论资源回收物流与循环经济论文.doc

xxxxxxxx学校毕业设计（论文）中文题目： 论资源回收物流与循环经济 英文题目： by resource recovery physical distribution and circulation economy 学生姓名： 学 号： 专 业： 指导老师姓名： 论文提交时间： 目录摘要1abstract2一、引言3二、回收物流3(一)概念3(二)分类3(三)企业实施回收物流的原因31.社会角度32.企业利益4(四)企业如何实施回收物流41.增强废旧产品回收的意识52.制定鼓励政策53.成立专门部门，建立回收物流系统54.建立回收物流信息系统55.产品设计时的意识6(五)发展前景6三、循环经济6(一)产生背景6(二)概念6(三)基本原则71.以资源投入最小化为目标的减量化原则72.以废弃物利用最大化为目标的再循环原则73.以污染排放最小化为目标的资源化原则7(四)循环经济背景下循环物流的特点81.整体性是循环物流最基本的特征82.循环物流具有双向性83.循环物流要求行业标准化8四、循环经济与回收物流8(一)发展循环经济世界历史8(二)发展循环经济中国历史9(三)我国发展循环经济在回收物流中的问题91.相关的法律法规不健全92.资源综合利用技术落后93.循环经济发展投入不足94.社会公众参与意识不强10(四)对我国发展循环经济在回收物流问题的解决思路101.立法102.引导的政策103.激励和投入114.技术11五、总结11参考文献目录13致谢14摘要随着可利用自然资源的日趋减少以及人们环境意识的日益增强，同时在政府的各项环境立法以及各种经济因素的驱动下，产品和材料的再利用越来越受到人们的重视。填埋和焚烧是对废旧产品和材料的传统处理方式，然而这种方式已经不再适应可持续发展的要求。取而代之的是对废弃产品和材料进行回收再处理进而再利用的方式，从而形成企业的回收物流。产品和材料的再利用早已不是什么新现象，随着这种现象的日趋普遍，一个“资源浪费型”社会（资源产品废物）将逐渐向“资源循环型”社会（资源产品再生资源）转变。关键词：回收物流 循环经济 问题 解决思路abstract with the use of natural resources can be reduced and peoples growing environmental awareness increasing, at the same time the governments environmental legislation and various economic factors driving, products and materials used are attracting increasing attention. landfill and incineration of waste products and materials in the traditional way, however, this approach is no longer meet the requirements of sustainable development. instead, the discarded products and recycling of materials handling then the use of the way, thus the recovery of logistics enterprises. products and the re-use of materials is no longer a new phenomenon, as the phenomenon is becoming increasingly common. a waste of resources community (resources product waste) will gradually to the resource recycling community (resources product renewable resources) changes.key words: waste logistics the recycling economy problems the solution 一、 引言近年来，随着国民经济的高速发展，一方面大量耗费物质资源，如矿产资源、森林资源等频频告急，另一方面也使得各种废弃物的数量连年上升，成为主要的环境污染源。