高度的2/3,且拱顶底面至计算水位的净高不得小于1.0m.3.0.1.3立体交叉跨线桥桥下净空3.0.1.3.1公路与公路立体交叉的跨线桥桥下净空应符合建筑限界规定，当被交叉的公路设有加（减）速车道、排水沟等时，也应包括这些部分的宽度。3.0.1.3.2公路与铁路立体交叉的跨线桥桥下净空为：当公路从铁路桥下穿过时，净宽以及路肩或人行道的净高与公路和公路立体交叉的规定相同；行车道部分净高为5m；当铁路从公路桥下穿过时，跨线桥桥下净空应符合铁路净空限界要求。3.0.1.3.3农村道路与公路立体交叉的跨线桥桥下净空为：农村道路从公路上面跨过时，跨线桥桥下净空符合前述建筑界限规定；当农村道路从公路下面穿过时，其净空根据当地通行车辆和交叉情况而定，净高一般不小于2.2m,净宽一般不小于4.0m。3.1砼表层缺陷修补3.1.1 基本要求3.1.1.1砼表层缺陷修补施工应严格按照施工图设计、施工规范有关技术操作规程、批准的施工工艺、方案和监理程序要求进行。3.1.1.2砼表面处理3.1.1.2.1砼缺陷深度等于大于10cm时，面积大于等于10cm10cm时，表面凿成方波状和锯齿状，且凿至坚实层。3.1.1.2.2 蜂窝、麻面和小孔洞类，凿除表疏松层至坚新面,可用同标号的砂浆填平,如需贴碳纤维布的则用腻子刮平。3.1.1.2.3 表面无浮碴、无粉尘、无油污。3.1.1.3 缺陷修补3.1.1.3.1 深度大于10cm，面积大于等于10cm10cm缺陷用环氧树脂砂浆填补密实。3.1.1.3.2 窝蜂、麻面和小孔洞类的缺陷用微膨胀同标号砂浆修补。3.1.1.4 露筋处理3.1.1.4.1 钢筋除锈，且清洁。3.1.1.4.2 涂刷环氧胶液一遍。3.1.1.5 环氧砂浆的养护。3.1.1.5.1 夏季搭凉棚，避免阳光直接照射，冬季应加温保暖，一般养护温度5C40C。3.1.1.5.2养护时间，夏季不少于2天，冬季不少于7天。3.1.1.5.3 养护期间，不应有水浸泡或冲击。3.1.2 实测项目3.1.2.1干硬性砼修补砼表面缺陷实测项目（见表6）3.1.2.2环氧砂浆修补砼表面缺陷实测项目（见表7）3.1.3 外观鉴定3.1.3.1 表面平顺、无明显凹凸现象，不符合要求的扣13分。结构外表面修补材料颜色与原结构相近，不符合要求的扣12分。3.1.3.2涂抹环氧砂浆时表面若出现气泡则必须刺破。干硬性砼修补砼表层缺陷实测项目表6项次检查项目规 定 值 或允 许 偏 差检查方法和频率权值1砼抗压强度设计强度按JTJ071-98评定32砼表面处理表面坚实、无疏松物、无油污、无粉尘目测：敲击法100%23新老材料结合状况无裂缝目测；30%14表面平顺无明显凹凸，+2mm目测：用直尺30%15钢筋除锈钢筋表面无锈层目测：100%1环氧砂浆修补砼表层缺陷实测项目表7 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1涂抹环氧树脂基液的厚度1mm 均匀覆盖每300500mm尺量一处22涂抹环氧砂浆厚度：平面均匀涂抹底层0.51.0cm每层不超过1.01.5cm每300500mm尺量一处3斜立面涂抹厚度不超过0.51.0cm顶面涂抹厚度0.5cm为宜超过0.5cm可分层涂抹层厚0.30.5cm3环氧砂浆抗压强度69MPa(或设计值)参照JTJ071-98评定24砼表面处理表面坚实，无疏松物，无油污目测：锤击法。100%15新老材料结合状况无裂缝目测：30%16表面平顺无明显凹凸，2mm目测：用直尺。30%17钢筋除锈钢筋表面无锈层目测：100%18结构表面修补颜色与原结构相近目测：100%13.2特殊缺陷修补3.2.1基本要求3.2.1.1 缺陷修补材料：对缺陷深度大于10cm的采用C60微膨胀砼修补。其中所有的原材料必须经过严格检测，合格后方可使用，其配合比均需进行配合比试验。3.2.1.2 缺陷修整：将孔洞内侧及缺陷表面松散层凿除干净至坚实层为止，孔洞要剔凿成阶梯状，避免出现死角，对原施工缝未凿毛的外露部分要严格凿毛，露出原砼的坚实部分，凿除时严禁用力过大，损伤原结构。3.2.1.3 旧砼结合面施工处理：为使新旧砼粘接紧密，在旧砼上刷纯水泥结合浆，及时浇筑符合设计强度的微膨胀砼（坍落度控制在712cm）。