苏通大桥施工精讲大型复杂工程综合集成管理——以苏通大桥设计施工为例.ppt

大型复杂工程综合集成管理 以苏通大桥为例,2009年04月09日,2,汇报大纲,一、苏通大桥工程建设管理概况 二、大型复杂工程建设管理系统分析 三、大型工程综合集成管理 四、珠港澳大桥工程建设管理咨询与研究,3,苏通大桥是国家沿海高速公路跨越长江的重要通道,海口,沈阳,苏通大桥,渤海湾通道,杭州湾大桥,台湾海峡通道,港-珠-澳连接线,琼州海峡通道,苏通大桥工程概况,4,苏通大桥位于长江入海口，连接苏州、南通两市,上海市,5,北接线 15.1km,南接线 9.2km,跨江大桥 8146m,苏通大桥工程由北接线、跨江大桥和南接线三部分组成。路线全长32.4公里,其中北接线长约15.1公里，跨江大桥长约8.2公里，南接线长约9.2公里。总投资78.9亿元。,N,通启高速,沿江高速,6,跨江大桥布置图,北引桥,主桥,辅桥,南引桥,3485m,2088m,923m,1650m,全长：8146米 引桥：30米、50米跨径现浇预应力混凝土连续梁桥 75米跨径预制悬拼连续梁桥 辅桥：140268140三跨连续刚构桥,7,桥型：七跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥 主跨：1088米、全长2088米 通航：5万吨集装箱货轮，4.8万吨驳船队 主孔宽891米，高62米 设计风速：49.4米/秒 抗震标准：1000年/2500年重现期,苏通大桥主桥,8,2003年6月，苏通大桥工程开工,苏通大桥工程建设过程,9,2004年3月，完成施工平台搭设,10,2004年7月，完成主塔墩钻孔灌注桩施工,11,2005年5月完成大体积承台施工，攻克第一个世界之最 超大群桩基础,12,经过500多个日夜奋战，两座桥塔巍然耸立在大江之中,13,2006年9月主桥完成300米高塔 施工,创造了第二项世界纪录,14,2007年1月， 边跨合龙,15,2007年5月，辅桥合龙，南北引桥全面贯通,16,2007.06.18 大桥合拢,17,2008.06.30，世界第一大跨径斜拉桥苏通大桥正式通车,18,苏通大桥工程复杂特征： 工程规模大 参建单位多 技术要求高 施工难度大 建设环境复杂,苏通工程建设管理面临的挑战,19,技术跨越幅度大 技术创新管理困难,20,建设条件复杂 对系统管理能力要求高,21,体制和建设队伍不成熟 管理模式选择困难,22,多参建单位 协调难度大,23,涉及范围广 科学决策困难,24,社会期望高 管理目标难以实现,25,苏通大桥工程是一个复杂系统 各种资源的硬系统 有序整合资源的工程组织和管理系统 工程系统的多阶段演化 工程系统与外部环境的交互,26,汇报大纲,一、苏通大桥工程建设管理概况 二、大型复杂工程建设管理系统分析 三、大型工程综合集成管理 四、珠港澳大桥工程建设管理咨询与研究,27,大型复杂工程 系统管理能力,28,大型工程管理问题分类,工程复杂程度,低,高,环境 复 杂 程 度,低,高,标准化、程序化 管理问题,一般系统性 管理问题,一般系统性 管理问题,复杂管理问题,大型复杂工程管理的关键技术是：工程系统复杂性分析及工程复杂性管理的理论和方法。,系统分析工程认识,29,系统分析工程复杂性认识,要素 关联,资源 约束,大型工程是复杂系统 需要处理复杂性的管理思维与方法.,显性,隐性,大型工程 管理复杂性,30,大型工程管理的方法论体系,系统分析管理方法论体系,31,32,汇报大纲,一、苏通大桥工程建设管理概况 二、大型复杂工程建设管理系统分析 三、大型复杂工程综合集成管理 四、珠港澳大桥工程建设管理咨询与研究,33,综合集成管理基本原理,综合集成管理 基本原理,34,综合集成管理职能,综合控制,序主体,组织和平台,复杂性决策,主体的选择和优化. 主体的协调和控制,复杂问题的转化 群决策 共识形成 综合评价,组织平台结构 组织的协调机制 组织的柔性转化,目标统筹 资源整合 关联控制 应急处置,综合集成管理职能,35,36,综合集成管理的关键技术,元技术,方法综合,功能技术,诱导控制,知识和信 息的编码,学习和进化,定性定量,人机结合,系统分析 和综合,共识形成,群体协同,综合评价,37,38,工程目标的统一性与参与主体的多元性之间的矛盾,主体自主博弈 主体能力不足 环境的开放性,无先例可寻、 工程目标为导向、 突破技术阀值,安全标准高 技术复杂 要素关联强,主体和组织,综合控制,技术创新,基于综合集成管理的大型工程的关键共性复杂问题管理,多元和异质 快速形成 创新,39,基于综合集成管理的大型工程组织,选择和优化管理主体 