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六自由度液压运动平台的自动控制设计【SolidWorks三维】【7张图纸】【优秀】

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摘要

　　　六自由度运动平台，由于有极为广阔的应用前景，可以完成在空间六个自由度（X，Y，Z，α，β，γ）的运动，从而可以模拟出各种空间运动姿态，可广泛应用到各种训练模拟器上。由于六自由度运动平台的研制，涉及机械、液压、电气、控制、计算机、传感器，空间运动数学模型、实时信号传输处理、图形显示、动态仿真等等一系列高科技领域，因而六自由度运动平台的研制变成了高等院校、研究院所在液压和控制领域水平的标志性象征。

　　　通过六自由度运动平台的机构特点及应用，可以在平台控制总体设计的基础上完成液压伺服系统的建模工作,在Matlab软件中对系统进行了仿真分析,将常规PID控制和基于神经网络算法的先进PID控制方法进行对比,仿真结果表明基于神经网络的PID控制方法对伺服系统具有良好的控制效果,同时也证明了电液伺服控制系统设计的合理性,将控制策略应用于样机平台,平台运行稳定,流畅。为平台控制的进一步改进和完善奠定了基础。

关键词：六自由度平台；液压；PID控制

摘要III

AbstractIV

目录V

1 绪论1

1.1 课题背景及意义1

1.2 六自由度平台发展及应用1

1.3 六自由度平台国内外研究状况3

1.3.1 国外研究现状3

1.3.2 国内研究现状4

1.4 课题主要研究内容4

2 六自由度运动平台本体结构设计5

2.1 平台主要性能指标5

2.2 平台结构5

2.3 平台驱动方式6

3 液压缸设计7

3.1简介7

3.2 液压缸的设计7

3.3 液压缸的密封设计10

3.4 支承导向的设计10

3.5 防尘圈的设计11

3.6 液压缸材料的选用11

3.7 液压泵的选择12

3.8 电机的选择14

4 液压油路设计15

4.1 液压设备外接线路15

4.2 操作板15

4.3 程序地址分配16

4.4 芯片接线图17

4.5 PLC程序指令20

5 液压伺服系统的建模与仿真25

5.1 六自由度运动平台系统的总体设计25

5.2 数学模型的建立25

5.2.1 单个作动器的数学模型26

5.3 系统的控制及仿真26

5.3.1 基于常规PID的控制系统仿真研究26

5.3.2 基于BP神经网络的控制算法27

5.3.3 仿真实现28

6 液压运动平台的运动仿真30

6.1 液压平台的基本结构设计30

6.2 虚拟样机的建立与仿真31

6.2.1 零件建模31

6.2.2 装配设计32

6.2.3 运动分析33

6.3 结束语36

7 结论与展望37

致谢38

参考文献39

1 绪论

1.1 课题背景及意义

　　　六自由度平台的研制对舰船运动规律的研究起着重要的作用平台可以在实验室中模拟舰船在海上航行时摇摆的情况将舰船在海洋中摇摆的姿态和运动真实地再现出来并能检测舰载直升机系统和各分系统在各种摇摆和位置姿态下的动态和静态技术性能。该专用设备主要由机械运动系统、液压伺服控制系统、传感检测系统、信号采集处理系统、计算机控制系统和各种安全保护装置等组成可按试验要求实现六个自由度的旋转运动以及这些自由度的复合运动以达到模拟舰船在海上的垂荡、纵荡、横荡、纵摇、横摇和艏摇各种摇摆状况的目的。

　　　六自由度平台可以进行船舶运动和结构动力学研究同时也是驾驶员航海训练的一种良好设备可以将舰载武器和设备仪器放在平台上进行陆地实验减少海上实验次数这样就降低了实验成本和研究周期。可见用平台在实验室作运动模拟试验具有明显的节能性、安全性、可控性、无破坏性、经济性、可操作性和训练效率高等优点对进行舰船运动模拟技术研究具有重要意义。

　　　目前运动模拟技术己成为多快好省达到研究舰船运动和训练飞行目的的最佳途径六自由度平台是一种发展快、应用广的典型运动模拟器是一具有重大经济价值和国防战略意义的高精尖试验设备而我国在这一领域的设计和制造水平与西方发达国家相比还有相当大的差距。因此深入研究六自由度平台运动系统的基础理论对其关键技术进行理论分析和实验研制出性能优良能满足各方面需求的平台对提高我国的仿真技术水平增强国防实力具有重大的理论意义和实际应用价值。

1.2 六自由度平台发展及应用

　　　上世纪年代末特别是年代以来并联式机构被广为关注成为新的热点由于六自由度平台具有结构刚度大、承载能力强、位置精度高、哈尔滨工程大学硕十学位论文响应快的优点而且可以灵活地实现六个自由度的三维空间运动。

　　　1965年六自由度平台是英国工程师Stewart于1965年在他的论文《A Platform with 6 degrees freedom》中作为一种六轴并联式空间机构的设计提出的,称为Stewart机构[1]。在制作飞行模拟器后,Stewart机构逐渐成为飞行摸拟器的标准机构。到70年代初,美国NASA等研究中心公布了6-DOF并联式平台的研究成果,相继出现了6-DOF并联机构运动平台的飞行模拟器。1974年美国制定了空勤人员训练模拟器6-DOF并联式运动平台系统军用标准MIL-STD-1588。此后6-DOF并联式运动平台己趋向标准化、系列化生产阶段。1978年澳大利亚著名的机构学专家Hunt.KH教授指出Stewart机构更接近于人体的结构,提出可将Stewart平台机构用作并联机器人的主要机构,至此并联机器人的研究受到许多学者的关注。MacCallion和Pham在1979年首次利用这种机构设计出了用于装配的机器人,从此拉开了并联机器人研究的序幕,此后Stewart机构又被称为并联机器人。

　　Stewart机构在大功率装配机器人、步行机器人、机器人手腕等方面得到进步的发展。Stewart机构进一步的应用范围逐渐扩展到机床方面,即所谓的并联机床,但不论是并联机器人还是并联机床,要实现运动精确伺服控制是非常困难的,主要难点在于Stewart机构在运动学、动力学极其控制方面蕴涵的复杂性和大量的计算。进入到上世纪80年代末以后,计算机工业的飞速发展为解决Stewart机构诸多难点提供了强有力的支持,对Stewart机构的研究和研究进入了一个新的时期。

　　　Hunt应用空间机构自由度计算准则及螺旋理论对Stewart机构的机器人进行了机构综合研究,给出了多种6-DOF的并联机构的基本形式。1988年Merlet教授提出了INRIA并联机构的样机。1997年意大利研制出具有六个自由度的Turin并联机构。

2 六自由度运动平台本体结构设计

　　　六自由度平台作为一种实验设备，在地面物理仿真过程中起着重要作用。平台有机械台体、液压系统、检测系统和计算机控制四个主要组成部分，其中机械台体主要由上台面、下基座、关节铰链和伺服液压缸组成。液压系统主要由液压油源和液压伺服控制系统组成，主要用于为运动系统提供液压油源和驱动力。

2.1 平台主要性能指标

　　　承载能力（含上平台及其附件）0.5吨

　　　平台的运动范围有机构的结构参数、液压油缸的长度、铰链转动角度等因素决定。合理的平台结构是六自由度运动平台设计的基础，是保证实现性能指标的关键。运动机构的设计，应保证平台工作过程中，出现人为的误操作和系统发生故障是，所有机械部件不得出现机械干涉现象。为了使运动平台能够获得较大的位置变化，液压缸长度较大，这进一步降低了活塞杆的稳定性。因此设计时应优化布置运动机构的结构尺寸，使得液压缸的正常工作位置尽可能的短，提高平台安全性。

　　　因此，优化各个参数，确定平台系统的几何尺寸参数如下：

　　　上平台外圆直径：0.3m

　　　下平台外圆直径：0.6m

2.2 平台结构

　　　平台主要由下台基、上运动台面、12个铰（球铰或万向铰）及6个液压缸组成，其中液压缸通关铰以并联的方式将上运动台面和下台基连接起来，成为一体，如图2.1所示。这样的机构在并联式多自由度机械装置研究中又常常被称为Stewart平台。电液比例方向阀控制液压油流量的大小、方向，驱动六个液压缸沿缸长方向伸缩作线性移动。通过六个液压缸的协调动作，上运动台面能够灵活地实现六个自由度的运动，三个线性移动及三个转动，即一个刚体在空间的全自由度运动。因此，六自由度平台也可以看作是一种并联式的机器人。图2.2为实验室样子实物图。2 六自由度运动平台本体结构设计

