环境保护方案

1、目 录1 工程概况及水文地质 ··································· 12 环境保护目标及工作内容 ··········

2、;····················· 33 环境保护体系及程序化管理 ··························

3、··· 44 主要环境影响的控制保证措施 ··························· 64.1 土方运输 ···············&

4、#183;··························· 64.2 弃土处理 ····················&#

5、183;······················ 74.3 河道环境保护 ·························&

6、#183;············· 84.4 污水及垃圾处理 ··································

7、;··· 84.5 施工废气处理 ······································ 94.6 施工噪声与振动控制 ····

8、···························· 114.7 危险化学品管理 ···················

9、83;················ 124.8 施工环境卫生管理 ·······························

10、;··· 145 结语 ·············································

11、83;·· 15在本工程施工的全过程中，我们将全面运行ISO14000环境保护体系标准，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，建立环境保护管理体系，制定目标和指标，确定各职能、各层次的职责，并把目标分解到各只职能、各层次。严格执行并落实“三同时”、“两不”原则，即环境保护、水土保持与工程建设同时设计、同时施工、同时交付使用，不留后患、不留尾巴。切实抓好狮子洋过江隧道施工期间的环境保护、水土保持工作。1.工程概况及水文地质情况1.1 工程概况狮子洋隧道位于广深港客运专线东涌站虎门站区间，为全线控制性工程。 本标段范围为：左线DIK33+000DIK38+550，右线DIK3

12、3+000DIK38+250，位于广州市南沙区黄阁镇东风农场，线路范围内为东风农场果林和鱼塘。明挖段施工长度660m，包括130m引道段，507m明挖暗埋段。 明挖段起止里程为DIK33+000DIK33+637，根据结构的开挖深度不同分别采用钢板桩、600（800）钻孔灌注桩和600厚地下连续墙。1.2 水文地质情况明挖段揭露地层为第四系全新海陆交互相淤泥、粉质粘土、软土及砂土层。粉细砂、中砂层大部分会产生液化，粗砂仅部分液化，砾砂层和砾卵石层不会产生液化。液化等级大部分为中等严重，部分轻微。软土主要指海陆交互相淤泥及淤泥质土层，冲积形成的淤泥质土层，场地内大部分地段均有分布，在度地震影响下

13、，容易产生软土震陷现象。场区地表水主要为珠江狮子洋、小虎沥、沙仔沥及珠江两岸的小水渠及鱼塘，狮子洋、小虎沥、沙仔沥主要接受上游补给，向下游和珠江口排泄，珠江两岸的水渠和鱼塘与珠江连通，并接受大气降水和珠江水补给，地表水为咸水。场区地处北回归线以南，属亚热带海洋性气候，雨量充沛，河网发育，为地下水的渗入补给提供了充足水源。但由于地下水位浅，岸边地带受海潮影响，地下水循环交替作用迟缓，特别时珠江三角洲在全新世遭受海侵影响，形成大片咸水区。地下水化学类型单一，为ClNa型水，PH值6.77.0，系中性水，溶解性总固体（矿化度）4.1021.70g/l，为咸水盐水。具体地质情况有以下几点： 人工填土层

14、（Q4ml）勘察范围人工填土层主要为素填土，局部为杂填土及耕植土，颜色主要呈灰色、褐黄色等，组成物主要为粘性土，欠压实，本层主要分布在珠江两岸，层厚0.403.55m，平均厚度1.36m，层顶埋藏标高-0.092.85m。海陆交互相沉积层（Q4mc） 粉质粘土层：本层零星分布，呈灰色、黄灰色，大部分呈软塑状，局部硬塑状，层厚0.509.20m，平均厚度2.51m。 淤泥层：本层分布广泛，呈深灰色、灰黑色，组成物主要为粘粒，含有机质，局部含贝壳碎片，饱和，流塑状，层厚0.8017.50m，平均层厚5.27m。 淤泥质土层：本层分布广泛，呈深灰色，组成物主要为粘粒，含有机质，饱和，流塑状，层厚0.

