调车冲突

调车冲突Tag内容描述：<p>1、在调车作业过程中 发生频率较高的事故主要有 调车冲突 在调车作业过程中 造成列车 机车 车辆 包括轨道起重机 动车 重型轨道车相互间或设备 如车库 站台 车档等 轻型车辆发生冲 突 致使机车 车辆 动车 重型轨道车破损的 为冲突事故 在调车作业中 将车辆撞坏 也算调车冲突事故 调车冲突事故发生的原因及防止措施 调车冲突事故发生的原因及防止措施 调车事故发生的原因 1 违反单一指挥 2 计划不清 传。</p><p>2、仅供参考整理安全管理文书防止调车冲突、挤岔、脱轨安全措施日期：__________________单位：__________________第 1 页 共 4 页防止调车冲突、挤岔、脱轨安全措施1.专调机车乘务员要熟悉担当作业区域的线路、专用线、信号及各种标志等站场设备情况。2.中间站调车作业前，司机必须认真确认站内各股道车辆停留位置，做到心中有数。3.调车作业前，司机必须向全班人员传达计划要求和作业方法，副司机必须复诵。中间站利用本务机车调车时无论钩数多少，均需使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单，计划不清，不准调车。4.变更调车作业计划。</p><p>3、武昌南机务段武昌站调车冲突事故武昌南机务段武昌站调车冲突事故 一 事故概况 2011 年 3 月 11 日 武昌南机务段 DF7 5404 机车 司机邓 国武 学习司机孙海涛 担当武昌站调 3 任务 第一批作业计 划变更为由武昌站 5 道往北进 1 21DG 入 10 道连挂并推送 0Z32 车底进武昌客车车辆段整备场 13 时 49 分 25 秒 机车由武昌 站 1 21DG 开车自北向南运行。</p><p>4、陇海线西安东站调车冲突一般事故陇海线西安东站调车冲突一般事故 事故概况事故概况 1985 年 5 月 11 日 21 时 30 分 西安东站调三计划 四场 3 6 三场 3 8 10 1 13 4 然后调四三场 3 12 10 7 13 2 扳道员未按布置计划等调三作业完毕 就擅自扳动四开道岔 让调四先向三场 10 道溜放 溜放时 经人提醒发现不对 又匆 忙扳动道岔 导致调四 10 7 第一位车进。</p><p>5、陇海线西安东站调车冲突一般事故 事故概况 1985年5月11日21时30分 西安东站调三计划 四场3 6 三场3 8 10 1 13 4 然后调四三场3 12 10 7 13 2 扳道员未按布置计划等调三作业完毕 就擅自扳动四开道岔 让调四先向三场10。</p><p>6、武汉铁路局武昌南机务段武昌站调武汉铁路局武昌南机务段武昌站调 车冲突事故车冲突事故 一 事故概况 2011 年 3 月 11 日 武昌南机务段 DF7 5404 机车 司机邓 国武 学习司机孙海涛 担当武昌站调 3 任务 第一批作业计 划变更为由武昌站 5 道往北进 1 21DG 入 10 道连挂并推送 0Z32 车底进武昌客车车辆段整备场 13 时 49 分 25 秒 机车由武昌 站 1 21D。</p><p>7、武汉铁路局武昌南机务段武昌站调车冲突事故 一、事故概况 2011年3月11日，武昌南机务段DF7-5404#机车（司机邓国武、学习司机孙海涛）担当武昌站调3任务，第一批作业计划变更为由武昌站5道往北进1/21DG入10道连挂并推。</p><p>8、调 车 合 同甲方：乙方：根据中华人民共和国合同法的规定，甲乙双方在平等、自愿的基础上，就甲方车辆由乙方调配一事，达成如下协议：一、调车事项甲方车辆需由 调送至 停车场时，通知乙方，并由乙方派出相应人员至毕节市良驹分公司提取相应车辆。1、调车人员在提取车辆时需提供乙方公司出具的“委托书”以确保人员的真实性。乙方在提取车辆时，负责检查车辆的外观及内饰完整情况，如有需要应及时向相关人员提出换车要求。2、如在调车过程中甲方需同时提取配件及装饰材料的，乙方应充分配合。二、调车费用1、毕节至 场地每台车的调车费用。</p><p>9、调 车 合 同 甲方 乙方 根据 中华人民共和国合同法 的规定 甲乙双方在平等 自愿的基础上 就甲方车辆由乙方调配一事 达成如下协议 一 调车事项 甲方车辆需由 调送至 停车场时 通知乙方 并由乙方派出相应人员至毕节市。</p><p>10、铁路机车调车作业安全防控系统铁路机车调车作业安全防控系统 一 功能 1 对系统进行模式自动启动切换 当机车进入调车状态时 铁路机车调车作业安全 防控系统自动启动 2 对信号灯自动检测 根据列车机车行进方向 自动启动相应的摄像头 自动检测 信号灯位置 并判断其是否为蓝灯当前颜色 3 对走行经路判断 系统根据机车的行进情况 自动识别出铁轨及道岔的走向 从 而得到当前列车机车的走行经路 4 对车距进行测。