2.1 平台主要性能指标

　　　承载能力（含上平台及其附件）0.5吨

　　　因此，优化各个参数，确定平台系统的几何尺寸参数如下：

　　　上平台外圆直径：0.3m

　　　下平台外圆直径：0.6m

2.2 平台结构

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内容简介：: 无锡太湖学院信机系机械工程及自动化专业毕业设计论文任务书一、题目及专题：1、题目六自由度液压运动平台的自动控制 2、专题二、课题来源及选题依据六自由度运动平台，由于有极为广阔的应用前景，六自由度运动平台是由六支油缸，上、下各六只万向铰链和上、下两个平台组成，下平台固定在基础上，借助六只油缸的伸缩运动，完成上平台在空间六个自由度（X，Y，Z，）的运动，从而可以模拟出各种空间运动姿态，可广泛应用到各种训练模拟器如飞行模拟器、舰艇模拟器、海军直升机起降模拟平台、坦克模拟器、汽车驾驶模拟器、火车驾驶模拟器、地震模拟器以及动感电影、娱乐设备等领域，甚至可用到空间宇宙飞船的对接，空中加油机的加油对接中。在加工业可制成六轴联动机床、灵巧机器人等。由于六自由度运动平台的研制，涉及机械、液压、电气、控制、计算机、传感器，空间运动数学模型、实时信号传输处理、图形显示、动态仿真等等一系列高科技领域，因而六自由度运动平台的研制变成了高等院校、研究院所在液压和控制领域水平的标志性象征。三、本设计（论文或其他）应达到的要求：1查阅资料，了解国内外多自由度运动平台的现状和发展趋势。 2确定总体方案，设计六自由度运动平台的本体结构和液压伺服系统并完成相关工程图的设计。 3建立控制系统的数学模型,使用PID控制方式提高系统的运动性能。运用虚拟样机技术，在ADMAS环境下，对六自由度运动平台进行运动学和动力学的仿真。 4完善各个部分，撰写设计说明书。四、接受任务学生：机械96 班姓名赖坤楠五、开始及完成日期：自2012年11月12日至2013年5月25日六、设计（论文）指导（或顾问）：指导教师签名签名签名教研室主任学科组组长研究所所长签名系主任签名2012 年 11月 12 日无锡太湖学院毕业设计（论文）开题报告题目：六自由度液压运动平台的自动控制信机系机械工程及自动化专业学号：学生姓名：指导教师：（职称：副教授）（职称：）2012年11月25日课题来源六自由度平台的研制科学依据（包括课题的科学意义；国内外研究概况、水平和发展趋势；应用前景等）（1）课题科学意义六自由度运动平台是由六支油缸，上、下各六只万向铰链和上、下两个平台组成，下平台固定在基础上，借助六只油缸的伸缩运动，完成上平台在空间六个自由度（X，Y，Z，）的运动，从而可以模拟出各种空间运动姿态，可广泛应用到各种训练模拟器如飞行模拟器、舰艇模拟器、海军直升机起降模拟平台、坦克模拟器、汽车驾驶模拟器、火车驾驶模拟器、地震模拟器以及动感电影、娱乐设备等领域，甚至可用到空间宇宙飞船的对接，空中加油机的加油对接中。在加工业可制成六轴联动机床、灵巧机器人等。由于六自由度运动平台的研制，涉及机械、液压、电气、控制、计算机、传感器，空间运动数学模型、实时信号传输处理、图形显示、动态仿真等等一系列高科技领域，因而六自由度运动平台的研制变成了高等院校、研究院所在液压和控制领域水平的标志性象征。（2）六自由度运动平台的研究状况及其发展前景目前世界上研制大型六自由度平台的国家较多,主要有加拿大、美国、英国、法国、德国、日本、俄罗斯、荷兰等国，大多用于飞机（包括战斗机、运输机和民航客机）模拟飞行训练，在舰船、装甲车辆、自行火炮等方面也有一些应用。近几年来，六自由度平台系统也被应用到工业甚至娱乐场所。随着6-DOF并联机构研究的深入,对于自由度少于六的空间并联机构(称为少自由度机构),也引起许多学者的注意，国外的专家学者们也对其进行了研究改进。而国外也已研制出虚拟轴机床。我国并联机器人出现的较晚,起先出现在引进的6-DOF飞行模拟器上。近几年来我国的一些高等院校和科研院所也相继投入人力物力。在微动器或称作微动机构研究方面,也取得了不小的发展。但在运动模拟器的相关技术方面，与国外还存在较大距离。由于六自由度运动平台的应用广泛，未来还将不断地往数字化和微动作方面改进发展。研究内容（1）了解国内外多自由度运动平台的现状和发展趋势，了解近十几年平台的数字虚拟化发展。（2）查阅六自由度运动平台的相关图形，熟悉其结构，和相关液压伺服系统并能对其进行设计。（3）掌握相关系统的数学模型的建立和使用。（4）掌握PID控制方式，并了解如何使用以提高系统的运动性能。（5）掌握虚拟样机技术，并能用其对刚体进行运动学和动力学方面的仿真。拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析（1）实验方案建立液压控制系统的模型，使用常规的PID控制方式和基于BP神经网络的PID控制方式对其进行模拟仿真，比较优劣；运用虚拟样机技术，对运动平台进行运动学和动力学的模拟仿真。（2）研究方法（1）在常规的PID控制方式下，对运动平台进行仿真研究。（2）在基于BP神经网络的PID控制方式下，对运动平台进行仿真研究。（3）利用三维软件画出六自由度运动平台的实物图，设定参数，使用软件对其进行运动学和动力学的仿真。研究计划及预期成果研究计划：2012年11月12日-2012年12月2日：按照任务书要求查阅论文相关参考资料，完成毕业设计开题报告书。2012年12月3日-2013年3月1日：接受专业实训，完成毕业实习报告。2013年3月4日-2013年3月15日：查阅并翻译与毕业设计相关的英文材料。2013年3月18日-2013年4月12日：确定总体方案，设计运动平台的相关尺寸。2013年4月15日-2013年5月10日：绘制运动平台相关工程图并对平台进行模拟。2013年5月13日-2013年5月25日：毕业论文撰写和修改工作。预期成果：达到预期的实验结论：与常规的PID控制方式相比，基于BP神经网络的PID控制方式控制的曲线超调量小、调整时间短，稳态误差小。由此说明神经网络对电液伺服这类高阶、非线性、动特性随负载变化很大的系统就很好的实时控制能力。特色或创新之处（1）合理运用计算机进行帮忙，减轻了某些负担，也提高了效率。（2）采用对比的方法来研究问题，思路清晰，简单明了，行之有效。已具备的条件和尚需解决的问题（1）可以轻松的实用软件对平台进行模拟仿真。（2）液压系统的振动和噪声有待进一步降低。指导教师意见指导教师签名：年月日教研室（学科组、研究所）意见教研室主任签名：年月日系意见主管领导签名：年月日编编号号无锡太湖学院毕毕业业设设计计（论论文文）题目：题目：六自由度液压运动平台的自动控制六自由度液压运动平台的自动控制信机系系机械工程及自动化专专业业学号：学生姓名：指导教师：（职称：副教授）（职称：）2013 年 5 月 25 日摘摘要要六自由度运动平台，由于有极为广阔的应用前景，可以完成在空间六个自由度（X，Y，Z，）的运动，从而可以模拟出各种空间运动姿态，可广泛应用到各种训练模拟器上。由于六自由度运动平台的研制，涉及机械、液压、电气、控制、计算机、传感器，空间运动数学模型、实时信号传输处理、图形显示、动态仿真等等一系列高科技领域，因而六自由度运动平台的研制变成了高等院校、研究院所在液压和控制领域水平的标志性象征。通过六自由度运动平台的机构特点及应用，可以在平台控制总体设计的基础上完成液压伺服系统的建模工作,在 Matlab 软件中对系统进行了仿真分析,将常规 PID 控制和基于神经网络算法的先进 PID 控制方法进行对比,仿真结果表明基于神经网络的 PID 控制方法对伺服系统具有良好的控制效果,同时也证明了电液伺服控制系统设计的合理性,将控制策略应用于样机平台,平台运行稳定,流畅。为平台控制的进一步改进和完善奠定了基础。