15、6512.85m，平均层厚4.09m。 粉土层：本层零星分布，呈深灰色、灰色，组成物主要为粉粒及粘粒，很湿，稍密，局部松散，层厚1.053.50m，平均层厚2.22m。 粉细砂层：本层主要分布在珠江两岸及沙仔岛，主要呈深灰色、灰色，组成物主要为粉细粒石英砂，局部含淤泥质或夹薄层淤泥质土，饱和，主要呈松散状，局部稍密或中密状，层厚0.5016.55m，平均层厚5.07m。 冲积层（Qal） 粘性土层：本层大部分地段有分布（主要为珠江两岸），呈褐黄色、灰色、杂色等，组成物主要为粉质粘土，局部为粘土、粉土，呈硬塑状，局部软塑状，层厚0.609.00m，平均层厚2.98m。 粉细砂层：本层主要分布在珠

16、江两岸，呈灰白色、褐黄色等，组成物主要粉砂、细砂，分选性较好。饱和，稍密中密状，局部松散或密实状，层厚0.6011.50m，平均层厚3.46m。 砾石卵石层：本层在珠江两岸零星分布，呈灰白色，组成物主要为圆砾、角砾、卵石，分选性较差，饱和，中密状，层厚0.605.90m，平均层厚1.82m。 残积土层（Qel）本层零星分布，呈褐红色、灰色，组成物主要为粉质粘土、粘土，大部分呈硬塑状，局部呈软塑状，遇水易软化，层厚0.5515.40m，平均层厚为3.92m。 基岩（K）基岩岩性主要为白垩系白鹤洞组猴岗段泥质粉砂岩、泥岩，局部为细砂岩、砂砾岩等,根据风化程度差异，把基岩分为全风化带、强风化带和弱风

17、化带，针对本段施工出现的地质状况分述如下： 岩石全风化带本层大部分钻孔有揭露，呈褐红色、灰色、深灰色等，原岩组织结构已风化破坏，岩石已风化成坚硬土状，层厚0.5011.00m，平均厚度2.74m。 岩石强风化带本层大部分钻孔均有揭露，呈褐红色、灰色，岩石组织结构已风化破坏，岩芯大部分呈碎块状，风化裂隙较发育，岩体较破碎，岩质软，层厚0.4049.61m，平均厚度5.66m。 水文地质评价表见下表水文地质评价表里程长度隧道穿越含水岩组岩性渗透系数取最大值、稳流值渗透系数Kmax(m/d)透水性评价(依据渗透系数)隧道单位长度涌水量q0(m3/d.m)DIK33+000+300300淤泥、粉质粘土

18、不透水DIK33+300+660360粉细砂、中砂、粗砂及砾砂5.58中等透水4.48.32.环境保护目标及工作内容2.1 环境保护目标符合国家、铁道部及地方政府有关环保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保方案实施，采取合理措施，以最大限度的减少施工活动给周围群众造成的不利影响，确保工程所处的环境不受污染，通过国家验收。2.2 环境保护内容指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，完成施工环保设计方案和环保工作方案中的各项工作。将环保工作和责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，出现问题及时纠正。根据不同的施工阶段和季节特征及时调整环保工作内容，保证工作质量。每周对环

19、保工作进行一次例行检查，内容包括：施工概况；污染情况污染种类、强度、环境影响等；污染防治措施的落实情况、可行性和效果分析；存在问题和拟采取的纠正措施；下步环保工作计划；其它需说明的问题，如措施变更、污染事故和纠纷处理等。指定专人负责计划的执行，至少每季度进行一次应急计划落实情况的检查工作。同时，要根据事故或紧急状态发生后，内、外部条件的变化，对有关的应急计划进行评审、查工作，一旦发生事故或紧急状态时，要积极处理并及时通知上级有关部门。在事故或紧急状态发生后，组织有关人员及时对事故或紧急状态发生原因进行分析，编写事故或紧急状态分析报告，并根据分析报告制定减少和预防环境污染的措施。3.环境保护体系

