铁路工程跨线人行天桥工程施工方案

一、编制说明1、编制依据（1）根据铁路建设指挥部的有关要求。（2）设计的双施房280123施工图。（3）有关的规范、规程。2、编制原则（1）统筹安排工序控制关键环节,重视局部细化（2）确保运输安全,在编制封锁施工过渡方案时,将封锁施工对车站运输组织的干扰减少到最低限度,同时应满足东车站技改时间安排,调和施工与运输的矛盾。（3）确保车站人员与设备安全，施工方案所安排的施工工期、施工进度计划及劳动力、设备配置应以以上三点为准则，确保该工程的工程质量、安全、文明施工。（4）力争于春节前天桥施工按施工计划如期交付，为春运客流高峰，为当地铁路运输部门及人民群众作贡献。二、工程概况1、概述2、主要工程数量如下3、工程特点东车站跨线天桥工期紧，场地紧张，加之既有线行车密度较高，旅客出入站人流密度较大，施工有一定难度，该工程所依据的三、跨线天桥工程存在问题1、2、四、项目组织机构及施工资源配置（见附件）五、施工方案（一）施工准备1、组织工程技术人员、施工人员、协同车站通讯段对施工现场进行认真勘测，做好“三通一平”工作。（1）对导线点及水准点进行复测，补充施工需要的中线桩，测量中线及基础轴线的位置，校核站台面标高，复核桩基中心线、方向和高程。（2）施工测量必须符合有关测量规范，测量精度满足规范要求。2、组织相关的施工人员、机械设备、材料进场（见附表）3、根据基础开挖情况，协调其与站台技改其它工程施工平面交叉的冲突，做好施工现场安全准备工作。4、根据设计对现场进行调查，是否与设计相符，尤其是桩基础土层情况，桩基础平面位置及天桥上部结构与既有建筑物（重点考虑地道、雨棚、电缆沟、地下管线径路、二楼候车厅）的相对平面位置关系。（二）施工步骤该天桥施工考虑先基础、后结构的顺序，基础过程先行，其次墩台升高，接着钢筋混凝土框架梁柱现浇，最后结构安装。1、跨线天桥桩基础施工（1）清除现场施工障碍，平整施工场地，放出桩位、围蔽施工。经测量与复核定出桩基础平面位置后，对现场48根桩基础根据旅客通道要求先后进行围蔽，围蔽范围为基本站台与中间站台。放出桩基础中心轴线后应充分加固桩位点以备施工中复核桩位。（2）建筑材料、构件、施工机械与设备进场，多孔开挖。（3）开挖至设计标高或持力层时，经甲方会同监理工程师及有关质检人员检验合格后，下钢筋骨架，灌注混凝土。桩基础施工工期紧、任务重，且为天桥施工的重点环节，在保证车站旅客与行车安全前提及合理调配劳动力的情况下，着重下列几点技术要求开挖桩孔（1）挖孔过程中，应经常检查桩身净空尺寸和平面位置，孔的中轴线偏斜不得大于孔深的05，截面尺寸必须满足设计要求，孔的平面位置与设计偏差不得大于5CM。（2）挖孔时必须采用孔壁支护，可采用C20混凝土护壁，桩孔开挖与混凝土护壁两道工序必须连续作业，中途不得停顿，以防坍孔。（3）若遇局部或厚度不大于15M的流动性淤泥和可能出现涌沙时，根据设计提供地质资料，桩基开挖处地下水位较高，应加强护壁或降水措施。（4）桩孔挖至孔底设计标高或持力层时,通知甲方会同监理工程师及有关质检人员共同鉴定,认为符合设计要求后迅速扩大桩头,随即浇灌封底混凝土,封底混凝土最小高度为160CM（5）浇灌封底混凝土后应尽快浇注桩芯混凝土，浇注混凝土前应进行桩孔底和护壁的清理，保证孔底不积水，做到平整，无松渣，淤泥等软层。（6）现场进行地质钻探取样检查桩底设计标高处土层情况，若发现持力层为软弱土层，应及时汇报，及时研讨处理。钢筋笼制作及安装（1）钢筋骨架可整体制作或分节制作，每隔20M25M设置箍筋一道；据骨架长度，在骨架上端应均匀设置吊环或固定杆。（2）桩内的纵向主筋如需接头，应采用对焊接头，同一截面内接头数量不能大于50，螺旋筋或箍筋必须箍紧主筋，与主筋交接处应用点焊焊接或用铁丝扎接牢固。（3）在骨架外侧应设置混凝土保护预制垫块以控制保护层厚度。