关键词：关键词：六自由度平台；液压；PID 控制AbstractSix degree of freedom motion platform, because there is a very broad application prospects, can be completed in the space of six degrees of freedom (X, Y, Z, alpha, beta, gamma) movement, which can simulate various spatial motion, can be widely applied to various training simulator. As the development of six degree of freedom motion platform, relates to the mechanical, hydraulic, electrical, control, computer, sensor, the spatial movement mathematical model, real-time signal transmission and processing, graphic display, dynamic simulation and so on a series of high-tech fields, so the development of six degree of freedom motion platform into colleges and universities, research institutes to hydraulic and control field level symbol.Through the mechanism, characteristics and application of six degree of freedom motion platform, can complete the modeling of hydraulic servo system based on the general control platform design, in the Matlab software to simulate the system analysis, the conventional PID control and PID neural network algorithm based on advanced control methods were compared, the simulation results show that the PID neural network the control method has good control effect of the servo system based on, it also proved that the design of electro-hydraulic servo control system is reasonable, the control strategy is applied in the prototype platform, platform stable operation, smooth. As a platform to control the further improvement and laid the foundation for the perfection of.Key words：6-DOF platform；hydraulic；PID control目目录录摘要.IIIABSTRACT.IV目录 .V1 绪论.11.1 课题背景及意义.11.2 六自由度平台发展及应用.11.3 六自由度平台国内外研究状况.31.3.1 国外研究现状.31.3.2 国内研究现状.41.4 课题主要研究内容.42 六自由度运动平台本体结构设计.52.1 平台主要性能指标.52.2 平台结构.52.3 平台驱动方式.63 液压缸设计.73.1 简介.73.2 液压缸的设计.73.3 液压缸的密封设计.103.4 支承导向的设计.103.5 防尘圈的设计.113.6 液压缸材料的选用.113.7 液压泵的选择.123.8 电机的选择.144 液压油路设计.154.1 液压设备外接线路.154.2 操作板.154.3 程序地址分配.164.4 芯片接线图.174.5 PLC 程序指令.205 液压伺服系统的建模与仿真.255.1 六自由度运动平台系统的总体设计.255.2 数学模型的建立.255.2.1 单个作动器的数学模型.265.3 系统的控制及仿真.265.3.1 基于常规 PID 的控制系统仿真研究.265.3.2 基于 BP 神经网络的控制算法 .275.3.3 仿真实现.286 液压运动平台的运动仿真.306.1 液压平台的基本结构设计.306.2 虚拟样机的建立与仿真.316.2.1 零件建模.316.2.2 装配设计.326.2.3 运动分析.336.3 结束语.367 结论与展望.37致谢.38参考文献.39六自由度液压运动平台的自动控制11 绪论绪论1.1 课题背景及意义课题背景及意义六自由度平台的研制对舰船运动规律的研究起着重要的作用平台可以在实验室中模拟舰船在海上航行时摇摆的情况将舰船在海洋中摇摆的姿态和运动真实地再现出来并能检测舰载直升机系统和各分系统在各种摇摆和位置姿态下的动态和静态技术性能。该专用设备主要由机械运动系统、液压伺服控制系统、传感检测系统、信号采集处理系统、计算机控制系统和各种安全保护装置等组成可按试验要求实现六个自由度的旋转运动以及这些自由度的复合运动以达到模拟舰船在海上的垂荡、纵荡、横荡、纵摇、横摇和艏摇各种摇摆状况的目的。六自由度平台可以进行船舶运动和结构动力学研究同时也是驾驶员航海训练的一种良好设备可以将舰载武器和设备仪器放在平台上进行陆地实验减少海上实验次数这样就降低了实验成本和研究周期。可见用平台在实验室作运动模拟试验具有明显的节能性、安全性、可控性、无破坏性、经济性、可操作性和训练效率高等优点对进行舰船运动模拟技术研究具有重要意义。目前运动模拟技术己成为多快好省达到研究舰船运动和训练飞行目的的最佳途径六自由度平台是一种发展快、应用广的典型运动模拟器是一具有重大经济价值和国防战略意义的高精尖试验设备而我国在这一领域的设计和制造水平与西方发达国家相比还有相当大的差距。因此深入研究六自由度平台运动系统的基础理论对其关键技术进行理论分析和实验研制出性能优良能满足各方面需求的平台对提高我国的仿真技术水平增强国防实力具有重大的理论意义和实际应用价值。1.2 六自由度平台发展及应用六自由度平台发展及应用上世纪年代末特别是年代以来并联式机构被广为关注成为新的热点由于六自由度平台具有结构刚度大、承载能力强、位置精度高、哈尔滨工程大学硕十学位论文响应快的优点而且可以灵活地实现六个自由度的三维空间运动。1965 年六自由度平台是英国工程师 Stewart 于 1965 年在他的论文A Platform with 6 degrees freedom中作为一种六轴并联式空间机构的设计提出的,称为 Stewart 机构1。在制作飞行模拟器后,Stewart 机构逐渐成为飞行摸拟器的标准机构。到 70 年代初,美国 NASA 等研究中心公布了 6-DOF 并联式平台的研究成果,相继出现了 6-DOF 并联机构运动平台的飞行模拟器。1974 年美国制定了空勤人员训练模拟器 6-DOF 并联式运动平台系统军用标准 MIL-STD-1588。此后 6-DOF 并联式运动平台己趋向标准化、系列化生产阶段。1978 年澳大利亚著名的机构学专家 Hunt.KH 教授指出 Stewart 机构更接近于人体的结构,提出可将 Stewart 平台机构用作并联机器人的主要机构,至此并联机器人的研究受到许多学者的关注。MacCallion和 Pham 在 1979 年首次利用这种机构设计出了用于装配的机器人,从此拉开了并联机器人研究的序幕,此后 Stewart 机构又被称为并联机器人。Stewart 机构在大功率装配机器人、步行机器人、机器人手腕等方面得到进步的发展。Stewart 机构进一步的应用范围逐渐扩展到机床方面,即所谓的并联机床,但不论是并联机器人还是并联机床,要实现运动精无锡太湖学院学士学位论文2确伺服控制是非常困难的,主要难点在于 Stewart 机构在运动学、动力学极其控制方面蕴涵的复杂性和大量的计算。进入到上世纪 80 年代末以后,计算机工业的飞速发展为解决 Stewart 机构诸多难点提供了强有力的支持,对 Stewart 机构的研究和研究进入了一个新的时期。Hunt 应用空间机构自由度计算准则及螺旋理论对 Stewart 机构的机器人进行了机构综合研究,给出了多种 6-DOF 的并联机构的基本形式。1988 年 Merlet 教授提出了 INRIA 并联机构的样机。1997 年意大利研制出具有六个自由度的 Turin 并联机构。六自由度平台的另一个重要的发展方向,是作为微动机构或微型机构,在三维空间微小移动,仍具有小的土作空间,这种微动机构正好发挥了六自由度摇摆台的特点,工作空间小大,但精度和分辨率都非常高。一个例子是用在眼科手术中,治疗视网膜静脉闭,另有一种微动双指并联机构,用于生物工程上的细微外科手术中的细胞操作。