构建有效的组织平台 组织控制和自组织控制相结合的协调机制等,组 织 管 理,组 织 问 题,面临多样化问题 承担整合资源的任务 组织的多层级 主体的利益和运作冲突,40,41,苏通大桥建设管理模式 部省协调领导 专家组技术支持 公司筹资，营运 指挥部负责建设,42,交通部和江苏省成立领导小组，领导协调苏通大桥工程建设,部省协调领导,43,交通部和江苏省聘请国内外专家组成技术顾问和技术专家组,国内外专家技术支持,44,一套班子、两块牌子,45,苏通大桥综合集成管理主体、平台和组织,46,苏通大桥工程组织管理,47,基于综合集成管理的大型工程复杂性决策,决 策 管 理,决 策 问 题,决策主体的柔性组合 群决策 定性定量相结合方法 迭代和逼近,决策目标多元、冲突 决策主体能力不足 决策路径非连续 决策环境动态多变,48,柔性决策,决策柔性,决策主体,群决策 定性定量 人机结合,决策目标 凝练,决策平 台建立,决策目标多元、演化 决策主体能力不足 决策方案重组 决策环境多变,决策目标柔性 决策主体能力有限 决策方案调整和优化,决策,49,苏通大桥案例分析,钢管桩平台方案到钢护筒方案的转化 问题：2002年4月，中港二航局开工之初，8根直径1.4米的，重达12吨的钢管“试桩“全部被一场洪水冲垮。原有的方案没有充分考虑到复杂的水文和地质因素，因产生涡振而导致钢管桩疲劳断裂。,50,方案的设计与决策,业主建立决策平台,群决策,定性定量 迭代和逼近,51,苏通大桥工程的技术创新管理,技 术 创 新 管 理 方 法,技 术 创 新 管 理 问 题,企业作为创新主体 以“政”为引导的“政、产、学、研”的创新平台 采取开放式自主创新模式 建立风险共担的利益协调机制,需要突破技术阈值 以“政”为引导的“政、产、学、研”的创新平台 避免技术创新冗余以规避风险,52,53,苏通大桥工程技术创新管理 创新主体 指挥部在苏通大桥创新体系建设中的定位，是引导者、服务者、培育者和责任者； 充分信任国内龙头企业，坚持把企业推到集成主体的 位置, 对企业实施培育并帮助进行系统资源整合； 创新平台 采取设计/施工总承包模式 建立以“官”为引导的“官、产、学、研”的创新平台 创新路径 开放式自主创新,54,苏通大桥主塔基础冲刷防护方案创新,河床质主要由粉沙和灰色粉质亚粘土组成，抗冲性能差。300年一遇水文条件下局部冲刷规模有2030m，并且很不均匀。如不能有效解决冲刷问题，不仅会给工程施工带来多方面的困难，而且严重影响了大桥工程质量及安全。,问题的提出,55,问题的分析,指挥部综合优势资源，集成国内外技术与智力,56,指挥部 搭建平台 整合资源,指挥部 整体组织 和协调,各单位 相互合作 各尽其责,解决思路,57,建立创新主体和平台,58,创新过程,59,基于综合集成管理的大型工程综合控制,综 合 控 制 方 法,综 合 控 制 问 题,通过综合集成直接整合或通过构建综合集成平台等方法实现资源整合，突破工程主体能力不足的瓶颈， 实现基于转化和定向的对现场多主体间的运作协调、利益协调及自组织控制,要素高度集成 安全、风险、质量、进度等直接目标的紧密耦合 正常意外事故,60,转化 定向,61,苏通大桥安全减灾管理,62,正常意外事故理论,63,基于综合集成管理的工程文化建设,周期相对较短 多个异质文化主体 需要创新,管 理 方 法,工 程 问 题,建立“大工程观” 尊重每个建设单位和劳动者 尊重科学 勇于跨越和超越 组织和自组织的方式建立整体文化和亚文化,64,尊重劳动,为民造福,苏通大桥工程文化建设,65,足尺试验制,首件认可制,尊重科学,勇于跨越,66,基于综合集成管理的大型工程综合审计,全面综合审计 全过程跟踪审计 审查、预警等功能,管 理 方 法,工 程 问 题,审计组织和平台设计 审计流程设计 数据的融合和处理,67,大型复杂工程审计模式,68,在理论上，项目管理、系统工程和综合集成管理是大型工程管理体系中的缺一不可，相互支撑的重要组成部分； 在实践中，它们在工程建设的不同层次和阶段，发挥了各自不同，但都是十分重要、不可替代的作用。,69,汇报大纲,一、苏通大桥工程建设管理概况 二、大型复杂工程建设管理系统分析 三、大型工程综合集成管理 四、珠港澳大桥工程建设管理咨询与研究,70,珠港澳大桥概况,71,港珠澳大桥建设的一些关键问题三地政府取得共识，工程建设取得实质性进展,72,超级项目 大型跨海陆路通道 行业内最大的投资项目 跨界项目(一国两制三地) 囊括了交通行业内路桥隧岛各项工程 台风/通航标准及海事安全/航空限高/白海豚,法律体制/行政管理/基建程序/技术标准体系/关税体制/货币体制/思维方式,港珠澳