白市库区航运建设工程环境影响评价报告书

1、国环评证乙字第3306号 jhs（环）2013-022白市库区航运建设工程环境影响报告书（简本）编制单位：贵州省交通科学研究院有限责任公司二一三年六月1 建设项目概况1.1 建设项目的地点及相关背景1.1.1 建设项目的地点拟建项目为航运建设工程，位于贵州境内清水江下游的白市水电站库区范围内，涉及黔东南州的锦屏县和天柱县，工程涉及的乡镇有锦屏县的三江镇、茅坪镇、天柱县的坌处镇、远口镇和白市镇等。地理位置见图1.1-1。图1.1-1 拟建项目地理位置图1.1.2 建设项目的相关背景拟建航运建设工程位于清水江下游的白市水电站库区范围，根据中华人民共和国国家发展和改革委员会2011年第9号令产业结构

2、调整指导目录(2011年本)，本项目属其中第一类鼓励类项目中“二十五、水运”分类中的“内河高等级航道及通航建筑物建设”项目。根据贵州省内河水运发展规划(2012-2030)，清水江为规划的出省主通道之一，2020年前，以水电枢纽通航设施建设为重点的出省水运通道建设取得突破性进展。航道整治与航电枢纽建设相结合，积极推进清水江、都柳江出省水运辅助通道建设；按四级标准整治锦屏白市57km航道，建设500吨级泊位6个，配套建设相应的支持保障系统。拟建的白市库区航运建设工程为规划中的出省水运辅助通道工程中的清水江（锦屏白市）高等级航道建设工程，建设的排洞、茅坪、坌处、远口、绠硐等码头以及小型停靠点等，是

3、贵州省内河水运发展规划（2012-2030）的具体实施。项目的实施具有重大社会、环境效益。1.2 建设项目主要建设内容1.2.1 工程基本概况项目名称：白市库区航运建设工程建设单位：贵州省航务管理局建设内容及规模：清水江白市库区航运建设工程结合乌白市水电站枢纽，利用枢纽蓄水形成的常年库区深水航道，对780m回水变动区和局部天然河段进行整治，将白市库区段56.8km清水江建设成级航道，同时配套建设排洞、茅坪、坌处、远口及绠硐等5个500吨级码头，以及45个便民停靠点。工程投资：本工程投资估算为11930.99万元，环保投资1233.04万元（含水土保持投资557.13万元），环保投资占总投资的1

4、0.36%。建设工期：工程计划2013年开工，建设工期1年。1.2.2 工程建设规模（1）航道整治工程拟建航运工程共整治航道780m，主要为拆坝及炸礁等，弃渣运至拟建的排洞码头堆放，作为码头的陆域回填料。工程量见表1.2-1。 表1.2-1 拆坝及炸礁工程数量 项目拆坝工程量（m3）炸礁工程量（m3）围堰土堆（m3）备注清水江大桥以下航道整治999028921800平均运距800m拟建航运工程在白市库区建设集镇码头5座、便民停靠点45处。码头及便民停靠点建设规模及技术指标见表1.2-2。表1.2-2 拟建项目码头及便民停靠点规模及技术经济指标表码头名称地理位置占地面积（hm2）泊位数运输量预测

5、主要工程内容备注客运泊位货运泊位客运万人次/年货运万t/年工程单元建筑面积（m2）排洞码头锦屏县城区排洞村0.79111514堆场1150新建仓库210管理用房1340航务海事救助站客运站195茅坪码头茅坪镇的上寨村0.56111010堆场810新建仓库150管理用房1500客运站130坌处码头坌处新镇1.36111010堆场1080新建仓库192管理用房1440客运站130远口码头远口新镇1.63111412堆场1100新建仓库200管理用房2400客运站156绠硐码头白市镇绠硐村上边溪0.58111212堆场1100新建仓库200管理用房2400客运站15645座便民码头沿岸村寨2.25候

6、船厅45座1800每座约40m2；多数为新建，部分为利用现有停靠点改造1.3 方案比选及可行性1.3.1 方案比选拟建航运工程工可阶段无比选方案。1.3.2 项目的可行性（1） 产业政策相符性根据中华人民共和国国家发展和改革委员会2011年第9号令产业结构调整指导目录(2011年本)，本项目属其中第一类鼓励类项目中“二十五、水运”分类中的“内河高等级航道及通航建筑物建设”项目，符合国家产业政策。（2） 与规划环评的相符性根据贵州省水运发展规划（20122030）环境影响报告书（报批稿）及其批复，对贵州省的水运建设提出了相应的环境保护要求，本项目为贵州省水运发展规划的具体实施，与规划相符，相关的

7、措施也根据规划进行设置和设计，确保对环境的影响达最低。（3） 与贵州省水运发展规划的符合性根据贵州省内河水运发展规划(2012-2030)，拟建航运建设工程为规划中的出省水运辅助通道工程中的清水江（锦屏白市）高等级航道建设工程，建设的排洞、茅坪、坌处、远口、绠硐等码头以及小型停靠点等，与该规划中的港口规划、航道规划是相符合的。（4） 与锦屏县县城总体规划的符合性根据锦屏县城总体规划（19962010），拟建的排洞码头位于锦屏县城内的清水江右岸，与锦屏县总体规划中规划的码头点是一致的，与锦屏县城规划一致，不会对县城规划造成影响，同时本项目的实施，将促进锦屏县城规划的发展和实施，更好的促进城市化的

