丰田海狮无规律熄火(图)(doc 4)

完全免费丰田海狮无规律熄火图DOC4故障现象一辆丰田海狮TRH213经常无规律熄火。故障诊断与排除该车在我们检查之前，已经在好几家维修站进行过全面的检查和维修工作，但均未排除故障。在我着手进行检查时，油压表和电脑检测仪已经连接好。客户反映说，出现故障时，突然加速无力，接着就熄火，此后再踩油门也没有用。该车故障没有规律性，并且没有故障码输出。针对故障现象，采取试车以及原地反复启动、加速等形式进行故障模拟。在测试中发现，轻轻踩下油门踏板时，故障出现概率较高；当故障出现时，发动机加速无力，并且迅速失速熄火。此时，油压保持在标准范围内313KPA。说明油泵供油压力正常。考虑该车已经在别处做过清洗油箱、喷油嘴以及节气门的工作，因此，排除油路故障的可能性。于是重点对数据流进行分析。发动机运转时的部分数据如图1所示。这些数据流中，长效燃油喷射修正值LONGFT1分别为125796R/MIN、251388R/MIN。短效燃油喷射修正值SHORTFT1分别为125796R/MIN、210941388R/MIN。最为可疑的就是长效燃油喷射修正值，怠速时为125，而轻微加大油门时为25，说明混合气长时间处于过稀的状态，ECU正在作出加浓修正，而长效燃油修正的正常值应处于1010之间。前面提到过对油路进行过检修，且一切正常。因此，笔者认为造成长效燃油喷射修正值异常的原因应在进气量信号上，所以我就把检查的重点放在了进气量检测上。该车采用的热膜式空气流量计安装在空气滤清器的后方，总成位于车辆右前大灯的后方，不易看到。当使用检测仪进行检测时，由于发动机熄火过于突然，无法采集空气流量计的信号，所以首先拆检空气滤清器。当拆下空气滤清器时，发现在空气流量计前方的金属滤网上沾有红色异物，取下后发现是一条长90MM、宽30MM的塑料纸，如图2所示。见到此塑料纸后，我就知道故障的原因了当塑料纸沾在流量计的位置时，由于通过流量计部分的进气通道进气量极小，ECU就会认为进气量较小，而实际的进气量却很大，发动机就会因为混合气过于稀薄而失速熄火。而在发动机工作不出现熄火现象时，大部分时间塑料纸沾在部分阻挡流量计的部位上当时我发现塑料纸的位置就是这样，这样，流量计会正常检测到流经其检测部位的空气。但由于部分进气通道被堵塞，ECU检测到的进气量信号小于实际的进气量，这就造成混合气过稀，ECU就增加燃油喷射时间，这也是造成长效燃油喷射值较大的原因。除上面两种情况之外，还有一种情况，就是当塑料纸沾在远离空气流量计的位置时，由于此时流经流量计的空气不受阻碍，可以检测到正常的进气信号。但实际上，总的进气量已经小于流量计的测得值。这种情况下，实际燃油喷射量就会过大，混合气就会过浓。这就是为什么短效燃油喷射修正值出现负值，同时，位于三元催化转换器后方的氧传感器的电压值出现0800V左右的电压变化的原因。这也可以解释为什么长效燃油喷射修正值LONGFT1和短效燃油喷射修正值SHORTFT1处于两个相反的值的原因。维修小结最后，再来探究一下进入空气流量计前方的塑料纸的原因。椐我分析，此塑料纸在正常情况下，是不可能通过空气滤清器进