2019款比亚迪秦EV充电异常故障诊断与排除

款比亚迪秦EV充电异常故障诊断与排除1充电系统的功能结构及工作原理1.1充电系统的概述比亚迪秦EV的充电系统是一套高效可靠的解决方案，支持快速充电和慢充电两种模式。该系统采用了智能充电技术，可以根据电池状态和充电设备的功率自动调整充电电流和电压，以充分利用充电设备的性能，同时保证电池的安全和寿命。此外，比亚迪秦EV的充电系统还具有过温保护、过流保护、短路保护等多重安全保护机制，确保充电过程的安全可靠。图1比亚迪秦EV的充电系统1.2充电系统的组成比亚迪秦EV充电系统主要由充电设备、车载充电机、高压配电箱、电池管理器、充电线缆等组成。充电设备包括交流充电桩和直流充电桩，提供电力来源；车载充电机负责将交流电转化为直流电，为电池充电；高压配电箱则负责分配电能；电池管理器负责监控电池状态，确保充电安全；充电线缆连接充电设备和车载充电机，传输电力。1.3充电系统的工作原理比亚迪秦EV充电系统的工作原理是，通过充电设备提供电力，经过车载充电机转化成适合电池充电的直流电，然后输送到电池管理器进行监控和调整，确保充电电流和电压在安全范围内，最后完成电池的充电过程。同时，该系统还具备多重安全保护机制，如过温保护、过流保护、短路保护等，确保充电过程的安全可靠。2.故障描述及故障确认2.1故障描述根据车主的描述，连接交流慢充设备，车辆正常充电时，仪表上的充电指示灯应亮起，显示充电功率，查看仪表盘发现，仪表盘上显示“充电连接中，请稍候……”的字样和一个插头的图形，如图2所示，表示车辆不能充电。图2汽车仪表盘2.2故障分析通过搜集、分析以上信息以及相关案例，依据故障现象，结合实习期间的经验积累，判断该车辆慢充故障的可能原因，具体如下：2.2.1充电枪故障充电枪是电动汽车充电系统的重要组成部分，如果充电枪出现故障，将导致车辆无法正常充电。常见的充电枪故障包括充电枪锁止机构故障、充电枪接口故障等。2.2.2交流充电口故障交流充电口是电动汽车接收外部交流电源的接口，如果交流充电口出现故障，将导致车辆无法正常接收外部电源，从而无法进行充电。常见的交流充电口故障包括接触不良、烧蚀等。2.2.3充配电总成故障充配电总成是电动汽车充电系统中的核心部件之一，主要负责将外部电源分配给车辆的各个用电设备。如果充配电总成出现故障，将导致车辆无法正常充电，并且其他用电设备也无法正常工作。常见的充配电总成故障包括电路故障、电磁阀故障等。2.2.4电池管理器故障电池管理器是电动汽车充电系统中的另一个核心部件，主要负责管理电池的充电和放电过程。如果电池管理器出现故障，将导致车辆无法正常充电，并且电池的电量也无法得到有效的管理。常见的电池管理器故障包括电路故障、传感器故障等。2.2.5充电系统线束故障充电系统线束是电动汽车充电系统中的重要组成部分，负责连接各个部件，如果充电系统线束出现故障，将导致车辆无法正常充电，并且其他用电设备也无法正常工作。常见的充电系统线束故障包括线路短路、断路等。3故障诊断3.1检查前机舱做好车辆及人身安全防护后，打开车辆引擎盖，目测制动液、冷却液的液位及颜色，均正常，然后检查各线束的连接也正常。用万用表测量低压蓄电池的开路电压为13.01V，正常值应在12.8-13.7V之间，结果正常。图3万用表测量3.2读取故障码拿出诊断仪，将插头连接到OBD接口，接口在车辆主驾驶位置仪表台下面，在诊断仪上选择要检测的车型并进行自检，自检完成后，并没有发现有任何故障码。没有故障码的提示，只能根据以上分析，对交流充电系统的各组件以及相关线路进行逐一的检查。由于该车辆能正常上高压电，也能挂挡行车，且无故障指示灯，说明车辆高压上电过程中涉及的继电器与相关接触器及高压配电应正常工作，可排除电池管理器及高压配电箱的电源电路故障。图4诊断仪检测5.3检查充电枪先检测充电枪PE端，其对地电阻为0Ω，正常；万用表打到电阻档，表笔分别连接CC端和PE端，测得CC和PE之间的电阻为1500Ω，符合标准值；将充电枪连接在220V的家庭用电插座上，万用表打到直流20V电压档位，红表笔接CP端，黑表笔接PE端，测量CP端电压为11.95V，标准值为12V，电压正常。