重庆市物流产业集群与区域经济发展研究.doc

1 重庆市物流产业集群与区域经济发展研究重庆市物流产业集群与区域经济发展研究 摘要摘要 2 第一章绪论第一章绪论 4 1.11.1 选题背景选题背景4 1.21.2 选题的意义选题的意义4 1.31.3 论文研究的方法和技术路线论文研究的方法和技术路线5 1.41.4 研究的内容研究的内容6 1.51.5 不足与需要进一步深入研究之处不足与需要进一步深入研究之处6 第二章重庆市物流产业集群研究综述第二章重庆市物流产业集群研究综述 7 2.12.1 国外研究现状分析国外研究现状分析7 2.22.2 国内研究现状分析国内研究现状分析8 2.32.3 关于重庆市物流产业发展研究综述关于重庆市物流产业发展研究综述11 第三章重庆市物流产业集群与长江上游区域经济发展关系第三章重庆市物流产业集群与长江上游区域经济发展关系 13 3.13.1 相关概念相关概念13 3.23.2 产业集群对区域经济发展的作用产业集群对区域经济发展的作用15 3.33.3 物流产业集群发展对区域经济的促进作用物流产业集群发展对区域经济的促进作用17 3.43.4 区域经济环境对物流产业发展的影响区域经济环境对物流产业发展的影响21 3.53.5 重庆市物流产业与区域经济发展的关联度重庆市物流产业与区域经济发展的关联度22 3.63.6 重庆发展物流产业集群对长江上游区域经济发展的意义重庆发展物流产业集群对长江上游区域经济发展的意义23 第四章国内外及重庆市物流业发展现状第四章国内外及重庆市物流业发展现状 25 4.14.1 国外物流产业发展现状国外物流产业发展现状25 4.24.2 国内物流业发展现状国内物流业发展现状26 4.34.3 重庆市物流业发展现状及重庆市物流业发展现状及 swotswot 分析分析31 第五章对重庆市物流产业集群的评价第五章对重庆市物流产业集群的评价 40 5.15.1 产业集群的测度方法产业集群的测度方法40 5.25.2 重庆市物流产业集群评价重庆市物流产业集群评价41 5.35.3 重庆市物流产业集群与区域经济发展互动分析重庆市物流产业集群与区域经济发展互动分析42 第六章重庆物流产业集群发展的对策第六章重庆物流产业集群发展的对策 48 6.16.1 未来重庆市物流业的发展趋势和战略举措未来重庆市物流业的发展趋势和战略举措48 6.26.2 重庆物流产业集群的建议重庆物流产业集群的建议49 第七章第七章 结语结语 51 参考文献参考文献 51 2 重庆市物流产业集群与区域经济发展研究重庆市物流产业集群与区域经济发展研究 摘要摘要 随着现代科学技术的发展，全球经济一体化趋势的加强，物流对经济发展 的 巨大贡献，已被许多国家的实践所证实。特别是近年来物流的系统、集约作用， 又展现了它降低环境污染，促进可持续发展的重要价值，受到了社会的广泛关 注。 现代物流与经济增长之间的作用关系也成为各级政府和理论界共同探讨的话题。 由于我国受长期计划经济的影响，对物流产业的重要性认识不足，导致了我国 物流产业发展的明显滞后。现今，已成为我国经济发展的瓶颈，加快我国物流 产业的发展也是当务之急。近年来，由于区域经济发展的现实要求，一些地方 开始大力发展现代物流产业，兴建物流园区，物流走廊就是其表现之一。但对 物流产业的重要性、物流业与区域经济两者的协调发展问题人们还认识不足。 在阅读和归纳分析相关文献的基础上，论文首先介绍了国内外物流研究的 现状，并对理论研究的成果进行了评述。对物流业与区域经济协调发展的关系 进行了研究，针对其存在的问题提出了对策。本文的意义在于提高人们对物流 产业在区域经济发展中的重要性，以及两者应该协调发展的认识，并对重庆市 物流产业与区域经济的协调发展提出建设性建议。 重庆作为长江上游的中心城市， 其物流产业集群已经有了一定的发展。本 文通过分析重庆物流产业集群形成的要素及发展现状，利用 lq 系数得出了物 流产业集群的集聚程度，利用线性回归实证分析了重庆市物流产业集群与区域 经济发展的互动机制, 在此基础上给出了相应的发展建议。本文重点阐述了发 展重庆市区域物流体系的动因、区域经济与区域物流之间的关系以及区域物流 体系的评价指标，对重庆物流产业发展的现状进行 swot 分析，提出了重庆市发 展物流产业集群的战略思路。