8、发展。（5）与茅坪镇总体规划的符合性根据锦屏县茅坪镇总体规划(20112030)，拟建的茅坪码头位于茅坪镇区所在的清水江左岸，与锦屏县茅坪镇总体规划(20112030)中规划的西端码头选址一致，符合锦屏县茅坪镇总体规划。同时本项目的实施，将促进茅坪镇规划的发展和实施，有力的促进城镇化的发展，促进茅坪镇经济和旅游的发展。2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境现状2.1.1 社会环境拟建航运工程位于黔东南州的锦屏县和天柱县境内，是贵州省的少数民族聚集区，项目区的经济近年来取得了较大的发展，沿岸地区矿产资源、木材以及旅游资源等均较为丰富。2.1.2 地表水环境拟建项目位于清水江白市水电

9、站库区，根据黔东南州环境保护局对本项目环评标准的确认，清水江在白市库区段执行地表水环境质量标准中的iii类标准。根据对拟建的排洞、茅坪、坌处、远口、白市等码头选址处的清水江的水质监测，各监测断面各监测因子单因子指数均小于1，清水江水质监测指标能达到地表水环境质量标准的iii类标准。2.1.3 地下水环境根据对拟建项目的排洞、茅坪、坌处、远口以及绠硐码头周边的调查，由于白市库区沿岸居民点分布较少，居民生活污水均由旱厕等收集用作农肥等，不直接排放；项目区区植被覆盖较好，包气带较厚，对污染的截留能力较强，土壤厚度大，净化能力强，因此，项目区地下水基本没有受到污染，水质较好。2.1.4 环境空气拟建项

10、目区大气污染源很少，无大型工矿企业，现有环境空气污染物主要为道路交通、人群日常生活和劳作所产生的no2和tsp等。本次评价对排洞、茅坪、坌处、远口以及绠硐码头所在地进行了监测，通过单因子污染指数法评价，排洞、茅坪、坌处、远口以及绠硐码头所在处的环境空气监测项目的单因子指数均小于1，能达到gb3095-2012环境空气质量标准二级标准，环境空气质量较好。2.1.5 声环境经现场调查，拟建项目所在区域的主要噪声源为道路和居民生活噪声等，无强噪声源。次评价对航道两侧的排洞村、锦屏县城小区、亮江村、茅坪镇下寨村、坌处镇逸夫中学、三门塘村、远口镇等7处声环境敏感点进行了现状监测，根据监测结果，7处环境噪

11、声监测点leq监测值未出现超标，监测点声环境均能达到声环境质量标准（gb3096-2008）中2类环境功能标准。2.1.6 生态环境（1） 陆生生态：拟建项目位于清水江下游，在植被区划中同属于ia.贵州高原湿润性常绿阔叶林地带ia(1)黔东低山丘陵常绿樟栲林松杉林及油桐油茶林地区ia(1)a 松桃铜仁丘陵低山樟栲林马尾松林油桐油茶林小区。河流两岸人类活动相对较少，沿岸植被保存较好，主要以马尾松林、灌丛、常绿阔叶林等植被类型为主，生态环境相对较好。（2） 水生生态：清水江为山区型河流，原生鱼类组成多以激流型鱼类，如马口鱼等为代表，并在部分伏流河段存在少数金线鲃属鱼类。经过对实地的考察，并结合相关

12、资料，评价范围内有鱼类共27种，隶属4目8科27种，该评价区域内鱼类区系组成，以鲤形目为主体，计有3科 23属 23种，其中以鲤科种类（18种）占绝对优势，占库区鱼类总种数的66.67%。除鲤科鱼类外还有鳅科3种，平鳍鳅科2种；其余3个目的鱼类种类：鲇科1种，鲿科1种，合鳃鱼科1种，鰕虎鱼科1种（见表3.7-4）。鲤科鱼类占优势这一特点与贵州及我国各主要水系鱼类区系组成的共同特点相符；鱼类种数占贵州省总数202种的13.36%说明该流域支流鱼类物种较为贫乏。2.2 建设项目环境影响评价范围根据内河航运建设项目环境影响评价规范中评价范围的划分原则和工程实际情况，确定本评价范围见下表2.2-1。表

13、2.2-1 各环境要素评价范围评价内容评价范围地表水环境清水江锦屏至白市但清水江河段56.8km水域范围，主要是本次工程需整治的1段共780m河段。地下水环境5座码头周围1km范围生态环境水域同地表水环境。陆域航道工程：工程河段最高洪水位线以上20m以内陆域范围锦屏码头：码头永久征地及围墙外200m陆域，共约700m300m陆域范围。茅坪码头：码头永久征地及围墙外200m陆域，共约600m280m陆域范围。坌处码头：码头永久征地及围墙外200m陆域，共约800m500m陆域范围。远口码头：码头永久征地及围墙外200m陆域，共约800m500m陆域范围。绠硐码头：码头永久征地及围墙外200m陆域

