现代物流概述和重庆物流现状.ppt

一、现代物流概述 二、国内外物流发展 三、物流信息化 四、物流园区 五、重庆现代物流建设情况 六、渝东北现代物流发展建议,主要内容,一、现代物流概述,物流概念起源及定义,（1）1915年Arch WShaw在Some Problems In Market Distribution中提出，1935年，美国销售协会阐述物流概念，二战军队后勤管理全面诠释了物流的含义，并在战后广泛用于企业活动中。 Physical Distribution Logistics （2）国家标准：物流就是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。,现代物流的概念与功能 贯穿产品从生到死的整个物理性流通过程中 运输、包装、加工、配送等基础上向两头延伸 统筹协调、合理规划、整体利益最大 满足用户不断变化的需求 跨部门、跨行业、跨区域的系统活动,现代物流的重要作用和意义,提供客户满意的物流服务时间、效率、安全、费用 降低物流成本 “黑暗大陆”（1962 Drucker）、物流冰山（日本早稻田大学西泽修教授 ）、第三利润源。 是国防与经济发展的重要基础。,物流业组成,(1) 交通运输业物流业的主体行业。 (2)储运业以储存为主体的兼有多种职能，包含若 干小行业，也包括某些和储存联系密切的运输业，所以称作储运业。 (3)托运业货主和运输业之外的第三者从事托运和货运委托人的行业。 (4)配送业以配送为主体的各类行业，这个行业要从事大量商流活动，是商流、物流一体化的行业。 (5)其他相关产业物流信息业、物流地产业、物流设备制造业等。,现代物流的发展模式 第三方物流与第四方物流 电子商务物流 基于供应链的物流,第四方物流,第三方物流,所谓第三方物流（3PL），是指由供需双方以外的物流企业来提供物流服务的业务模式。,第四方物流（4PL）是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务提供商所拥有的资源、能力和技术进行整合和管理，以提供一整套供应链解决方案。第四方物流是管理供销双方和第三方提供商的关系的领导力量，它提供综合的供应链解决方案，也为其顾客带来更大的价值。,供应链的特性“牛鞭效应”,“牛鞭效应”指沿着供应链向上游移动，需求变动程度不断增大的现象。,电子商务物流,在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品（或物资）、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系设施等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。电子商务物流系统的目的是实现电子商务过程中商品（或物资）的空间效益和时间效益，在保证商品满足供给需求的前提下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳经济效益。,电子商务实体,交易事务,电子市场,信息流、商流、资金流、物流,特点： 信息化 自动化 网络化 智能化 柔性化,案例： 亚马逊网上书店 沃尔玛网上业务,供应链彼此之间形成一种相互依存的战略联盟关系。,草,羊,狼,供应链定义,指产品生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、生产商、批发商、 零售商以及最终消费者组成的供需网络，即由物料获取、物料加工、并将 成品送到用户手中这一过程所涉及的企业和企业部门组成的一个网络。,从商品在业务链中渐渐被增值的角度而言，称为价值链。 从消费者需求的业务链角度而言，称为需求链。,供应链网络结构模型,供应链管理的概念,供应链管理（Supply Chain Management，SCM）就是实现业务与其供应链中的其他企业协同运作、协同管理、优化供应链，共同为客户提供优质产品和服务，共同降低成本和库存，赢得市场。,关键词 让客户在正确的时间、正确的地点、以最优的价位，获得正确的产品。,供应链管理是一项运用网际网络的整体解决方案，目的在于把产品从供应商即时有效地运送给制造商与最终客户，将物流配送、库存管理、订单处理等资讯进行整合，通过网路传输，其功能在于降低库存、保持产品有效期、降低物流成本以及提高服务质量。,供应链管理与物流的关系,物流管理是供应链过程的一部分，它对从原产地到 消费地的有效率且高效的物流和货物储存、服务及相 关信息进行计划、实施和控制，以满足顾客的需要。,供应链管理物流管理？,以Web技术和ERP的接口技术,二、国内外物流发展概况及趋势,国际物流发展趋势,我国物流现状,（1）社会物流总值与物流量大幅增长,年社会物流总额为59.6万亿元，按现价计算同比增长24%，仍保持快速增长。 年上半年全国社会物流总额33.8万亿元，同比增长25.6%，增幅比一季度提高1.8个百分点。预计年社会物流总额将达到73.9万亿元，同比增长23.8。 从物流实物量来看，年上半年我国完成货运量105.9亿吨，同比增长11.9%，增幅比一季度提高0.4个百分点。完成货运周转量47365亿吨公里，同比增长17.8%，增幅比一季度提高0.6个百分点,也双双高于同期GDP的增长速度。