（4）钢筋骨架应及时、准确地采用吊机吊装就位并牢固定位，防止混凝土灌注过程中骨架上升。桩芯混凝土浇灌（1）灌注混凝土时，混凝土应严格按配合比配料，严格控制水灰比及坍落度，混凝土自由下落高度不得超过2M，超过时应用串筒灌注。（2）混凝土应分层水平灌注，层厚为插入式捣固器作用长度的125倍，可取30CM，每层混凝土应在前一盘混凝土初凝前浇注和捣实，以防破坏先灌注的混凝土。（3）混凝土浇注方法视地下水位丰富程度而定，当孔内地下渗水速度在6MM/S以下时，可采用普通混凝土浇注施工方法；在6MM/S以上时必须采用水下混凝土浇注方法施工。（4）桩身混凝土须浇至桩顶标高以上80CM，即预留凿桩头长度80CM。（5）桩的表面平整无蜂窝，麻面深度不得超过15MM。（6）桩芯直径的偏差为5CM，桩中心位移偏差为3CM，桩的垂直度容许偏差为1/100。（7）桩的表面平整无蜂窝，麻面深度不得超过15MM。（8）桩芯混凝土达到强度后，必须按设计或业主要求进行桩基检测，单桩竖向承载力应符合技术要求，符合要求方能进行承台施工。2、承台施工（1）桩纵筋伸入承台内锚固长度不少于30D，承台钢筋位置绑扎要准确、牢固，和桩顶钢筋位置有冲突时，可适当调整钢筋位置。（2）模板采用木模板，模板安装线条要顺直，保证垂直度，几何尺寸要正确，接缝要严密，支撑要牢固。（3）施工时应严格控制好配合比，采用斗车机溜槽运料，插入式振捣棒。（4）严格控制好承台顶面标高，并预埋好与墩身连接的钢筋和石笋。3、墩台混凝土施工（1）模板采用木模，模板接缝要严密。结构俱有足够的刚度、强度和稳定性。模板就位要准确，严格控制好底面标高，以确保顶帽标高。模板与混凝土的接触面应平整、光滑及保持湿润，不得漏浆、跑模，其重要拉杆应用螺纹钢杆并配以垫圈，支架能抵抗振动和偶然撞击。（2）方形立柱施工完毕后，应及时清理表面杂物，并凿毛连接面。（3）立柱顶钢结构主跨预留孔位置、尺寸要准确。（4）钢筋要保证无油污、锈蚀，绑扎准确。焊缝接头符合规范要求。（5）模板及钢筋经监理工程师检验合格后，方可进行混凝土浇注。（6）采用350L搅拌机进行搅拌混凝土，人工配合吊机浇注，漏斗和串筒运料，采用插入式振捣棒，混凝土浇注时，据立柱高度一次和多次浇注至顶帽支座垫石标高，标高以现场实测为准，分节施工或因故停工时，须做好接头处理。（7）派专人养护，保养期间，每半小时浇水一次。4、楼梯、连廊及桥台施工（1）、总体安排先对天桥楼梯部分桩基础施工,待其开挖到位,灌注成型,进行该楼梯梯步及承台施工，天桥其余桩基础施工应与其平行进行,以加快施工进度。（2）、天桥四段楼梯、连廊及主跨两个桥台拟采用排架式支架成型。（3）、模板采用木模板，要求质地优良、脆性小、无扭曲和其他弊病。支架的排架与纵梁部分应尽量减少长杆件的接头，两相邻立柱的连接接头应尽量分设在不同的水平面上。（4）、施工用的脚手架，不应与模板支架相连接，以免施工振动时模板变形从而影响浇筑的混凝土质量。（5）、支架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性作全面检查，符合要求后，方可进行下一道工序。（6）、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。（7）、安装侧模时，应考虑防止模板移位和凸出，墩、台梁的侧模可设拉杆固定，楼梯平台、连廊及桥台底模宜采用大模板。（8）、固定在模板上的预埋件和预留件和预留孔须安装牢固、位置准确，同一轴线上的预埋件均要对齐。（9）、木模与混凝土的接触面应平整、光滑，多次重复使用的应在其内侧加钉白铁皮。连廊与楼梯连接处可采用钢模保证搭接平顺。（10）、模板须保证结构各部分形状尺寸和相互位置的准确性，接逢严密，不得漏浆、跑模，木模的转角处应加嵌条或做成斜角，模板上重要拉杆宜采用螺纹钢杆配以垫圈。