20、及程序化管理3.1 环境保护体系项目经理部成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，做好施工期间的环保工作，环保部为日常的管理机构。建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。环境保护组织机构及环境保护责任体系图分别见图一和图二。3.2 环境保护程序化管理 在项目经理领导下建立责任到岗、到人的施工现场环境保护责任保证体系。 按照经审核批准的环保工作方案开展工作。若因工程内容、环境要求等变化，原方案不适用时及时申请方案变更。 施工现场要有环保负责人，负责日常的环境管理工作。环保负责人组织每周对施工现场的环保工作进行一次检查并填写环保周报，对检查中发现的问题及时通知有关

21、部门整改，重大问题报告项目经理。 若发生污染事故，将立即采取措施减少或消除污染影响，并向业主及建监理如实汇报。 在施工过程中，建立文明的施工现场。 建立施工环保档案。将自查记录和各主管部门对其的检查、审核记录一并归档，工程完成后作为竣工环境审核的资料，并将环境行为作为对自身工作业绩的评价条件之一。 对分项分部工程衔接处的环保工作要明确分工。每个工序（作业）结束后由环保负责人评定其环境行为，作为总项目竣工后环境审核的依据之一。 建立公众投诉渠道如投诉电话、投诉信箱等，并将相关情况公诸于众，主动接受群众的监督，对群众投诉要及时处理并在三日内给予答复。4.主要环境影响的控制保证措施4.1 土方运输4

22、.1.1 车辆情况 车辆车貌整洁，制动系统完好。 车辆后栏板的保险装置完好，并另再增设一付保险装置，做到双保险，预防后板崩板。 车辆应配置灭火器，以防发生火灾时应急。 从事施工渣土运输的车辆设置密闭式加盖装置。 定期对运输车辆进行检修，以保持车况的良好。4.1.2 土方装卸 土方装卸时，场地必须保持清洁，预防车轮粘带泥浆。 车辆出门时，必须对车厢、轮胎冲洗干净。 车辆装载土方不应超高超载，并应有覆盖物以防止土方在运输中沿途扬撒。4.1.3 土方运输 运输车辆严格按照环境卫生管理部门会同公安交通管理部门规定的运输路线和规定时间进行运输。 突击运输或长大构件运输提前1-2日通报交通管理部门，组织力

23、量进行交通疏导。 配备专用车辆对运输沿线进行巡视，发现问题能够及时处理。4.1.4 应急响应 驾驶员必须严格遵守交通、市容法规，一旦发现崩板立即停车，并及时向领导和管理部门汇报。同时围护好现场，以防污染进一步扩大。 配备一支10人左右的应急队伍，配备货运车一辆，铲、草包（蛇皮袋）、水管1020米等应急物资。 如车辆在行驶中突发火灾，驾驶员应及时用车用灭火器第一时间进行灭火。如火灾无法控制，及时拨打119电话向消防部门报警。 事故发生后，应及时与环卫或消防部门联系，办理冲洗道路的动力用洒水车或用水手续，以作备用。4.2 弃土处理4.2.1 申报在工程开工前按规定日期内向市施工渣土管理办公室办理施

24、工渣土排放手续，弃土经渣土管理部门统筹安排外运处置，按指定的地点进行排放。并与渣土管理部门签订环境卫生责任书。4.2.2 运输 开工前到市施工渣土管理办公室办理施工渣土清运资质，由施工单位自有的机械化施工公司负责渣土外运。 运输车辆严格按照环境卫生管理部门会同公安交通管理部门规定的运输路线和规定时间进行运输。 各类运输车辆进入建筑垃圾、工程渣土储运场地，应服从场地管理人员的指挥，按要求倾卸。 工程渣土、砂石实行封闭化运输，排放施工渣土的工地出入口和消纳场地出入口，采取硬化措施并配置冲洗设施。进出施工现场和消纳场地的车辆保持清洁，严禁带泥上路。 施工产生的泥浆必须经沉淀池沉淀干涸后方能按指定的地