,（2）物流弹性需求逐年增长,物流需求系数（物流总额与国内生产总值的比值，即每单位GDP产出所需的物流总额）由去年上半年的2.9，提高到今年上半年的3.2，说明社会经济发展对现代物流业的需求继续增大。,2007年上半年社会物流总额及需求系数,（3）物流成本逐年下降，但比重仍然偏高,2006年，全国社会物流总费用为38414亿元，与GDP的比率为18.3%，比2005年下降0.2个百分点。 2007年上半年我国社会物流总费用为19541亿元，与GDP的比例继续有所下降，由去年同期的18.4%，下降至今年上半年的18.3 %，缩小0.1个百分点。国外物流发达国家的水平是在10左右。,（4）运输、保管成本比重较大，管理成本增长较快,200年我国物流总成本构成图,2006年管理费用为5066亿元，同比增长10.4%，增幅比2005年回落1.9个百分点，占社会物流总费用的13.2%，比2005年下降0.4个百分点。 从物流费用构成可以看出，我国与美国等发达国家差距最大的在于物流的组织管理水平。我国物流管理费用占总费用的13%左右，远远高于美国3.8%的水平。反映出我国无论社会物流专业化水平、还是社会物流组织能力和物流管理水平还有待提高。,（5）物流增加值稳步上升 2006年，全国物流业增加值为14120亿元，按可比价计算同比增长12.5%。 （6）物流业发展已经成为我国第三产业的发展的稳定因素 2007年上半年，物流业增加值完成7503亿元，占第三产业全部增加值的17.9%，同比提高0.1个百分点，表明物流业已经成为拉动第三产业发展的稳定因素。 （7）物流领域固定资产投资稳步增长 2007年上半年，国内物流相关行业固定资产投资额为5215亿元，同比增长20.7%，继续保持较快增长。从投资构成看，交通运输业投资额3890亿元，同比增长15.9%，占物流相关行业固定资产总投资的74.6。仓储业固定资产投资额为272亿元，同比增长58.8%；贸易业固定资产投资额为1012亿元，同比增长32.8%；配送、流通加工、包装业固定资产投资额为31亿元，同比增长32.6%。 （8）物流业竞争趋于规范,专业化、社会化程度稳步提升,全国物流标准2005年2010年发展规划,（9）物流人才紧缺现象得到一定程度缓解 非学历教育： 2003年由中国物流与采购联合会组织编写的物流师国家职业标准由社会与劳动保障部颁布实施，按此标准开始进行全国物流从业人员的资质认证工作，截止目前，年有近5万物流从业人员参加培训认证，3万余人获得助理物流师、物流师和高级物流师资格证书。,国家物流师培训,后勤工程 学院物流 研究所每 年培养国 家物流师 人数逐年 递增，今 年近1000 人，成为 西南地区 具有显著 影响的物 流资质培 训基地。,学历教育：高校物流专业毕业生逐年增长，预计到2007年底，全国高校将向社会提供近5万的物流毕业生。物流学历教育更加规范，年底，教育部批准成立了“中等职业学校物流专业教学指导委员会”与“教育部高等学校物流类专业教学指导委员会”,2006年上半年分层次物流学历教育情况,20052010年我国高校物流专业毕业生预测（单位：人）,（10）物流人才需求持续增长 物流从业人数将稳步增长，到2020年将增长到2600多万人。物流业每年将吸纳就业人员100万人。,中国物流从业人员总量预测（人）,（续下表）,（接上表）,中国物流行业平均每年吸收从业人员数,中国物流行业人才（学历）比重预测,（1）企业物流外包比例提高 年专门对运输业务外包情况进行专门调查。调查数据显示，企业运输业务主要靠外包来完成。在所调查企业完成的30054万吨货运量中，货主企业自我完成的只有9900万吨，占总量的32.9%，委托第三方完成的达20153万吨，占67.1%。这一比例比年提高了近2.5个百分点。 （1）现代物流业务增长迅速 配送、包装、流通加工、信息服务等现代物流业务快速增长。年，全年配送费用为408亿元，同比增长30.7%，增幅比2005年提高3.8个百分点，占保管费用的3.3%，比2005年提高0.4个百分点；包装费用为383亿元，同比增长29.5%，增幅比2005年提高1.2个百分点，占保管费用的3.1%，比2005年提高0.3个百分点；流通加工费用为2022亿元，同比增长31.1%，增幅比2005年提高5.6个百分点，占保管费用16.4%，比2005年提高3.5个百分点。,（1）物流企业盈利水平较高，但企业竞争日趋激烈 2005年，调查企业物流人员劳动报酬合计82.5亿元，比上年增长9.6%，企业实现利润合计415.3亿元，同比增长了16.0%，低于上年同期利润增长水平。实现营业税金22.2亿元，与上年基本一致。2005年，随着物流业务的大幅增加，新设备、新技术的投入，以及油品等原材料价格的大幅上涨，物流企业的业务成本也快速上升，物流企业之间竞争日趋激烈。调查企业的物流业务成本总额为1887.4亿元，同比增长了32.9%，增速比上年提高了4.1个百分点。其中，仓储成本上升了36.7%，运输成本上升了32%，代理业务成本上升23.8%，装卸搬运业务成本上升了18.9%，配送成本上升了8.9%。