巴西物流投资评估报告

投资评估报告巴西VS阿根廷主编：李惊宇2010127114经济1班组员：汪嘉栋2010127151经济1班陈晓杨2010134141计算机1班沈文宇2010127246经济2班第一页，共二十四页。Contents物流分析投资风险分析投资现状人口综合政治法律第二页，共二十四页。政治风险~巴VS阿政局保持长期的稳定。执政党仍保持较高的民意支持率。系列腐败丑闻使执政联盟形象受损，左派执政联盟面临分化。另立新党，挑战劳工党在左翼阵营的领导地位。贫困问题得到一定缓解，但社会问题依然严重，社会冲突频发。为鼓励外国企业到巴西进行投资，巴西政府制定了一系列优惠政策，主要包括：给予外国投资者国民待遇：巴西《宪法》规定，所有在巴西境内的外国独资企业或合资企业均被视为“巴西民族工业”。进一步开放市场：逐步放松了对国家对石油、天然气和矿产开采等领域的垄断。另外，已允许外国企业参与新闻媒体、海关保税仓库、近海航运、告诉公路等领域的融资和服务。外资企业在巴西境内生产的产品，如向第三国出口，可向巴西政府申请出口信贷和保险。如产品增值到一定幅度，可获原产地证。给予外国投资者税收优惠，优惠幅度视外国投资的贡献率而定。此外，巴西各州、市均有不同的税收优惠措施。为鼓励开发北部和东北部地区，巴西政府和地方政府对外国投资（必须是合资形式，而且巴西方面投资要占大股）实行免征10年企业所得税。为保障外国投资者的利益，巴西与20多个国家签订了避免双重征税的协定，其中包括中国。阿根廷是一个共和国家，它的政府结构由行政部门决定。总统和副总统一同以普选方式产生，每届4年，总统同时作为国家首脑和政府首脑。阿根廷的两院制议会分别是由102个席位组成的上议院，和由166个席位组成的众议院。所有议员都由普选产生，每任4年。阿根廷的司法系统在1990年代时期曾进行过重要的改革。阿根廷是总统制共和国，其宪法（由奥古斯托•皮诺切特制定的）是1980年制定的。但许多重要的基本法是1989年才被加入的。《宪法》和1993年颁布的《第1853号法令》规范了外商投资行为。《宪法》规定外国人与阿根廷人在劳动、经商、买卖和拥有资产等方面享有同等权利。外国人的产权不可侵犯，但必须依法办理有关手续。阿根廷鼓励外国投资，目前除军事领域和军事要地外，实际上对外资已无限制。各国投资者可在各个领域进行投资活动，甚至也可以进入一些敏感部门，如石油、交通、通讯等。第三页，共二十四页。人口综合阿根廷人口：3780多万。主要民族是欧洲人和印第安人，其中白种人占97％，多属意大利和西班牙后裔。混血种人，印第安人及其他人种占3％。官方语言为西班牙语。居民87％信奉天主教，其余的信奉基督教新教及其他宗教。大多数人口受高度教育，有一个相对其它拉丁美洲国家庞大的中产阶级，但这些人群在一系列的经济危机后减少。今天，这些人群仍然富有，他们与数百万生活在贫困中或濒临贫困的人群形成强烈的对比。巴西人口约为1.84亿（2005年7月），其中白种人占54.0%，黑白混血种人占39.9%，黑种人占5.4%，黄种人占0.5%，印第安人占0.2%。官方语言为葡萄牙语。71%的居民信奉天主教。巴西全国总共分26个州和1个联邦区。州下设市，全国共计5562个市。巴西名义GDP从2000年的7,000亿美元增长至2009年的约1.5万亿美元（约3.2万亿雷亚尔），年复合增长率达到9.6%，人均名义GDP从2000年的3,800美元增至2009年的7,700美元，年复合增长率达到8.2%。

