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数控车床液压尾座设计【13张图纸】【优秀】数控车床液压尾座设计【13张图纸】【优秀】 -- 50 元

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半圆盘A4.dwg
导向套A2.dwg
底盘A4.dwg
接头A4.dwg
支承盘A3.dwg
数控车床总装图A0.dwg
数控车床液压尾座设计论文.doc
活塞杆A3.dwg
液压尾座液压泵站总图A1.dwg
液压缸总装配图A1.dwg
盖板A4.dwg
缸体A2.dwg
缸底A3.dwg
缸筒A2.dwg
编号:201404270815293377       格式:RAR    上传时间:2014-04-27
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数控车床 液压尾座 设计图纸
资源描述:

数控车床液压尾座设计

36页-19000字数+说明书+13张CAD图纸

半圆盘A4.dwg

导向套A2.dwg

底盘A4.dwg

接头A4.dwg

支承盘A3.dwg

数控车床总装图A0.dwg

数控车床液压尾座设计论文.doc

活塞杆A3.dwg

液压尾座液压泵站总图A1.dwg

液压缸总装配图A1.dwg

盖板A4.dwg

缸体A2.dwg

缸底A3.dwg

缸筒A2.dwg


摘要

   为了完成本课题的设计,在设计之前的准备工作必须做好,首先是搜集和分析资料,主要包括国内外数控机床的发展现状;液压技术和液压传动系统的基本资料;同等机床液压尾座的图纸和资料等。其次是初步确定液压尾座的总体布局,包括配置形式、液压系统的布置及选择液压能源及相应的配套元件等。最后主要是关于尾座的设计计算。

   数控机床变档卡紧及尾座顶紧的控制方式基本上是手工控制,在通常的加工过程中,需先用手工控制的方式完成变档和卡紧工作,然后再进行装夹,在装夹完毕后还需要使用手工控制的方式完成尾座的顶紧工作。由此可知,在数控机床的加工作效率效率并不高,而且工人劳动强度大,耗时又耗力,还会增加企业成本。因此,本课题研究所要达到的预期效果是在数控车床加工过程中,当需要使用尾座时,使用本课题所设计的尾座可以提高加工过程的机械化和自动化水平,提高生产效率,降低工人的劳动强度,降低企业成本。

   关键词:数控机床;尾座;液压系统;液压缸  


目录

1 绪论 1

1.1 研究背景和意义1

1.2 液压传动介绍1

1.3 国内外数控机床的发展现状2

1.3.1 国外数控机床发展现状2

1.3.2 国内数控机床发展现状3

1.4 本文研究对象4

2 液压尾座液压传动总体设计5

2.1 尾座简介5

2.2 回路设计5

2.2.1 液压尾座顶针液压回路6

2.2.2 液压尾座顶针夹紧液压回路7

3 尾座部分的设计9

3.1 液压系统压力9

3.2 顶针油缸的计算9

  3.2.1 顶针轴向力9

  3.2.2 液压油缸计算10

3.3 液压泵的设计12

  3.3.1 液压泵工作压力的确定13

  3.3.2 液压泵流量的确定13

  3.3.3 电动机功率的确定15

3.4 液压元件的选择16

  3.4.1 油管及管接头16

  3.4.2 过滤器的选择16

  3.4.3 油箱的选择17

  3.4.4 油箱容积的确定17

3.5 液压系统的性能验算 18

  3.5.1 液压系统压力损失计算18

  3.5.2 液压系统发热温升的验算19


4 液压尾座结构设计21

4.1 液压尾座箱体设计21

4.2 尾座顶尖的设计21

4.3 尾座主轴的设计21

4.4 尾座导轨的设计22

4.4 尾座孔系设计23

      4.4.1 套筒与尾座体的配合24

4.4.2 套筒与顶尖、尾座活塞轴的配合24

4.4.3 孔和键的设计24

5 尾座精度的设计26

5.1 表面粗糙度的确定26

5.2 尾座与机床形位公差的确定26

5.3 底面及立导向面形位公差的确定26

结  论28

参考文献29

致  谢30

国家内承认的大致是四种体系:德国VDI标准、日本JIS标准、国际标准ISO标准、国标GB,国标和国际标准差不多。(3)看一台机床水平的高低,要看它的重复定位精度,一台机床的重复定位精度如果能达到0.005mm(ISO标准.、统计法),就是一台高精度机床,在0.005mm(ISO标准.、统计法)以下,就是超高精度机床,高精度的机床,要有最好的轴承、丝杠。(4)加工出高精度零件,不只要求机床精度高,还要有好的工艺方法、好的夹具、好的刀具。