14、，共约580m280m陆域范围。环境空气工程河段最高洪水位线外200m以内范围声环境工程河段最高洪水位线外200m以内范围风险评价清水江锦屏至白市但清水江河段56.8km以及白市水电站大坝下游至贵州与湖南省界处。社会环境本项目确定的直接影响区，即航道沿线的锦屏、天柱县。3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施3.1 主要污染物排放源强3.1.1 水污染物排放源强（1）施工人员生活污水表3.1-1 拟建项目施工期生活污水产生量估算表序号施工营地所在地施工人员数量（人）用水量（l/d）污水产生量（t/d）施工期总污水量（t)1排洞码头（含航道整治）100100824002茅坪码头10082400

15、3坌处码头100824004远口码头100824005绠硐码头100824006合计5004012000（2）施工期生产废水在混凝土搅拌、灰土拌和及各码头、停靠站施工作业过程中产生的少量生产废水，炸礁、清渣作业过程中也会产生污水，污水中主要污染因子为ss、碱性废水。（3）堆场污水各码头矿石堆场径流雨污水发生量见表3.1-2。含矿污水中主要污染物ss浓度本评价取1100mg/l。表3.1-2 各码头煤矿场径流雨污水发生情况污水发生情况排洞茅坪坌处远口绠洞合计含矿污水矿石堆场面积(m2)1150810108011009925132一次最大发生量污水量(t/d)19.55 13.77 18.36 1

16、8.70 16.86 87.24 ss(kg/d)21.51 15.15 20.20 20.57 18.55 95.97 年发生量污水量(t/a)285.50 201.09 268.12 273.09 246.27 1274.07 ss(kg/a)314.05 221.20 294.93 300.39 270.90 1401.48 （4） 码头面冲洗水初期雨污水中ss浓度取1100mg/l。每个码头，散货泊位码头面初期雨污水发生情况见表3.1-3。表3.1-3 各码头面初期雨污水发生情况污水发生情况排洞茅坪坌处远口绠洞合计散货泊位数111115一次最大发生量污水量(m3)3.23.23.23.

17、23.216ss(kg)3.523.523.523.523.5217.6年发生量污水量(m3/a)9696969696480ss(kg/a)105.6105.6105.6105.6105.6528（5） 营运期码头生活污水各码头生活污水及水污染物排放情况见表3.1-4。表3.1-4 各码头生活污水发生情况序号码头名称生活污水来源污水量(t/d)污水量(t/a)cod(kg/a)bod5(kg/a)nh3-n(kg/a)1排洞码头工作人员7.68 2611.20 783.36 522.24 78.34 旅客3.18 1080.00 324.00 216.00 32.40 小计10.86 3691

18、.20 1107.36 738.24 110.74 2茅坪码头工作人员4.44 1509.60 452.88 301.92 45.29 旅客2.12 720.00 216.00 144.00 21.60 小计6.56 2229.60 668.88 445.92 66.89 3坌处码头工作人员4.44 1509.60 452.88 301.92 45.29 旅客2.12 720.00 216.00 144.00 21.60 小计6.56 2229.60 668.88 445.92 66.89 4远口码头工作人员4.44 1509.60 452.88 301.92 45.29 旅客2.96 100

19、8.00 302.40 201.60 30.24 小计7.40 2517.60 755.28 503.52 75.53 5绠硐码头工作人员7.68 2611.20 783.36 522.24 78.34 旅客2.54 864.00 259.20 172.80 25.92 小计10.22 3475.20 1042.56 695.04 104.26 6总计83.20 28286.40 8485.92 5657.28 848.59 （6） 船舶油污水及生活污水各预测年船舶舱底油污水、船舶生活污水发生量见表3.1-5。表3.1-5 营运期船舶污水发生量污水类型统计项目2015年2025年2035年船舶

20、舱底油污水污水发生量(t/a)8.30 27.53 71.75 含油量(kg/a)41.51 137.65 358.76 船舶生活污水污水发生量(t/a)597.59 1981.77 5166.13 cod(kg/a)179.28 594.53 1549.84 bod5(kg/a)119.52 396.35 1033.23 nh3-n(kg/a)17.93 59.45 154.98 （7）船舶污染事故假定进出港口及航道上的船舶发生搁浅、碰撞，造成燃油箱破损柴油泄漏入江事故，柴油泄漏量按5t估算。主要污染物为石油类。3.1.2 空气污染物排放源强（1） 施工期扬尘施工期主要是码头陆域施工对环境空

21、气产生污染影响，主要污染物为tsp，根据有关监测资料，施工作业场所tsp浓度约为1.5mg/m330mg/m3。（2）码头汽车运输道路扬尘每个码头运输道路按300m计，估算得到洒水前后每个码头全路段扬尘量分别为2.97kg/d和0.56kg/d，年发生量分别为1t/a、0.19t/a。5个码头的扬尘年发生总量在洒水前后分别为5t/a、0.95t/a。（3） 港区汽车尾气根据码头车流量，按载重车为柴油车，估算得集疏运车辆在每个码头内汽车尾气排放量见表3.1-6。表3.1-6 码头机动车辆污染物排放系数序号污染物名称以汽油为燃料(g/l)以柴油为燃料(g/l)小汽车载重车机车1so20.2953.

