汽车车灯自动切换系统

1、汽车车灯自动切换系统方案设计小组：黎建荣、王小滩、张小龙一、引言很多交通事故都是在夜间发生的，而夜晚行车对驾驶员的注意力要求更苛刻，夜 间行车与白天行车主要差别在于光线和可视度的问题，这之中又有灯光（远光灯 与近光灯等）的使用细则，但还是有很多司机不能够正确运用或者说还是不清 楚如何使用，这也是造成很大一部分交通事故的原因。一个有效的车灯自动切换 系统，不仅能减轻驾驶员的负担，减少交通事故，而且还能有效地提高汽车的智 能化程度，增加汽车的附加值，从而带来可观的经济效益。二、系统的工作原理及功能该系统可分为环境监测部分和车灯控制部分其中环境监测部分包括汽车外部境部分和汽车速度监测模块外部环境包括

2、：能见度检测模块，光照强度检测模块，控制部分是单片机通过i/o 口经继电器的控制而间接地控制车灯的切换原理如下：系统通过各种传感器监测环境，当满足某个车灯的开灯要求时，则单 片机对各个车灯进行控制切换其基本框架如下：速度检测模块光照强度模块速度检测模块光照强度模块单片机最小系统的设计该系统选用89C51直插式封装PDIP40，参数如下:8 位，024MHz 工作频率，ROM:4KB,RAM:128KB,4 个 8 位 I/O 端口 2 个16位定时器、计数器，5个中断源，一组16位数据指针寄存器。测速电路设计系统将汽车自身的霍尔传感器测速信号作为74LS138的输入端，经译码后 所得的信号作单

3、片机的其中两个输入端，如图所示。光照度电路设计系统通过光敏电阻经分压后所得的信号作单片机的输入端，其中三极管起开 关作用，差动电路抑制温漂。控制电路设计通过单片机控制P0的信号输出，进而控制继电器，继电器与车灯自身的开 关并联，使驾驶员可自动切换车灯亦可手动切换。系统原理图如下：（其中单片机的电源、复位和晶振模块略）。擀，Sheetl.SchDoc?Left=101;Right= t ，T 昵 DXP - 。擀，Sheetl.SchDoc?Left=101;Right= t ，T 昵 DXP - Sheetl-SchDoc * - PCB_Projectl.PrjPCB. Licensed t

4、o 123jllDXP凶文件幡（E） （V项目管理 放置凹 设计（D） IMCD 报告 视窗（W）帮助CtDd容is旧& | | 心 同胡-通十 ：烈|咛-叫时/1襄|筝 m 灿吉罕餐d西XX:88Q Y:64Q Grid:10三、软件设计开始循环/汽车远光灯与近光灯自动切换系统编程代码/ #include 定义8051寄存器的头文件 sbit relay1=P0A1;声明继电器1的位置sbit relay2=P0A2; /声明继电器2的位置 sbit guangmin1=P1A1； 声明光敏传感器1的位置 sbit guangmin2=P1A2;声明光敏传感器2的位置sbit sudu=P1A3;声明速度传感器的位置void pulse_RL();声明继电器控制函数/主程序 / main() while(1)/无穷循环if(guangmin1=1)如果光敏1有信号(黑夜)if(guangmin2=1)/如果光敏2有信号(有路灯)relay1=1;/近光灯开启relay2=0;远光灯关闭el