25、点进行排放。4.2.3 其它管理要求 各类建设工程竣工后，在一个月内将工地的建筑垃圾、工程渣土处理干净。建筑垃圾、工程渣土临时储运场地四周设置一米以上且不低于堆土高度的遮挡围栏，并有防尘、灭蝇和防污水外流等防污染措施。4.3 河道环境保护 河道两侧坡岸禁止堆放建筑垃圾、生活垃圾、危险废物，以防止上述固体废物污染河道水体。 禁止施工期间发生以下破坏河道的行为：向河道倾倒垃圾、粪便及未经处理的生产污水；向河道倾倒油类、渣土、施工泥浆、污泥、危险废物等废物；向河道排放有毒有害、易燃易爆等物资； 清洗装贮过油类或者有毒有害污染物的车辆及容器；其它妨碍河道进行防洪排涝、危及河道堤防安全、污染和堵塞的活动

26、。4.4 污水及垃圾处理4.4.1 施工废水的控制措施施工排水系统根据施工现场排放废水的水质情况，严格执行广州市建设工程文明施工管理的要求，对地面水的排放进行施工组织，采用以明沟、集水池为主的临时三级排放系统，按规划的排水去向排水，严防施工废水造成环境污染。开工前必须取得水行政主管部门核发的临时排水许可政。 一级排放系统：生活用水（食堂、浴室、洗手池等）较清洁，可直接排入当地排水系统，主要布置在生活、办公区。 二级排放系统：以排放雨水为主，水中含泥量较少，可直接排入当地排水系统，但必须在出口端设置集水井，拦截水中垃圾。 排放含泥量较多的水应流入布置在基坑、施工便道旁的沉淀池内，必须经过二次沉淀

27、处理后排入当地排水系统，严禁直接排入当地排水系统。4.4.2 生活污水 各施工项目在现场均应建立厕所收集粪便污水；固定式厕所应设立化粪池，移动式厕所也应设置收集装置，同时派专人维护厕所的清洁，并定期消毒。 厕所定期由当地环卫部门上门抽查。4.4.3 运输车辆清洗废水各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水沉淀池沉淀后接入施工现场的临时排水系统，沉淀的泥土及时清理运至指定的弃土场。4.4.4 其它施工废水 散料堆场四周应设置防冲墙，防止散料被雨水冲刷流失，而堵塞下水道或污染附近水体及土壤。 现场混凝土搅拌时，应采取适当的防止措施，避免搅拌活动中产生的污

28、水未经处理，直接流入附近水体及土壤，形成污染。4.4.5 排水设施维护 项目经理部、专业公司应定期对临时排水设置进行疏通工作。 每逢汛期、梅雨期来临之前对下水道及场内各排水系统进行疏通。4.4.6 施工垃圾的处理措施 建筑物垃圾按照弃土处理进行，及时清运。 施工驻地生活垃圾采用袋装集中堆置，清运交环卫部门处理。4.4.7 其它管理要求在施工现场禁止以下行为： 施工废水不允许未经任何处理，而直接排入附近的水体； 向附近水体倾倒垃圾、粪便； 向当地排水系统内倾倒渣土、施工泥浆、污水处理后的污泥等废物； 向当地排水系统内排放有毒有害、易燃易爆等物质。4.5 施工废气控制4.5.1 水泥扬尘 根据项目

29、施工特点，本工程全部采用商品混凝土，减少使用袋装水泥，以削减使用水泥带来的环境污染。 在散装水泥罐车下部出口处设置防尘袋，以防水泥散逸。 在水泥搅拌过程中，水泥添加作业应规范，搅拌设施应保持密闭，防止添加、搅拌过程中大量水泥扬尘外逸。4.5.2 施工扬尘 在施工作业现场按照广州市建设工程现场文明施工管理办法的要求，对施工现场实施围挡措施。 加强建筑材料的存放管理，各类建材及混凝土拌合处应定点定位，禁止水泥露天堆放，并采取防尘抑尘措施，如在大风天气对散料堆放采用水喷淋防尘。 每个施工段安排专人定期对施工场地洒水以减少扬尘的飞扬。运输车辆进出的主干道定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于