由于六自由度并联机构的应用日益广泛,其领域不断扩展。按平台的工作特性,可以分为两个方面的应用操作器和运动仿真。在国防军事上,随着高新技术在军事领域的广泛应用,现代化武器装备技术先进、价格昂贵的特点越来越突出。一艘先进战舰造价昂贵,如果全部实装训练不仅耗资巨大,同时也大大缩短了战舰的寿命。为解决这一难题,许多发达国家采取花巨资研制模拟器的对策,并规定凡：装备新武器,必须装备相应的模拟器。美国于 20 世纪 40 年代就研制出了第一台飞行模拟器。可见六自由度并联机构的应用就船舶模拟器而言,其制造和应用一方面是技术水平的反映,另一方面也具有极高的军事和经济意义。在民用领域方面的情况也是如此。六自由度并联机构除了在上述领域得到极大的重视外,也在许多新兴的领域引起广泛的注意,如在航天对接模拟器,娱乐(当前国内外一些游乐场所已有六自由度体感模拟器、大航海体验馆、太空穿梭机、动感电影等娱乐模拟器),海上钻井平台以及主动隔震等方面。由于六自由度并联机构的优点,可以预料到未来六自由度并联机构会广泛应用到更多的领域。表 1-1 平台运用案例飞行模拟训练器六自由度运动电动玩具多自由度运动铣床、钻床、立式或卧式三轴切削中心平移运动机械起重机由于其二力杆的特性，可用来做需要高刚性的起重机力与力矩测量仪风动测试快速成型机由于其能够在高加速的情况下提供高精度，可降低开发的时间轮胎测试旋转及平移运动坦克驾驶训练台旋转及平移运动管道喷漆机器人旋转及平移运动手术用微型机器人利用其结构简单、刚性高的原理，可作出精巧的微型机器人医用手术平台可利用一个小的踏板来控制大的平台运动六自由度液压运动平台的自动控制31.3 六自由度平台国内外研究状况六自由度平台国内外研究状况1.3.1 国外研究现状国外研究现状目前世界上研制大型六自由度平台的国家较多,主要有加拿大、美国、英国、法国、德国、日本、俄罗斯、荷兰等国，大多用于飞机（包括战斗机、运输机和民航客机）模拟飞行训练，在舰船、装甲车辆、自行火炮等方面也有一些应用。早期研制的六自由度平台系统主要用于军事目的，例如美国五十年代开始研制的摇摆模拟台就用于装各海军。用于空间对接机构研究的六自由度半实物仿真实验系统，以俄罗斯和美国的系统最具代表性，其大型液压六自由度运动系统的性能，尤其是定位精度和频率响应特性已达到这类系统的极高水平。近几年来，六自由度平台系统也被应用到工业甚至娱乐场所，如美国 Ford 汽车公司研制的汽车行驶仿真器，美国 Ingersoll 机床公司生产的并联机床，德国 Rexroth 公司为德国奔驰汽车公司建造的大型汽车行驶模拟平台等等。用于娱乐场所的六自由度游乐模拟平台则是一种模拟运动载体特征，给人视觉、听觉、触觉以全方位真实感受的现代化新潮游乐设施，美国、日本等国家的一些著名游乐场所有六自由度 UFO 体感模拟台、航空航海模拟台，这是当代科技向游乐业渗透的产物。随着 6-DOF 并联机构研究的深入,对于自由度少于六的空间并联机构(称为少自由度机构),也引起许多学者的注意。加拿大著名学者 Gosselin 和 Angeles 提出了平面和球面三自由度并联机器人的优化设计问题。加拿大 Laval 大学用球面三自由度并联机器人研制出了灵巧眼。Lee 和 Shah 对空间三自由度并联机器人进行了运动学和动力学分析。Clavel 提出了并联式三维移动机构，即 DELTA 机器人,后来 Tsai 作了改进，发明了 Tsai 氏三维移动机构，机构简单了许多。L.W.Lal 等人也在此方面进行相应的研究。虚拟轴机床在国外己出现的型式就有数十种之多，如 6-SPS 平台式、6-SPS 球台式、6-PSS 立式、6-PSS 上置式等等,又有不同参数比例的变化。美国 Hexel 公司将 6 杆并联结构作成独立部件应用于转塔铣床。这可将低价的普通铣床升级为轴联动铣床。其主要技术参数为工作台直径 710mm、行程范围为直径 305mm 的圆，Z 轴 178mm，最大进给速度为5.1m/min，重 91kg。瑞士技术院（ETH）、机床与制造技术院(IWF)和机器人院(IFR)也联合研制出了名为 IWF 的 Hexaglide 虚拟轴机床。迄今为止,我们了解的虚拟轴并联机床有二自由度、三自由度、三自由度、纯移动三自由度四自由度、对称五自由度和六自由度等类型。虚拟轴数控并联机床多用于虚拟轴六自由度数控机床,瑞典 Neos Robotics 公司则采用了并联加串联的方案,从低层次应用做起,逐步积累经验和财力,向高层次应用发展,以及采用了三杆中央的中心管等正确的措施,其并联机床产品早已进入实用至今已创 200 余台的惊世销售业绩。该公司展出的 Tricept845 加工中心,其体积定位精度达50m,重复定位精度达10m,这两个指标距离传统机床虽还有较大的差距,但对并联机床已属重大的突破,具有实用价值。其进给速度已达 90m/min,加速度已达 2g,主轴功率为 3045KW,24,00030,000r/min,采用瑞士IBAG 公司电主轴、Siemens840D 数控系统和 Heidenhain 的测量系统。该加工中心采用模块化结构。三杆结构组件有 0、45、90。三种布局可任选(即分别组成卧式、倾斜和立式加工中心)。德国 Fraunhofer 机床和成型技术研究所开发的 6x 型机床适于模具的高速加工,其主要技术参数为：工作台：630X630,X,Y,Z 行程均为 630mm,两个转动自由度范围为 30,主轴无锡太湖学院学士学位论文4最高速度为 3000r/min,功率为 16KW,腿的最大进给速度为 30m/min,加速度为 10m/s。1.3.2 国内研究现状国内研究现状我国并联机器人出现的较晚,起先出现在引进的 6-DOF 飞行模拟器上。我国民航于 1975年引进 Beoing707,1988 年引进 MD-82 飞机飞行模拟器,1992 年引进 Beoing737 和 757 飞机飞行模拟器,近年来还引进了最新的 Beoing777 飞机飞行模拟器,都用于民航飞行员的培训。1984 年北京航空模拟器技术联合开发公司按照航空部“七五”预研课题计划,开始研制 6-DOF 并联式飞行模拟器,三年后研制成功。现在该公司正进行国内生产机型的飞机飞行模拟器的研制与生产。近几年来我国的一些高等院校和科研院所也相继投入人力物力。在微动器或称作微动机构研究方面,杨宜民教授等研制出仿生型直线驱动器,哈尔滨工业大学研制成了压电陶瓷驱动的 6-DOF 并联微动机器人,其重复精度可达 20 纳米；北京航空航天大学机器人所在自然科学基金资助下提出了用于微动操作的由两个 3-DOF 并联机构串联而成“串并联”机构以及 PP-R-S 型并联机构微动机器人等；燕山大学 1994 年研制了基于并联机构的误差补偿器,将其安装于机器人手腕处可以补偿手臂的误差；陈垦、李嘉等研究分析了 6-PSS 型 6-DOF 并联微操作手的运动学和工作空间。另外天津大学与天津第一机床厂联合研制了九杆三自由度并联机床 Linapod，沈阳自动化所研制了五自由度并联机床样机，哈尔滨工业大学和东北大学分别研制了以 Stewart 平台为原型的 6-DOF 并联机床的样机和带有平行机构的三自由度Stewart 并联机床样机,燕山大学也在这方面作了一些基础性工作。1999 年 6 月在清华大学召开了我国第一届并联机器人与并联机床设计理论与关键技术研讨会，对并联机床的发展现状,未来趋势以及亟待解决的问题进行了研讨,对并联机床在我国的发展起到了一定的促进作用。由国防科技大学和香港科技大学联合研制的银河一 2000 虚拟轴机床是一种并联式六自由度机床，是由传统并联机床发展而来的,在保持原并联机构的诸多优点,如高刚度,高精度和高的运动速度外,用变异机构扩大了机床的运动范围。2005 年哈尔滨工业大学流体传动于控制研究所与武汉 719 研究所研制了一种六自由度航海模拟器，用于训练潜艇驾乘人员和检测各种仪表的性能,。总之,与国外相比,我国运动模拟器的研制工作起步较晚,以后由于种种原因又未能得到迅速发展,与国外的运动模拟技术相比还存在较大距离。因此目前面临的任务是如何迎头赶上技术先进国家并缩小与他们的距离。1.4 课题主要研究内容课题主要研究内容通过查阅资料，了解国内外多自由度运动平台的现状和发展趋势，根据相关资料设计六自由度运动平台的结构，设计与其配套的液压缸等零件。通过三维软件画出三维实体图，并通过建立模型，使用 PID 控制方式提高系统的运动性能，利用虚拟样机等技术对模型进行运动仿真，对其的可靠性等相关性能进行分析比较，来证明其方法的可行性。六自由度液压运动平台的自动控制52 六自由度运动平台本体结构设计六自由度运动平台本体结构设计六自由度平台作为一种实验设备，在地面物理仿真过程中起着重要作用。