高考地理新精准大一轮复习 第十章 交通运输布局及其影响章末综合检测（含解析）-人教高三地理试题

第十章交通运输布局及其影响章末综合检测(时间：45分钟分值：90分)一、选择题(每小题4分，共44分)(2017·高考北京卷)下图为107国道邯郸－武汉段及其附近区域简图。读图，回答1～3题。1．该段国道能够()①增加沿线商业网点数量②促进沿线地区人口流动③缓解陇海铁路运输压力④促使省会城市空间形态呈带状分布A．①② B．③④C．①③ D．②④2.图示区域内，()A．地形复杂多样，风能资源丰富B．以水田农业为主，水稻播种面积大C．国道以西公路建设难度小，路网密度大D．南部水资源丰富，可跨流域向北部调水3．图中黄河以北部分地区将生产冬小麦的土地休耕，种植雨热同季的春玉米。该做法可以()①提高太阳辐射利用率②缓解地下水紧张状况③增强农作物抗旱能力④调整农业的种植结构A．①② B．③④C．①③ D．②④解析：第1题，107国道的建成，促进了沿线地区人口的流动和商业网点的发展，①②对；陇海铁路呈东西走向，而作为南北走向的107国道不可能缓解陇海铁路的运输压力，③错；107国道沿线的武汉和郑州都是交通枢纽，有多条国道、铁路等运输线路穿过，空间形态并不呈带状分布，④错。第2题，图示区域107国道沿线地区跨越华北平原和长江中下游平原，地形以平原为主，且地处内陆，因而风能资源不丰富，A错；图示区域中的华北平原以旱作农业为主，B错；图示区域国道以西山地、丘陵较多，公路建设难度大，C错；图示区域南部长江流域水资源丰富，北部海河流域水资源不足，可跨流域向北调水，D对。第3题，冬季土地休耕，太阳辐射利用率应该降低，①错；春季是冬小麦的生长旺季，需水量大，冬季土地休耕可减少灌溉，缓解地下水紧张状况，②对；玉米生长期需要的水量较大，将生产冬小麦的土地休耕，种植雨热同季的春玉米，该做法调整了农业的种植结构，但并不能增强农作物的抗旱能力，③错，④对。答案：1.A2.D3.D(2019·吉林调研)杨先生从吉林省长春乘飞机到云南省昆明参加会议。下图示意机票信息。据此回答4～5题。4．杨先生从昆明返航时因雾飞机起飞时间出现延误，昆明长水机场此时大雾多发的原因可能是()A．海拔高，气温低 B．谷底冷空气下沉C．冷锋过境降温多雾 D．空气湿度大5．杨先生返程过程中发现飞机飞行时间比预定时间缩短，原因可能是()A．西风强劲 B．返程路程短C．天气晴朗 D．对流较弱解析：第4题，从机票信息可知，杨先生从昆明返航时飞机起飞时间是早晨。昆明位于云贵高原，这里地表崎岖，山谷众多，夜间容易产生山风，冷空气下沉，使机场附近产生大雾，但随着日出，环流条件变化，大雾会逐渐消散。第5题，长春位于昆明的东北方向，而杨先生返程过程中发现飞机飞行时间比预定时间缩短，说明飞机飞行的方向与高空大气水平运动的方向一致或较为接近，所以最可能的原因是受到强劲西风的影响。答案：4.B5.A交通运输耗能是指将单位重量产品移动单位距离所消耗的能量(单位：千克标准煤/万吨·千米)。交通运输耗能受地形地势、经济水平、运输方式和综合运输网密度的影响。下图为我国部分省区交通运输耗能分布图。读图，回答6～7题。6．与新疆比较，四川省交通运输耗能大的主要因素是()A．经济水平 B．地形地势C．运输方式 D．综合运输网密度7．图中①②③④四个省区交通运输耗能由大到小的排序是()A．①②③④ B．①③④②C．③②①④ D．④③②①解析：第6题，与新疆比较，四川省经济水平高，运输方式多样，综合运输网密度大；四川省西部为川西高原，东部为四川盆地，地形多样，地势起伏大。根据上面的结论，可知地形地势是四川省交通运输耗能大的主要因素。第7题，图中①②③④四个省区依次为广东省、江西省、甘肃省和西藏自治区，结合四省区地形地势、经济水平、运输方式、综合运输网密度及图中其他省区的交通运输耗能分布特点可知，四个省区交通运输耗能由大到小的排序是④③②①。答案：6.B7.D在青藏铁路建设中，为解决多年冻土层不稳定对路基的影响，采用了自动温控通风管技术(如图所示)，通风管两端挡板在气温高于0℃时关闭，低于0℃时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为－14℃～8℃，负温期(日平均气温小于0℃的时期)约6.5个月。据此完成8～9题。8．通风管挡板()A．正温期一直处于关闭状态B．负温期一直处于关闭状态C．夜晚多打开，储冷、降温D．夏季多打开，通风、散热9．一年中，通风管挡板日关闭时长上升趋势后的一个月，当地()A．可能处于秋季B．地球公转速度逐渐变快C．昼长逐渐变短D．正午太阳高度逐渐变大解析：第8题，由材料可知，通风挡板在气温低于0℃时打开，正温期是指日平均气温大于0℃的时期，负温期是指日平均气温小于0℃的时期，但在正温期时，夜晚气温也可能在0℃以下，负温期时，白天气温也可能在0℃以上；由该地一年中日平均气温的变化范围为－14℃～8℃可知，该地夜晚气温多在0℃以下，此时通风管挡板多为打开状态；夏季白天气温多在0℃以上，此时通风管挡板多为关闭状态，故D错误。