22、247.82co169.027.08.43nox21.144.49.04cnhm33.34.446.0（4） 船舶废气根据各预测年货运量，计算出航道内航行船舶的废气排放量，见表3.1-7。表3.1-7 各预测年船舶废气发生量预测年货运量(万t)船舶废气发生量(t)no2so22015年20.140.81 1.12 2025年66.792.68 3.73 2035年174.116.99 9.71 3.1.3 噪声排放源强施工期噪声污染源主要为爆破、挖泥船及陆域施工机械等产生。炸礁爆破噪声源强在100110db(a)。挖泥船及码头常用施工机械噪声测试值按内河航运建设项目环境影响评价规范确定，见表3

23、.1-8。表3.1-8 常用施工机械噪声测试值序号机械类型型号测点至施工机械距离(m)最大声级db(a)1轮式装载机zl505902锥形反转出料混凝土搅拌机jzc3501793推土机t805864轮胎式液压挖掘机w4-60c5845铲土机1956振荡器1907挖泥船电动发动1558柴油发动1565营运期噪声污染源主要为航行船舶的交通噪声及各码头装卸作业噪声。各类型船舶、装卸机械的的噪声值按港口工程环境保护设计规范确定，见表3.1-9。表3.1-9 营运期机械设备单机噪声序号机械类型型号测点距离(m)等效声值db(a)1500吨级船级船舶1568703拖船船上654拖船

24、顶推船上67.55船舶辅机25616装载机zl50576807皮带机5688装船机567999推土机t8058610自卸汽车fj60719611卷扬机58412固定式起重机5t-20m5628113叉车25t5671033.1.4 固体废物排放源强（1） 施工期固体废物施工高峰期施工人员将达到500人，施工高峰期生活垃圾发生量约为500kg/d，整个施工期生活垃圾发生量约为150t。施工期建筑垃圾包括码头建设过程中产生的建筑垃圾，总量约400500t。航道炸礁产生的12882 m3的废弃土石方，全部分运至排洞码头作为筑坝材料，临时表土堆放于码头征地范围，用于码头后期绿化。（2） 营运期固体废物

25、各码头生活垃圾发生量见表3.1-10。表3.1-10 营运期各港区生活垃圾发生量港区名称定员(人)日发生量(kg/d)年发生量(t/a)排洞码头646421.76茅坪码头373712.58坌处码头373712.58远口码头373712.58绠洞码头646421.76航行船舶生活垃圾发生量见表3.1-11。表3.1-11 各预测年船舶垃圾发生量预测年货运量(万t)船舶垃圾发生量(t)2015年20.145.37 2025年66.7917.81 2035年174.1146.42 3.2 环境保护目标分布情况3.2.1 水环境保护目标本工程的水环境保护目标为清水江的白市库区段，该河段无生活饮用水源保

26、护区。表3.2-1 拟建工程沿线水环境保护目标序号环境要素保护目标保护目标概况与拟建项目位置关系保护目标照片执行标准1地表水环境清水江清水江为山区型河流，径流补给主要来源于降水；每年的48月为传统汛期，径流量占全年流量的69%以上，据统计，最小月平均流量121m3/s，最大月平均流量814m3/s。清水江径流年际变化小，多年平均流量364m3/s，多年平均径流量114.8亿m3。根据黔东南州环保局确认，该河流执行地表水iii类标准。拟建项目5个码头工程以及45个停靠站位于清水江岸边，对锦屏清水江大桥下游约2km航道进行整治。地表水环境质量标准，扎佐河执行类标准3.2.2 生态环境保护目标根据现

27、场调查，清水江白市库区航运建设工程评价范围内的生态环境保护目标主要包括评价区内分布的野生植物、野生动物(包括两栖动物、爬行动物、鸟类、兽类等)、水生生物(包括浮游生物、底栖生物、鱼类等)，特别是国家重点保护野生动物名录和国家重点保护野生植物名录中规定的保护物种。3.2.3 声环境、环境空气保护目标拟建项目的声环境及环境空气保护目标主要是航道沿线大的村镇，见表3.2-2。表3.2-2 工程河段沿线环境保护目标基本情况序号名称距航道中心线（m）距河堤护栏或堤外坡角（m）敏感点地面与航道水面高差(m)方位第一排户数环境特征拟建项目与敏感点关系照片1排洞村90406右侧20锦屏县三江镇排洞村，位于锦屏

28、县城清水江南岸新区，房屋多为3层砖混房，背对清水江，受城市道路噪声的影响。评价范围内约20户排洞村位于排洞码头南侧，距离约20m，高于码头约5m，拟建项目在该处有码头工程建设2县城小区110506右侧100位于锦屏县三江镇排洞村清水江南岸新区，房屋多为7层砖混结构房，正对清水江，受城市道路噪声的影响。评价范围内约100户该小区位于清水江右岸，距离航道中心线约110m，在该段本项目无码头、航道整治等工程3亮江村1701007右侧6属锦屏县三江镇亮江村，房屋一般为2层砖混结构房屋；评价范围内约30户，第一排6户，正对航道该村距离拟建航道中心线约170m，本项目在该段无码头及航道整治工程4茅坪镇下寨