3.2.1.4 钢筋除锈和连接：用钢丝刷先将外露钢筋表面锈污清刷干净，采用同规格钢筋将外层底板与腹板钢筋焊接，各端焊接长度按单面焊10d双面焊5d进行。3.2.1.5 原砼表面清除浮碴、粉尘，用水冲洗，且充分润湿。3.2.1.6 将预应力管道内的水排干，设压浆管和排气管(带阀)，按施工规范要求，压注40MPa水泥浆。3.2.1.7 设置模板：为使修补材料在未固化前不致下沉和脱落，可利用原有钢筋焊接拉杆螺栓。无钢筋处可植膨胀螺栓焊接拉杆，用木层板加方木作模板用拉杆锚固，使模板紧贴结构表面，且不漏浆；侧面开口模工艺预留砼灌注口。3.2.1.8 预埋压浆管：考虑在结构的内部及深层缺陷不能完全填满。在浇筑混凝土前沿洞内上表面布设曲行压浆花管，管间距不大于20cm为宜。并引出压浆口和排气口（带阀）。3.2.1.9 浇筑修补缺陷：待上述步骤全部完成，从开口模入口分批灌注C60砼。要求振捣密实，切勿过振捣，并留有压浆缝隙。3.2.1.10 养生：采用微膨胀砼修补的缺陷待砼强度达到50%后方能脱模，且浇筑2小时后开始用水湿润模板周边砼，脱模后去掉外露拉杆，将修补面打磨修补平整，然后涂刷砼养生剂确保新砼不因脱水而产生裂缝。3.2.1.11强度达到30MPa后，及时按施工规范要求进行压浆。3.2.1.12 先在全桥进行全面复查，查清特殊缺陷的具体数量及现状，填写砼缺陷复查记录表，表面清除，确保不损伤原有结构，确保结构安全。3.2.1.13 严格按砼特殊缺陷加固补强施工监理程序进行施工。3.2.1.14 严格认真填写施工记录和检查表格。3.2.2实测项目砼特殊缺陷修补应测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1强度C40（或符合设计要求的）微膨胀砼符合设计要求按照（JTG F80-2004）标准执行340MPa水泥浆2表面处理坚实面外露、凿毛。目测，锤击法。23压浆预应力管道压浆压浆管布设符合要求，压浆密实。现场抽查，查施工记录。1空洞压浆4增补、连接钢筋钢筋除锈干净，连接符合要求。现场抽查，查施工记录。15新老砼结合状况无裂缝目测。100%13.2.3 外观鉴定3.2.3.1 缺陷修补表面平整、光洁，不符合要求扣12分。3.2.3.2 砼缺陷修补充分养生，无裂缝，不符合要求扣13分。3.2.3.3 若修补部分出现裂缝，应修补。3.3 裂缝修补3.3.1 基本要求3.3.1.1 所用胶的力学性能等指标必须有资质单位的检测报告，应为无毒或低毒材料且符合设计文件要求；3.3.1.2施工前对桥梁存在的裂缝进行复查、分类及标记。认真填写裂缝复查记录表，并附详图。3.3.1.3 灌缝材料的质量应满足设计要求，使用前应进行试配，其可灌性和固化时间可以随工艺、温度变化调整；3.3.1.4 沿裂缝清除浮浆、除尘及油污；封缝胶泥厚度不小于1mm，宽度不小于2cm；3.3.1.5压浆嘴的布设满足设计要求，若设计中无特殊要求时，可首尾各布一个，中间宽则疏，窄则密，间距一般不大于20-30cm；V型槽裂缝和表面灌浆处理的裂缝, 间距一般不大于 400, ,在裂缝交叉处,钻孔处的端部以及裂缝处,钻孔内均应埋设灌浆嘴,缝宽 1mm时，间距取500-1000mm. 3.3.1.6 灌胶前必须认真进行气密性检查并确认通缝位置；灌胶按从下至上，从左到右的顺序进行；3.3.1.7灌胶压力用0.2MPa无油压缩空气为动力缓慢起灌，然后恒压灌胶。在每一个灌胶嘴出胶后关闭，当进胶量小于0.01L/min时，用0.4MPa压力持压灌胶10min以上，带压关闭进胶阀；3.3.1.8 按每100条裂缝取不少于3条裂缝的芯样进行灌胶饱满评定。3.3.2实测项目3.3.2.1裂缝灌胶钻取芯样质检评定表序号项次1234备注裂缝编号裂缝长m宽mm芯样长cm砼质量芯样裂缝条数宽度mm灌胶深度cm最深点缝宽mm自检评定承包人：日 期：技术负责人：日 期：质检负责人日 期：监理评定旁站监理：日 期：结构监理工程师：日 期：评定说明：裂缝宽度大于等于0.05mm处有胶为灌胶饱满。3.3.2.2裂缝灌胶实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1胶液强度（MPa）抗压满足设计及规范要求GB/T2569-19953抗拉GB/T2568-19952灌浆前裂处理：表面处理法沿裂缝两侧20-30cm目测结合尺量100%（适用于0.3mm）钻孔法孔位布置及斜度满足设计要求.