（11）、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性作全面检查，经监理工程师签认后方可浇筑混凝土，浇筑时应密切观察模板变形以及时纠正。（12）、楼梯、连廊及桥台所布钢筋应符合设计要求。（13）、模板及钢筋布置经主管监理工程师检验合格后，方可以进行下一道工序。5、钢桥架设人行天桥吊装方案另做方案。6、雨棚安装天桥雨棚采用钢架屋面，覆盖透光面板，钢架屋面构件工厂预先加工，现场拼装，所有钢架及檩条均采用不锈钢管材，下部采用轻质围护墙联合12MM厚夹胶玻璃与钢屋面构成封闭旅客通道。雨棚钢架加工应尺寸准确，外观光亮平整，不得出现毛刺、污点，钢架与预埋件连接节点应保证焊缝尺寸准确，焊缝质量不低于三级。屋面板安装应保证板面紧贴，位置准确。7、天桥装修六、安全保证措施1、严格执行铁路工程施工安全规则，组织全体施工人员学习“技规”、“安规”，施工中严格遵规作业。2、施工时必须按“铁路技术管理规程”的有关规定执行，严格执行防护员与驻站联络员制度。防护员应加强旅客疏导及引导运输机具、材料与人员的进出工作，确保天桥施工与旅客的安全。驻站员应有施工现场保持联系，做好行车安全工作。3、必须封锁施工的，应事先按规定报施工计划和方案，经上级（有关）主管部门批准后方能施工，经同意并确认后在指定的封锁时间内施工时，封锁施工必须做好充分的准备工作，避免延长封锁时间。4、施工前需对地下进行管线探测，确保无管线才能进行施工，若有必须办理迁移手续或做好防护措施才能施工，在挖孔桩施工期间保证不影响“三电”设备的正常使用，不能因施工造成设备隐患，严禁乱动既有的行车设备。5、当挖孔桩出现不良地质情况可能会影响行车安全时，需进行慢行施工的须经主管部门批准，并在规定的慢行时间内应完成施工。慢行期间要按技规设置相应的防护，线路两端及施工点设置经培训合格的专职防护员。6、施工点应备有钢轨桩、起、落道器材及石碴、砂袋等抢险材料。7、高空作业应系安全带、戴安全帽，严禁高空坠落物。8、脚手架平台应铺满脚手板，并安装栏杆，上平台作业前应事先检查是否牢固可靠，以策安全。9、吊机、爬杆等吊装设备作业时，要有专人操作，专人指挥吊臂，吊臂下严禁站人。10、做好文明施工围蔽，并在醒目的位置设置方向标，引导旅客上下车，开挖基坑泥土不能污染旅客站台及线路道床等。施工现场尽量保持清洁，对淤泥废料及时清走。11、严禁各种机具、设备、材料侵入铁路限界。与钢轨接触的金属材料、机具都应做好绝缘工作。11、建立健全的安全检查制度，组织有关人员进行定期和不定期的安全检查，对检查发现的问题逐条登记，逐条研究，提出整改措施并落实整改责任人。健全安全管理台帐，定期展开安全分析。同时严格执行施工审批制度和施工管理办法，落实施工卡死制度。七、质量保证措施及创优规划1、工程质量确保符合设计和质量验评标准，确保部优、力争国优。2、坚持文明施工，做到工完料清，力争单位工程合格率100、优良率100。3、认真审核图纸、确保测量放线的准确性，明确技术标准、质量标准，严格按设计图纸施工。4、制定切实可行的施工方案，精心组织、科学管理、确保工期、优质交验。5、成立QC小组，依靠科技，采用新工艺、新技术、攻克施工难点和技术难关。6、严格执行“自检、互检、交接检”的三检制度，及时签证制度。层层把关，提高工作质量，确保各项工程质量。7、做好工程材料的试验和检验工作，及时提供质量保证的数据资料。8、做好各分项工程验收工作，坚持验收制度。认真填写各种检查表和评定表，要求数据准确，项目齐全，保证各项技术资料齐全、准确。主要材料用料计划表二零零二年二零零三年序号名称规格单位总数量十月十一月十二月一月1水泥普硅425号T2河砂M33碎石M34木材M35各型钢筋T6升降架个36363420157升降绳L14M合钢模M29漏斗备串筒个4444410多功能脚手架M32525252