29、村90405左侧50属茅坪镇，为砖混结构，一般为2层，评价范围内约200户，第一排50户，正对航道；距离拟建的茅坪码头200m范围内约50户，第一排距离码头约30m，正对码头该敏感点为茅坪镇镇区，西侧江边为拟建的茅坪码头，码头与建筑物之间有道路阻隔，距离约20m5坌处镇逸夫中学20013050右侧天柱县坌处镇新区，为4层砖混结构，共9个班，约600学生，教师约40人，住宿楼2栋，教学楼1栋，教学楼正对航道，住宿楼侧对航道。坌处逸夫中学距离拟建航道中心线约200m，距离拟建的坌处码头边界约180m。之间高差约30m6三门塘村1801056左侧12属天柱县坌处镇三门塘村，房屋一般为2层砖混结构房屋

30、；评价范围内约35户，第一排12户，正对航道该村距离拟建航道中心线约180m，本项目在该段无码头及航道整治工程7远口镇120407右侧50天柱县远口镇，房屋一般为3-6层砖混结构房屋；评价范围内约150户，第一排50户，正对航道；距离港口边界约15m。该敏感点为远口镇新建镇区，上游为拟建的远口码头，码头与建筑物之间有道路阻隔，距离约20m3.3 环境影响预测3.3.1 水环境（1） 施工期 航道整治影响分析拟建项目整治航道工程主要清除礁石及清除桥梁施工期的围堰，不进行河底清淤，主要污染物为清理炸礁产生的石方和清除围堰过程搅动水体产生的悬浮泥沙量。根据工程施工方案，采用挖泥船清渣，运输船舶运输至

31、排洞码头用作回填，由于工程量小，施工时间短，规模小，对水质的影响较小，且在施工结束后很快恢复；同时下游没有饮用水源保护区及居民取水点等，因此，航道整治对水环境的影响较小。 施工人员生活污水影响分析拟建项目设置施工生活营地5处，产生的生活污水如果直接排放，会对周边水环境产生一定影响。根据实地调查，拟建的排洞码头施工人员生活污水直接进入锦屏县城市污水管网，随后进入污水处理厂；拟建的茅坪、坌处、远口以及绠硐码头等设置相应的污水处理设施处理施工人员生活污水；45座小型停靠点较为分散，施工人员利用现有的居民房作为施工营地，生活污水利用居民点旱厕等处理后用作农肥，不外排。因此，拟建项目施工期生活污水对水环

32、境的影响较小。 施工生产废水影响分析在各码头工程施工过程以及施工机械运行中将产生一定量的施工废水，在施工过程中应设置排水沟、沉淀池等收集施工废水，经沉淀处理后回用，避免造成水体污染。 施工船舶舱底油污水影响分析本项目由于整治暗礁工程量较小，施工船舶舱底油污水发生量相对较小，通过收集处理后对水环境基本不产生污染影响。（2） 营运期 码头污水影响分析拟建项目码头污水主要包括堆场径流雨污水、码头面初期雨污水等。在各码头堆场内设置顶棚，堆场周围设置排水沟，在地势较低处设置污水沉淀池；码头面设置污水沟、污水池，收集码头面初期雨污水及冲洗水，送至后方沉淀池处理后用于洒水或绿化，基本不会对水质造成影响。 码

33、头生活污水影响分析排洞码头生活污水可以进入锦屏县市政污水管网外，对水环境影响较小；茅坪、坌处、远口、绠硐等码头必须在码头新建污水处理设施，处理后的污水在满足污水综合排放标准gb 8978 1996中的一级标准后，用作冲洗、绿化等；码头污水经处置后，对项目区地表水体影响较小。 积聚效应产生的污水影响分析积聚效应产生主要以餐饮服务等行业，主要集中聚集在码头附近，对环境的影响主要为生活污水的影响。本项目在各码头分别设置污水处理站，并预留有足够的空间，能满足港区附近积聚效应产生的生活污水的接收和处理。因此，只要做好污水的排放和收集设施，积聚效应产生的生活污水对环境的影响较小。 船舶舱底油污水影响分析航

34、道整治后，随着大吨位船舶比例的逐步提高，大吨位船舶的防污设施明显好于小型船舶，这对改善清水江的水环境是有利的；营运期海事部门应加强对航道内船舶污水的管理，只要管理到位，船舶污水基本不会对航道内水环境造成污染影响。3.3.2 生态环境（1）水域生态环境影响分析 对局部水生生态环境的影响工程对水域生态环境的影响主要是施工期码头水下施工及航道炸礁段产生的悬浮物、施工人员生活污水排放可能对水生生态环境造成污染影响，进而影响水生生物的生存环境。但该影响仅发生在小范围水体中，加之水生生物本身的适应能力较强，对河流水生生物的数量、质量及功能的影响属暂时性、可逆性，因此对整个水体影响不大。 对鱼类资源的影响本