尺量定位100%（适用于大型构件深裂缝）3布压浆嘴压浆嘴的数量和位置满足设计要求现场检查14气检0.4MPa压力空气灌注不漏检查施工记录25灌胶压力化学灌浆不小于0.2MPa;水泥灌浆0.4-0.8MPa检查施工记录26持压0.4MPa压力，不小于10分钟检查施工记录27含胶饱满情况大于等于0.05mm有胶为合格每100条裂缝取3条裂缝芯样评定23.3.3外观要求3.3.3.1清除混凝土表面的封缝胶泥，混凝土上无胶泥；3.3.3.2灌缝位置混凝土颜色与混凝土颜色一致。3.4裂缝封闭3.4.1基本要求：3.4.1.1封缝材料的质量应满足设计要求且固化时间可以随温度变化调整。3.4.1.2 封缝胶的质量GB/T2569-1995B进行检测。3.4.1.3 表面无浮浆、油污等；胶泥涂抹要平整无小孔、气泡。3.4.1.4 在裂缝表面反复涂刷封闭胶液，完全封闭裂缝。3.4.1.5 胶液固化后对梁体混凝土表面修整。 3.4.2 实测项目裂缝封闭实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1胶液压缩强度（MPa）满足设计及规范要求GB/T2569-199532裂缝表面处理基液宽度3-6cm尺量沿缝长方向300-500mm测一处，每缝都要测。2胶泥厚度1mm胶泥宽度2-3cm3含胶饱满情况表口含胶饱满目测23.4.3外观检查3.4.3.1裂缝表面涂胶均匀，无脱落现象，不符合要求扣1-3分。3.4.3.2混凝土表面平整，裂缝无凹槽现象，不符合要求扣1-2分。3.5桥面铺装3.5.1 基本要求：3.5.1.1 桥面铺装应符合同级路面要求。3.5.1.2.桥面排水良好。3.5.1.3 按钢筋混凝土结构植筋锚固技术规程进行植筋。3.5.2实测项目3.5.3 外观鉴定3.5.3.1.桥面排水良好。不符合要求的减2-5分。桥面铺装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1强度或压实度在合格标准内压实度按路基路面评定。32厚度(mm)+10,-5对比路面浇筑前后标高检查每100m查5处。23平整度沥青混凝土水泥混凝土3m直尺,每100m检查3处,每处检查3尺2IRI(mkm)2.53.0(mm)1.51.84横坡水泥混凝土0.15%每100m检查3个断面1沥青面层0.3%5抗滑构造深度符合设计要求沙铺法每200m检查3处13.6挂网浇筑混凝土加固3.6.1基本要求：3.6.1.1 应原墙面砼凿毛，露出新鲜混凝土，并清洗干净，选择相应规格的钻杆，钻杆长度应能满足钻孔深度要求，标出钻孔位置，钻孔位置应正确，孔道应干燥。3.6.1.2 墙面混凝土受潮湿的要进行人工干燥处理，可采用电热吹风吹，红外线灯烘，或其干燥的方法，必须确保锚筋和混凝土粘结面固化前的绝对干燥。3.6.1.3.孔道完成经监理人员对孔道孔径、深度、位置等方面进行验收合格后方可进入下道工序。成孔后的孔道、孔径检查符合要求后，用刷子和空压机清除孔道内的粉尘，避免由于粉尘产生隔离而影响粘结面。采用环氧砂浆将竖向钢筋锚固在孔内，钢筋锚固长度不于8cm。3.6.1.4.按要求安装钢筋网，浇筑C25混凝土，混凝土只能按工程当时需要的数量拌和。已初凝的混凝土不得使用，不允许使用加水或其它办法变更混凝土的稠度。应使用经过监理工程师批准的类型和容量的拌和设备，所有拌和设备都应始终保持良好的状况，不得使用不合规格及不符合上述规定的完好设备，或有缺陷的拌和设备。3.6.1.5. 浇筑混凝土应采用泵送，混凝土的配合比及外加剂掺量须进行选择和反复试验。所有混凝土，一经浇筑，应立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。在浇筑混凝土前，预埋11cm的木条沿桥台前墙竖向制作构造缝两条。3.6.1.6.按钢筋混凝土结构植筋锚固技术规程进行植锚杆。3.6.2实测项目挂网浇筑混凝土加固实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度（Mpa）在合格标准之内按JT