平台有机械台体、液压系统、检测系统和计算机控制四个主要组成部分，其中机械台体主要由上台面、下基座、关节铰链和伺服液压缸组成。液压系统主要由液压油源和液压伺服控制系统组成，主要用于为运动系统提供液压油源和驱动力。2.1 平台主要性能指标平台主要性能指标承载能力（含上平台及其附件）0.5 吨平台的运动范围有机构的结构参数、液压油缸的长度、铰链转动角度等因素决定。合理的平台结构是六自由度运动平台设计的基础，是保证实现性能指标的关键。运动机构的设计，应保证平台工作过程中，出现人为的误操作和系统发生故障是，所有机械部件不得出现机械干涉现象。为了使运动平台能够获得较大的位置变化，液压缸长度较大，这进一步降低了活塞杆的稳定性。因此设计时应优化布置运动机构的结构尺寸，使得液压缸的正常工作位置尽可能的短，提高平台安全性。因此，优化各个参数，确定平台系统的几何尺寸参数如下：上平台外圆直径：0.3m下平台外圆直径：0.6m2.2 平台结构平台结构平台主要由下台基、上运动台面、12 个铰（球铰或万向铰）及 6 个液压缸组成，其中液压缸通关铰以并联的方式将上运动台面和下台基连接起来，成为一体，如图 2.1 所示。这样的机构在并联式多自由度机械装置研究中又常常被称为 Stewart 平台。电液比例方向阀控制液压油流量的大小、方向，驱动六个液压缸沿缸长方向伸缩作线性移动。通过六个液压缸的协调动作，上运动台面能够灵活地实现六个自由度的运动，三个线性移动及三个转动，即一个刚体在空间的全自由度运动。因此，六自由度平台也可以看作是一种并联式的机器人。图 2.2 为实验室样子实物图。图 2.1 平台结构示意图无锡太湖学院学士学位论文6图 2.2 实验室平台样机2.3 平台驱动方式平台驱动方式六自由度运动平台的驱动方式在很大程度上决定了运动系统的承载能力、运动精度、快速性等性能指标，也是运动系统中关键技术之一。通常并联式机构的驱动方式主要有电动、气动和液压三种基本方式，从理论上讲，用电气、气动和液压这三种动力系统都可以，但每种系统都有其各自的优缺点，因而各有其最为适合的承载范围。对于电动系统来说，电动机启动容易且可设计成低转动惯量，加减速特性都很好，但要获得大的功率输出，电动机的质量和体积都较大。由于电气传动和其他形式相比，在高速、高精度、小型节能方面更能满足并联式机构驱动的要求，因而在轻载情况下，国外的并联式机构多采用电气传动。气动系统以空气作为介质，响应速度较快，且空气可直接从大气中获得，又可排放到大气中去，不需要回流系统，与液压系统相比，其系统构成简单、价格便宜，但其工作压力低，因而承载能力低，定位刚度低。工作载荷在几百牛顿是，气动系统最为有效。液压传动从动力性能方面看占有很大优势，一个体积与能搬送 1424Kg 载荷的气动或电气系统相当的液压系统，就可搬送 120140Kg 的载荷，而且还有气动和电气系统相当的精度和响应速度。另一方面，液压系统的油液能起到对运动部件润滑的作用，并通过油液的流动把热量带走，实现系统的自冷却，以延长元件和系统的使用寿命。采用液压驱动机构还可得到很大的速度范围，其低速特性比电动机要好，当液压执行器泄漏较小时，液压弹簧刚度大，因而闭环系统的定位刚度较大，位置误差较小。另外，利用液压系统的继承回路可以把液压系统设计的相当紧凑，减少系统所占空间。综上所述，由于此次研究的六自由度并联驱动平台的有效载荷为 0.5 吨左右，所以在其驱动方式上采用动力性能好的液压驱动方式，不仅可以满足功率和控制精度的要求，而且从结构上看，平台的六个液压缸的伸缩控制由六个液压阀来实现，液压阀是直线位移式驱动机构，它们的运动与杆件所要求的运动相吻合，结构非常简单。此次平台采用了直接驱动方式，避免了间接驱动给机构的控制所带来的麻烦，易获得较好的控制性能。若采用直流电动机驱动，不仅由于负载大使电动机本身结构加大，而且还需要减速装置和一套旋转直线位移转换装置，使系统结构复杂、庞大，且难以控制。因此，选用液压驱动方式。六自由度液压运动平台的自动控制73 液压缸设计液压缸设计3.1 简介简介液压缸是液压系统中活塞杆作往复运动的工作机构。其结构形式均为单活塞杆双作用耳环安装式。主要用于工程机械、运输机械、矿山机械及车辆等的液压传动。液压缸结构如下图 3.1：图 3.1 液压缸结构3.2 液压缸的设计液压缸的设计液压缸系统供油 P=6.3Mpa；液压缸最大推力 Fmax=5KN；缸的最大行程 L=250mm；（1）液压缸工作压力的确定液压缸的工作压力主要根据液压设备的类型来确定，对于不通用途的液压设备，由于工作条件不同，通常采用的压力范围也不同。根据负载 F=5KN,查附表可知液压缸的工作压力为 1.52Mpa,由附表确定液压缸的工作压力 P=1.6Mpa。（2）、液压缸缸筒内径 D 的计算根据已知条件，工作最大负载 F=1500N，工作压力 P=1.6MPa 可得液压缸内径 D 和活塞杆直径 d 的确定：已知： F=1500N, =1.6MPa，=39.5mmPFD46106 . 115004 mmmmDd29.6259.5375. 075. 0查表得：D=40mm，d=32mm 则222125644014. 34mmDA无锡太湖学院学士学位论文8故必须进行最小稳定速度的验算，要保证液压缸工作面积 A 必须大于保证最小稳定速度的最小有效面积Amin又：2336min/minminminmin2500min/108 . 0min/1028 . 02mmmmmmLVqAm式中：流量阀的最小稳定流量，由设计要求给出。qmin液压缸的最小速度，由设计要求给出。Vmin故查表取 D=63mm当 D=63mm时，保证了2227 .311546314. 34mmDAAminA（3）、液压缸活塞杆直径 d 的确定由已知条件查表取 d=45mm。查表知，45 钢的屈服强度MPas355按强度条件校核：mm 333110310235512004104Fd所以符合要求。（4）、液压缸壁厚的计算液压缸的壁厚由液压缸的强度条件来计算。液压缸的壁厚一般指缸筒结构中最薄处的厚度。从材料力学可知，承受内压力的圆筒，其内应力分布材料规律因壁厚的不同而各异。一般计算时可分为薄壁圆筒和厚壁圆筒。按照薄壁圆筒设计，其壁厚按薄壁圆筒公式计算为： (该设计采用无缝钢管) 2DPypypypppp5 . 1)5 . 125. 1 (，取MPapy4 . 26 . 15 . 1=100110（无缝钢管），取=100MPaMPamm66 . 00102631 . 2由计算的公式所得的液压缸的壁厚厚度很小，使缸体的刚度不够，如在切削加工过程中的变形，安装变形等引起液压缸工作过程中卡死或漏油。所以用经验法选取壁厚：=8mm（5）、缸体外径尺寸的计算六自由度液压运动平台的自动控制9缸体外径mmDD0.6326321查机械手册表：外径取 76mm1D（6）、液压缸工作行程的确定由于在液压缸工作时要完成如下动作快进 150 工进 50 工进 50快退即可根据执行机构实际工作的最大长度确定。由上述动作可知工作行程为 250mm。（7）、缸盖厚度的确定一般液压缸多为平底缸盖，其有效厚度按强度要求可用下式进行近似计算：mmPDt78. 528. 563433. 0433. 01005 . 475. 3式中： D缸盖止口内径(mm) T缸盖有效厚度(mm) T4.74mm（8）、最小导向长度的确定当活塞杆全部外伸时，从活塞支承面中点到缸盖滑动支承面中点距离为 H，称为最小导向长度。如果导向长度过小，将使液压缸的初始挠度增大，影响液压缸的稳定性，因此在设计时必须保证有一定的最小导向长度。对一般的液压缸，最小导向长度 H 应满足：mmmmDLH4426320250220式中：L液压缸的最大行程(mm) D液压缸内径(mm)取 H=65mm（9）、活塞宽度 B 的确定活塞的宽度 B 一般取 B=（0.6-1.0）D即 B=（0.6-1.0）63=（37.8-63）mm取 B=60mm（10）、缸体长度的确定液压缸缸体内部的长度应等于活塞的行程与活塞宽度的和。缸体外部尺寸还要考虑到两端端盖的厚度，一般液压缸缸体的长度不应大于缸体内径 D 的 20-30 倍。即：缸体内部长度 250+55=305mm无锡太湖学院学士学位论文10 缸体长度（20-30）D=（1260-1890）mm即取缸体长度为 460mm（11）、液压缸进、出油口尺寸的确定液压缸的进、出油口可布置在端盖或缸筒上，进、出油口处的流速不大于 5m/s，油口的连接形式为螺纹连接或法兰连接。根据液压缸螺纹连接的油口尺寸系列8及 16MPa 小型系列单杆液压缸油口安装尺寸确定。进出油口的尺寸为 M16x1.5。