最后， 提出促进物流产业集群创新机制形成的政 策建议 3 关键词：物流关键词：物流 产业集群产业集群 区域经济区域经济 区域物流系统区域物流系统 重庆市重庆市 research of logistic industrial cluster and the development of regional economy in chongqing abstract with the fast development of global trade,modern science and technology,the great contribution of logistics to economy development has been proven by practice in many countries.especially recently,the effect od system and concentration,reducing environmental pollution and furthering sustainable development,makes logistics be more attractive.the relationship between modern logistics and economic growth has become one of the most common topics in field of logistics management. the drawback of perceiving to the importance of logistics industry,which was led to to by long-time planned economy,has given rise to lag in logistics industry.as for the actual demand of development in regional economy,some areas start to develop logistics industry,such as building logistics park,logistics corridor,but the perceiving of the harmonious development is not enough. after erading the related literatures,firstly this article introduces research actuality at home and abroad and narrates fundamental research achievement. morover ,the policies are presented aimed at the open question.the sense of the paper is to improve peoples perceiving of importance of logistics industry in regional economy,and of their harmonious development. as an economic centre in the upper reaches of yangtze river, the logistics agglomeration in chongqing has had the certain development.this article analyzes the essential factor and the development of logistics agglomeration,use lq to measure the concerntration degree of logistics aggmeration, use linear regression analyses logistic industry cluster in chongqing and regional economy.based on this,the article gives some advice about the development of logistics agglomeration in chongqing . this article mainly describes the