VS第四页，共二十四页。经济状况——巴西巴西经济实力居拉美首位。1994年7月1日废除原货币名称克鲁赛罗雷亚尔（废除时1美元兑2750克鲁赛罗雷亚尔），同时命名新货币名称为雷亚尔（1美元兑1雷亚尔）。2009年4月5日汇率1美元兑2.2095雷亚尔。2009年GDP为15740.39亿美元，2009年的人均GDP达到8220美元。巴西矿产资源丰富，已探明铁矿砂储量650亿吨，产量和出口量居世界第二位。铀矿、铝矾土、锰矿储量居世界第三位。此外还有较丰富的铬矿、镍矿和黄金矿。煤矿储量230亿吨，但品位低。石油储量约36亿桶，另有相当于15亿桶石油的油页岩，天然气储量1330亿立方米。水力资源丰富。森林覆盖率为52.2%。工业居拉美之首。70年代建成了比较完整的工业体系，主要工业部门有钢铁、汽车、造船、石油、水泥、化工、冶金、电力、纺织、建筑等。核电、通讯、电子、飞机制造、军工等已跨入世界先进国家的行列。咖啡、蔗糖、柑橘生产居世界第一位，可可、大豆为第二位，玉米居第三。粮食基本自给，但需进口一小部分小麦。畜牧业发达。主要旅游点有里约热内卢、圣保罗、萨尔瓦多的教堂和古老建筑、巴西利亚、伊瓜苏瀑布、伊泰普水电站、马瑙斯自由港、黑金城、巴拉那石林等。第五页，共二十四页。经济状况——巴西第六页，共二十四页。经济状况——阿根廷阿根廷物产富饶，气候适宜，土地肥沃，是综合国力较强的拉美国家。2009年的人均GDP达到7726美元。工业门类较齐全，主要有钢铁、电力、汽车、石油、化工、纺织、机械、食品等。工业产值占国内生产总值的1/3。核工业发展水平居拉美前列，现拥有3座核电站。钢产量居拉美前列。机器制造业具有相当水平，其生产的飞机已打入国际市场。食品加工业较先进，主要有肉类加工、乳制品、粮食加工、水果加工和酿酒等行业。阿是世界葡萄酒主要生产国之一，年产量30亿公升。矿产资源有石油、天然气、煤炭、铁、银、铀、铅、锡、石膏、硫磺等。现已探明蕴藏量：石油28．8亿桶，天然气7635亿立方米，煤炭6亿吨，铁3亿吨，铀2．94万吨。水力资源丰富。森林面积占全国总面积的1/3左右。沿海渔业资源丰富。国土面积的55%是牧场，农牧业发达，畜牧业占农牧业总产值的40%。全国牲畜的80%集中在潘帕斯大草原。阿是世界粮食和肉类重要生产国和出口国，素有“粮仓肉库”之称。主要种植小麦、玉米、大豆、高粱和葵花籽等。近年来，阿根廷已成为南美最大的旅游国家，主要旅游点有巴里洛切风景区、伊瓜苏大瀑布、莫雷诺冰川等。农牧业发达，为世界主要的农牧产品生产国和出口国之一。牧场和草原占全国土地面积的55%，耕地占12.7%。畜牧业有牛、羊、猪、马；农产品有小麦、玉米、大豆、高粱、大麦、棉花、亚麻籽等。羊、牛的头数和小麦、玉米、大豆的产量都居世界前列。工业产值超过农业，占国民生产总值的40%左右，工业部门齐全。有食品、纺织、皮革等农牧产品加工工业，近年来钢铁、汽车、化工、石油开采和提炼、电子、电力等部门发展甚速。交通发达，铁路全长约4.4万公里，公路105万公里。出口以农牧产品为主，其中肉类、小麦、玉米、大豆、亚麻籽、羊毛等占出口总值的75-80%，近年来工业品出口亦有大幅度增长。进口多为机器设备、工业原料、化学品等。第七页，共二十四页。经济状况——阿根廷第八页，共二十四页。经济结构