35、项目的航道整治工程量较小，不切断鱼类回游通道。施工时间短，在采取一定的防护措施后，基本不会对鱼类资源造成影响。所建设的码头工程量也较小，且由于本项目多数码头及停靠点均位于陆域，施工在陆域施工，不会对鱼类资源造成影响。 对鱼类产卵场、索饵场、越冬场的影响航道整治工程水下施工对产卵场、索饵场、越冬场没有明显的不利影响，在施工时会对鱼类产生驱逐或破坏少量鱼卵，由于涉及范围有限影响不大。（2） 陆域生态环境影响分析根据现场调查，各码头工程征用土地的陆域植被主要以灌丛、草坡和农作物为主，且码头占地面积小，影响范围很小，且码头绿化工程的实施将在一定程度上弥补植被的损失。（3） 工程占地环境影响分析 永久占

36、地根据工可报告，本项目共计占地7.85hm2，虽然对植被有损坏，但对当地的生态环境没有造成较大影响，且通过后期植物措施的布设，能够基本恢复原有生态环境。 临时占地根据工可，本项目无弃渣场、施工便道等，施工营地设置在码头征地范围内，临时占地较少，因此临时占地对环境的影响较小。（4） 码头陆域范围内生物量损失的预测由于码头占地面积小，码头建成后，评价区内生物损失量约为97.61t/a，随着港区绿化工程实施，码头的生物量将有很大程度的提高，工程占地的生物损失量能够得到补偿。因此，工程占地造成的生物损失量的影响是能够承受的。3.3.3 声环境（1） 施工期声环境影响分析 挖泥船噪声挖泥船施工夜间噪声超

37、标的最大影响范围在50 m以内，根据调查，拟建项目航道整治河段两侧评价范围内集无集中居民点等声环境敏感点，因此航道整治期间，挖泥船施工不会对声环境造成影响。 陆域施工机械噪声夜间强噪声源是禁止施工的，基于此前提下，昼间距离施工场地42.5m范围内受影响的声环境敏感点为排洞村、茅坪镇下寨村等2个敏感点。 炸礁爆破噪声在距爆破点200 m范围内，炸礁噪声可满足建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011）昼间标准的要求。根据实地调查，在本项目航道整治的炸礁河段两侧200m范围内无声环境敏感点，因此，炸礁爆破对声环境影响较小。（2） 营运期声环境影响分析 航道内通航船舶噪声清水江白市库区航

38、道建设项目在营运期主要受到货运机动船舶的影响，在航道中心线外17m和85m处能达到声环境质量标准（gb3096-2008）中的4a类标准要求，在航道中心线外47.5m和150m处能达到声环境质量标准（gb3096-2008）中的2类标准要求。 船舶营运对沿线敏感点的影响分析通过预测，在营运近期、中期和远期沿线昼间敏感点均不超标。由于夜间不通航，本项目夜间不会对沿线敏感产生影响。 码头装卸作业机械噪声本项目包含的5座码头中，排洞码头、茅坪码头、远口码头距离临近的排洞村、下寨村以及远口镇均约为20m，昼间均能基本满足相应的声环境标准要求；夜间不能满足声环境标准要求。因此，本次环评建议拟建的排洞、茅

39、坪以及远口码头等须在邻近居民点一侧设置围墙，并进行绿化，防止夜间作业噪声对居民点造成影响。3.3.4 环境空气 （1） 施工期环境空气影响分析 tsp影响分析tsp污染主要来自储料场扬尘，材料运输过程中的散漏造成的扬尘等。通过采取有效的措施后，tsp的排放可满足大气污染物排放标准的无组织排放标准。 机械尾气据经验数据，施工船舶、运输车辆及其它施工机械耗用1 t柴油将产生8090 kg有害气体。由于施工作业均在岸边或江面上进行，施工作业又具有流动性和间歇性的特点，施工船舶、施工机械及运输车辆排放的有害气体将迅速扩散，对周围环境影响很小。根据现场调查结果，排洞码头、茅坪码头施工场地200m范围内有

40、居民点分布，其余远口、坌处及绠硐码头在施工场地200m范围内无居民点分布。因此在排洞、茅坪等码头施工应加强施工管理、采取洒水等相应措施后对周围环境的影响很小，可满足相关环境空气质量控制要求。 码头施工营地生活废气影响分析 施工营地生活废气主要为厨房油烟以及生活垃圾臭气等。厨房利用电等清洁能源，油烟采用油烟净化装置，影响较小。（2） 营运期环境空气影响分析 码头内道路扬尘码头内的运输采用汽车，运输过程将产生汽车道路扬尘污染，采取及时清扫和洒水措施后，汽车扬尘基本不会对环境造成影响。 码头内汽车尾气类比同类港口实测资料，各码头运输车辆尾气不会造成环境空气超标污染。 码头散货装卸及堆场起尘营运期停靠

41、点装卸作业和堆场在一定风速条件下均会起尘，采取洒水措施等防护后，一般散货tsp产生量是起尘量的2.7%，满足空气质量要求。 船舶废气航道内航行船舶排放的少量废气将对航道周边的环境空气产生一定的污染影响。航运工程实施后，通过航道的大吨位船舶比例将逐步提高，大吨位船舶的动力设备和防污设施明显好于小型船舶，在年通过货运总量相同的情况下，船舶排放的废气总量比以前将会明显减少，航道沿线的环境空气质量将得到较大改善。 码头油烟对环境空气的影响分析码头厨房产生的油烟污染物成份比较复杂，本项目采用静电式油烟净化装置处理油烟废气，处理后废气经专用烟道由屋顶集中排放，减少无组织排放对周围环境的影响。 污水处理设施