1.4 ,其夹紧与松开,靠液压控制,液压控制具有,冲击小,对零件的损害小,抗震性好,能吸本文研究对象                                                

   在机械制造行业中,数控车床被广泛用来加工盘类或轴类零件。在加工这类零件的时候,有许多零件需要用内孔作为定位夹紧面来进行外圆、端面、螺纹等的切削加工。目前,用数控车床对这类零件进行加工时的定位装夹通常采用人工手动夹紧,因此数控车床的尾座结构普遍是手动控制结构,用手动方式旋转手轮带动尾座套筒使尾座上的顶尖伸出以顶紧工件,实现对工件的定位,再扳动手柄实现锁紧。采用这种手动控制方式,工作效率低,劳动强度大,夹紧力大小难以精确控制,定位准确性和稳定性都比较差。故设计一种车床尾座的液压控制机构代替传统的手动式控制是完全有必要的,可进一步完善和提高数控车床的自动化程度。数控车床的尾座是在加工轴类零件时,使用其顶尖顶紧工件,保证加工的稳定性。尾座的运动包括尾座体的移动和尾座套筒的移动。

   尾座体的移动有两个作用:一个作用是在加工轴类零件时,将尾座调整到使用位置;另一个作用是在加工短轴和盘类零件时,将尾座调至非干涉位置。尾座套筒的移动是为了使顶尖顶紧或松开工件的,通常是由液压缸控制的。

   本文主要研究数控机床尾座的设计,并将液压传动运动运用到尾座上,实现尾座的自动顶紧与松开。设计出液压尾座的结构以及液压传动图、液压缸。其要求具体参数:数控车床的切削用量f=0.1-0.3mm/r;切削速度为v=50-80m/min;最大车削工件直径400mm,最大加工长度350mm,切削粗糙度为Ra1.6-3.2μm。




2 液压尾座液压传动总体设计

   尾座是车床的重要部件,其作用是固定轴类零件,当加工轴类零件时,除用卡盘外,还需要尾座将其加紧,同时具有辅助支撑和夹紧的功能。本文设计的尾座采用的是整体式结构,整体式结构尾座由尾座体、套筒、芯轴结构、套筒液压测力装置、尾座和套筒移动机构、尾座和套筒夹紧与放松结构及液压装置等组成收一定震动,能实现高精度的加工。液压系统设计对整个尾座来说,非常重要,因此液压系统的设计十分关键。

2.1 尾座简介

   (1)机床采用标准液压尾座,尾座套筒可编程控制,尾座体移动通过销轴由托板带动。根据用户需求也可提供可程控尾座、内置旋转活络顶尖等(特殊配置)。尾座单元安装在床身导轨上,可沿导轨纵向调整其位置。它的功用是用顶尖支承长工件,也可以安装钻头、铰刀等孔加工刀具进行孔加工。

   (2)尾座应具有足够的净刚度和较高的刚度-重量比,后者在很大程度上反应了设计的合理性;应具有良好的动态性,这包括较大的动刚度和阻尼,与其它件配合,使整机的各个固有频率不致与激振频率重合而发生共振;应具有良好热变形性,使整机的热变形较小或热变形对加工精度的影响最小;应具有良好的工艺性,以便于制造和装配。



图2.1 液压尾座组成



2.2 回路设计

   液压尾座主要由两部分组成,顶针部分,加紧部分。顶针部分是将轴顶紧;加紧部分:当顶针已经到工作状态时,这


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JXCAD上传于2014-04-27

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