经济发展呈现出“高消耗、高排放，低循环”的特征。为解决日益严重的资源和环境问题，中央政府提出了走发展循环经济的道路。目前，全国各地普遍开展了以建设“循环型企业”、“循环型产业”、“循环型城市”等为目标的循环经济试点工作。由于支撑循环经济的物流管理和技术发展滞后，物流活动的规模效益差、成本高。因此，要解决目前发展循环经济中存在的资源循环成本高、经济效益差的瓶颈问题，必须构建基于循环经济的物流模式，回收物流就是在物流模式中的一种重要的企业物流模式。二、 回收物流(一) 概念在企业的生产加工过程中，不可避免会产生大量的边角余料、废渣、废水，以及流通过程产生的废弃包装材料，还有大量由于变质、损失、使用寿命终结而丧失了使用价值或在生产过程中的不合格品、废品，不具有使用价值的物料，这些都要从物流主渠道中分离出来，成为生产或物流中产生的排放物。这些排放物，一部分可以回收并再生利用，称为再生资源，于是形成了回收物流。1回收物流指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。即企业在生产、供应、销售的活动中总会产生各种边角余料和废料，这些东西的回收是需要伴随物流活动的。如果回收物品处理不当，往往会影响整个生产环境，甚至影响产品的质量，占用很大空间，造成浪费。(二) 分类按照成因、途径和处置方式的不同，回收物流区分为投诉退货、终端使用退回、商业退回、维修退回、生产报废与副品以及包装等6大类别。1(三) 企业实施回收物流的原因从社会角度和企业本身角度来考虑，实施回收物流都有着重要的意义。1. 社会角度有利于净化环境，提高居民生活质量。在我国，由于“三废”污染每年所造成的经济损失超过500亿元。废旧产品的无序回收，以及原始落后的拆解处理造成的资源浪费、使得环境污染情况十分严重，首先是对废旧产品进行分散的、不规范的拆解，只提取了部分易于回收的贵金属，而大量难以回收的有用资源被当作垃圾随意丢弃或者填埋；再就是废旧产品中含有的有毒有害物质没有进行专门处理，特别是拆解过程中“三废”直接排放，给周边环境及居民健康造成了危害。为社会创造更多财富，缓解资源紧缺压力。随着社会的发展，人类对生活质量要求的提高，地球所能够提供给我们的资源越来越紧张。特别是在当前中国国情下，投资过热使我国的资源一度面临紧张。据美国环保局统计，使用从废家电中回收的废钢代替通过采矿、运输、冶炼得到的新钢材，可减少97的矿废物，减少86的空气污染，76的水污染，减少40的用水量，节约90的原材料，74的能源，而且废钢材与新钢材的性能基本相同。因此，若是可以对废弃产品进行合理的利用，则会使得社会所拥有的资源发挥更大的效用。2. 企业利益塑造良好社会形象，增强竞争优势。社会对于商业道德的呼声越来越高，一个企业在创造利润的同时，不能忘记自己社会人的责任。实施回收物流足以体现得不仅仅是对于所售出产品的负责，同时，也体现出对于生态环境得负责。这种责任感能够传达给消费者，在社会上树立良好的企业形象。另外,由于不可再生资源的稀缺以及对环境污染日益重,各国都制订了许多环境保护法规,为企业的环境行为规定了一个约束性标准。企业的环境业绩已成评价企业运营绩效的重要指标。降低物料成本,增加企业效益。减少物料耗费,提高物料利用率是企业成本管理的重点,也是企业增效的重要手段。然而,传统管理模式的物料管理仅仅局限于企业内部物料,不重视企业外部废旧产品及其物料的有效利用,造成大量可再用性资源的闲置和浪费。由于废旧产品的回购价格低、来源充足,对这些产品回购加工可以大幅度降低企业的物料成本。特别是随着经济的发展,资源短缺日益加重,资源的供求矛盾更加突出,回收物流将越来越显示其优越性。