42、臭气污水处理过程中将产生一定的恶臭污染，污水处理设施产生的臭气排放若未经处理会对大气环境产生不利影响。本评价要求在污水处理设施处设置集中排气设施，采取活性炭吸附除臭装置后引致地面排放，采取上诉措施后，污水处理设施产生的臭气排放对大气环境质量的影响很小。 公厕臭气各码头各设置公厕1座，只要管理到位，公厕臭气排放对大气环境的影响较小。 垃圾点臭气本项目在各码头设置垃圾收集桶及垃圾收集间，垃圾桶装及收集间的垃圾由环卫部门每天收集运至垃圾填埋场，因此，垃圾点臭气对环境的影响较小。3.3.5 固体废弃物施工生活营地产生的垃圾约由码头所在地的环卫部门统一收集，集中处理；绠硐码头距离白市镇较远，可以自行运至

43、白市垃圾收集点处理。采取以上措施后，生活垃圾对环境的影响较小。航道整治产生的弃渣全部运至排洞码头进行回填，不弃渣，因此只要做好清渣、运输和回填过程中的防护措施，对环境的影响较小。其余码头的挖填方基本可以在本项目范围内平衡利用，无弃方，表土临时堆放，在做好挖、运输、回填的防护措施以及表土临时防护措施后，土石方对环境的影响较小。营运期固体废物主要来源于船舶和码头陆域。船舶固体废弃物包括生活垃圾和废物；码头陆域固体废弃物主要为生活垃圾。5座码头需配备船舶垃圾接收设施，接收船舶垃圾及工作人员生活垃圾，由环卫部门运至垃圾处理场处置。45座小型停靠点需设置垃圾桶，收集过往旅客生活垃圾。3.3.6 社会环境

44、（1） 对基础设施的影响清水江白市库区河段内建有跨河建筑物均满足航道通航要求，工程建设不会对其造成破坏或其它影响，也不会对沿线水利设施产生影响。（2） 对船舶通航的影响目前白市库区通航量小，航道整治段工程量小，施工河段短，因此对通航的影响较小，只要做好相应的施工组织和施工方案，不会对通航造成影响。（3） 项目正效益分析本项目建成后，通航条件将得到改善，使汉清水江成为全国水运主通道，货运成本将大大降低，有利于发挥清水江水运运距长、运量大、成本低、能耗省的优势，在贵州的发展，具有重要的战略作用，对于促进清水江流域航运事业发展、经济快速增长及人民生活水平不断提高具有重要的意义。3.3.7 环境风险本

45、项目环境风险主要是船舶碰撞及泄漏事故风险。本项目最大可信灾害事故风险值小于同行业可接受风险水平，项目的建设风险水平是可以接受的。3.4 环境保护措施3.4.1 水环境保护措施（1） 施工期环境保护措施 航道整治污水防护措施炸礁工程在水下施工作业、航道码头及护岸工程等应安排在枯水期内完成。施工结束后应及时清场，建筑垃圾不得弃至河道中。 码头及停靠点施工生产废水码头施工时设置排水沟、沉淀池，并与附近沟渠联通，生产废水不得排入清水江；施工材料堆放场地应设围挡措施，并加蓬布覆盖； 清水江河道两侧一重山脊范围内不得堆放或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物，也不得取土和临时弃渣；施工废水不得直接排入地表水体

46、。 含油污水施工过程中尽量选用先进的设备、机械、以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数；机械、设备及运输车辆的维修保养尽量集中于各路段处的维修点进行；在施工场地及机械维修场所设平流式沉淀池，含油污水由沉淀池收集处理后；对收集的浸油废料连同施工营地其它危险固体废物一起外运的处理措施。 生活污水、垃圾控制措施施工营地尽量远离河流分布地段，不能随意向沿线河流倾倒、排放各种生活污水，不能在以上区域附近堆放生活垃圾和建筑垃圾；施工人员的就餐和洗涤采用集中统一形式进行管理；排洞码头生活污水经管网收集后汇入锦屏县城市污水管网；其余茅坪、坌处、远口及绠洞码头的生活污水，在施工营地附近设隔油池和化粪池处

47、理；排洞、茅坪、坌处、远口码头施工营地的生活垃圾由码头所在城镇环卫部门收集处理；绠洞码头的生活垃圾装入垃圾桶定时清运或设垃圾坑发酵后用于肥田。（2） 营运期环境保护措施 建议在排洞码头设1处生活污水、油污水处理装置以及船舶垃圾接收设施。 排洞码头建设化粪池和隔油池各1座，污水经化粪池后进入锦屏县市政污水管网；对其余新建的茅坪、坌处、远口以及绠洞码头建设污水处理设施，各码头生活污水经污水处理设施处理达污水综合排放标准(gb 8978-1996)一级标准后排放，用作码头区的绿化、打扫等。 在各码头的矿石堆场或散货堆场安装顶棚，顶棚的高度应满足港区装卸的要求；对各码头堆场四周设置围墙围挡，在各码头矿

