地铁车站毕业设计

北京建筑大学 土木工程专业 毕业设计（论文）任务书 题 目： 北京 地铁 6 号线 花园桥 车 站设计 工程名称： 北京 地铁 6 号线花园桥 站 专业方向： 地下 工程 使用班级：土 12导教师： 彭丽云 、 刘飞 教研室主任签字： 2016 年 1 月 1 一、 工程概况 程名称： 北京地铁 6 号线 花园桥 车站设计 址 环境 本站为六号线的第二站， 沿玲珑路和车公庄西路方向跨路口东西向设置。花园桥西侧为玲珑路、东侧为车公庄西路，为地面道路，南北向为高架的三环主路 。 地面车流量 较大，周边环境较复杂。 站 建筑面积 车站可设成地下两层或三层，具体根据周边的环境状况和实际采用的施工工法而定；两层车站设置一层为站厅层、一层为站台层，各层建筑面积控制在 4500右；三层车站在站厅、站台层的基础之上可架设一个设备层，各层建筑面积控制在 4500右；或考虑地下商业、地下车库等综合配置。该站出入口的设置以方便客流出站和吸引客流进站为原则设置成 西北口、 东北口、东南口和西南口四个出入口，或根据实际客流状况按需设置多种出入口形式。 站客流量 表 站客流量预测 超高峰系数： 辆及编组 车辆采用地铁 B 型车， 8 节 编组。 二、 建筑设计 计原则及主要技术标准 站总平面布置 根据不同地段条件的使用功能确定车站类型，并进行车站总体布局，该 布局应和隧道线路方向一致，要 合理设置出入口、处理好与城市道路、人行道、绿地和立交街道的关系；要注意车站外部边界条件及协调情况， 注意规划预留及相关物业开发。 车站地面出入口根据地面道路走向确定 ； 根据吸引客流、方便客流的原则确定； 根据位置关系设置西北、东北、东南、西南出入口 ；各出入口客流量如下： 西北口：每小时 8325 人次 东北口：每小时 11560 人次 东南口：每小时 11360 人次 西南口：每小时 8125 人次 年限 西向东 东向西 上车 下车 上车 下车 远期 2037 年 早高峰 7589 7134 8490 7789 远期 2037 年 晚高峰 8345 8223 7856 6753 2 若采用多种形式的综合出入口布置，单个出入口客流量可参照上述客流量。 站建筑设计 台层 及设备层 设计 2 层车站设计时， 站台层分为站台厅和设备管理区。设计内容包括站台形式选择；站台主要设施配置；站台长度 、宽度和高度的确定；站台层设备管理所需用房的布置，如降压变电所、通信、信号、低压配电室等设备用房。 3 层车站设计时，将设备管理区单独列为一层，进行设备用房的综合布置。 厅层设计 站厅 分为付费区、非付费区和设备管理区。设计内容包括售、检票系统的配置；设备管理区所需布置房屋的配置，如环控通风机房、冷冻机房、环控电控室、蓄电池室等设备用房及 车站综合控制室、站长室、更衣室等。 根据客流量， 站厅层付费区、非付费区面积约 需布置 1900 站附属设施设计 包含出入口设计、通道设计、风亭与冷却 塔设计、无障碍设计、防灾设计等。 三 、 结构设计 本设计资料 （ 1）地质条件 工程地质 本区域范围自上而下地层情况依次为： 层 粉土填土，层厚约 层粘性土，层细砂，层厚约 层卵石，层厚约 2 层中砂，层厚约 层中砂，层厚约 层卵石，层厚不小于 对本区地铁沿线设计和施工有影响的地下水主要为潜水。地表下埋深 30m 内主要赋存一层潜水，含水层岩性以砂、卵石为主。位埋深为 位位于车站底板以上，需要降水。水位年动态变化规律一般为： 11 月份来年 3 月份水位较高，其他月份水位相对较低，其水位年变幅一般为 2m 4m。 覆土厚度 地地质条件和计算参数见下表。 表 的基本物理力学性质 土层 层厚 (m) 重度(kN/C (内摩擦角（） 静侧压力系数松比 垂直基床系数 m) 水平 基 床 系数Pa/m) 粉土填土 9 10 5 粘 性 土 1 14 3 30 层细砂 30 5 14 卵石 45 0 90 2 中粗砂 35 5 55 3 层中砂 40 5 15 圆砾 卵石 45 5 90 （ 2） 荷载 永久荷载：结构自重、地 层压力、静水压力及浮力、设备重量、侧向地层抗力及地基反力 等。 可变荷载：地面车 辆荷载及其引起的侧向土压力，人群荷载、施工荷载等。 偶然荷载：地震荷载、人防荷载。 构形式 根据设计条件 、车站埋深和施工工法确定结构形式 ， 具体结构形式可按计算结构比选确定。 构设计内容及要求 参照教师给的条件，进行 车站主体结构、出入口 及 风道结构的设计。包括结构形式的选择、结构内力计算和断面尺寸的确定。要求如下： 结构设计应根据结构类型、使用条件、荷载特性等条件进行。 车站结构的净空尺寸除满足建筑限界和建筑设计要求外，尚应考虑施工误差、测量误差、结构变形、沉陷等因素予以确定 。 根据车站结构的类型和施工方法，应分别按照有关的设计规范对其在施工阶段和正常使用阶段进行强度计算， 必要时还应进行刚度和稳定性计算。同时按照混凝土结构设计规范 进行裂缝宽度验算。 结构设计时应与车站邻近的建筑物统一协调，并应考虑施工期间对环境的影响。 车站结构应按设防烈度 7 度进行抗震验算。 四 . 施工方案设计 程主要特点 体结构施工方案比选 程关键技术 站主体结构施工，包括施工步骤、施工要点 站施工平面布置 站侧墙模板计算 五、 设 计 图纸内容及要求 设计图纸应主要包括： 车站总平面图、站厅层平面图、站台层平面图 。 主体结构设计图 。 施工步骤图 4 施工平面布置图 侧墙模板图 要求：设计图纸要能够反应设计的主要内容 ； 绘图时要求图面布局合理、绘图正确、整洁、清晰，绘图认真仔细。 六 、保证人手一题的具体方案 （自选本组不可重复） 覆土厚度 /m 柱网间距 /m 7m 8m 9m 3m 1 2 3 5 6 4m 7 8 9 0 11 12 七 、设计依据 1 地下铁道设计规范 （ 2混凝土结构设计规范（ 3钢结构设计规范 (00174