30、车辆行驶引起的地面扬尘污染。 装有建筑材料、渣土等易扬撒物资的车辆，车厢应用覆盖封闭起来，以避免运输过程中的扬撒、飘逸，污染运输沿线的环境。 各施工段设置1名专职环境保护管理人员，指导和管理施工现场的工程弃土、建筑垃圾、建筑材料的处置、清运、堆放，场地恢复和硬化，清除进出施工现场道路上的泥土、弃料以及轮胎上的泥土，防止二次扬尘污染。 由于施工产生的扬尘可能影响周围正常居民生活、道路交通安全的，应设置防护网，以减少扬尘及施工渣土的影响。如防护网发生破损，应及时对其进行修补。 施工现场的建筑垃圾、工程渣土临时储运场地四周设置一米以上且不低于堆土高度的遮挡围栏，并有防尘、灭蝇和防污水外流等防污染措施

31、。 禁止焚烧沥青、油毡、橡胶、塑料、皮革以及其他有毒有害烟尘和恶臭气体的物资；特殊情况下需焚烧的，须报当地环境保护主管部门批准。 坚持文明施工及装卸作业，避免由于野蛮作业而造成的施工扬尘。4.5.3 车辆废气 运输、施工作业所使用的车辆均应通过当年机动车尾气检测，并获得合格证。 运输、施工作业的车辆在离开施工作业场地前，应对车辆的轮胎、车厢、车身进行全面清洗，防止泥浆在车辆行驶过程对外界道路及空气质量造成污染。 加强对施工机械、运输车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少烟度和颗粒物排放。 配合公安交通管理部门搞好施工期周围道路的交通组织，避免因施工而形成的交通堵塞，减少因此

32、产生的车辆废气怠速排放。 加强运输管理，散货车不得超高超载，避免由可能引起的货物运输途中的散落、破损现象。 施工、运输机动车辆应尽可能使用无铅汽油作为动力燃料，限制含铅汽油的使用。4.5.4 其它废气 食堂饮食活动产生的油烟气应安装抽排风装置，装置的安装位置应不影响周围居民的生活，油烟气排放应符合当地排放标准。 空调设备安装位置也尽可能考虑周围环境，避免空调设备运行产生的热气影响周围居民的生活。 实施地下结构作业时，如地下设施在施工过程或运行期间有可能产生H2S、CH4等有害气体，而危害作业环境，损害作业人员安全与健康的，应按要求实施检测，记录监测结果，以及时发现问题并采取措施，加强地下设施的

33、通风效率，保障作业人员健康。4.6 施工噪声与振动控制4.6.1 施工噪声的控制 对施工中所产生的噪声应采取有效的降噪措施，做到预防为主，文明施工，在施工阶段，昼夜噪声应严格执行GB12523-90建筑施工场界噪声限值中的相关规定要求采取合理的施工方式，同时安排合理的施工时间，防止施工噪声对沿线环境造成严重影响。 合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。 尽量选用低噪声施工设备，对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。 根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，搅拌机等高噪声设备及车

34、辆进出口应安置在离居民区域相对较远的方位。 离高噪声设备近距离操作的施工人员应配戴耳塞，以降低高噪声机械对人耳造成的伤害。 每年高考期间，施工现场应加强噪声污染控制管理，采取各种措施减少施工在此期间对居民、学校附近区域的影响。4.6.2 施工振动的控制 加强施工管理，进行文明施工，合理安排作业时间，避免夜间22：00进行有强噪声、振动污染的施工作业。 施工现场合理布局，尽量使产生高噪声、振动的设备远离敏感建筑物。 施工中尽量采用低噪声、振动的施工设备。4.6.3 施工运输车辆噪声 运输车辆驶入城市区域禁鸣区域，驾驶员应在相应时段内遵守禁鸣规定。 加强施工区域的交通管理，避免因交通堵塞而增加的车