连接方式为螺纹连接。3.3 液压缸的密封设计液压缸的密封设计液压缸要求低摩擦，无外漏，无爬行，无滞涩，高响应，长寿命，要满足伺服系统静态精度，动态品质的要求，所以它的密封与支承导向的设计极为重要，不能简单的延用普通液压缸的密封和支承导向。因此设计密封时应考虑的因素：1）用于微速运动（3-5mm/s）的场合时，不得有爬行，粘着滞涩现象。2）工作在高频振动的场合的，密封摩擦力应该很小且为恒值。要低摩擦，长寿命。3）工作在食品加工、制药及易燃环境的伺服液压缸，对密封要求尤为突出，不得有任何的外渗漏，否则会直接威胁人体健康和安全。4）工作在诸如冶金、电力等工业部门的，更换密封要停产，会造成重大经济损失，所以要求密封长寿命，伺服液压缸要耐磨。5）对于高速输出的伺服液压缸，要确保局部过热不会引起密封失效，密封件要耐高温，要有良好的耐磨性。6）工作在高温、热辐射场合的伺服液压缸，其密封件的材料要有长期耐高温的特性。7）工作介质为磷酸酯或抗燃油的，不能用矿物油的密封风材料，要考虑他们的相容性。8）伺服液压缸的密封设计不能单独进行，要和支承导向设计统一进行统筹安排。（1）静密封的设计静密封的设计要确保固定密封处在正常工作压力的 1.5 倍工作压力下均无外泄露。静密封通常选用 O 形橡胶密封圈。根据标准查通用 O 形密封圈系列（代号 G）的内径、截面及公差。由液压缸装配草图确定：选用 633.55 G GB3452.1 一个 362.65 G GB3452.1 一个（2）动密封的设计动密封的设计直接关系着伺服液压缸性能的优劣，其设计必须结合支承导向的设计统筹进行。活塞与缸筒之间用 O 型密封圈。六自由度液压运动平台的自动控制11根据液压传动与控制手册7查得用 226 编号的 O 型密封圈,其尺寸为 50.393.53.活塞杆与端盖之间用 O 型密封圈,它使双作用元件具有良好的性能,抗挤压性好,尺寸稳定,摩擦力小,耐磨、耐腐蚀性强。3.4 支承导向的设计支承导向的设计伺服液压缸的支承导向装置就是为了防止活塞与缸筒、活塞活塞杆与端盖之间的直接接触,相互摩擦,产生磨损,从而达到降低摩擦,减少磨损,延长寿命,起到导向和支承侧向力的作用。导向环的特点： 1）避免了金属之间的接触；2）具有高的径向交荷承触力；3）能补偿边界力；4）具有强耐磨性和高寿命；5）摩擦力小；6）能抑制机械振动；7）有良好的防尘效果,不允许外界异物嵌入；8）保护密封件不受过分挤压；9）导向时即使无润滑也没有液动力方面的问题；10）结构简单,安装方便；11）维修费用小。导向环的作用：导向环安装在活塞外圈的沟槽内或活塞杆导向套内圆的沟槽内,以保证活塞与缸筒或活塞杆与其导向套的同轴度,并用以承受活塞或活塞杆的侧向力,用来对活塞杆导向。根据6查得选用 GST5908-0630 的导向环.导向套的选用为其导向长度 A=(0.6-1.0)D=(37.8-63)mm,取 A=40mm3.5 防尘圈的设计防尘圈的设计为防止落入活塞杆的尘埃，随着活塞杆的伸缩运动被带进端盖和缸筒内，从而使密封件和支承导向环受到损失和过早的磨损，所以，伺服液压缸还设计安装防尘圈。防尘圈的选择原则：1）不给伺服液压缸增加摩擦；2）不产生爬行；3）不粘着滞涩；4）不磨损活塞杆。防尘圈的选择不当，会引起摩擦力的增加，将保护活塞杆表面起润滑作用的粘附性油膜层刮下来，造成粘附性渗漏，这种渗漏在原理上是允许的。无锡太湖学院学士学位论文12防尘圈的作用：以防止活塞杆内缩时把杂质、灰尘及水分带到密封装置区，损伤密封装置。综上所述，经查液压传动与控制手册，选用 J 型无骨架防尘圈，尺寸为 45mm3.6 液压缸材料的选用液压缸材料的选用1、缸筒缸筒材料：常用 20、35 和 45 号钢的无缝钢管。由于缸筒要与法兰焊接在一起，故选用45 号钢的无缝钢管。缸筒和缸盖的连接方式：法兰连接；特点是结构较简单、易加工、易装卸，使用广泛，外形尺寸大，重量大。缸盖的材料为 HT200，液压缸内圆柱表面粗糙度为 Ra0.2-0.4um。（1）内径用 H8 的配合；（2）内径圆度、圆柱度不大于直径公差之半；（3）内表面母线直线度在 45.0mm 长度上，不大于 0.03mm；（4）缸体端面对轴线的垂直度在直径上每 100mm 上不大于 0.04mm；（5）缸体和端盖采用螺纹连接，用内六角螺栓。2、活塞活塞的结构形式应根据密封装置的形式来选择，密封形式根据工件条件而定。3、活塞杆（1）活塞杆的外端结构活塞杆外端与负重连接，其结构形式根据工作要求而定。（2）活塞杆的内端结构活塞杆的内端与活塞连接。所有形式均需有锁紧措施，以防止工作时由于往复运动而松开。活塞杆与活塞之间还需安装密封，采用缓冲套的螺纹连接。4、活塞杆导向套活塞杆导向套装在液压缸的有杆腔一侧的端盖内，用来对活塞杆导向，其内侧装有密封装置，保证缸筒有杆腔的密封性。外侧装有防尘圈，防止活塞杆内缩时把杂质、灰尘和水分带进密封装置区，损伤密封装置。5、缓冲装置当工作机构质量较大，运动速度较高时，液压缸有较大的动量。为了减少液压缸在行程终端由于大的动量造成的液压冲击和噪音，必须采用缓冲装置。当停止位置不要求十分准确时，可在回路中设置减速阀和制动阀，也可以在缸的末端设置缓冲装置。3.7 液压泵的选择液压泵的选择差动进给：MPaAAPAFPJ.210016. 00014. 0103 . 000516212MPaPPPjb5 . 13 . 02 . 1六自由度液压运动平台的自动控制13smmAAq332100013. 0min008. 00016. 05KWqpPj13. 000013. 01016工进 1：PaAAPFPbj56121021003. 00014. 0105 . 10051abMPPP5 . 02smmAq3311100004. 0min0024. 08 . 0003. 0KWWqPPj804. 04800004. 010215工进 2：smLmAq3321200006. 0min6 . 3min0036. 02 . 1003. 0KWqPPj720 . 000006. 010215快退：abjMPAAPFP2 . 10014. 0105 . 0003. 00051521MPaPb5smmAq332000117. 0min007. 00014. 05KWqPPj4041 . 0000117. 0101.26液压泵的参数计算：取进油路总压力损失为aMPP8 . 0apPMPPPP551102.818 . 01021因此泵的额定压力可取arPP551016102.8125. 1快进时泵的流量为：min8 . 881 . 1Lqkqvp工进 1 时泵的流量为：min64. 24 . 21 . 11Lqkqvp工进 2 时泵的流量为：无锡太湖学院学士学位论文14min96. 36 . 31 . 12Lqkqvp根据上面计算的压力和流量，查产品样本，选用型的限压式变量叶片泵，MAYBN排量为，该泵的压力调节范围为，额定转速。rmL15MPa5 . 34 . 1min1500r3.8 电机的选择电机的选择min2 .16min9 . 0120010153LLvnqv根据以上计算，知道快进时功率最大，故按快进时估算电机功率。差动快进时，压力油经三位四通阀，二位二通阀 1 和二位二通阀 2 进入液压缸大腔，大腔压力,由已知条件知于是泵的出口压力为总MPaPPj96. 01,3 . 0 MPaP .6 . 11MPaPp效率。5 . 0KWWqPPp864. 0864605 . 0102 .16106 . 136111查手册，选用 Y90S-4 型电动机，其额定功率为 1.1KW，额定转速为 1400r/min。六自由度液压运动平台的自动控制154 4 液压油路设计液压油路设计4.1 液压设备外接线路液压设备外接线路设计原理如下图：图 4.1 液压缸设计原理图原理说明：、利用液压油泵供油，出油泵以后首先接入“电磁溢流阀（YB1、YB2）”，由“电磁溢流阀”决定下一步的油压。（这一项通过 PLC 控制）、“电磁换向阀（YA1、YA2、YA3）”在中间位置（YA3）时，泵输送的油完全泄入油缸，油缸不工作；在左边位置（YA1）时，活塞正向运动；在右边位置（YA2）时，活塞负向运动。（这一项通过 PLC 控制）、“调速阀（YC1、YC2）”对输入油缸正向的油压大小进行控制，可以调节到需要的尺度。（这一项通过 PLC 控制）、油缸处于正向工作状态的时候，滤油器可以对液压油进行过滤。、油缸行程的始端和末端有行程开关，控制活塞停止和运动。