外商投资现状tThemeGallery

isaDesignDigitalContent&ContentsmalldevelopedbyGuildDesignInc.第九页，共二十四页。巴西地理状况巴西的地形主要分为两大部分，一部分是海拔500米以上的巴西高原，分布在巴西的南部，另一部分是海拔200米以下的平原，主要分布在北部的亚马逊河流域和西部。全境地形分为亚马逊平原、巴拉圭盆地、巴西高原和圭亚那高原，其中亚马逊平原约占全国面积的1/3。有亚马逊、巴拉那和圣弗朗西斯科三大河系。亚马逊河全长6751公里，横贯巴西西北部，在巴流域面积达390万平方公里；巴拉那河系包括巴拉那河和巴拉圭河，流经西南部，多激流和瀑布，有丰富的水力资源；圣弗朗西斯科河系全长2900公里，流经干旱的东北部，是该地区主要的灌溉水源。海岸线长7400多公里，领海宽度为12海里，领海外专属经济区188海里。其中，亚马逊平原是世界上最大的平原，亚马逊河是世界上水量最大的河流，巴西高原是世界上面积最大的高原。圣保罗是南半球最大的城市。第十页，共二十四页。巴西交通状况

1）公路运输

公路运输在巴西占据着极为重要的作用。其货物运输量占全国运输总量的59%。巴西公路网总里程达170万公里。柏油或水泥路面的等级公路为16.5万公里。其中私营化公路9,500公里，占等级公路的6%。为防止因长期失修导致的公路质量严重恶化，政府出让了包括里约热内卢到圣保罗的高速公路和里约热内卢到尼泰罗伊大桥在内的五大国道的管理权。另外，为拓宽联邦公路网，巴西政府向私人部门出让了修建收费公路的权力。为避免之前所出现的“高收费、低维修”的情况，政府在出让公路修建权时规定了收费的上限以及必须履行定期维修等事项。为了提高私有部门修建的公路质量，2002年巴西政府专门设立了国家陆路运输委员会（ANTT）。

截止到2002年，巴西私营企业对私营公路投资68亿雷亚尔。2000年至2004年国家社会开发银行对公路投资分别为5.7、6.3、3.7、2.6和2.9亿雷亚尔。2006至2009年巴西计划对公路的总投资分别是8.7、25.6、20.9和27亿雷亚尔。

2）铁路运输

巴西的铁路建设始于1854年，至今已有150年的历史。从20世纪50年代开始，运输领域的投资主要集中在公路系统。由于缺乏资金，拟修建的800英里铁路线也只修成了100英里左右。目前铁路的运输效能比较低，仅占全国运输总量的19%，平均时速仅为25公里（全球的平均时速是75公里）。

据巴西国家铁路运输协会公布的消息，巴西铁路自1996年私有化以来，铁路私有部门自1997年至2004年投资了60亿雷亚尔，政府仅投资了5亿雷亚尔。巴西铁路有效运量2004年为3.78亿吨。2002年至2004年巴西拥有机车分别为1,895台、1,987台和2,125台，货车车厢分别为67,795、62,932和74,400节。目前，巴西自己不能生产机车，仅有的一家车厢厂2002年生产车厢294节，2004年生产4,500节，2006年订货达到8,000节。

2004年巴西对铁路的总投资为18.9亿雷亚尔。2000年至2004年间，国家社会开发银行对对铁路投资分别是1.1、1.4、2.7、0.8和1亿雷亚尔。2006至2009年，巴西计划对铁路的总投资分别达到18.5、31、30.9和29.9亿雷亚尔，其中，巴西政府通过国家社会开发银行加大对铁路项目的投入，分别为10、15.5、15.4和14.7亿雷亚尔，都高于对公路的投资。

3）水路运输

巴西河流纵横，为水路运输创造了良好的条件。水路运输约占巴西货运的17%（包括海运和内河运输）。已探明的航线包括4.8万公里的内河航线和7000公里的海岸航线。全国共有44个港口，其中北部地区6个，东北部地区13个，东南部地区13个，南部地区10个，中西部地区2个，就业人口6.2万。海运是巴西主要的水路运输和国际贸易的途径。2000年海运港口货运量为2.423亿吨。其中最大的港口为桑托斯港，占41%；其次为里约热内卢港，占11.6%；格朗德港占10%。

2000年巴西内河货运量为2200万吨。由于内河运输的成本低，提高了企业产品的竞争力，因而内河运输得到较快发展。据统计，内河运输的价格为铁路运输价格的1/2，为公路运输成本的1/5。。第十一页，共二十四页。巴西交通状况