第9题，由材料可知，负温期长达6.5个月，那么当每年的3月底、4月初日平均气温高于0℃，此时通风管挡板关闭；一年中通风管挡板关闭时长开始呈上升趋势后的一个月多为4、5月份，此时太阳直射点北移，北半球昼长变长，正午太阳高度角变大，地球公转速度越来越慢。答案：8.C9.D(2019·南京模拟)2016年6月，历时8年全长2266km的沪昆高铁(上海至昆明)全线通车(下图)。沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。据此回答10～11题。10．贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段，其主要原因是()A．雨多雾多，滑坡、台风频繁B．地形多样，地质条件复杂C．交通不便，劳动力短缺D．经济相对落后，科技水平低11．建设沪昆高铁最主要的意义是()A．缓解我国东西方向货运压力，完善交通运输网B．加强地区间联系，促进经济、文化的发展和交流C．加快少数民族地区脱贫致富，增进民族团结D．促进沿线地区农矿产品的销售，缩小东西差距解析：第10题，贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段，其主要原因是经过云贵高原地区，地形多样，地质条件复杂。第11题，建设沪昆高铁最主要的意义是加强地区间联系，促进经济、文化的发展和交流。答案：10.B11.B二、综合题(共46分)12．阅读图文资料，完成下列要求。(24分)坦赞铁路东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5km。它是新中国早期对外援助的典范和中非友谊的丰碑。在非洲民族解放运动的浪潮中，1964年坦桑尼亚和赞比亚相继独立，面对当时南非种族主义政权的封锁，他们迫切需要经济上的独立来支持政治上的独立。在坦赞两国的请求下，由中方提供资金、技术和设备于1976年建成通车。如今的坦赞铁路设施已经严重老化，再加上坦赞两国经济发展水平仍然很低，位列世界最不发达国家行列，面临着诸多的经营困难。目前坦、赞、中三国政府已就由中方再次援建坦赞铁路的计划达成共识。(1)试述坦赞铁路建设过程中所遇到的自然障碍。(6分)(2)简析坦赞铁路建设对赞比亚政治、经济发展的重要意义。(6分)(3)推断坦赞铁路建成后对坦赞两国经济、人口、城镇三方面分布格局的形成所产生的影响。(6分)(4)请在下面两个问题中，选择其中一个问题作答。如果多做，则按所做的第一个问题计分。(6分)①有人认为我国再次援建坦赞铁路时没有必要把它改造为高速铁路，请简述其理由。②简述再次援建坦赞铁路对我国扩大对外开放的战略意义。答案：(1)该铁路穿越东非裂谷带，地质情况复杂；地势起伏大，地形崎岖不平；茂密的原始森林和草原，虫兽出没；气候炎热，疾病肆虐。(2)赞比亚是内陆国，坦赞铁路建成后为赞比亚农矿产品出口提供了一条新的、可靠的出海通道，保证了赞比亚的主要经济收入来源；打破了南非种族主义政权的经济封锁，维护了国家的主权独立。(3)坦赞铁路沿线资源丰富，铁路建设促进了沿线资源开发和物资交流，形成铁路沿线经济地带；人口向经济较发达的铁路沿线集中；涌现出一批新兴城镇，形成铁路沿线城镇群。(4)选①。高速铁路建设投资大，运营成本高，运价高；坦赞两国社会经济发展水平低，对交通运输的时效性要求不高。或选②。有利于增进中非人民的传统友谊(，提升我国的国际形象和国际地位)；有利于我国的资本、技术和设备走出去；有利于获得可靠的原料供应地和产品销售市场；为“新丝绸之路”建设提供基础设施。13．(2019·武邑质检)阅读图文材料，完成下列要求。(22分)材料一2016年12月28日上午10点，沪昆客车G4136车次准时从昆明南站发车，标志着沪昆高铁全线贯通。昆明至上海步入9小时交通圈。全国不通高铁的省区名单再少一个。材料二云南省境内地形复杂，山高谷深、河流纵横、山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后，截止2016年底云南省有贫困县73个，数量居全国第一。沪昆高铁的开通为其冲出“经济洼地”、尽快摆脱贫困“帽子”提供了坚实的后盾。下图示意全国高铁规划示意图。(1)描述2030年全国高铁的分布特点。(6分)(2)分析云南省高铁每千米造价远高于平原地区的原因。(8分)(3)简述沪昆高铁的通车对云南省冲出“经济洼地”、尽快摆脱贫困“帽子”的积极作用。(8分)解析：(1)根据我国全国高铁规划示意图，可知2030年全国高铁东部地区交通网密集，交织成网状，东北、西北、青藏地区线路稀疏，成线状，高铁线路分布不均。(2)高铁造价主要与地形地势、桥隧比例、铁路沿线配套交通条件等因素有关。(3)高铁等交通基础设施的建设对沿线地区的影响主要包括改善交通条件、扩大市场、带动旅游、增加就业、加速工业化和城市化进程等。答案：(1)布局特点：线路分布不均。形态特点：东部地区交通网密集，交织成网状；东北、西北、青藏