城市轨道交通线网规划-线网类型.ppt

城市轨道交通规划与设计,第四章 城市轨道交通线网规划,目录,4.1 线网规划的主要内容 4.2 线网规划的基本原理 4.3 线网规划的方法体系 4.4 线网合理规模 4.5 线网类型及发展趋势 4.6 线网规划方案的形成 4.7 线网规划方案的评价 4.8 线网规划实例,4.5 线网类型及发展趋势,一个 城市的轨道交通线网一般由三条以上线路构成，形成了千姿百态的线网规划形态，轨道交通线网的线路越长，数目越多，所构成的线网就越复杂。,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,路网按线路布置方式的划分：,分离式路网各条线路在不同标高的平面上相交； 联合式路网各条线路在同一平面内交叉。,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,分离式能更好的组织大频率和高速度的交通，因此，世界上绝大多数城市按分离式路网修建。,4.5.1 路网线路间的基本形态,1. 线路之间无交叉 （1）两条线路平行或近似平行布置：如纽约曼哈顿地区的地铁。 （2）两条线路虽不平行但是相距较远； （3）由于河流等地理因素两条线路无法联通。,a,b,1,2,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,2. 线路之间交叉一次。两线之间有一个换乘站。如“十”、“x”、“y”、“t”型。,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,3. 线路之间交叉两次以上,连续布置换乘站,“鱼形”换乘,弧弦式换乘,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,1,2,3,香港地铁连续布置的换乘站,华盛顿地铁两线重合,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,墨西哥城地铁“鱼形”换乘,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,南京地铁“鱼形”换乘,北京地铁弧弦式换乘,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,上图列举了具有代表性的10种轨道交通线网型式：,4.5.2 线网类型,尽管每座城市线网的构架都各具特色，但总体上可以归纳为三种基本形式： 1、放射型线网； 2、设置环线的线网； 3、棋盘式线网。,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,1、放射形线网,一般以城市中心区为核心，呈全方位或扇形放射发展。至少以三条相互交叉的线路为基本骨架，逐渐扩展、加密。 中心区多点换乘。,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,布拉格放射型线网,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,布达佩斯放射型线网,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,放射型线网的优点： 1. 方向可达性高 2. 符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减的特点。,注意： 1. 避免市中心区的线路过多。 2. 在线网扩充规划中，需要考虑在城市外围增加弦线和环线。,(2)设置环线的线网,环线主要有两个作用： 1、加强中心区边缘各客流集散点的联系； 2、截流外围区之间的客流，通过环线进行疏解，以减轻中心区的交通压力。,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,莫斯科城市轨道线网,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,伦敦轨道交通线网,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,巴黎市轨道交通线网,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,(3)棋盘式线网,优点： 1) 线网布线均匀，换乘节点能分散布置； 2) 线路顺直，工程易于实施。 缺点: 该类型线网平行线路间的相互联系较差，其客流换乘需要通过第三线来完成。据前苏联有关研究，棋盘式线网的运输效率较放射线加环线线网低18%。,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,纽约地铁线网,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,大阪市地铁线网,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,北京市轨道线网,轨道交通线网发展趋势,目前世界上大城市轨道交通的发展思路大致可以概括为三种： 1)在原来的轨道交通线网基础上，开辟快车线。如巴黎,莫斯科等。 2)在原来线网的基础上，向外围延伸，线路逐渐延长。 3)轨道交通线网的规划是长远的，实施计划要分期、分段进行，保持工程实施和运营的连续性，以便尽快发挥效益。,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,我国主要城市的线网规划方案,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,杭州市线网规划方案,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,4.6 线网规划方案的形成,4.6.1 线网架构的基本要素 1. 主要交通走廊 2. 主要客流集散点 3. 线网功能等级,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,1、主要交通走廊,主要交通走廊反映城市的主客流方向，对其识别有以下方法： 方法一：经验判断法 方法二：出行期望路径图法 方法三：两步聚类识别法 方法四：期望线网法,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,2、主要客流集散点,交通枢纽 火车站、汽车站 商业服务行政中心市政府、 沃尔玛 、胜利路等 文教设施交大、财大 体育设施体育场 旅游景点滕王阁 中小型企业高新区,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,3、线网功能等级,市域快线在市区与卫星城镇之间，为长距离出行提供快速的交通联系。 市区干线在市区内部为中距离出行提供快速便捷的交通联系。 市区辅助线作为市区干线的补充线，以保证整个轨道交通网络系统整体功能发挥。,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,北京市轨道线网功能分析和所对应的技术参数,主要内容 基本原理 方法体系 线网合理规模 类型及发展趋势 方案的形成 方案的评价 规划实例,4.6.2 线网构架的一般思路,目前较为成熟的线网构架方法是北京城建设计研究院提出的“面、点、线要素层次分析方法”。 “面”、“线”、“点”既是3个不同的类别，又是3个不同层次的研究要素： 1）“面”的分析即整体形