development of the regional logistics system in chongqing, the regional economy and the relationship between the regional logistics and the evaluation index system of regional logistics, on the present situation of the development of logistics industry in chongqing, and puts forward the swot analysis of the development of logistics industry cluster in chongqing strategy. finally,it gives some suggestions for the government to accelerte the development of innovation mechanism in logistics industrial cluster. keywordskeywords 4 logistic industrial cluster, regional economy，regional logistics system，chongqing 第一章绪论第一章绪论 1.11.1 选题背景选题背景 随着全球化和区域一体化进程的加快,物流业作为区域经济的紧密关联、相 互依存的统一体,其对区域一体化有着显著影响,已经成为区域其他产业集群和 区域经济一体化的先导驱动产业和加速发展的润滑剂,许多产业的发展日益需要 物流业的支持。物流产业集群作为供应链的重要组成部分,对产业链、产业集群、 区域经济一体化整合的影响是动态复杂的,其正成为全球经济发展的一个重要热 点和新的经济增长点，其发展水平已成为一个国家或地区经济综合实力的重要 标志。 我国物流业尽管起步较晚，但发展速度较快，各地政府日益认识到发展物 流业的重要性，很多城市都把物流业作为区域内主导或支柱产业来发展，近几 年纷纷编写了物流产业发展规划，如上海、北京、深圳、天津等城市，均已编 订完善的产业发展规划，规划现代化的物流产业园区，基本形成了设施较为完 善的物流产业园区，对区域经济产生了极大的推动作用。 与此同时，我国的物流产业集群理论研究却比较落后，远不能对物流产业 的规划与建设进行科学的指导，从而使人们对物流产业集群的认识存在着诸多 误解，如：把发展物流产业集群简单地等同于大量建设物流园区，把“物流是 第三利润的源泉”简单等同于只要对物流产业进行大规模的投入就可拉动当地 经济发展等等。由于缺乏理论指导，在对物流产业进行规划中也表现出很大的 盲目性，贪大求全、求洋，不结合区域经济的结构与特点，片面夸大物流业对 区域经济的贡献。结果就出现了城市物流运作模式及物流园区功能的高度类同， 造成需求不足，许多园区建成后由于缺少足够的企业入驻，最终导致大量的物 流园区闲置，造成资源的巨大浪费。因此，地方政府只有正确认识物流产业集 群对区域经济的作用，物流产业集群的价值才能得以释放。 鉴于以上叙述，物流产业能否成为区域经济的支柱产业，其又如何影响重 庆市区域经济发展，如何对其进行合理规划才能既满足重庆市区域经济发展的 5 需要，又能降低对区域内交通的压力、环境污染和能源消耗，这些也是当前许 多城市面临的亟待解决的问题。本文论题就是在这样一种背景下提出来的。 1.21.2 选题的意义选题的意义 有利于政府和企业尤其是物流企业正确认识区域经济和区域物流的关系。 政府在物流产业规划中的作用在于引导、规划和提供平台，企业才是运作的实 体。通过对区域经济和区域物流关系的认识，从政府层面，可以促使政府努力 克服区域经济冲突，加强区域经济合作，建立政府间和政府各部门间的综合协 调机制，从而建立高效的社会物流体系综合平台；从企业层面，可以促使企业 在区域范围内寻求合作，建立高效的企业物流体系。 有利于政府从区域经济一体化的角度对现代物流业的发展做出宏观规划与 指导。当前，各地各部门都在探索如何发展现代物流业，并积极努力促进物流 产业集群化，如果地方政府只局限于本地利益与本地实际物流业作宏观规划与 指导，势必造成重复建设、投资，造成极大的资源浪费，并最终使得物流资源 处于低效率的使用和配置，使物流市场处于一种无序竞争的态势，因此，现代 物流业宏观规划必须与区域经济发展相协调，现代物流体系支撑和保障区域经 济的快速发展。 