35、辆鸣号。4.6.4 其它噪声 运输车辆进出口应保持平坦，减少由于道路不平而引起的车辆颠簸噪声和产生的振动。 禁止在施工作业过程中从高空抛掷钢材、铁器等施工材料及工具而造成的人为噪声。 在居民区域内禁止使用唤人喇叭。4.6.5 噪声监测 项目部负责对承建项目建设期间的建筑施工场界噪声定期监测，并填写建筑施工产地噪声测量记录表。 如发现有超标现象，应采取对应措施，减缓可能对周围环境敏感点造成的环境影响。4.7 危险化学品管理4.7.1 体系保证开工前，项目部根据有关法规和当地施工环境，建立危险化学品管理办法，并下发到每个员工手中组织学习。 安质部长是施工危险品管理工作的总负责人，全面负责本项目的危

36、险化学品管理工作，各施工工区是危险品管理工作的直接责任人，安全管理人员对危险品管理工作情况进行检查和监督。4.7.2 危险化学品的采购项目部负责各项目所需的危险化学品采购，并编制危险化学品清单，购买危险化学品前，应先报请公安机关审核、批准。供应商应具备危险化学品的经营许可，并向联合体提供相关的许可复印件，由安质部负责上述资料的验证。优先考虑使用通过ISO14001认证或正实施建立环境管理体系的供应商的材料。4.7.3 危险化学品的运输与装卸项目部委托的危险化学品运输单位应有危险品运输经营许可证，安质部负责上述资质的验证，并监督化学危险品的装卸，制止装卸过程中的野蛮作业。4.7.4 危险化学品的

37、储存和保管 危险化学品只能储存在按规定专门设置的危险化学品仓库内。危险品仓库具备公安机关认可的储存条件，其种类和数量需要经有关部门的审核与监督，符合有关安全、防火规定。 危险品在专用库房内应根据性质，分开隔离存放，且不准超过库房设计容量。 严禁无关人员进入危险品库区，严禁在库区吸烟和使用明火，严禁在库房进行住宿和进行其他活动。 化学危险物品的保管员，必须持公安、劳动部门核发的安全操作证的人员担任，化学危险物品的保管员不得任意替换。4.7.5 危险化学品的领用 建立严格领取、清退制度，严格执行“先进先出”的原则。危险化学品仓库保管员（材料员）凭收料单进行接受入库，并进行清点、验收，包括对入库品进

38、行登记，放到规定的部位。领取危险品必须先写出报告，经领导批准，然后按批准的物品数量到仓库领用，量不得超过当日工作需要量，剩余的要当天退回仓库。 经常对危险化学品进行实物、台帐盘点与核对，发现危险品丢失、被盗或安全事故隐患时，及时向有关保卫部门报告。4.7.6 危险化学品的使用 使用部门应将有关化学品的MSDS资料张贴在施工工位，并根据MSDS的应急要求，配置相应的应急措施及设备。 化学品使用部门负责对化学品的使用人员进行培训，同时应将新化学品的使用作为环境因素向主管部门申报。 如作业现场对化学品使用所产生的环境因素不能有效地进行控制，应由使用部门及时向保卫、消防干事反映。 各使用部门及个人在生产工艺和日常使用中尽可能减少危险化学品的用量，在使用危险化学品时应避免浪费而造成废物的增加。 使用危险化学品的部门和个人，必须严格遵守各项管理规定和操作规程，并做到安全生产，根据需要配备必须的安全防护措施和用具。 盛装危险化学品容器，在使用前后必须进行检查，消除隐患，防止火灾、爆炸、中毒等事故发生。 在使用危险化学品时发生异常情况时，有关部门和人员应按物料安全数据清单上指示的应急反应程序及措施做出紧急响应，妥善处理事故现场和受伤人员。4.7.7 危险化学品的废弃处理 保卫、消防部门负责废弃后化学品及容器的处理及处置。 危险化学品的废弃物位置在制定