,我国物流发展存在的主要问题,（1）物流基础设施“瓶颈”制约现象突出 （2）社会物流依然粗放，供需不平衡的矛盾依然存在 （3）物流综合协调能力薄弱， “软约束”依然存在 （4）物流组织管理水平有待提高,我国物流未来发展趋势,大宗商品专业物流继续成为发展重点； 注重和谐社会建立，物流系统保障人民生产生活安全； 适应区域发展战略，区域物流格局进一步发生改变； 物流基础设施建设持续进行，物流园区发展面临优化调整； 规范物流市场发展，推进物流信用体系建设； 物流基础工作建设继续深化，标准化工作进一步加强； 人才培养进入多元化阶段，物流学科构建与完善迫在眉睫。,三、物流信息化,信息技术是现代物流的神经系统，通过信息系统平台的支撑，可以实现对企业全部资源进行战略协同，降低物流成本，提高物流管理水平。 物流信息化关键技术主要包括以下几方面的内容：信息采集和跟踪技术、信息传输交换技术、信息处理技术 。,（一）物流信息化关键技术,信息采集和跟踪技术,条形码技术 条形码自动识别技术是以计算机技术、光电技术和通信技术的发展为基础的一项综合性科学技术，是信息数据自动识别、输入的重要方法和手段。条形码是用一组数字来表示商品的信息。通过条形码扫描器将条形码表示的数据转变为计算机可以自动采集的数据。在流通和物流活动中，能够迅速、准确地识别商品、自动读取有关商品信息。 复合码 复合码是由一维条码和二维条码迭加在一起而构成的一种新的码制，能够在读取商品的单品识别信息时，获取更多描述商品物流特征的信息。使得在供应链的各个环节都可以随时采集所需信息而无需在线数据库的辅助，另外将货物本身信息编在二维条码中还能够给电子数据交换（EDI）提供可靠的备份，从而减少对网络的依赖性，极大地提高了企业物流及供应链管理系统的效率和质量。 要有效地管理的库存，必须对库存的商品或物品进行正确识别。通过获得商品的标识(ID)代码并与供应商的产品数据库相连，可以实现对库存物的正确识别。,信息采集和跟踪技术,GIS技术 GIS（Geographical Information System ，地理信息系统），是以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。GIS技术可以应用于信息化仓库的保障运输路线选择、仓库位置规划等方面。 GPS技术 GPS（Global Positioning System）全球卫星定位系统是一种以空中卫星为基础的高精度无线电导航定位系统，它主要用于船舶和飞机导航、对地面目标的精确定时和精密定位、地面及空中交通管制、空间与地面灾害监测等。GPS以其全球性、实时性、全天候、连续、快速、高精度等特点，在军事物流领域得到广泛应用。 GPRS技术,I,信息采集和跟踪技术,射频识别技术 射频识别技术RFID（Radio Frequency Identification）是利用无线电技术进行非接触双向通信，以达到识别和数据交换的目的。射频通过提高操作器生产率、减少空车、降低出错率来使仓库操作受益。其他好处包括更好地利用存储空间，更好的控制库存品的循环，缩短订货处理周期，提供更好的服务。,信息传输和交换技术,计算机网络技术 利用各种通信手段，遵循某种协议，把地理上分散的能够以相互共享资源的方式，有机地结合起来而各自又具有独立功能的计算机系统的集合。能够实现资源的共享，提高信息的传输速度。 电子数据交换 EDI（Electronic Date Interchange），即电子数据交换，指的是在一个公司的计算机与另一公司计算机之间的标准格式中电脑课读数据的交换。从而实现无纸传输交易。 EDI在异构系统互联互通及在单证流转中的作用。 MPLS-VPN（多协议标签系统和虚拟专用网络技术应用） 实现公共平台与物流链接骨干企业内部网之间无缝链接.通过建设虚拟专用网(VPN)，企业可以把公用Internet看成自己的专用WAN，用于连接远程办公室、开展电子商务 ,信息处理技术,信息标准化 将各种信息按照具体的标准进行加工处理，增加信息的可读性、通用性。其标准如下： (1)基础标准 全国统一的行业标准。 (2)业务标准 仓储、运输、包装、装卸搬运、流通加工等物流活动的技术标准。 (3)相关标准 伴随通信和信息处理等方面的技术进步而产生的专门领域的标准。 数据挖掘 从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的数据中，提取隐含在其中的物流信息和知识。,信息处理技术,中间件建设 表示层、服务层、应用层、数据层之间的衔接；系统之间的衔接。 系统集成 异构数据库、异构信息系统的集成。 移动数据库 移动物流信息系统的基础 消息自动分发 实现物流组织和调度信息的自动公布 系统决策与仿真 优化决策模型的建立以及对决策结果的模拟仿真帮助决策者提高决策水平。,1、物流信息化功能定位 固化科学的、优化的流程 信息共享提高效率 信息开发，转变经济增长方式 功能的逐步扩展往往是与信息化应用层次的深入相辅相成。,（二）物流信息化规划,、企业物流信息化的六阶段偌兰模型 哈佛大学教授查理偌兰提出企业信息化建设的阶段： （）初始阶段：计算机初入企业，办公设备使用，通常完成一些报表统计，绝大多数当打字机。 （）扩展阶段：对计算机有一定了解，想利用计算机解决工作中的问题，比如更多的数据处理，应用需求开始增加，企业对开发软件热情高涨，投入大幅增加，但此时容易盲目购机和定制开发软件，缺少计划和规划，因此应用水平不高，IT整体效用无法突显。 （）控制阶段：意识到计算机使用超出控制、IT投资增长快，但效益不理想，于是开始从整体上控制计算机信息系统的发展，在客观上要求组织协调，解决数据共享问题。IT建设更加务实，对IT利用有了更明确的认识和目标。 部分职能部门内部网络化，如财务、人事、库存等，等呈现部门壁垒、信息孤岛，信息系统呈单点、分散特点，系统与资源利用率不高。,（）统一阶段：在控制基础上，开始重新进行规划设计，建立基础数据库，并建立统一的信息管理系统，使人、财、物等资源信息能够在企业集成共享，更有效地利用现有的系统和资源。集成所花费的成本更高，时间更长，系统更不稳定。 （）数据管理阶段：意识到信息战略的重要，企业开始选定统一的数据库平台、数据管理体系和信息管理平台，统一数据的管理和使用，各部门、各系统基本实现系统整合与共享，IT系统的规划资源利用更加高效。 （）成熟阶段：信息系统已基本可满足企业各个层次需求，从简单的事务处理到支持高效管理的决策，企业真正把IT同管理过程结合起来，将组织内部、外部资源充分整合和利用，从而提升了企业竞争力和发展潜力。,、物流信息化三阶段 （）简单复制阶段。机器、系统照搬旧的流程和管理模式，不存在管理优化与改进。 （）优化管理阶段：充分利用IT技术的特点对业务流程进行再造和优化，建立计算机辅助决策系统，优化企业管理。 （）供应链集成阶段：走出企业内部，实现供应链上、下游的顺畅衔接，实现一体化管理。,4、物流信息化规划步骤,企业发展战略,主要矛盾,主要措施,主要目标,信息化目标,信息化主要矛盾,信息化重点措施,两个重要的技术规划,总体规划,、两个重要的技术规划 （）基本架构 分布式 集中式 取决于管理机制，小企业能做到集中管理，大企业只能相对集中。 （）实施速度 渐进式 突进式 从基础、稳定、安全等考虑。,、信息整合与公共信息平台 （）关于整合与公共信息平台 信息孤岛成为瓶颈，公共信息平台需求强烈 整合的误区 整合集中？ 信息的管理属性 管理标准与交换标准 信息平台的商业模式,、信息整合与公共信息平台 （）目标规划 公共信息平台是一个体系 政府监管平台的支柱 政务信息公开是基础 吸引多元化商业平台的建设 不同商业模式平台服务的规范与监管,四、物流园区,物流园区也称物流基地，是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。 具有一定规模和综合服务功能、具有经济开发性质的特定区域，也是依托相关物流服务设施来达到降低物流成本、提高物流效率等具有产业集约功能的经济功能区。 物流中心从事物流活动的具有完善的信息网络的场所或组织。应基本符合下列要求：a)主要面向社会服务；b)物流功能健全；e)完善的信息网；d)辐射范围大；e)品种少，大批量；f)存储、吞吐能力强；g)物流业务统一经营、管理。综合性，仓库功能转化的产物。 配送中心从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：a)主要为特定用户服务；b)配送功能健全；e)完善的信息网络；d)辐射范围小；e)多品种、小批量；f）以配送为主、储存为辅。流通性，运输（转运型节点）发展的产物。,（一）基本概念,年全国个物流园区调查： 东部沿海： 运营 在建 规划 北部沿海： 运营 在建 规划 南部沿海： 运营 在建 规划 长江中游经济区：运营 在建 规划 黄河中部经济区：运营 在建 规划 东北经济区： 运营 在建 规划 西南经济区： 运营 在建 规划 西北经济区： 运营 在建 规划,四、物流园区,1、集约运作功能 可视为一个物流业的开发区，一批物流企业在此集中经营以实现集约功能。完备的基础设施和物流系统的支持能够使入园企业降低运营成本，增加企业的综合竞争能力。物流企业通过细化分工来实现优势互补，实现综合运作：一是将商流与物流的统一，将商流信息、仓储、配送、多式联运和市场展示及交易功能一体化，以实现产业运作配套化和系统化；二是发挥有效衔接功能，主要表现在要实现公路、铁路、河运、海运等多种不同运输形式的有效衔接。 、产业开发功能 服务区域不局限于某个行政区域，而是一个经济区域。通过物流园区将产业发展链条中的采购、供应、会展、销售、客户服务以及交易结算、物流、信息反馈等各项功能集中在一起，带动产业链的发展。 、信息控制功能 物流信息是物流园区系统运作的中枢神经，是沟通物流网络体系运行的血脉，也是进行物流过程调控的前 提与基础，物流园区的信息中心负责信息的收集、整理、处理、传递等，为物流企业提供信息咨询、求车、求货、车辆调度、法律法规等服务。 、综合辅助功能 物流园区负责园区的整体发展规划、宣传推广、组织监督、物业管理、紧急调运疏导协调工作，另外物流园区内的工商、税务、海关、检验检疫、交警等职能部门的进驻，既为企业提供一条龙服务，又能实现依法经营、规范运作的目标。 、环境及交通缓解功能 理顺城市客运、货运、商贸功能，减轻城市交通，实现合理配载、共同配送，减少环境污染，美化城市环境。,（二）主要功能,四、物流园区,根据物流园区的依托对象来划分物流园区类型，以物流园区规划指标为推荐性要求。 、货运枢纽型物流园区 a) 依托空运或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式或两条不同的运输干线衔接； b) 提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接； c）主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。