（这一项通过 PLC 控制）4.2 操作板操作板PLC 控制面板如下图：无锡太湖学院学士学位论文16图 4.2 PLC 控制面板控制步骤及解释：、泵开启按钮选择是否开启额定压力（通过“电磁溢流阀”控制泵输出压力）；、速度按钮选择活塞运行速度（通过“调速阀”控制）；、自动回程按钮选择是否自动回程（默认不自动回程）；、正向按钮活塞正向运动；、负向按钮活塞负向运动；、急停按钮在任何情况下停止活塞运动；、复位按钮在任何情况下停止活塞运动并等待一秒钟时间后返回初始位置；（注：如果泵压力按钮选择关闭，则其他部件全部失效，用于完全停止液压缸的运行） 4.3 程序地址分配程序地址分配利用德国西门子 STEP7-200 编程，共使用三个芯片板，下表中已标明各地址分配值的具体作用，没有标出符号的地址只用于程序内部，不用做外部直接输出。地址分配表格如下：表 4-1 地址分配表序号地址符号备注1I0.1SB1活塞正向运行六自由度液压运动平台的自动控制172I0.2SB2活塞负向运行3I0.3SB3活塞急停4I0.4SQ1行程末端开关触发5I0.5SQ2行程始端开关触发6I1.1SS1泵供油开通7I1.2SS2泵供油关闭8I1.3SF全部复位9I2.1SG1选择 3m/s 行进速度10I2.2SG2选择 6m/s 行进速度11I2.3SZ1活塞自动回程开启12I2.4SZ2活塞伸出到位停止13Q0.1YA1电磁换向阀正向位14Q0.2YA2电磁换向阀负向位15Q0.3YA3电磁换向阀中间位16Q1.1YB1溢流阀值 4MP17Q1.2YB2溢流阀值 0MP18Q1.3锁时（程序内部使用）19Q2.1YC1调速阀 3m/s 位20Q2.2YC2调速阀 6m/s 位21Q2.3自动回程（内部使用）4.4 芯片接线图芯片接线图接线图 1：无锡太湖学院学士学位论文18图 4.3 接线图 1注释：SQ1、SQ2 是行程开关的动合触点，活塞到达行程的始端和末端会压合触点，执行相应的程序控制液压缸的动作。接线图 2：六自由度液压运动平台的自动控制19图 4.4 接线图 2接线图 3：图 4.5 接线图 3无锡太湖学院学士学位论文204.54.5 PLCPLC 程序指令：程序指令：、选择活塞速度图 4.6 选择活塞速度 PLC 指令图、选择是否自动回程图 4.7 选择是否自动回程 PLC 指令图、选择油泵工作是否有效如果油泵有效，意味着溢流阀保持在 4MP六自由度液压运动平台的自动控制21图 4.8 选择油泵工作是否优先 PLC 指令图、正向运行图 4.9 正向运行 PLC 指令图、负向运行无锡太湖学院学士学位论文22图 4.10 负向运行 PLC 指令图、急停无论正向还是负向运行，都会立即停止。图 4.11 急停 PLC 指令图行程始端末端自动停止六自由度液压运动平台的自动控制23图 4.12 行程始端末端自动停止 PLC 指令图、自动回程如果开始选择了自动回程（事实上在油缸运作中也可以对此项进行设置），活塞完全伸出后，等待时间为 1m，之后自动返回初始位置。图 4.13 自动回程 PLC 指令图、复位首先全部动作停止无锡太湖学院学士学位论文24图 4.14 复位 PLC 指令图之后等待 1m，活塞自动回到初始位置。图 4.18 活塞延时回到初始位置 PLC 指令图六自由度液压运动平台的自动控制255 液压伺服系统的建模与仿真液压伺服系统的建模与仿真5.1 六自由度运动平台系统的总体设计六自由度运动平台系统的总体设计本文研究的模拟机六自由度运动平台由液压驱动。整个运动平台由控制计算机、作动器、液压泵站、控制板卡和各类接口、现场总线、传感器等组成,总体结构如图 5.1 所示。图 5.1 平台控制示意图主控计算机(Host industrialPC)通过 HSSL(HighSpeed SerialLink)与控制板卡实现实时数据传输、读取,同时通过 FIP(Factory Instrumentation Protocol)与液压泵站和集成板卡进行联动控制。控制板卡和作动器之间,作动器和液压泵站之间都有位置和压力反馈回路,形成闭环控制,以实现精确控制的目标。来自主控计算机的平台运动指令通过 HSSL 和集成板卡上的 MIO DSP(modular input/output),与来自作动器上的位置和压力传感器信号作偏差,通过控制算法将结果转化为电信号,控制伺服驱动放大器,最后将结果输出到伺服阀,通过控制伺服阀的接通和断开,调节六个作动器的伸缩运动。模拟出与与操作相匹配的上平台运动。5.2 数学模型的建立数学模型的建立对运动平台控制系统的研究主要是对电液伺服阀闭环回路进行研究。电液伺服阀是一种最基本和最常用的液压伺服系统。主要用于控制进入作动器的液流的方向和速率,在电液伺服控制系统中,伺服阀的功能是将电气信号(电压、电流)变成液压信号(压力、流量)。在进行信号转换的同时,将信号放大。电液伺服阀通常由力矩马达、液压放大器、反馈机构三部分组成。具有响应速度快、输出功率大、结构紧凑等优点。力矩马达的输出力矩很小,无法直接驱动功率级阀的运动,此时需要增加液压前置级,将力矩马达的输出进行放大处理,进一步控制功率阀,这就构成了多级电液伺服阀。本文研究的机构采用的是 MOOG 二级电液伺服阀。其结构如图 5.2 所示。无锡太湖学院学士学位论文26图 5.2 电液伺服阀5.2.1 单个作动器的数学模型单个作动器的数学模型单个伺服控制系统的输出 Y 对输出 X 的部分传递函数为： 2223122412hvhhhtCEetCEhvKsssFsKvAKKsUsYsGh（1）式(1)中,Kv 为系统的电液伺服阀、电子伺服放大器的传递函数；h 为液压缸的固有频率；KCE 为总流量-压力系数；h 为阻尼比；e 为液压油的体积弹性模量；A1 为液压缸活塞有效面积；vt 为液压缸左右腔及其与伺服阀连接管路的体积之和；Ft 为集中考虑作用在液压主动关节上的等效干扰力。根据系统的特征参数，取Kv=0.06m3/A，h=320Hz，h=0.2，e=7*108Pa，vt=1.4*10-4m3，Ft=1000N，KCE=6.14*10-12m5/(S N)，A1=4.9*10-4m2，传递函数简化为： 610240012872.614201. 023sssssUsYSG5.3 系统的控制及仿真系统的控制及仿真5.3.1 基于常规基于常规 PID 的控制系统仿真研究的控制系统仿真研究常规的 PID 控制器因具有结构简单、参数物理意义明确、被控对象适应性强、动态和静态特性优良等显著特点,在各种控制理论不断出现的今天,在工业控制领域仍然占有很大的比重。PID 是按偏差的比例(P)、积分(I)、微分(D)组合而成的控制规律。比例控制简单易行,积分的加入能消除静差,微分项则能提高系统的稳定性,改善系统的动态性能。在已知传递函数的情况下,需要合理的选取比例、积分、微分系数,以便获得满意的系统性能。六自由度液压运动平台的自动控制27在本文中针对控制闭环回路在 Matlab 中绘制对应的根轨迹图,确定传递函数 PID 控制中比例环节的临界值。然后反复调试整定,确定 Kp 的值为 20。最后根据临界增益和临界周期调整法则,对 Ki 和 Kd 的值进行选取。最后确定为：2 . 0,12,20dipKKK5.3.2 基于基于 BP 神经网络的控制算法神经网络的控制算法PID 控制器主要的局限是在于它对被控对象的依赖性,一般需要预先知道被控对象的传递函数才能进行设计,而这在工业设计中往往很难做到。虽然可以采用一些近似的工程整定方法来选择 PID 参数,但是仍需反复调试与实验,一般很难做到最优。神经网络优化算法具有很强的非线性映射能力,不需要事先了解描述这种映射关系的数学方程。并且具有一定的容错能力,即输入样本中有个别错误时,对网络的输入输出规律影响很小。能逼近任意非线性函数,可以处理那些难以用模型和规则描述的过程,在一些不确定系统的控制中已成功的应用。六自由度运动平台的控制具有高度非线性,而且在载荷的作用下,对运动产生很强的外干扰。将神经网络与 PID 控制相结合,即在常规 PID 控制的基础上增加一个神经网络,用神经网络在线调整 PID 参数。可以取得更好的控制效果。基于 BP 神经网络的 PID 控制器如图 4 所示。控制系统由两部分组成,传统的 PID 控制器和 BP 神经网络学习算法。神经网络根据系统的运行情况调节 PID 参数,使输出层对应的三个参数通过自学习、权系数调整,不断趋于最优。图 5.3 基于 BP 神经网络的 PID 控制器整个控制系统采用 3-5-3 结构的神经网络进行控制,其结构如图 5 所示。输入的 3 个量分别为设定值和实际值,以及误差值。输出则对应三个可调参数：Kp、Ki、Kd。通过网络的自学习、权系数调整,使神经网络对应某种最优控制规律下的 PID 控制参数。