节约时间，提高生产效率。例如，利用废钢铁炼钢，可以节约铁矿石、石灰石等原材料的生产时间和运输时间，从而提高生产效率。还有就是很多零部件经过处理后有可以直接投入使用，节约了生产所需要的时间。(四) 企业如何实施回收物流产品可以通过有效的、现成的渠道流到消费者手中，它们的回收却是不可预知的，而且经常是非经济批量回收，甚至是单件产品回收，而且具有不确定性，企业不知道他们会回收多少东西，也不知道回收时的产品状态是什么样的。可以说，建立并管理回收物流系统是一项艰巨的工作，那么就需要各方共同努力。21. 增强废旧产品回收的意识不仅制造企业本身，整个供应链上所有企业都要增强回收物流意识。能够认识到对废旧产品进行回收的重要意义。首先，制造企业应该起到带头作用，向员工灌输这种意识，特别是渠道上的员工，让他们认识到对售出商品要负责。然后，再把这种意识传输给分销商，以取得他们对于废旧产品回收的支持。当然，还要让顾客了解将废旧产品交回给制造企业的必要性。2. 制定鼓励政策企业要从战略高度来考虑和利用回收物流系统，制定鼓励消费者将其过时的商品退回给制造商，如耐克公司公里消费者把他们穿破的耐克鞋送回至当初买走的那家商店。这些鞋子被运回耐克公司，然后被碎化，制成篮球场地和跑道，并成立基金维护这些篮球场。耐克公司的这种经营策略虽然要增加成本费用，但这种行为却提升了耐克品牌的价值，并且还促使消费者购买他们的商品。执行这种回收政策，不仅对环境有好处，而且还相当于花费一定的费用将顾客引导到自己的公司中来，这也不愧为一种良好的营销刺激手段。当然，对于回收的废旧产品，要给予消费者一定的经济补偿，不能低于废品回收站的回收价格。3. 成立专门部门，建立回收物流系统要建立回收物流中心，负责安排废弃产品的收集、分拆、处理等工作。回收物流系统的主要任务是收集和运送废旧物品。该系统可以建立在原有的传统(前向)物流渠道上,也可以另外单独重建,或是将传统物流与回收物流系统整合在一起。组织必须确保他们的回收系统与正向物流具有同样的成效。尽管企业还需要一段时间进行发展回收物流系统，对于他们来说，建立一个允许他们快速收回物品，同时尽可能的降低成本的物理物流结构十分重要。这可能意味着最好由第三方组织管理回收系统，或者由那些专注于配送中心建设的组织提供回收物流服务。4. 建立回收物流信息系统发展回收物流系统中的一个最重要的环节是应用信息技术。新技术和尖端技术可以帮助企业收集被回收产品的信息。对于回收物流系统，使用条码技术使得物品管理非常简便。在任何时候都可以对所有产品进行追踪，实时的产品状况和损坏信息可以帮助物流经理理解回收物流系统的需求。数据管理可以使企业追踪产品在客户之间的流动信息，同时也允许企业辨识出于回收目的的产品返回比例。这些信息将会被利用到提高产品可靠性以及识别回收物流系统中的特殊问题上。信息同样也可以运用到提高产品供应的预测水平上去。35. 产品设计时的意识为了更有效的利用废旧产品，应该在产品进行设计时就考虑到“易于再生”标准。这样在选择材料时、产品结构设计时都会考虑到以后的分拆、处理等工作的成本，从而能够降低总体成本。日本大金公司为了把空调产品的生产变成“可持续发展”的循环再生产业，在开始设计和生产空调产品时，就考虑到将来如何处理它们的“转世再生”问题，从头规划每件产品的“轮回”。(五) 发展前景回收物流的发展还处于早期阶段。但是有迹象表明，现在就开始对回收物流进行投资的企业比那些滞后者更容易主导发展潮流。这是一个在战略高度和运营革新值得关注的成熟领域。所以说，将来回收物流的前景非常美好，拥有完善的回收物流系统逐渐地成为企业生产发展的重要条件。三、 循环经济(一) 产生背景蒸汽机的发明和使用，拉开了第一次工业革命的序幕，也开始了人类对资源的暴殄天物式的攫取。由于科学技术进步，生产力发生了质的飞跃，人类拥有的物质财富得到了极大的丰富。因此使人产生了一种错觉，以为自然资源“取之不尽，用之不竭”，生产排放的废弃物也不会对环境产生什么危害。4由于对环境容量有限性认识不足，人类不得不付出了沉重的代价。