,（三）园区类型,四、物流园区,、生产服务型物流园区 a) 依托经济开发区、高新技术园区等产业园区而规划； b) 提供制造型企业一体化物流服务； c) 主要服务于生产制造业物料供应与产品销售。,（三）园区类型,四、物流园区,、商贸服务型物流园区 a) 依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划，为商贸市场服务； b) 提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务； c) 主要服务于商贸流通业商品集散。,（三）园区类型,四、物流园区,、综合服务型物流园区 a) 依托城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规划； b) 位于城市交通运输主要节点，提供综合物流功能服务； c) 主要服务于城市与区域运输和配送体系的组织。,（三）园区类型,物流园区调查： 配送中心型物流园区1 7个，占8； 仓储型物流园区9个，占4 ； 货运枢纽型物流园区76个，占38 ；其中港口物流园区34个，占1 7 航空物流园区10个，占5 ，陆路物流园区32个，占16； 综合物流园区个，占5O 。,四、物流园区,、规划与评审 （）物流园区的规划应结合国家物流产业规划要求、所属地的物流产业导向，根据所属地的城市总体规划、用地规划和交通设施规划等进行选址，编制符合所属地城市总体规划和土地利用规划的物流园区详细规划，并通过规划评审。 （）物流园区建设应做好各功能区的规划，建设适合物流企业集聚的基础及配套设施，吸引区域内物流企业逐步集中，引导物流企业向物流园区聚集。 （）物流园区建设应加强土地集约使用， 货运服务型、生产服务型和贸易服务型物流园区所配套的行政办公、商业及生活服务设施用地面积应小于园区总用地面积的15%，综合服务型应小于20%。,（四）园区建设基本要求,四、物流园区,、交通影响评价与规划 （）应开展物流园区建设项目对区域内各类交通设施的供应与需求的影响分析，评价其对周围交通环境的影响，包括建设项目产生的交通对各相关交通系统设施的影响，分析交通需求与路网容纳能力是否匹配，并对交通规划方案进行评价和检验。 （）按交通影响评价的要求，采取有效措施，提出减小物流园区建设项目对周围道路交通影响的改进方案和措施，处理好建设项目内部交通与外部交通的衔接，提出相应的交通管理措施。 （）物流园区应建有能满足入驻企业活动所需的由主要道路、次要道路和辅助道路构成的道路系统，其主要道路、次要道路应纳入城市道路系统统一规划建设。,（四）园区建设基本要求,四、物流园区,、环境影响评价与建设 （） 物流园区规划与建设应进行环境影响评价，并按环境影响评价的要求，采取有效措施，减少环境污染，保护环境。 （）物流园区应建立与其规模相适应的环境保护和监管系统，并定期开展环境质量监测活动。 （）物流园区的环境空气应达到GB 3095中的二级标准。 （）物流园区装卸作业区环境噪音应达到JTJ231中装卸作业库场标准，非装卸作业区环境噪音应符合GB12348中规定的类标准。 （）物流园区应规划环卫设施，组织收集入驻企业产生的废弃物，并委托有资质的经营单位来收购和处理这些废弃物。 （） 鼓励物流园区的入驻企业通过GB/T 24001环境管理体系认证。,（四）园区建设基本要求,四、物流园区,、基础设施建设 （）物流园区应配套建设与园区产业发展相适应的电力、供排水、通讯、道路、消防和防汛等基础设施。 （）物流园区基础设施的建设，应遵循“一次规划、分步实施、资源优化、合理配置”的原则，防止重复建设，以降低基础设施的配套成本。 （）物流园区基础设施应与城市基础设施相衔接，并纳入城市基础设施建设的总体规划。 （）物流园区各种基础设施的地下管线敷设，应符合GB 50289要求。 （）物流园区应提供满足入驻企业正常生产经营活动需要的电力设施，应根据所属地电网规划的要求，建设符合GB 50293和GB 50052要求的电力设施和内部应急供电系统。 （）物流园区应遵守节约用水的原则，提供满足入驻企业的供水设施，并编制符合GB 50282规定要求的用水规划；应建设完善的排水设施，应编制符合GB 50318规定要求的排水规划，并与所属城市总体规划相适宜。 （）物流园区如需进行供热设施建设，应符合CJJ 34的规定要求；如需进行燃气设施建设，应符合GB 50028的规定要求。 （） 物流园区应统一建设消防设施和防汛除涝设施，其消防设施工程应由具有消防工程施工资质单位建设，各类建筑的建设应符合GBJ 16的要求；物流园区内各种防汛除涝设施的建设应符合国家及所属地相关法律和规章的规定。 （）物流园区应为工商、税务、运管、检验检疫等政府服务机构的进驻提供条件，并逐步完善“政府一站式服务”的功能；应为银行、保险、中介、餐饮、住宿、汽配汽修等各项支持服务机构的进入提供相应的配套设施，并为入驻企业提供必要的商业服务功能。,（四）园区建设基本要求,四、物流园区,、信息化设施建设 （）物流园区应建设具有基础通信平台、门户网站、信息管理平台、电子服务平台以及信息安全等功能的信息化设施。 （）物流园区应为入驻企业提供具有数据通信、固定电话、移动通讯和有线电视等方面基础功能的基础通讯设施。 （）物流园区应逐步建设具有对外宣传、电子政务、电子商务、信息服务、园区信息管理等功能一体化的门户网站，并能为园区内企业提供物流公共信息；设有保税物流中心的物流园区，应建设符合海关监管要求的计算机管理系统。,（四）园区建设基本要求,四、物流园区,国外模式： 、日本模式（物流团地，distribution park) 政府通过制定园区发展规划和配套的市政规划，在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近，规划有利于未来具体配套设施建设的土地作为物流园区。将规划的园区内土地分地块以生地价格出售给不同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，若资金不足，政府还提供长期低息贷款。政府积极加快交通、市政设施的配套建设，吸引物流企、 进驻同区并在促进物流企业发展的同时，促使物流园区的地价和房产升值，使投资者得到回报。,（五）开发模式,四、物流园区,国外模式： 、德国模式(货运村，freight village) (1)统筹规划 联邦政府在全国范围内对物流园区布局、用地规模与未来发展进行合理科学规划。 (2)国家和地方政府扶持建设 德国交通主管部门对符合规划的物流园区给予资助或提供贷款担保。在物流园区的建设和运营过程中，州及地方市政府扮演了主要投资人的角色。例如位于德国中部图林根州州府Erfurt市郊的图林根物流园区，其建设投资比例为：市政府占425，州经济开发部占355 ，联邦铁路占147，行业协会占73 。 (3)企业化经营管理 德国物流园区的运营管理经历了由公益组织管理到企业管理两个阶段。负责管理物流园区的企业受投资人共同委托，负责园区的土地购买、基础设施及配套设施建设以及园区建成后的地产出售、租赁、物业管理和信息服务等。由于园区的投资人主要是政府或政府经济组织，所以园区经营企业的经营方针不以盈利为主要目标，而主要侧重于平衡资金，实现管理和服务职能。 (4)入驻园区企业自主经营 入驻物流园区的企业实行自主经营、照章纳税，依据自身经营需要建设相应的仓储设施、堆场、转运站，配备相关的机械设备和辅助设施。,（五）开发模式,四、物流园区,我国模式： (1)经济开发区模式（企业主导模式） 将物流园区作为一个类似于目前的工业开发区、经济开发区或高新技术开发区的项目进行有组织的开发和建设。它是在特定的开发规划、政策和专门开发部门的组织下进行的经济开发项目。政府统筹安排物流园区用地，通过招商引资把企业吸引进来，企业征得土地后自行开发建设。 (2)主体企业引导模式 从市场经济发展的角度，从在物流资源和产业资源合理有效配置的角度，促使利用在物流技术进行企业经营和在企业供应链中具有优势的企业率先在园区内开发和发展，并在宏观政策的合理引导下，逐步实现园区范围内物流产业的聚集，并依托物流环境引进或吸引工业、商业企业在园区所在区域进行发展，达到物流园区开发和建设的目的。 (3)工业地产商模式 政府对物流园区进行统一规划，然后由工业地产商进行统一开发建设，物流企业通过租赁或出让的方式进入到物流园区，工业地产商负责园区的物业管理，如依靠空港、海港的物流园区。在整个物流园区基础建设前期开发结束后， 也针对有入驻需求的企业的各自需要进行综合规划。这样就限制了主导企业开发模式中先进入物流园区开发的主导企业对整个物流园区的行业垄断性控制。 ()综合运作模式 综合运作模式是指对上述的经济开发区模式、主体企业引导模式和工业地产商模式进行混合运用的物流园区开发模式。,（五）开发模式,年物流园区调查：其中政府提供优惠政策、企业出资建设的物流园区占34%；政府和企业共同投资建设的物流园区占25%；企业自己出资兴建的物流园区占41%。,四、物流园区,创新模式的思路： 1政府搭台要志在宏观统筹调控 政府做好与物流园区相关的政策性和基础性宏观工作。一方面应在物流园区发展规划和产业政策及基础设施建设上下力气，创造公开、公正、公平的市场环境。另一方面凡是涉及企业内部投资、经营以及人、财、物的管理，必须由企业自主决策，依靠市场的规则进行，只有这样才会真正实现公司化运作。 2企业唱戏要实行市场化运作 在政府规划许可的范围内微观上自由放开经营。有意向的企业，应努力做好以下打算： 第一，成立物流协会。组织联合区域内的物流企业成立当地的物流协会，选出会长(会长要在园区的企业里)、理事，制定章程和细则，规范行业行为，打破行业壁，不断提升企业的竞争实力。开展行业自律，制定行规行约，按照国家标准和行业标准，不断提高行业素质和职业道德水准。 第二，成立一个投资股份公司。首批人园的企业共同成立一个物流园投资公司，由投资公司来经营开发物流园区，投资公司公司下设投资建设部、招商部、后勤部。投资建设部负责分期开发建设；招商部负责以商招商，安置落户的企业；后勤部负责物业保障。投资公司的成立和经营要符合现代企业的运作机制，采取多种手段和措施，不断想方设法提高经营水平。 第三，企业要自主经营。人驻物流园区的企业实行自主经营遵守园区的规定，照章纳税，按照规划，依据自身经营需要，租赁相应的库房、推场、仓储间、停车场等设施。 第四，以商招商、滚动发展。投资公司要内强素质外树形象，诚实守信。