通过以上检查，初步确定充电枪各端子正常，排除充电枪本身故障。图5检查充电枪3.4检查车辆交流充电口检查车辆的交流充电插口，根据车型的不同，充电口的位置也是不同的。该车的交流充电口和直流充电口安装在一起，都在车头的进气格栅处，需要将车辆的品牌标志打开才能看见充电口。目测发现车辆充电口没有损坏，没有异物堵塞，没有积水，用干抹布擦拭充电口后，将万用表打到电阻挡，检测CC与PE端之间的电阻，结果为670Ω，而标准值为680Ω，正常；查阅维修手册和电路图，可知交流充电口电路如图5所示，不插充电枪，检测CC端，即B53（B）-2对地电压约12V，插入充电枪后，其对地电压为9.47V，由于交流充电口的CC端电压由高压配电箱提供，连接充电枪后，CC端的电压会被拉低，通过此电压拉低信号可确认充电枪与交流充电口已经连接好，因此充电口的CC线与充电枪均正常。图6检查车辆交流充电口3.5检查充配电总成由图7可知，交流充电口的CP端与充配电总成中的高压配电箱相连，插入充电枪，用万用表检测高压配电箱侧B74-5端子的对地电压，检测结果为0.6V，通过以上对充电枪的检测可知，CP端的电压应为12V，由此可知，充电枪上的电压没有传递到高压配电箱，可能是该线路断路。将万用表打到蜂鸣，分别拔下该线束对应的插头B74和B53（B），测量B74-5端子与B53（B）-1端子之间的电阻，无蜂鸣声，确定该线路存在断路故障，仔细查找发现是B53（B）-1号针脚脱落问题，导致充电枪接收不到CP信号，无法提供220V的交流电，因此车载充电机就接收不到220V的交流电，使得车辆一直处于充电连接中，仪表盘上才会显示连接中的字样。图7充电口电路图将针脚焊接好，接好相关插头，连接充电设备，观察到车辆充电口出有绿灯亮起，仪表盘上也有了充电连接符号，表明该车可以使用220V的家庭交流慢充给车辆充电了，到此该车充电异常的故障解决了。3.6故障诊断流程图根据以上分析，现将故障诊断流程汇总如下：图8故障诊断流程图4总结本次维修的车辆是2019款的比亚迪秦EV纯电动汽车，由于CP线断路导致了无法交流充电的故障。通过对该车充电系统的组成和工作原理的学习，了解了交流充电的工作过程，具体为插入充电枪后连接信号从充电口到CC线，到高压配电线，到充电连接线，再到电池管理器及仪表盘，体现了系统工作的逻辑性。在没有故障码提示的情况下，结合工作原理分析，对交流充电系统的线路及部件进行检测，对充电枪、充电口相应端子的相关标准值的变化也有了更深的理解，通过此案例，让我对解决工作中遇到无故障码的任务也有了更大的信心。在完成该方案的过程中，指导老师也对我的检修过程提出了不足，就是没有结合数据流进行分析，进一步缩小故障范围，明确诊断思路，使诊断过程更有针对性。这还是因为自己对原理学习的不足造成的，因此，想要更好更快的维修车辆还需要更多专业的理论知识和实践能力，这样才能把多种方法结合起来，为更好的完成任务提供助力。参考文献[1]陈顺强.比亚迪秦EV纯电动汽车无法充电故障的检修[J].汽车维修,2022(04):40-41.[2]岑东骏.比亚迪秦EV充电系统的故障检修[J].汽车维修技师,2022(11):123.[3]李婷婷.浅析比亚迪秦EV车双路电控制原理及故障1例[J].汽车维护与修理,2022(18):74-75.[4]王瑜,潘维国,王辰.比亚迪秦秦EV充电系统故障诊断与排除[J].汽车实用技术,2022,47(16):1-5.[5]渠立红,王文凯.比亚迪秦EV车无法进行交流充电[J].汽车维护与修理,2022(04):78-79.[6]黄子良,吉世岳.浅析比亚迪秦EV无法慢充的故障诊断与排除[J].汽车与驾驶维修(维修版),2021(11):54-55.[7]黄自力.纯电动汽车比亚迪秦EV充电系统故障诊断与排除[J].中国高新科技,2021(14):133-134.DOI:10.13535/ki