二战结束以来，工业废弃物产生的公害夺走了数万人的健康甚至生命，环境破坏造成了众多的生态难民，传统发展模式已经到了难以为继的地步。严酷的现实，迫使人类对人与自然的关系进行深刻反思，逐步形成了“可持续发展观”。1972年斯德哥尔摩人类环境会议和1992年联合国环境与发展大会，是该发展观形成的重要标志。循环经济的概念就是在这样的历史背景下产生的。(二) 概念“循环经济”（cyclic economy）的概念最初由美国经济学家鲍尔丁在1962年受宇宙飞船的启发提出，但其诞生后并未引起广泛重视，近年来才逐步成为一些国家处理环境与经济关系的首选模式。循环经济既是关于社会经济与资源环境协调发展的新观念，又是具体的经济运行模式。它要求在经济增长的同时减少资源消耗和污染排放，提高资源生产率。传统的经济发展是一个从资源到废弃物的线形开环系统，表现出高开发、低利用、高排放的特征。而循环经济是参照自然界物质循环模式，用生态学规律来指导人类社会的经济活动，通过将上游产业的“废弃物”或副产品，转变为下游产业的“营养物”或原料，从而形成互相依存的工业生态链，对废弃物进行回收利用、无害化和再生，达到资源的永续利用，促进社会经济的可持续发展，表现出低开发、高利用、低排放的特征，在生产和消费过程中形成一个“资源产品再生资源”的物质循环过程。(三) 基本原则1. 以资源投入最小化为目标的减量化原则减量化原则针对的是输入端，旨在减少进入生产和消费过程中物质和能源流量，对废弃物的产生，是通过预防的方式而不是末端治理的方式来避免，最大限度地减少对不可再生资源的耗竭性开采和利用，并应用替代性的可再生资源，尽可能地减少进入生产、消费过程的物质流和能源流，对废弃物的产生和排放实行总量控制。在生产中，生产者可以通过减少每个产品的原料使用量、通过重新设计制造工艺来节约资源和减少排放。对消费群体而言，应通过优先选购包装简易、循环耐用的产品，减少废弃物的产生。2. 以废弃物利用最大化为目标的再循环原则该原则属于过程性方法，目的是延长产品和服务的时间。尽可能多次或以多种方式使用物品，避免其过早地成为垃圾。针对产业链的中间环节，对制造商和生产者而言，应采取产业群体间的精密分工和高效协作，加大“产品废弃物”的转化周期，实现资源使用效率最大化；对消费而言，应采取过程延续方法，最大可能地增加产品使用方式和次数，有效延长产品和服务的时间。3. 以污染排放最小化为目标的资源化原则针对产业链的输出端废弃物，提高绿色工业技术水平，通过对废弃物的多次回收利用和资源闭合式良性循环，实现废弃物的最小排放。资源化原则是输出端方法，能把废弃物再次变成资源以减少最终处理量，也就是我们通常所说的废品的回收和综合利用。与资源化过程相适应，消费者应增强购买再生产品的意识，促进整个循环经济的实现。(四) 循环经济背景下循环物流的特点物流是经济与生态环境两大系统相互连接的桥梁，其受到循环经济的约束而产生了循环物流。循环物流从节省资源保护环境的角度对物流体系进行改进，以形成资源循环、环境共生型的物流系统。而回收物流是循环物流的一种非常重要的实现形式。1. 整体性是循环物流最基本的特征它要求将物流活动的全过程作为一个整体来考虑，注重物流系统的全局利益而不是局部利益。由于早期人们对效益悖反认识的局限性，使得物流各职能相互各自为政，因而传统物流造成了效率低下、资源浪费、污染严重的局面。这是与循环经济模式相抵触的，因此循环物流不是各个物流功能要素简单的叠加，而是从系统的角度对各种物流要素的优化组合和资源合理配置，最终实现资源消耗和污染的减量、物流效率的提高和物流总成本的降低。2. 循环物流具有双向性物流是物品实现价值的必然手段，也是支撑国民经济运行的基础性产业。不仅提高生产效率，降低生产和销售风险，降低包装、库存、运输等成本要依靠物流，而且废弃物品的回收再利用等也要靠物流来实现，因而传统的只有正向的单向物流远远跟不上循环经济的要求，必须建立合理的逆向物流系统，使其与正向物流系统构成完整的物流大系统。3. 循环物流要求行业标准化有些废弃物品的零部件的再使用需要标准化才能实现，同样的，循环物流各要素要实现无缝链接、资源高效率调配也需要物流行业标准作为支撑。