利用物流协会的名义以商招商，吸收物流企业入园，促进物流园区滚动发展。真正使物流园区成为名副其实的物流市场的集结区、经济功能的协调区、城市功能的服务区，以全面推进物流产业向社会化、现代化、集约化、专业化的方向发展。,（五）开发模式,四、物流园区,、设施设备租赁服务 、物流功能服务（所属物流企业） 、物流信息服务 、物流商务服务 、流通加工服务 、物流金融服务 、物业管理服务 、税收优惠 、土地增值 、相关配套服务,（六）赢利模式,物流园区调查： 有库房货场租金 有物业管理费 有设备租金 有所属物流企业 有物流信息服务 有国家拨款和税收优惠 有土地增值后出售出租,四、物流园区,各地在物流园区建设上存在着一定程度的”刮风“和”虚热”现象，个物流园（在建或规划）。发达国家物流园区数：日本20多；德国多，规划40个；荷兰14个。 政府综合经济、交通运输、城市规划、工商、贸易等主管部门的在物流园区建设上存在交叉和重复建设。 规模过大，土地闲置问题。0.11平方公里的占，平方公里的占，合计占，平均空置率。日本：平均0.74平方公里；德国：部分1平方公里。 入驻物流园区的企业和实体中非物流企业的数量比例较大，超过5O ，入驻最多的是商贸企业。 征地困难是物流园区在规划建设和发展过程中遇到的最大阻力之一 。而物流园区兼有物流特性和土地资源开发基础设施建设的特性。 规划不充分和战略定位不明确也是两大阻力因素。物流园区是一项前期投入大、投资回报慢、综合效益好”的系统工程，因此需要综合考虑各种因素，强物流园区建设的可行性研究。 资金不足也是物流园区建设发展中遇到的阻力之一。物流产业是一个资金密集型的领域，资金短缺是制约物流园区发展和物流企业成长壮大的重要因素。,（七）我国物流园区发展存在的问题,四、物流园区,、统筹规划 （）采用科学方法进行物流调研、需求预测，确定投资规模、占地面积 （）科学选址 （）循序渐进、分阶段改革发展 （）明确园区投资、经营的各种关系 （）构建科学的规划体系 、市场化运作 政府只能是统一规划、指导协调、转变职能、保障服务、统一市场竞争秩序、放松管制、减少审批事项、实施优惠政策，具体的园区经营运作要完全遵照市场经济模式，如成立物流行业协会、投资管理公司、投标招商多元化管理，园区的投资按照市场经济规律通过土地增值、物业增值、土地与物业转让或出租收入、配套服务等形式回收。入驻企业自主经营，自负盈亏、照章纳税，依法经营，充分发挥市场的低成本资源配置的作用。 、加强基础设施整合 除部分高新技术物流设施、道路建设、通信通讯技术、港口的建设、物流标准化技术等需要新建外，尽量利用和改造旧有基础设施，避免资源浪费与重复建设。 、提高政府工作效率，通过各种优惠政策吸引企业进驻园区 、充分整合信息资源,（八）物流园区发展建议,五、农业物流,（一）基本概念,农业物流是指从农业生产资料采购、农业生产组织到农产品加工、储运、分销等，实现从生产地到消费地、生产者到消费者过程中所形成的物质产品流动。根据物流每个阶段任务和形式不同，分为农业供应物流、农业生产物流和农业销售物流。 农业供应物流是为保证农业生产正常运行，供给和补充生产所需生产资料的物流。它主要是指农业生产资料的采购，包括种子、肥料、农药、地膜、农机具以及农业生产需要消费的其它原料、材料、燃料等，其中还应包括电力资源和水利资源。 农业生产物流是指从农作物耕种(动物饲养、微生物培养)、管理到收获整个过程所形成的物流。在我国农业生产物流一部分由农业生产企业运作，绝大多数由个体农户形成，物流量不大。 农业销售物流是指由农产品销售、加工行为而产生的一系列物流活动，包括农产品保鲜、运输、储存、初深精加工、销售等作业，由经销商收购、储存、加工、包装、运输、分销等环节组成。农业销售物流方向、方式与农业供应物流恰好相反，是从农村到城镇，从农户(农业生产企业)到农产品初、深、精加工企业，其流通形式呈集中状态；销售物流环节、物流组织、物流载体与农业供应(采购)物流基本相同。,五、农业物流,（五）主要对策,、健全完善农产品市场体系，推行农业物流经营新型业态 建立一批上规模的农产品中转市场、拍卖市场、期货交易市场和骨干批发市场。积极发展连锁超市、直销配送等新型流通组织，建立多层次、多业态、多种经营方式的农产品市场体系。通过骨干连锁形式，逐步形成现代化农产品市场流通体系。 、加大农业物流基础设施与科技投入 农村道路建设，农产品运载工具研发，农产品仓库建设，物流中心与物流园区建设，重点支持一些涉及农业物流的课题研究，扶持一些有较高实用价值的农业物流科研成果市场化和产业化。 、促进农业物流信息化建设 强化政府在农业信息化中的作用，在政府直接参与下，由有关部门负责搭建农业物流信息平台，对农业物流信息进行及时的收集、加工、整理和分析，并及时传递给农民和相关物流组织，引导农业按需生产与供应，农业物流无缝衔接，适应电子商务发展的需要。 、加强对农业物流人才的培养 采取企业岗位培训、职业资质培训和学历教育培训等多种方式培养农业物流的技术与管理人才。