4）航空运输

航空运输占巴西总运力的0.3%。2002年客运量为3301万人次。全国有八家航空公司，均为私营，其中瓦力格（VARIG）、瓦斯普（VASP）和达姆（TAM）三家主要公司经营国际和绝大部分国内航线。2002年正式登记的飞行器有10610架，其中各种型号的波音客机100多架。全国通航城市有150个，与世界主要地区均有定期航班。据官方统计，全国共有机场2014个，其中私人机场1299个，公用机场715个。主要国际机场有：圣保罗、里约热内卢、巴西利亚、累西腓和马瑙斯。

5）管道运输

巴西拥有21500公里的天然气和石油运输管道，承担全国4.7%的总运力。

2港口设施

巴西港口的年货物吞吐量为4亿余吨，其中散装货3.5亿吨。主要港口有桑托斯港和里约热内卢港，除此之外，巴西还有阿雷格里港、维多利亚港和大河港等。

桑托斯港是巴西最大港口，年均集装箱吞吐量占巴西全国总量470万标准箱的36%，预计巴西集装箱吞吐量到2010年将增加到780万标准箱，桑托斯港集装箱吞吐量到2010年将达到280万标准箱。自1993年颁布的第8630号法律对港口装卸实施私有化以后，10年内私企累计的投资额达到10亿美元，使港口作业条件得到很大改善，目前在全部64个泊位中，有10个属于私企，私营部门参与港口作业的共有62个泊位。桑托斯港主要出口的货物有散装糖、咖啡豆、豆粕、大豆、柑桔、桶装橙汁、柴油、瓦斯油、汽油、燃料油、酒精、植物油等，主要进口的货物有小麦、盐、化肥、硫磺、石油液化气、氢氧化钠、氨水、煤炭等。主要出口国家是美国、阿根廷和中国，主要进口国家是美国、日本和德国。

里约热内卢港湾口窄内宽，外有岛屿屏蔽，是世界著名的天然深水良港。码头长约6000米，是南美洲最大的船只停泊中心之一。有矿石、煤、石油等多种专业化泊位码头和客港泊位以及集装箱码头。港口设备条件现代化，各种储存仓库30多个。港口年吞吐量3500万吨以上，进口占全国的四分之一，是全国最大的进口港，出口占全国的五分之一。进口主要物资有煤、石油等能源原料；出口物资有咖啡、蔗糖、皮革、铁、锰矿石等。整体而言，目前巴西港口处于饱和状态，基础设施比较薄弱，港口系统发展相对滞后。1993年，桑托斯港的私有化揭开了巴西港口系统私有化的序幕，自那以后，巴西一些其他的港口设施出售或出租给了私有部门，私有化后，投资的增多加快了港口系统新设备的更新。2002年巴西为改进水运系统，专门设置国内水运委员会（ANTAQ），负责提高水运效率和内河航运与海运的竞争力。第十二页，共二十四页。巴西交通状况第十三页，共二十四页。阿根廷地理状况位于南美洲南部，面积平方公里，海岸线长4000余公里，为拉丁美洲（除美国和加拿大两国其他美洲国家的统称）的第二大国，仅次于巴西。位于南美洲东南部、东濒大西洋，南与南极洲隔海相望，西同智利接壤，北接玻利维亚、巴拉圭，东北部与巴西和乌拉圭为邻。地势由西向东逐渐低平。西部是以绵延起伏、巍峨壮丽安第斯山为主体的山地，纵贯南北3，000余公里，约占全国面积的30%；东部和中部的潘帕斯草原是著名的农牧区；北部主要是格兰查科平原，多沼泽、森林；南部是巴塔哥尼亚高原。主要山脉有奥霍斯·德萨拉多山、梅希卡纳山，海拔6964米的阿空加瓜山，为南美洲万峰之冠。巴拉那河全长4700公里，为南美第二大河。主要湖泊有奇基塔湖、阿根廷湖和别德马湖。北部属亚热带湿润气候，中部属亚热带和热带沙漠气候，南部为温带海洋性气候，大部分地区年平均温度在16-23℃之间。东北部降水丰沛，在1，000毫米左右，西北部和南部为250毫米；夏季雨水较多。巴拉那-拉普拉塔河全长5，580公里，为南美第二大水系，主要支流有巴拉圭河、乌拉圭河等国际界河，南部安第斯山区多冰蚀湖。著名的乌马瓦卡峡谷，曾是古老的印加文化传到阿根廷的通道，被称为“印加之路”。阿根廷矿产资源丰富，主要有石油、天然气、煤炭、铁和银等。水力资源比较丰富。森林面积占全国面积22%。沿海渔业资源丰富，是世界著名的农牧产品出口国。阿根廷领土居世界第八位。第十四页，共二十四页。