为重庆市建设物流产业集群提供合理化建议。 1.31.3 论文研究的方法和技术路线论文研究的方法和技术路线 研究思路如下： 首先对物流产业集群研究现状、物流产业集群与区域经济发展研究现状必 要性进行论述，在此基础上分析美国、日本和欧洲等发达国家和地区物流发展 状况并进行综述，总结其发展特点，分析国内物流业发展与国外的差距。分析 区域经济发展的主要理论，包括区域经济增长理论。通过对物流产业集群思想 和区域经济发展理论的分析，为论文研究提供理论基础。利用区域经济学、管 理学和物流发展学等相关学科的研究方法和理论，定性地分析了物流产业集群 对区域经济增长、区域经济结构等所起的作用，对区域经济增长和结构调整等 对物流产业集群发展的影响，寻求促进重庆市物流产业集群与区域经济发展的 协调机制。用定量分析方法对重庆市物流产业集群发展现状进行实证分析，提 出重庆市物流产业集群发展尚存在的不足，为如何更快更好的发展重庆物流业 提出合理化建议,最后提出了相关的政策措施。 在研究过程中主要采用了以下方法： 6 （1）理论与实际相结合 在充分掌握现有区域经济和物流发展相关理论的基础上，广泛收集相关数 据，做到理论和实际相结合。 （2）定性与定量相结合 以定性分析方法为主，在物流产业集群与区域经济发展的互动关系上，通 过定性分析方法，深入挖掘其内在的影响机制，然后进行定量的实证检验，做 到定性与定量分析方法的相结合。 （3）宏观与微观相结合 本论文侧重于从宏观方面提出区域经济发展与物流产业集群的相互关系。 同时又从微观方面论证两者密切的计量统计关系。 （4）多学科综合研究 本文综合运用区域经济学、产业经济学、管理学、计量经济学等相关理论、 思维和手段来分析重庆市物流产业集群发展情况，吸取相关学科理论，从多学 科角度进行研究。 根据论文的研究内容、研究方法，采取如下技术路线。 理论储备与资料分 析 实地调研 论文 设想 与提 纲 论文初稿形 成 资料补充与 深入调研 审 核 与 修 订 论 文 定 稿 论文研究的技术路线图 1.41.4 研究的内容研究的内容 全文共分七部分，其中第一章提出论文研究的背景及研究方法和技术路线。 第二章综述国内外相关研究现状和结果。第三章从分析重庆市发展物流产业集 群与区域经济发展的关系。第四章分析国内外物流业发展现状，并对重庆市物 流业发展现状进行 swot 分析。第五章通过计算物流产业集中度对重庆市物流 产业集群的评价，并建立重庆市物流业发展与区域经济发展的互动模型，进行 回归分析。第六章提出重庆市发展物流产业集群的对策。第七章进行总结，提 7 出论文不足。 1.51.5 不足与需要进一步深入研究之处不足与需要进一步深入研究之处 由于我国目前尚未有完整物流统计数据，所以本文中数据皆用交通运输业 数据替代，计算分析过程中难免存在一定偏差，对分析结果造成一定影响。在 今后的研究中，亟需解决物流业统计口径与数据来源问题。 8 第二章重庆市物流产业集群研究综述第二章重庆市物流产业集群研究综述 2.12.1 国外研究现状分析国外研究现状分析 在美国、欧州、日本等发达国家，从事物流研究的大学和研究机构较多，已 经形成较为完善的物流理论框架体系。但相关学者关于于物流产业集群的研究 较少。其中只有 ollipekkarinen1研究分析俄罗斯西北利亚地区的物流产业集群 及其竞争力；gjesing2研究认为区域物流能力是产业集群及其产业供应链的战 略竞争力。 目前国外发达国家在物流设施硬件、物流法规建设以及物流运营体系等方 面已经形成较为完善的物流产业集群模式。在欧美及日本等发达国家，区域物 流产业集群的建设一般以物流中心、物流基地、物流园区为核心展开，在市郊 或外环线地带规划建设物流中心、物流基地、物流园区，并且注重物流网络的 优化，通常将物流节点和交通路网结合。如日本东京就在外环地区建设了葛西、 和平岛、阪桥和足力等物流基地，并靠近高速公路布局，目前日本全国大型物 流基地数目超过了120个。在欧洲，荷兰全国就有550个物流中心，并以区域物 流中心构筑全国物流服务体系；在德国，规划区域物流基地时往往要求设施布 局临近港口，靠近铁路编组站，周边有高速公路，至少有两种以上运输方式连 接。除了过硬的物流产业集群硬件建设，发达国家还非常重视物流法规制度建 设，颁布了一系列的物流协同法规，如日本先后制定了流通业务城市街道整 备法 、 城市流通业务规划法 、 综合物流施政大纲 ，强调把城市内部的仓库、 场站和物流企业等物流资源向近郊的物流基地集中。