,五、重庆市现代物流建设情况,（一）年出台 “重庆市关于加快现代物流业发展意见”,（1）进一步明确加快现代物流业发展的总体思路 （2）倡导工商企业实现第三方物流业态，大力培育和规范现代物流市场 （3）积极推进对外开放和资产重组，发展和壮大现代物流企业 （4）科学规划建设具有鲜明功能的物流基地，构建快速便捷的物流通道 （5）加强基础性工作，促进现代物流业可持续发展 （6）建立扶持政策与工作机制，优化现代物流业发展环境,五、重庆市现代物流建设情况,（二）年颁布重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划（渝府发200741号）,（1）明确了把重庆建设成为长江上游的物流中心的总体目标； （2）勾勒出重庆现代物流布局体系； （3）制定了建设高效运转物流网络及物流信息平台的思路； （4）提出了需要重点支持的117个物流项目（总投资383亿元）； （5）确立了健全重庆现代物流发展的四项措施。,（三）颁布了促进现代物流发展的优惠政策,2007年月市政府第109次常务会议审议通过重庆市重点现代物流企业和重点现代物流项目认定办法（送审稿）（以下简称办法）规定，今后凡认定为重点现代物流企业的企业和重点物流项目，都可以享受到市政府制定的相关扶持政策。 对重点现代物流企业的认定给出了明确标准：重点综合型物流企业的标准是企业年综合物流营业收入4000万元，资产总额1000万元，资产负债率不高于70%，并能提供物流规划、资源整合、方案设计、业务流程重组等方面的服务。重点现代物流项目的投资标准为5000万元以上，与江苏等省市的标准相当。 目前我市具有一定规模的物流企业有500多家，按本办法划分后，能够达到重点物流企业量化指标的企业约有100家。这100家企业都将能享受到各级政府制定的有关扶持政策，如重庆市促进现代物流业发展政策的实施意见等。 重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见 优惠方面：土地政策 、税收政策 、规费政策 、区域通关 、路桥费减免,五、重庆市现代物流建设情况,（四）大力开展物流基础设施建设,17条跨省公路连接周边。2010年前，将形成外环高速连接川、黔、湘、鄂、陕的省际高速公路，总里程达2000公里。作为全国五大铁路枢纽之一，9条铁路将重庆连入中国铁路网；全国十大机场之一的重庆江北国际机场，已开通130多条国内外航线；作为长江上游最大港口，三峡工程完工，重庆可利用黄金水道直接通江达海。,五、重庆市现代物流建设情况,物流仓储情况,重庆市各仓储设施规模（单位：万平方米）,159,32,3.8,65.6,4.7,8.9,8.9,总占地284万平方米 分布于九龙坡 、沙坪坝、北部新城 、万州等地,（五）物流产业已具雏形,2006年我市物流业发展数据： 公路货运量26252万吨、公路周转量1726357万吨公里，同比增长8.6%和15.8%； 铁路货运量1998万吨，增长4%； 民航货邮吞吐量12万吨，增长18.9%； 水运货运量4578万吨、水运周转量5311916，同比分别增长17.5%和32.8%； 全年内河港口吞吐量5520万吨，集装箱吞吐33.6万标箱，分别增长5.1%和52.7%； 实现物流增加值252亿元，占全市GDP的7.2%； 预计未来十多年，物流增值年均增长18.3%，2020年占全市GDP13.5%，达2700亿元。,五、重庆市现代物流建设情况,（六）物流企业发展迅速,国外进驻重庆的跨国物流企业,五、重庆市现代物流建设情况,国内进驻重庆的大型物流企业,重庆本土注册资本2000千万以上的物流企业,重庆本土注册资本2000千万以上的物流企业,（七）重点物流项目的开发与建设,建立了中国摩托车电子商务与物流平台：开发了平台门户服务系统、企业ASP自动服务系统、网上采购系统，围绕行业供应链开展电子商务与现代物流服务，为摩托车龙头企业及其供应商提供统一采购平台。该平台拥有注册企业用户近500家，企业产品数量4500余种，通过平台完成了配件采购价值1.5亿元。,五、重庆市现代物流建设情况,建立长安民生供应链管理系统：在长安汽车公司ERP系统的基础上，建立了整车及零部件仓库管理系统、运输管理系统，为长安汽车公司提供第三方物流服务及供应链解决方案，大幅度缩短产品生产周期、降低物流成本、提高供应链的敏捷度和柔性。,（七）重点物流项目的开发与建设,五、重庆市现代物流建设情况,五、重庆市现代物流建设情况,建立了重庆市商业流通供应链管理中间平台系统：实现了网上订单管理、退单管理和结算管理等功能，支持商业供应链上下游企业间的电子数据交互管理。该平台已为重庆商社新世纪百货、重庆名豪、东莞中豪等大型商业连锁企业及其供应链提供了第三方信息服务和网上交易，已拥有1200余家客户企业，累计实现平台全国交易额50亿元、市交易额突破20亿，降低了物流成本5000万元。,（七）重点物流项目的开发与建设,五、重庆市现代物流建设情况,建立了医药连锁经营与物流配送系统：在重庆医药公司实施了分销网络管理、仓储配送管理、电子商务与网上采购等系统，支持医药连锁经营和物流配送。对整个公司的物资实行统一采购、统一库存和统一配送。减少了库存积压，提高了资金周转率，降低了成本，提高了企业竞争力。,（七）重点物流项目的开发与建设,建设重庆现代物流公共信息平台：整合重庆邮政物流信息平台和重庆口岸物流信息平台，搭建重庆现代物流公共信息平台，实现了从客户管理、订单下达、任务分配、在途控制到售后服务等一系列面向客户的信息服务；实现了重庆口岸与中国电子口岸和其他口岸的EDI通道和物流衔接、电子报关等大通关服务。2003年重庆港集装箱吞吐量达9万TEU，同比增长11%；实现了重庆