</p><p>11、1 / 3安全调车事迹每年 6双解放鞋，每天行走 20公里石砟路，二十多年调车生涯总结出 15项行之有效的调车作业安全措施，带出了 3个局级先进班组和 5名局技术能手，确保了八千多个日日夜夜的调车安全。这些成绩都是由金城江站调车指导韦建高创造的。他的调车安全秘诀就是一个字“走” 。无论盛夏酷暑还是数九寒冬，只要韦建高上班，站内股道边、专用线车辆旁总能见到他忙碌的身影。防溜是否到位、专用线设备是否侵限、新盯岗的人员在车列前端站位是不是安全这些都是他到调车作业现场盯控的重点。去年 11月的一天，采石场专用线要进行取送车。</p><p>12、1 / 21 调车述职报告 篇一：技师竞聘述职报告 述 职 报 告 尊敬的各位领导、同志们： 我能有幸参加技师竞聘，完全得益于各位领导和同志们 长期以来对我的教育、培养和帮助。在此，我衷心感谢各位领导和同志们，并希望大家继续给予我帮助，使我在各方面取得新的更大的进步。下面，我从三个方面，就一年来的工作情况向领导和同志们作个汇报，不妥之处敬请批评指正。 一、加强学习，提升能力，扎扎实实履行“两首”负责 制职责 根据车站首问首 诉负责制工作要求，值班站长是车站 “两首”负责制日常工作的具体责任人。北京西站是亚洲第一车站。</p><p>13、调车工作方法,本站采用平面推送法调车；执行铁路调车作业GB/T71782006第1部分：基本规定；第2部分：准备作业；第6部分：编组列车作业；第7部分：列车摘挂作业；第8部分：取送车辆作业；第9部分：停留车作业标准。,调车区域的划分及调车机的分工,区域划分：以行车室为界，中间留有20米的固定安全区域，南、北界标以在走行板上涂打的红色标记为界，一调原则上在调车线南端作业，二调原则上在调车线北端。</p><p>14、调车作业程序 1、 传达计划（地点：调车组室内） 动作：起立、立正 调车员口呼：传达计划 调车员向连接员逐钩传达计划（包含机车号），连接员逐钩复诵（纯计划）； 调车作业计划传达完毕，调车员口呼：认真确认，加强瞭望。（连接员复诵） 作业分工，调车员口呼：连接员检查道线路、道车辆，注意撤溜。（连接员复诵） 2、 检查工具（地点：调车组室内） 调车员动作：（立正）打开机控器自检通过，手持机通话良好。</p><p>15、,1,第二章调车工作,第一节概述第二节调车时间定额测定第三节牵出线调车作业方法第四节驼峰调车设备及作业组织第五节调车作业计划,.,2,复习旧课,调车作业通常由若干和若干这两种基本因素组成。其中，是衡量调车工作量的基本单位。牵出线调车常用的作业方法有：和。,调车钩,调车程,调车钩,推送法,溜放法,.,3,复习旧课,推送调车法特点：溜放调车法特点：,效率较低，但比较安全，主要用于不许可溜放调车的车站。</p><p>16、调车安全浅析调车安全浅析 机务安全始于调车 而调车作业中 列车运行监控记录装 置既不能监控调车信号又对调车计划一无所知 所以对机车乘 务员的作业要求更高 长期以来因为调车作业是机车监控装置 非结构性项点和站场作业环境复杂等因素 成为机务安全管理 的 软肋 就此货运北二乘务组从调车安全管理精细化入手 对调车作业进行全过程卡控 逐步建立以下管理机制 一 调车管理零漏洞 我乘务组从规范每一勾作业 每一架。</p><p>17、I CS7 3 . 1 0 0 .4 0 D9 3 备奏号，1 9 3 1 7 一2 0 0 7 锣黔 中 华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准 J B /T 3 7 6 7 一 2 0 0 6 代替 J B/ T 3 7 6 7 一 1 9 9 2 调车绞车 G a t h e r i n g wi n c h 2 0 0 6 一 1 1 一 2 7发布 2 0 0 7 一 0 5 一 0 1 实施 中 华 人 民 共 和 国 国 家 发 展 和 改 革 委 员 会发布 J S 理 3 7 6 7 ee召0 0 6 目次 前言” .“” ” “ “ . “ ” “ “ ” 甲 一 甲 ”一 ” ，. “ 一“ 一 ，. 一 甲 -一甲 甲 甲 . “ :.” . . ， ， ” . ， 二 ” 一 ” ， .- . ” 一 ” ” - “ .， . . . . 。</p><p>18、1 / 9 铁路调车总结 铁路调车作业安全因素及管理的思考 摘要：针对目前铁路调整车作业安全及管理上存在的一睦弊端，本论文从平面调车和驼峰调车两个角度剖析，相应地提出了加强设备的管理、作业人员技能培训和安全意识、创建自控性班组以及加大科技投入等相应的措施，规范了作业标准，依靠职工的主动性和能动性消除各类调车安全隐患来确保铁路运输生产安全、畅通。 关键词：调车，安全，管理，措施 1 问题的描述 调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永恒主题。从每月铁路局。</p>