发达国家多采用协同组织 的模式，充分发挥物流企业的作用，如德国不来梅物流园区就是由52家物流企 业发起组织的，并由企业、协会和政府共同经营。可以说欧美物流体系的建设 主要是遵循“自下而上”的建设模式，区域物流的发展首先源于企业需求和组 织，然后引发政府提供宏观指导（我国物流体系的建设是采用“自上而下”的 建设模式，政府倡导物流发展，然后鼓励和引导企业来组织） 。 国外相关学者关于物流的研究多集中在城市交通运输方面，他们认为：城 9 市是网络经济的节点，有巨大的市场需要满足，因此，货物运输对城市来说是 非常重要的，但是城市物流遇到了一些问题，如交通阻塞、空气污染、公共设 施的超负荷运转（如道路、桥梁） ，为了协调配送成本、环境成本、物流企业的 利益和公众的利益之间的关系。对城市物流采取的措施是，建设物流信息系统， 共同配送系统，公共物流设施及货物地下运输系统。但是由于缺乏有关城市货 运及商品运输的准确数据，由于存在风险竞争者之间拒绝共同运输，政府政策 的局限等原因，导致上述措施不能有效实施。为了解决这些问题，有些学者通 过建立城市物流模型、灵活的运输系统、供需模型、影响模型等来对城市物流 设施进行合理布局，对运输路线进行合理规划并对各种方案进行评估，同时整 合城市物流资源以发挥城市物流的效用1。也有学者认为没有高效的货物运输， 城市在经济和环境方面就没有优势，要根据政府的可持续发展政策来选择合适 的货物运输管理手段来发展城市物流2。另一方面在物流中心的规划与选址方 面，aikens c h(1985)给出了线性规划、0-1 整数规划、动态规划等 9 种基本 形式的选址模型，目标函数一般是使选址费用（包括固定投资费用和运输费用） 最小，不同的规划形式主要取决于费用函数的形式，在简单选址模型和其它离 散选址模型的运输方式上，都是通过将线性运输费用最小化得到3。holmberg k(1999)考虑了非线性运输费用的选址问题，并用分枝定界法进行了求解4。 francisco b 等（1998）用混合整数规划建立了仓库选址模型，除考虑了选址的 固定费用、运输费用外，还考虑了库存费用5。另外日本 kyoto大学 eiichi taniguchi 及美国密西根州立大学和俄亥俄 comell 大学的 l.k.nozich 和 m.a.turnquist 等人在此方面也做了较为深入的研究。 2.22.2 国内研究现状分析国内研究现状分析 自上世纪 80 年代初，物流的概念和理论引入我国后，随后的很长一段时 间内，物流并没有引起人们的足够重视。直到 1999 年 11 月国家经贸委员会同 世界银行在北京召开现代物流国际研讨会后，我国的现代物流才有了迅速发展， 物流研究工作也全面开展起来。目前，在许多城市兴起了发展物流产业的热潮， 将物流产业的发展作为刺激经济增长的契机，物流园区、保税区等物流载体的 建设可谓“热火朝天” 。 但总体上来说，无论是从理论和实践上来讲，我国物流的发展还处于初级 阶段。在理论研究上由于起步较晚，研究相对滞后，对物流产业集群与区域经 济的研究更是较少。目前，国内学者对物流产业集群与区域经济的研究主要集 10 中在以下几个方面： 第一：对于区域物流产业集群的研究。 章建新提出：物流产业集群是指在一个区域地理环境中，聚集着功能不同 的物流企业，依靠地理和区域经济的优势，将运输、仓储、货物进出口、物流 加工与配送及信息处理有机集成，形成物流产业链,提高物流运行效率。 （注： 析区域经济发展中的物流产业集群功能 (天津职业大学经济与管理学院,天津 300402) 经济问题 2007年第一期）章建新3研究了基于全球产业链的物流产业 集群竞争力，提出在全球价值链基础上相关产业通过嵌入全球产业链进行产业 结构调整,提高创新能力，在全球产业链背景下，物流产业集群有其特有的形成 机理并依托产业链体现其强大的竞争优势。傅淞(2007)认为物流产业集群是指 集聚在某一特定区域内,以交通枢纽设施(如港口、机场、铁路货运站、公路枢纽 等)、科研开发组织(物流技术、物流信息平台的研发等)、管理部门为依托，以 第三方物流企业为核心，运输、仓储、装卸、包装、加工配送、物流信息及其 相关制造、流通企业在空间上的集聚现象。