物流行业标准化包括托盘规格的统一，各种运输方式之间装备标准的统一等。四、 循环经济与回收物流(一) 发展循环经济世界历史发达国家循环经济的实践与发展循环经济概念的提出在国际上已有几十年的历史，到20世纪末，在发达国家已逐步发展为大规模的社会实践活动，并形成相应的法律和制度。德国和日本是世界上最早提出并推进循环经济发展的国家，有很多经验值得我国借鉴。德国是发展循环经济的先行者。1972年德国制定了废物处理法，1986年修改为废物限制及废物处理法，1992年通过了限制废车条例，规定汽车制造商有义务回收废旧车辆，1996年提出了循环经济与废物管理法。自实施以来，废物不断减少，循环利用率不断上升。从经济角度看，废物利用也取得了成功，目前废物利用年产值400亿欧元，就业人数达24万人；废物处理行业已经成为重要的经济和就业发展动力。日本2000年召开了第一届“环保国会”，通过和修改了包括推进形成循环型社会基本法多项环保法规，从法制上确定了21世纪经济和社会发展的方向，提出了建立循环型经济社会的根本原则，这标志着日本在环保技术和产业上迈上了新台阶。(二) 发展循环经济中国历史我国循环经济的实践与发展目前我国的循环经济进展还是不够快速。十六届五中全会提出了发展循环经济，保护生态环境，加快建设资源节约型、环境友好型社会，促进经济发展与人口、资源、环境相协调的建设思路和方针。2005年7月,国务院关于加快发展循环经济的若干意见提出，坚持依法推进循环经济发展，认真贯彻落实中华人民共和国节约能源法、中华人民共和国清洁生产促进法、中华人民共和国可再生能源法、中华人民共和国固体废物污染环境防治法和中华人民共和国环境影响评价法等法律法规。近年来，在政府有关部门的积极推动下，我国一些地区和企业逐渐开展起循环经济的实践探索。一是在企业层面积极推行清洁生产。目前我国已在20多个省、市的20多个行业、400多家企业开展了清洁生产审计。二是按照循环经济理念，在企业相对集中的地区，建立了10多个生态工业园区，根据生态原理组织生产，使上游企业的“废料”成为下游企业的原料，将环境污染减少到最低水平。三是在城市和省区开展循环经济试点工作。目前已有辽宁、贵阳等省市开始在区域层次上探索循环经济发展模式。(三) 我国发展循环经济在回收物流中的问题1. 相关的法律法规不健全在传统的生产和消费模式下，资源循环利用未得到足够重视，有些污染和废弃物排放不计成本，由于回收废旧资源再生利用比使用现成的资源成本高，导致了相当多的地区、部门和企业只顾眼前利益，不顾长远利益的短期行为。在市场经济的条件下，如果没有相应的法律法规来制约和规范，那么，发展循环经济只能是一句空话。 2. 资源综合利用技术落后企业工艺和技术装备落后是我国经济增长缓慢、效益不高、污染严重的重要原因。目前我国关键技术设备达到或接近国际先进水平的仅占15%，2/3的设备属于国内一般水平；2000年我国科技竞争力仅列世界第28位，科技整体水平落后发达国家1520年。我国资源综合利用技术水平比较落后，环保产业的总体水平只相当于国际上20世纪80年代的水平，资源综合利用技术水平亟待提高。63. 循环经济发展投入不足虽然国家在资源综合利用和节能方面有一些资金支持，但还未从循环经济的整体发展考虑建立完善的支持体系，在金融、税收等政策方面也还缺乏必要的支持。企业在短期内排污费的支出总体低于发展循环经济所需要的资金投入，因此在资金短缺的情况下，企业实践循环经济的积极性不高，投入力度小。 4. 社会公众参与意识不强循环经济的核心是废物资源化，社会的广泛参与是必要条件之一。社会消费资源减量化的难度很大，造成企业资源再利用的社会环节不健全，提高了“循环”的财务成本。比如垃圾分类设施在一些大城市早已出现，但是仍然有很多人随意乱扔垃圾，人为地增加了资源回收的环节和资源再生企业的生产成本。(四) 对我国发展循环经济在回收物流问题的解决思路1. 立法建立促进循环经济的法规制度国家虽然制定了一些鼓励资源综合利用的政策措施，但至今还没有一部这方面的法律，在一定程度上影响了有关工作的开展。