48、石堆场四周设置污水收集沟以及含矿污水沉淀池。3.4.2 地下水环境保护措施（1） 施工期地下水环境保护措施施工单位在每个施工营地设置的化粪池，垃圾收集点，沉淀池均要采取压实基础+人工防渗层（高密度聚乙烯ghpe防渗层）+混凝土层的结构来建设，对垃圾收集点的顶部进行遮挡或加盖。（2） 营运期地下水环境保护措施对污水处理设施、沉淀池等进行防渗处理，防止污水下渗污染地下水。3.4.3 生态环境保护措施（1） 减缓生态环境破坏及生态恢复的措施禁止将施工营地、施工场地布置在河道内滩地上，不得破植被；工程所需石料应采用定点开采或购买；护岸(滩)、炸礁工程等水下施工作业应避开鱼类产卵期，结合工程措施为鱼类形

49、成产卵场创造条件；施工活动结束后应及时清场，以便尽快恢复植被；在本次建设码头、停靠点等利用空地进行植树绿化。（2） 水土保持措施对工程建设造成的水土流失进行保护。水土保持设施应与主体工程设计、施工、验收同步。建设单位承担因工程建设造成的水土流失的治理费用。3.4.4 声环境保护措施（1） 施工期环境保护措施炸礁施工进场前应先与当地政府及居民进行协商，取得当地居民的认可，合理安排爆破作业时间，并以安民告示的形式告知附近居民，禁止夜间爆破作业；航道码头施工拌和站的选址必须远离居民集中区域，保持施工设备低噪声运行状态；尽量避免夜间作业。（2） 营运期环境保护措施航道管理部门应加强船舶的管理，禁止船机

50、设备噪声达不到船检要求的船舶进入航道从事运输活动；在居民集中居住区航道段禁止夜间鸣笛；在各码头、停靠点、连接道路进行植树绿化；在离居民区较近的排洞、茅坪、远口码头靠近居民点一侧设置隔音围墙。3.4.5 环境空气保护措施（1） 施工期施工材料采取防尘措施；物料运输加盖蓬布；施工场地以及运输道路定期清扫洒水；加强对施工机械、车辆及船舶的维修保养，禁止施工机械超负荷工作。（2） 营运期禁止大气污染物排放状况不良的船舶进入航道；加强停靠点内绿化；在涉及货物运输的各码头做好防尘措施，采取防尘罩或即使喷水等措施；码头绿化措施建议采取高大大乔木。码头厨房安装油烟净化装置；码头污水处理设施设置集中排气装置，采

51、取活性炭吸附除臭装置后引致地面2.5m高出排放，同时在排放口周边加强绿化，保持厕内清洁； 码头产生的生活垃圾每天由码头卫生管理部门及所在的城镇环卫部门收集后清运至垃圾填埋场，垃圾收集做到日产日清，定期灭蚊除蝇。3.4.6 固体废弃物处理施工期陆域施工人员居住场地附近设置临时垃圾集中堆放场地，定期清运至附近垃圾处理场处置。施工结束后，施工场地应及时平整，清场要彻底。航标建设中产生的的弃渣选择低洼地填埋，严禁随意丢弃或抛弃到江中。船舶垃圾由有资质的单位收集后送岸上处理，严禁将船舶垃圾投入航道中。码头配备船舶垃圾接收设施。各码头及停靠点设置收集桶收集工作人员及过往旅客生活垃圾。3.4.7 社会环境保

52、护措施（1） 施工期社会环境保护措施施工前必须办好建设用地审批手续；对因拟建工程建设占用或毁坏的地方道路进行改移或防护处理，并进行路面的恢复及绿化；对毁坏的电力系统，及时采取改移、升高杆塔、设涵跨越或从通道等结构物下通过等措施进行恢复；施工人员的生活区应有卫生医疗条件保障；施工现场悬挂施工标牌；开工前应对拟作为施工便道使用的地方道路进行技术勘察、加固并注意养护，施工运输车辆应避开地方道路交通高峰时间。施工结束时，将施工过程中损坏的乡村道路、沟渠等应予以修复。（2） 营运期社会环境保护措施拟建项目的管理机构应做好交通运输安全预防和宣传工作，做好环境工程的建设和维护工作，加强码头等主体工程的管理工

53、作。3.4.8 炸礁爆破安全防护措施（1） 爆破设计经批准后，开工前13天应在作业地点张贴施工通告(内容应包括工程名称、业主单位、设计单位、监理单位、业主单位、工程负责人、爆破作业时限等)。（2） 装药前13天应发布爆破通告，内容包括爆破地点、每次爆破起爆时间、安全警戒范围、警戒标志、起爆信号等。爆破通告除以书面形式通知当地有关部门、周围单位和居民外，还应以布告形式进行张贴。（3） 在通航水域进行水下爆破时，应在三天之前由港航监督部门会同公安部门发布爆破施工通告。（4） 爆破需进行临时交通管制时，应预先申请并至少提前3天由交管部门会同公安部门发布爆破施工交通管制通知。（5） 爆破工作船及其辅助船舶，应按规定悬挂信号(灯号)。（6） 爆破施工时，距炸礁点90