傅淞(2007)从物流产业集群可持续 性发展的角度,强调物流集群的创新能力应优化核心网络的学习环境,引导集群成 员在该系统内部形成有序竞争态势,促进集群内部知识溢出4。李兰冰(2007)将 创新网络作为物流产业集群的创新载体,认为集群系统集体学习是物流产业集群 创新实现的重要机制，同时，将物流产业集群创新能力组成划分为三个部分:物 流服务功能创新,物流服务过程创新和物流服务技术创新5。通过集群企业之间 的不断作用,产业集群在促进创新方面有独特的优势6。马林探索区域现代物流 作为先导驱动产业对区域产业集群、区域物流一体化发展创新及产业关联互动 的制度架构。杨国良（2006）提出在供应链的协同作用下，物流产业集群有其 特有的形成机理并依托产业链体现其强大的竞争优势。熊浩、鄢慧丽（2006） 通过对产业集群理论研究, 探讨了物流产业集群形成的条件及其发展的模式， 并提出了促进物流产业园区合理集聚，及提高园区内企业的创新能力的建议， 为如何使物流园区成为名副其实的物流功能集结区、经济功能协调区提供参考。 杨之雷（2007）以浙江传化物流基地的实践为例，论证了物流产业集聚带来的 竞争优势与物流产业集群的必要性与可行性。 张开益、蒋志明揭（2006）示了化工物流产业集群形成的机理，继而通过 对上海化学工业区物流产业园区的现状和特点进行剖析，提出实施该行业产业 集群能带来效率、品牌等多方面的竞争优势。支燕7研究了物流产业集聚的竞 11 争优势。王瑛7对现代物流产业的形成和发展机制进行了理论分析，指出现代 物流产业集群在形成和发展机制方面与一般产业集群的共性与特殊性，并进行 实证分析。熊彬等9从产业集群的角度提出了物流园区是物流产业空间集聚而 形成的特殊集群的全新内涵解释，从理论角度对物流园区的形成动因和动力机 制，指出了物流园区的形成除了直接动因外，更主要的是根源于生产方式的变 革和组织竞争的变革这两方面的深层次动因；在对产业集群形成机制进行一般 性分析的基础上，还特别指出了物流园区特有的需求导向机制、资源整合共享 机制和协作竞争机制等形成机制。章志刚10研究分析了在我国城市化发展过 程中，各种资源要素在空间的聚集与扩散呈现出许多新的特征。特别是长江三 角洲、珠江三角洲和环渤海地区三大城市群的形成与发展已经构成我国整个国 民经济发展的三大重要增长极。作为中国经济增长全局的主导，探讨如何增强 这三大区域的整体发展动力，使资源在三大城市群得到优化配置，从而带来更 有效率的产出，已经成为关系我国国民经济与社会发展的重大战略课题。 第二：对区域物流产业集群、协同物流体系构建的理论研究。 国内部分学者对区域物流产业集群和物流一体化、协同物流体系的构建理 论进行了有益的探讨。如张秋云分析了我国城市物流体系和建设中存在的问题， 并从物流基础设施、信息系统建设、园区规划、地区平衡方面提出了对策与建 议； 11 罗光旺等从优惠政策、物流标准化方面对江西赣州构建现代物流体系 提出了部分建设性建议； 12 马林等从物流资源整合重组与区域物流网络体 系的空间布局的发展战略出发对长三角经济一体化与区域物流多物流中心整合 进行了初步研究； 13 王成金等对我国区域物流体系的构筑进行了初步研究， 认为物流设施体系、物流管理体系、信息平台体系是我国区域物流构筑的基本 途径；14 董千里等（1998）认为城市物流园区可促进产业的集中产生规模效 应，减少土地资源的使用合理调整城市用地，有利于行业部门的管理，改善城 市环境等。何明珂（2001）认为，规划建设物流园区可以促进物流和技术的升 级，改善物流投资环境，加快物流企业成长、推动第三物流发展等。北京物资 学院崔介何教授（2003）认为设置城市物流中心应考虑物流规模、客户需求、 交通条件、物流人才、资金、营销等因素。北京工业大学的程世东等（2004） 运用时空消耗法对物流园区进行预测，东南大学李玉民等（2004）利用 s=li1i2a/365 来对物流园区规模预测，姚志刚，张三省等（2003）认为物流园 区规模面积包含停车场面积、仓库装卸站台面积、货物装卸场面积、园区内线 12 路绿化面积和其它建筑面积，并根据经验公式计算出各部分的面积，从而来确 定物流园区的总面积。在物流园区选址上采用层次分析法（ahp） （傅新平等， 2002） 、遗传算法（李宏亮，2004） 、整数规划（丁浩，李电生 2004） 、灰色关 联分析（高洁，李锦飞， 2004） 、改进层次分析法和模糊评价法结合（杨虹， 邱祝强，2004）等。 第三：物流产业集群与区域经济发展关系研究 从物流与国民经济的关系来看，学术界很多学者对此进行了比较深入的研 究。