船舶结构力学

船舶结构力学Tag内容描述：<p>1、,第三章作业习题3.1、3.2、3.3、3.4、3.5,.,相对扭角公式：,.,第四章力法,知识点回顾:,1.工程结构（包括船舶结构）,一个结构，如果它的支座反力和各构件的内力都可以用静力平衡条件唯一地确定，就叫做静定结构。,如果一个结构的支座反力和各构件的内力不能完全由静力平衡条件唯一地确定，就叫做超静定结构。,.,2.超静定次数,超静定次数就是超静定结构中多余约束的个数。如果从一个结构中去。</p><p>2、第一章：绪论1由于船舶经常在航行状态下工作，它所受到的外力是相当复杂的。这些外力包括船的各种载重（静载荷）、水压力、冲击力、以及运动所产生的惯性力（动载荷)等。为了保证船舶在各种受力下都能正常工作，船舶具有一定的强度。所谓具有一定的强度是指船体结构在正常使用的过程中和一定的年限内具有不破坏或不发生过大变形的能力。2船体强度包括中拱状态、总纵强度、局部强度、扭转强度问题、应力集中问题、低周期疲劳。3把船舶整体当做空心薄壁梁计算出来的强度就成为船体的总纵强度。 局部强度是指船体的横向构件（如横梁、肋骨、。</p><p>3、书书书 第 ! 篇 船舶结构力学 第 ! 章“直梁弯曲 !# !# !“概“述 受外载荷作用而发生弯曲的杆件称为梁，若梁的轴线为直线，则叫做直梁，弯曲后梁的轴线叫弹性 线。对于一些初始弯曲较小的梁，也可以当作直梁来处理。梁的长深比对梁的弯曲特性是有影响的，只有 当梁的长深比较大时，才可以忽略梁的剪切变形，这类直梁称为细长直梁。一般来说，金属实剖面梁的长 深比大于 $，金属薄壁梁的长深比大于 !%，可以视作细长梁。船体结构的构件一般都能满足上述条件。 !# !# !9“ 是挪威船级社（）$8 是德国劳氏船级社（A）开发的系统软件，其中有。</p><p>4、第1章 绪 论 题）承受总纵弯曲构件：连续上甲板，船底板，甲板及船底纵骨，连续纵桁，龙骨等远离中和轴的纵向连续构件（舷侧列板等）承受横弯曲构件：甲板强横梁，船底肋板，肋骨）承受局部弯曲构件：甲板板，平台甲板，船底板，纵骨等）承受局部弯曲和总纵弯曲构件：甲板，船底板，纵骨，递纵桁，龙骨等 题 甲板板：纵横力（总纵弯曲应力沿纵向，横向货物或上浪水压力，横向作用）舷侧外板：横向水压力等骨架限制力沿中面内底板：主要承受横向力货物重量，骨架限制力沿中面为纵向力舱壁板：主要为横向力如水，货压力也有中面力第2章 单跨。</p><p>5、华中科技大学文华学院20092010学年度第一学期船舶结构力学参考答案、评分标准专业：船舶与海洋工程 使用范围：本科 考试时间：2009年11月27日卷型：B卷 考试方式：开卷 课程性程：必修(学位课程)1. 为什么单跨直梁在几种横向载荷作用下引起的弯曲要素可以采用叠加法求出，而单跨直梁在复杂弯曲时横荷重与轴向力的。</p><p>6、目 录第1章 绪 论2第2章 单跨梁的弯曲理论2第章杆件的扭转理论15第章力法17第5章 位移法28第6章 能量法41第7章 矩阵法56第9章 矩形板的弯曲理论69第10章 杆和板的稳定性75第1章 绪 论 题）承受总纵弯曲构件：连续上甲板，船底板，甲板及船底纵骨，连续纵桁，龙骨等远离中和轴的纵向连续构件（舷侧列板等）承受横弯曲构件：甲板强横梁，船底肋板，肋骨）承受局部弯曲构件：甲板板，平台甲板，船底板，纵骨等）承受局部弯曲和总纵弯曲构件：甲板，船底板，纵骨，递纵桁，龙骨等 题 甲板板：纵横力（总纵弯曲应力沿纵向，横向货物或上浪水压。</p><p>7、船舶结构力学复习船舶结构力学复习题题 1、用初参数法求图中所示受均布载荷作用的单跨梁挠曲线方程，其中柔性系数 为 3 Al48EI。 q y x A , l EI 解：根据初参数方程，梁的挠曲线方程为： 4 0000 3 0 2 0 00 62 dx EI q EI xN EI xM xvv xxxx 均布载荷 q 为常数， EI qx dx EI q xxxx 24 4 4 0000 考虑到梁左端为刚性固定端，0 0 v，0 0 挠曲线方程简化为 EI qx EI xN EI xM v 2462 43 0 2 0 EI qx EI xN EI xM v 62 32 00 EI qx EI xN EI M v 2 2 00 EI qx EI N v 0 梁的右端为弹性支座，0 l M， 48 3 vl AEIvvl， 0 2 2 00 &#3。