6071三菱欧蓝德outlander ex维修手册原厂

17-17发动机系发动机控...........巡航控制系统EGR<4B12EGR6B31加速踏

发动·采用了树脂臂，以减轻重量

·采用了铝制踏板垫，以增强<结构<Ꮊ㠉䔺䕚 <ে㠉䔺䕚ࡴ䗳䏣

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AC613378巡航控制系概 为配合此巡航控制系统，发动机-ECU与电子节气巡航控制系统能够以驾驶员确定的恒定车速（介于40160km/h的范围）行驶，而不需压下加速踏板

控制系统相结合，以电子的方式控制节气结构⎆य़㺙㕂˷䲚៤ࡴABS-<ࡴ㺙䜡ASCⱘ䔺䕚ASC-ECU<㺙ASCⱘ䔺䕚

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⾏ AC900558部件和部功ABS-ECU未装ASCASC-ECU装配ASC将取消巡航控制请求信号发送至发动机-ECU加速踏板位置传感将加速踏板的踩压告知发动机-ECUA/T-ECU将抑制开关发出的换档杆“N”位置信号发送至发动-ECU动机-ECU。取消系离合器开关由于恒速驾驶由离合器的操作取消，因此检测离合器踏板状态抑制开关<CVT、由于恒速驾驶由换档杆操作取消，因此检测“N”位置制动灯由于恒速驾驶由制动器工作来取消，因此检测制动踏板状巡航控制指示在指示灯闪烁的情况下，巡航控制系统的故障诊码巡航控制“ON/OFF巡航控制系统的电源开“COAST/SET”开取消巡航速度设置CVT-ECU根据发动机-ECU发出的CVT控制信号，控制CVT将抑制开关发出的换档杆“N”位置信号发送至发动-ECU动机-ECU。诊断插接如果连接了M.U.T.-III，则可从发动机-ECU数据部功根据来自各传感器和开关的输入信号，将CVT控制信号发送至CVT-ECU。<4B1>发送至A/T-ECU。<6B3>根据来自车速传感器的车速传感器信号计算车速。根据来自CVT-ECU的副皮带轮速度传感器信号计算车根据来自A/T-ECU的输出轴速度传感器信号将巡航控制系统ON/OFF信号发送至巡航控制指示灯将巡航控制系统的故障诊码发送至巡航控制指示灯将巡航控制系统的数据列表发送至诊断插接器节气门控制伺节气门位置传感将节气门开启角度的信息告知发动机-ECU车速传感器将与车速成比例的车速信号发送至发动机-ECU

发动机-ECU中的巡航控制部分根据开关和传感器发动机控制部分，并且将CVT控制信号发送到CVT-ECU<4B1>或将换档控制机构信号发送

节气门控制伺服来控制车速结构设置当在约40160km/h的车速范围下行驶时储此车速，然后以的车速恒速行驶。车速（160km/h），则不执行恒速行驶。巡航在恒速行驶期间，如果按下“COAST/SET”（时节气门会完全关闭，车辆。

此后，如果松开COAST/SET”开关，则此时的车速将作为值，然后以此速度恒速行驶。此外，如果按下“COAST/SET”开关的时间 秒，则车速将在恒速行驶的速度基础上1.6km/h。后的速度将存为值，然后以此当按下“COAST/SET”开关并保持住，而且车到了小于等于车速下限（约40km/h）时，设置功恢复 此后，如果在大于等于车速下限（约40km/h）的车速下驾驶时按下ACC/RES”开关，则按照存储的车速开始执行恒速行驶（当恒速行驶已取消加速在恒速行驶期间，如果按住“ACC/RES在此之后，当手指从“ACC/RES”开关上松开此外，如果按“ACC/RES”开关的时间小于秒，则车速将在恒速行驶的速度基础上增加1.6可以通过按住并保持“ACC/RES”开关将车速加速速（约160km/h）将会变成新的车速，然后取消当满足以下任何一种条件时，恒速行驶将被取消按下“ON/OFF”开关以取消巡航控制系统按下“CANCEL”（取消）开踩下制动踏板压下离合器踏板。