凌有生，高峰(2004)从产业经济学视角论述了我国物流业的发展 15 。他 们认为物流产业在国际上被喻为促进经济发展的“加速器” ，将对中国经济的健 康发展产生积极的影响。黄福华，谷汉方(2005)就我国物流产业发展做了经济 学的投入产出分析，并指出物流产业正成为国民经济进一步发展的瓶颈因素! 16。总的来说，我国学者对物流产业集群的研究较少，这样就导致在对物流产 业进行规划时缺少理论依据和决策依据。寻立祥通过对常株潭物流产业集群研 究提出：物流产业在地域上的集中可使社会分工深化、企业联系加强和区域资 源利用率提高。物流产业集群与区域经济相关性强，可对区域经济增长产生巨 大的幅射作用，实现区域经济成本和社会成本的双重节约，有利于改变区域经 济大而不强的局面，促进区域经济又好又快地增长。朱强，桂寿平，桂程飞等 (2003)分析了区域经济与区域物流的关系，并根据区域物流系统与系统动力学 的特点，论述了区域物流系统所涉及的某些关键问题，探讨了如何建立区域物 流系统动力学模型，并采用区域物流系统与系统动力学相结合的方法，为区域 物流系统的整合与调配提供了一种新的研究途径。何秋等(2002)结合系统动态 学与区域物流系统的特点，建立了区域物流系统动态学模型，同时对模型进行 了合理性检验，证明系统动态学是研究区域物流问题可行和有效的方法 17 。 包纪平、王静探讨了物流产业集群形成区域竞争优势的必要条件及其对区域经 济核心竞争能力的影响，提出发展现代物流业提高区域经济核心竞争力的具体 对策。在以上研究中，对物流产业集群与区域经济之间的关系、物流产业规划 的体系、物流集群模式选择以及政府在物流园区中的角色定位等方面研究较少 或不够系统。 2.32.3 关于重庆市物流产业发展研究综述关于重庆市物流产业发展研究综述 随着重庆市长江上游经济中心地位的奠定，越来越多的专家、学者对重庆 物流发展开始关注。但目前对重庆市发展物流业的研究多停留在对重庆市物流 13 业现状定性分析上，较少在研究中采用定量分析，且提出发展战略多是政策上 的建议。对重庆发展物流产业集群的研究也较少。对重庆市物流产业集群信息 系统构建方面研究几乎没有。对重庆市绿色物流发展及第三方物流发展研究亦 不多。 其中，李旭东（2002）,严文萃（2003）从中国入世对重庆的影响阐述入手， 对重庆市物流建设进行深入思考。提出整合物流资源，把重庆打造成长江上游 的物流配送中心。曾庆均，龚顺清（2003）对建设重庆现代物流中心的十大对 策作了探讨，并制定出重庆物流产业发展规划,将现代物流体系纳入城市建设总 体规划中。他们提出通过搞好交通线路和物流结点的规划建设来营造良好的市 场环境,以吸收和应用最新物流管理和技术,建立物流基础数据库和物流信息网 络平台,从而提高物流企业的运作水平。卞彬、倪春华提出重庆要形成长江上游 商贸中心应采取有效的政策和积极的措施引导、推动和完善重庆现代物流的良 好发展环境,这对重庆经济社会持续快速协调健康发展将起到极其重要的作用。 陈新平，唐卫东、孙朝霞等对重庆市发展物流产业的优势、劣势、机遇挑战与 威胁进行了分析。高宜新、彭维德、杨顺湘等提到发展重庆市物流与区域经济 发展的关系。 康世瀛、王志强、王王燚、 刘万平、 陆建渝、刘惠君等对重庆物流发展 都各自富有建设性的建议。王丰等提出了建设重庆市物流园区的设想。王怀祖, 张熙悦等也对重庆物流发展模式提出见解，他们将物流基地按其依托对象分为 交通枢纽型物沆基地、制造型物流基地及商贸型物流基地三种类型，论述了每 种类型物流基地的业务发展模式，在此基础上，以重庆寸滩一金山物流基地、 重庆铁路物流基地、重庆上桥物流基地为例探讨了重庆物流基地的类型及业务 发展模式。在物流基础设施建设方面，也有大批专家学者提出各样观点，其中 杨顺湘、杨德坤,喻永菊从港口交通运输的角度，提出把重庆港发展为重庆物流 中心的思考。傅彦,周涛对物流用地布局进行探讨，提出如何把重庆建设为区域 性物流中心城市。绿色物流方面，谢聪分析了重庆市绿色物流发展障碍并提出 相应对策。在物流信息建设方面，彭维德对重庆港物流数据资源进行了规划研 究。 综合以上叙述，目前对重庆市物流进行的相关研究中，研究多侧重于定性 研究，并且对物流产业集群的系统研究很少。 14 第三章重庆市物流产业集群与长江上游区域经济发展关系第三章重庆市物流产业集群与长江上游区域经济发展关系 3.13.1 相关概念相关概念 3.1.1 产业集群 国内学者普遍推崇迈克e.