阿根廷交通状况

阿根廷的公路网以首都布宜诺斯艾利斯为中心，成扇形向北部、西部和南部辐射。已建成的公路总里程超过50万公里，道路分为国道、省道和乡村道路。国道连接省际和国外，由联邦道路管理局负责对3.8万公里的国道进行建设和养护管理。阿根廷的交通运输方式国内以陆路为主，外贸货物则以水路为主；长途客运和货物运输主要以铁路为主，公路主要承担短途运输任务。在投资规模上，公路较铁路相对偏小，建设速度也较为缓慢。第十五页，共二十四页。投资风险分析------巴西1、税收种类多，税率高。企业纳税额约占经营成本的38％；税收负担在拉美居首位。2、生产成本高，运输服务不完善，收费高。巴西是世界上收取公路建设费最高的国家，运输过程中货物被损坏或被盗等现象时有发生，增加了生产成本。3、办事效率低，已成为外资进入巴西的主要障碍之一。如：办理农产品卫生许可证手续时间长达1年。4、法令、法规繁多、复杂。巴西经常会颁布一些临时措施，使外资企业穷于应付。巴西法规、临时措施繁多，降低了法规的透明度，影响了外国企业对巴西的投资的积极性。5、资本成本过高，巴西是世界上利率最高的国家之一。6、教育水平不高，劳动力素质低，边远地区尤为突出。7、基础设施不健全，港口系统发展滞后。目前巴西港口处于饱和状态，通道阻塞，设备陈旧，管理中的官僚主义严重，腐败现象时有发生。8、海关官僚主义严重，腐败现象时有发生。9、外企人员难以获得工作签证。巴西政府对外企人员来巴的工作签证，要求高、审查严、拖的时间长，影响的外企人员的按时派遣和轮换。10、巴西的劳工法不尽合理，雇用和解聘雇员困难，劳资纠纷时有发生。第十六页，共二十四页。投资风险分析----阿根廷⑴、经济增长不够稳定现阶段，阿根廷经济基础相当脆弱，债务负担沉重，通货膨胀形势严峻。受金融危机影响，2001年起，西班牙、法国不断从阿根廷撤资。考虑到阿根廷偿付能力仍值得怀疑，目前外商对阿根廷投资普遍持谨慎观望态度。⑵、金融体系依然脆弱尽管阿根廷已放弃固定汇率，金融危机的余波也开始逐渐衰退，但金融体系仍较脆弱。2004年3月成立银行委员会，仅仅标志着债务重组的开始，而要真正找回投资者信心，重新全面铺展银行业务，尚需假以时日。⑶、办事效率低下阿根廷政府和一些机构官僚主义作风盛行，办事效率不高。此外，贪污腐败也对投资环境造成负面影响。(4)基什内尔上台后致力于巩固政权和解决社会问题，经济逐渐恢复。总体而言，阿根廷政局趋稳，经济运行势头良好，但金融危机的影响远未消除，投资环境有待改善。返回第十七页，共二十四页。阿根廷是拉美地区交通运输最发达的国家之一公路各类机场年吞吐量港口21.5万公里1700多个8500万吨20第十八页，共二十四页。巴西的物流运输年货物吞吐量为4亿余吨巴西公路网总里程达170万公里。全国共有44个港口4.8万公里的内河航线和7000公里的海岸航线第十九页，共二十四页。巴西交通状况第二十页，共二十四页。投资巴西物流的原因1巴西公路系