实行我国生产方式由粗放型向集约型的转变，提高经济发展的质量和效益，不是一朝一夕就能完成的。受发展阶段所限，国家的很多宏观努力在不知不觉中被一个个浪费资源和污染环境的微观行为抵消了。根据国外发展循环经济的经验，必须加快制定必要的法规，引导和规范循环经济的发展，杜绝短期行为和急功近利的现象。目前，全国人大已经通过了清洁生产促进法，将于明年实施。这是从法律上促进我国循环经济发展的良好开端。但还不够，还应有更多的法律法规。近年来，国家经贸委组织研究资源综合利用的法规体系，并向全国人大提出将资源综合利用、工业固体废弃物综合利用、废旧物资回收再生等，列入立法规划，这是非常必要的。应加快立法步伐，形成我国循环经济发展的法律框架。 2. 引导的政策通过政策引导循环经济的发展投资和消费是拉动循环经济发展的火车头。产业政策应强调资源利用效率的提高和环境保护，提高经济的竞争力；促进经济结构的战略性调整，以有利于循环经济体系的形成和发展。在投资政策和项目选择上，对投资方向的鼓励和限制上，向产业结构调整和升级的方向倾斜。例如，投资于天然气工程建设以改变城市能源的供应结构，减少因燃煤产生的二氧化硫和烟尘排放；投资于公共交通设施的建设，发展地铁、轻轨等以电气为主要动力的交通设施，可以减少小轿车的尾气排放。通过对环境友好宣传教育，引导公众消费绿色产品，以需求拉动循环经济的发展。各级政府起表率作用，通过政府采购拉动循环经济产品的需求，并影响社会公众。如优先采购经过生态设计或通过环境标志认证的产品，优先采购经过清洁生产审计或通过iso14001认证企业的产品；办公用品采购有节能标志的产品，在使用中注意节约、重复使用及废弃后主动回收等。 3. 激励和投入形成循环经济发展的激励机制用经济手段促进循环经济的发展，是oecd国家采用激励机制保护环境的有机延伸。由于oecd国家实施了严格的“污染者付费”政策，废旧物资回收和综合利用企业可以得到废物产生者的资金补助。我国的情况则完全不同。主要差距在于，一是虽然我国的“谁污染谁治理”政策，类似于“污染者付费”，但实施的效果并不好；二是我国企业一旦使用其他企业的废弃物，如工业废渣、粉煤灰等，原来的废物产生者不仅不付费，而且还要向使用者收费，使综合利用企业无利可图，严重挫伤资源综合利用企业的积极性；三是我国对资源综合利用企业的税收优惠有时落实不到企业头上，不是地方不兑现，就是被“婆婆”拿走了。因此，需要进行认真的调查研究，彻底纠正上述错误做法，落实价格、税收、财政等方面的激励政策，推动循环经济的发展。4. 技术研发相关技术形成支撑体系应运用循环经济的思路，通过对经济系统的物流和能流分析，设计我国的工业化城市化路径，建设高新技术园区，降低生产和消费过程的资源、能源消耗及污染物的产生和排放。循环经济的发展，最终要靠技术进步来推进。要研究开发那些循环经济发展所必需的技术，诸如信息技术、资源重复利用技术、能源综合利用技术、替代技术、环境监测技术以及运输技术等。采用无害或低害的新工艺、新技术，把污染环境的物质消除在生产过程之中，实现少投入、高产出和低污染的经济增长。大力推进清洁生产，并且把着眼点从单个企业扩大到生态工业园，通过试验示范，在全国建设一批生态工业示范园，形成新的发展模式，实现可持续发展。五、 总结目前，世界各国都充分认识到循环经济带来的重要性，并把回收物流作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究，促进新材料的广泛应用和开发，进行回收物流的理论和实践研讨，积极出台相应的绿色物流政策和法规，努力为物流绿色化和可持续发展奠定基础。回收物流带给人类生存发展的利益，因而代表了未来物流管理发展的方向和趋势。但是，与国外相比，我国的物流研究和物流业的发展刚刚起步。因此，我们必须一开始就从可持续发展的战略高度来规划和管理物流系统，将使我国的物流管理具有较高的起点，并尽快缩短与国外的差距。为了实施物流可持续发展，必须从政府政策层面和企业经营战略层面来制订相应的对策，这是21世纪的我国物流面临和亟待解决的重大问题。因此，为了创造更美好