波特在他的论著:clusters and the new economics of competition 中对产业集群(indusrtial cluster)解释，what is a cluster? cluster are geographic concentrations of interconnected companies and institutions in a particular field. clusters encompass an array of linked industries and other entities important to competition. they include, for example,suppliers of specialized inputs such as components, machinery, and services, and providers of specialized infrastructure. clusters also often extend downstream to channels and laterally to manufaturers of complementary products and to companies in industries related by skill.technologies,or common inputs.finally, many clusters include governmental and other institutions-such as universities, standards-setting agencies, think tanks, vocational training providers, and trad associations-that provide specialized traning, education, information, research, and technical support (产业集 群是在某一特定领域内互相联系、在地理位置上集中的公司和机构的集合:集群 包括一批对竟争起重要作用的、相互联系的产业和其他实体;集群经常向下延伸 至销售渠道和客户，并从侧面扩展到辅助性产品的制造商，以及与技能技术或 投入相关的产业公司:集群还包括提供专业化培训、教育、信息研究和技术支持 的政府和其他机构)。 （注：michael e.porter;clusters and the new economics of competition harvard business review;boston;nov/dec 1998;volume:76, issue:6, 77-90） 15 3.1.2 物流产业集群 物流产业集群是一个比较新的概念，它是物流产业与区域的有机结合。物 流产业集群主要发生在某些特定的区域内，如物流中心、物流园区。它主要以 运输枢纽设施（如港口、机场、铁路货运站、公路枢纽等） 、科研开发组织（物 流技术、物流信息平台的开发等） 、管理部门为依托，运输仓储、装卸、包装、 加工配送、物流信息及其相关制造、流通企业在空间上的集聚现象。物流产业 集群的形成主要是由于物流设施的共用性、物流信息平台的共享性、物流业务 的一致性、企业供应链上各“结点”的衔接性及物流专业人才的流动性。 我国物流产业集群的形成既有物流企业的自发因素， 也是政府规划和扶持 的结果。物流产业集群的出现一方面是企业空间形态和物流市场发展到一定阶 段的产物；另一方面， 由于现代物流产业的服务特性以及物流园区基础设施投 资大、建设周期长、具有公共服务特性等特点，现代物流产业集群和物流园区 的形成离不开政府的合理规划和政策支持。产业集群是专业化分工产生的报酬 递增的空间表现形式和结果，是专业化分工的产物。物流组织形态的演进是社 会分工不断深化，专业化程度不断提高的结果。最初， 物流还只是制造企业的 功能部门， 一般以制造企业的采购、销售部门形式出现， 物流效率很低。随 着经济发展， 技术进步， 物流开始成为企业的“第三利润源泉” ， 企业开始 注意到物流的重要作用,开始发展自己的物流企业。最后, 制造企业开始注重自 身专业化生产的需要, 集中进行企业品牌和主要项目的研究， 对于物流开始