</p><p>8、第一章：绪论1由于船舶经常在航行状态下工作，它所受到的外力是相当复杂的。这些外力包括船的各种载重（静载荷）、水压力、冲击力、以及运动所产生的惯性力（动载荷)等。为了保证船舶在各种受力下都能正常工作，船舶具有一定的强度。所谓具有一定的强度是指船体结构在正常使用的过程中和一定的年限内具有不破坏或不发生过大变形的能力。2船体强度包括中拱状态、总纵强度、局部强度、扭转强度问题、应力集中问题、低周期疲劳。3把船舶整体当做空心薄壁梁计算出来的强度就成为船体的总纵强度。 局部强度是指船体的横向构件（如横梁、肋骨、。</p><p>9、船舶与海洋工程结构力学 1 船舶与海洋工程结构力学课程作业题船舶与海洋工程结构力学课程作业题 第一部分（单跨梁的弯曲理论）第一部分（单跨梁的弯曲理论） 1.1 某拖轮机舱后壁板厚为 6mm，上面装有三根竖桁及一根水平桁材，尺寸均为 8010 2008 ， 它们作为拖钩的支持结构以承受拖钩作用在其上的拖力p， 拖钩固定在中竖桁和水平桁 材的交点上，结构尺寸如图所示。试画出此拖钩支持结构的计算模型，计算出桁材的断 面要素。 （骨架的带板宽度取为跨长的 6 1） 2.1 用初参数法求图中梁的挠曲线方程式。要求取两种坐标系：坐标原点在左端及。</p><p>10、船舶结构力学 复习概要,一、应掌握的知识,1.单跨等直梁的计算 1.1 研究对象 1)普通梁；2)复杂弯曲梁；3)弹性基础梁 1.2 研究内容及解题要点 1)单跨等直梁的弯曲理论：要求在己知梁的尺寸、材料、载荷及边界条件下能求得梁的弯曲要素梁的挠度、转角、弯矩及切力；并由此计算出梁的变形与应力。,2)求解单跨梁弯曲要素的基本方法是弯曲微分方程式的积分法，即初参数法，实用方法是利用已知的梁的弯曲要素表和叠加法。 3)应用初参数法求解梁的弯曲问题时，可利用己导出的梁在一般荷重作用下、任意边界条件下的挠曲线方程式，再利用梁端的边界。</p><p>11、第六章能量法,6-1.应变与余能6-2.杆件的应变能计算6-3.虚功原理6-4.虚位移原理的应用6-5.位能驻值原理的近似解法6-6*虚力原理的应用,解析法弯曲梁初参数法，力法，位移法精确解能量法复杂结构、复杂载荷近似解采用能量原理描述结构的平衡与变形连续条件功能关系弹性体：在外载作用下，外力功转变为应变能。外力卸载变形恢复非线性（几何非线性、材料非线性）在外载作用下，外力功转变为应变能。</p><p>12、书P8习题1 1 1 2 课外三道 如下 3 如何简化甲板板架 如何简化肋骨刚架 4 据你了解的事实 试说明船舶的主要破坏形式 5 波浪载荷与其他载荷有什么不同 第一章作业 2 1梁的弯曲微分方程式及其积分一 工程应用背景1 梁。</p><p>13、第十六讲 位移法在杆系结构中的应用 对应教材 5 2 上讲内容回顾 广义位移法的基本原理 以节点位移为未知数 根据节点力平衡条件建立方 程式 解出未知节点位移 广义位移法的基本公式 杆端力 节点力平衡方程 2010 11 31船舶结构力学 位移法的应用 j ij ij j ij ij i ij ij i ij ij ji ji j ij ij j ij ij i ij ij i ij ij ij。</p><p>14、华中科技大学文华学院20092010学年度第一学期船舶结构力学参考答案、评分标准专业：船舶与海洋工程 使用范围：本科 考试时间：2009年11月27日卷型：B卷 考试方式：开卷 课程性程：必修(学位课程)1. 为什么单跨直梁在几种横向载荷作用下引起的弯曲要素可以采用叠加法求出，而单跨直梁在复杂弯曲时横荷重与轴向力的。</p><p>15、第四章作业题,习题4.1、习题4.2、习题4.3、 习题4.4、习题4.5 、习题4.7,力法是求解超静定结构的有效方法之一,原理容易理解、基本结构选取灵活、简单，适应不同计算要求。原则上讲,它可以解决所有的超静定结构问题。但对有些问题力法不是很方便。,第五章 位移法,一、力法与位移法的比较,例：求如图所示的一次超静定桁架, 设杆的材料相同,断面面积均为A, 中间杆长l,斜杆长 l( l= l。</p>