换档杆换至N”位置。<CVT、车速变成小于等于车（40km/h）当在车速信号中出现异常时ASC激活CVT-ECU发生A/T-ECU发生异常CAN通信发生异故障安巡航控制开关发生异制动灯信号发生异常当满足以下某种状况时，除非停止车辆而将-ECU出现异常车速信号出现异常节气门位置传感器出现异常加速踏板位置传感器出现异常诊断对于巡航控制指示灯，故障诊码检查有效概

装置与传统的4B12-MPI发动机相同系统配EGR阀的车辆ޔ⬉⺕ ⚁AK800021<EGR

ޔ⬉⺕ ⚁AK800024OUTLANDER上装配的6B31-SOHC-MIVEC机的控制系统为基础，进行了以下更改进备废弃可变进气系系统已简系统配<巴西版ぎ⇨䖯Ӵࡴࡴ˄

䕀AK900116<巴西版EGR˄ℹ䖯 ぎ⇨䖯ޔ⬉⺕䕈ࡴ䗮亢

㞾 ⚁˅Ꮊ⇨㔌㒘 䕀ࡴ˅䕀Ӵࡴࡴ˄䕀Ꮊ⇨㔌㒘⇻Ӵࡴࡴ˄AK900117排气清洁装系目标／功组成部曲轴箱通风系曲轴箱强制通风（PCV）蒸发排放物控制系炭净化控制电磁系目标／功组成部EGR<4B12EGR阀的车辆，6B31巴西版车辆>减少NOx（氮氧化合物）工况，通EGR量来降低NOx的产生。EGR<4B12装配EGR阀的车辆，6B31巴西版车辆>排放物还原装空燃比反馈控COHCNOx的减·-以达到理论空燃比（约到此值。它还根据冷却空气流量传感喷油氧传感曲轴角度传感器等催化转化CO、HC和NOx的减少它能COHC氧化以全部的3种气体成分。载体催化曲轴箱

ぎ⇨䖯䗮亢䕃PCV䗮亢䕃PCVぎ ぎ⇨䖯䕈ࡴ

䗮⇨䕃AK900120软管中有一个曲轴箱强制通风（PCV）阀。在低负荷合。曲轴箱中的窜气气体通门室盖和PCV阀引窜气气体通门室盖和PCV阀引入进气歧管集气

曲轴箱强制通风（PCV）蒸发排放物控制系

ぎ⇨⌕䞣䖯⇨℻ㅵ㒱থࡴᴎދ炭罐中的活性炭吸收并燃油箱中所生成的HC量，并据此在净化控制电磁阀上进行占空

净化控

A处于密封状态，此时无法吸入燃油蒸汽。电流流过线圈时，空气可以在喷嘴A和B之间流通，将燃油蒸汽吸入。发动机-ECU根据发动机工况改变㞾থᴎࡴ㒻ࡴ 100থࡴᴎ-AK602245EGR<4B12EGR阀的车辆6B31巴西版车辆<4B12EGR阀的车辆

<6B31巴西版车辆ぎ⇨⌕䞣䖯⇨℻ㅵ㒱থࡴᴎދ当燃烧气体温度高时，污染环境的NOx（氮氧化合物）的生成会迅速增加。EGR系统用于降低生成的NOx量。EGR系统使废气在进气歧管进行再循环。从而降低燃烧温度并减少生成的NOx量。发动机-ECU根据发动机工况计算排气再循环进入量，并将EGR阀开启角度控制在最佳位置。此外，在点火开ON”信号输入后不久，它驱动完全关闭的步进电

EGR

AK900125在节温器外壳安装有1EGR阀。EGR阀采用步进（NOx）和燃油消耗量。EGR阀根据发动机-ECU相位编步进电机线012315°。只有在达到发动机-ECU脉冲