图 5.4 BP 神经网络结构网络输入层的输入为：无锡太湖学院学士学位论文28 kxkxkxhxn,21（2）网络隐含层的输入、输出参数为： phkhifkhophbkxwkhihhhniiihh, 2 , 1, 2 , 11（3）式(2)中的 n 为输入层所含神经元的个数,取为 3。式(3)中 bh为隐含层的阀值,wih为隐含层神经元的加权系数。隐含层的激活函数为正切 sigmoid 函数。 xxxxeeeexxf tanh（4）式(4)能将神经元的输入范围从(-, +)映射到(-1, +1)的范围内。网络输出层的输入、输出表示为： qokyifkyoqobkhowkyiooophhhoo, 2 , 1, 2 , 11输入和输出神经元的传输函数也选择 Sigmoid 函数。网络的训练函数选择：tansig。5.3.3 仿真实现仿真实现以六自由度液压运动平台作为控制对象,控制过程中由 HostPC 根据上平台的轨迹,通过正解运算,规划出各个液压杆的伸缩量及速度。将 BP 神经网络 PID 算法嵌入到控制系统中。对液压缸的位置设定值与实际值进行对比分析计算。不断调整计算,实现精确控制。应用上述神经网络结构,进行自主学习,可得到一组 PID 控制参数,分别为：2 . 0, 8 .67, 8 .728dipKKK为了进行对比分析,常规 PID 和神经网络 PID 在 Matlab 中的阶跃响应仿真曲线如图 6 所示。六自由度液压运动平台的自动控制29图 5.5 两种方法所对应的阶跃响应从仿真曲线可以看出,传统的常规 PID 与基于神经网络整定的 PID 控制效果相比较,从系统的上升时间、调节时间、超调量等指标来看,基于 BP 神经网络的参数优化要非常明显的优于常规的 PID 控制。参数很好的得到了优化,改善了控制特性。对六个液压缸分别进行轨迹控制,在模拟机样机上进行试验,得到各个液压杆的误差曲线(如图 7 所示),从图上可以看出,在平台运行稳定后,误差已经控制在非常小的范围内,基本做到了精确控制。图 5.6 误差曲线图无锡太湖学院学士学位论文306 液压运动平台的运动仿真液压运动平台的运动仿真虚拟样机技术是建造物理样机前对设计对象在计算机上建立的虚拟模型机，利用其完成设计对象功能的可行性及其工作性能的分析，更好地理解系统的运动特性、动力特性，比较设计方案，优化设计，提高产品质量和机械设计效率等。仿真模型的建立和模拟现实条件是虚拟样机的重要基础。笔者设计的六自由度液压平台因其自由度较多，正过程的运动仿真比较困难，进行运动逆过程的仿真，即给定末部执行器的运动轨迹或运动参数，来研究各驱动液压缸的运动参数和特性，包括平台的建模、仿真运动过程、极限位置、最大运动量、干涉等。6.1 液压平台的基本结构设计液压平台的基本结构设计液压六自由度运动平台本体结构包括上、下平台，变长杆系统，链接上、下平台和变长杆的铰接元件，力传感元件，位移传感元件等，如图 6.1 所示。图 6.1 六自由度液压平台装配模型下平台为固定平台，上平台是可动平台，采用 6 根变长杆机构驱动。6 根变长支杆采用铰接在上、下平台之间的液压缸进行运动驱动。从模仿人肌肉的角度出发，为体现机构、检测一体化的思想，将力传感器分别集成在液压平台的 2 个平台间的 6 个液压缸的缸杆上，用6 个一维拉、压传感器检测 1 个六维力。位移检测元件位移传感器选用 FXI 1 型直流差动变压器式位移传感器。它把振荡器、相敏解调器与差动变压器封装在一起，只需提供稳定的直流电源，就能获得与位移量成线性关系的直流电压输出。铰接元件，采用万向节铰接设计。这样，在支路上，上、下万向节各有 2 个转动的自由度，液压缸伸缩有 1 个移动自由度，缺少的 1 个转动自由度由液压缸和液压活塞杆的相对转动实现。六自由度液压运动平台的自动控制31图 6.2 平台设计和分析流程图按照上面的设计原则，采用的结构尺寸：上、下铰接元件的分布圆半径分别为上平台半径 ra=300mm，下平台半径 rb=600mm，液压缸行程为 60mm，上、下平台的初始位置高度为，上、下铰接点之间的距离和上平台端铰接元件的分布圆之间的关系满足：arh5 . 1。另外，为了保证铰接元件运动副运动空间的充分利用，采用支座设计使铰接元件225 . 4arl 在液压缸的中间工作位置时处在原始状态(即铰接元件的轴线重合状态)。6.2 虚拟样机的建立与仿真虚拟样机的建立与仿真SW 是美国 SolidWorks 公司生产的完全基于 NTWindows 平台的集三维机械设计(CAD)、机构运动仿真分析和结构有限元分析(CAE)、计算机辅助制造(CAM)、大型企业管理(PDM)等各种功能为一体的软件。利用 SW 对六自由度液压平台进行建模和运动分析，必须以三维实体为基础，合理选择运动副和定义连杆的运动驱动，从而实现六自由度液压平台的正确运动仿真。同其它方法相比，该方法可以很容易解决看起来很复杂的机构系统仿真问题。依托SW 强大的运动分析功能，能精确地对研究对象进行空间运动位置及运动参数的计算，并可以得出漂亮的虚拟现实的动画演示，能够很好地解决复杂机构的运动规律问题。通过建立虚拟仿真环境进行仿真试验研究，可以降低实验成本，提高实验效率。并且能够对运动状态进行仿真，检查机构设计的合理性等，对实际样机的设计具有重要的参考和指导价值。6.2.1 零件建模零件建模机构设计是和造型设计合为一体的，所以必须在零件模式下绘出零件的立体模型。SolidWorks 是非常有效的三维设计软件，利用软件进行实体建模十分方便。根据部件的形状和尺寸，在 SolidWorks 软件的零件模块中利用拉伸、旋转、扫描等特征创建方式建立各个零件的模型。在建模过程中，一定要充分利用各零部件之间的位置关系和连接关系，选择合适的草绘平面、参照平面及特征的生成方式，即通过合理地设定各零件之间的父子关系，以尽量减少部件上的定位尺寸，提高设计效率。这里不做具体分析，主要零部件的建模结构如图 6.3 所示。无锡太湖学院学士学位论文32图 6.3 部分零件的建模利用 SW 软件的零件建模模块(Parts)生成六自由度液压平台各零件的三维模型，其中平台的基座、上平台与液压缸联接用万向节的联接座，设计比较复杂和困难，因其接触配合面为一空间面，与坐标平面无任何位置关系，又要保证下动板处于中间位置时，液压缸和两侧的万向节的 4 个叉形接头轴线重合，并要保证与基座相接的万向节回转中心分布在直径 600mm 的圆上，与下动板相接的万向节回转中心分布在直径 300ram 的圆上，万向节两两成对，共 3 对，每对回转中心间距 80mm，圆周分布(参考图 1 和图 6)。所以要经过精确空间位置计算，利用构建辅助线、辅助面、拉伸等方法完成建模。6.2.2 装配设计装配设计六自由度液压平台的装配设计较为复杂，包含万向节的装配、液压缸的装配、力传感器的装配、位移传感器的装配等，因零件较多，为方便装配，采用自底而上的装配方法。在具体操作中，应该根据机构的运动特点选择合适的连接形式，并对运动元件进行适当的约束。正确地选择并使用约束类型和连接形式，对能否成功地实现机构的虚拟装配与运动仿真至关重要。六自由度液压运动平台的自动控制33图 6.4 部分零件分组装配图 6.5 自底而上的装配过程为了便于运动分析，按照运动特点进行部件装配，即按照部件的运动关系进行分组，如液压缸体和位移传感器装配为一体，而力传感器和液压缸的活塞杆、位移传感器的拉杆装配为一体，万向节和锁紧螺母装配为一体等。6.2.3 运动分析运动分析运动仿真是在成功建立了其装配模型的基础上，通过定义静止部件、运动部件，并为在无锡太湖学院学士学位论文34各起始运动件上定义驱动电机、选择连接轴和运动方向、设定运动初始条件或参数等一系列操作来实现。打开设计树右侧的齿轮标文件夹即为运动分析模块（Cosmos Motion），它内置于 SW，使用 ADAMS/SOLVER 求解器，能对机构进行静力学和运动学分析，包括运动极限位置分析、干涉分析、轨迹跟踪、测量、图表、动画生成，以及为 ASAMS 及其他大型分析软件输出三维设计文件等。装配体直接应用于分析模块，分析模块会根据零件间的装配关系而赋予零件间以恰当的运动副，表征运动关系。如液压缸连接的螺纹，根据装配关系会转化为转动副，实际机构中是不运动的，即转化的运动副多数不符合要求，因而仿真钱不必改变装配关系，直接在分析模块中讲转化的运动副去掉，再根据需要重新定义。图 6.6 液压缸运动副和运动驱动的定义（1）运动副的定义装配体设计中系统自动将最先导入的构件作为固定构件（先导入的基座为机架），其后导入的构件均为可动构件，也可以手

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