普通车床控制电路的设计答辩PPT

题目：普通车床控制线的设计系院：物理与机械电子工程学院班级：08级机械2班姓名：王敏学号：08102080238,车床主要功能分析,主轴电动机M1的正反转控制：由电路的自保电路和互锁电路组成。其中交流接触器KM1对应正转开机，KM2对应反转开机。进给电动机M2的控制，即刀架快速移动的控制：由转动刀架手柄（行程开关）实现刀架的快速移动。冷却泵电动机M3的控制：当M1和M2工作时，M3就要工作，提供冷却液，M1和M2停止工作时则冷却泵电动机停止工作。提供必要的保护装置：过载保护、失压保护、短路保护以及电源指示灯L1，照明装置：照明灯L2。,电气原理图及其工作原理,主电路：,主电路控制原理：,如电气原理图所示的主电路中有三台电动机的驱动电路，合上电源隔离开关QS将三相电源引入，若交流接触器KM1的主触点闭合，则电机M1直接正向启动运行；在交流接触器KM2主触点闭合时，则电机M1反向启动运行，在交流接触器KM3主触点闭合时，则电机M2直接启动运行；在交流接触器KM4主触点闭合时，电机M3直接启动运行。 本车床采用总开关QS来控制整个车床电路的开闭，各个电动机采用继电器控制。在正常工作中最多有三个电动机同时工作，为了更好起到保护作用，在每个电机各自电路中都加入熔断器和热继电器，保证设备的安全 。,控制电路：,控制原理：,电动机M1正转启动：按下SB2,SB2闭合-SB2断开，（SB2和SB2为复合按钮，构成启动时的互锁）-交流接触器KM1得电（此时反转回路中常闭触点KM1断开，KM1和 KM1构成运行时的互锁）-电路接通，常开触点KM1闭合，进入自保状态-电动机M1正转启动。 电动机M1正转停止：断开常闭触电SB1-电路断电-各触点回复原位-电动机正转停止。 电动机M1反转启动：按下SB3,SB3闭合-SB3断开，（SB3和SB3为复合按钮，构成启动时的互锁）-交流接触器KM2得电（此时正转回路中常闭触点KM2断开，KM2和 KM2构成运行时的互锁）-电路接通，常开触点KM2闭合，进入自保状态-电动机M1反转启动。 电动机M1反转停止：断开常闭触电是SB1-电路断电-各触点回复原位-电动机反转停止。,进给电动机M2由人来控制刀架手柄ST1的开闭开接通或者断开KM3，从而实现电动机M2的工作或者停止。 电动机M1和M2二者之一中任一电动机工作时，冷却泵电动机都应处于启动状态。因为M1和M2由KM1、KM2、KM3控制的，所以M3也应该受到上述三个交流接触器的控制。当KM1、KM2、KM3任一处于工作状态时，KM4接通，即可确保冷却液的供应。考虑到该电路可能因为KM1、KM2、KM3接触不良导致KM4一直工作，所以在控制回路中加入了动断开关SQ2以便在出现故障时切断电路 照明和冷却装置类似，它们都要求在车床工作时进行工作，以保证工作的顺利和安全， 所以当KM1、KM2、KM3任一处于工作状态时，电路接通，照明设备启动。考虑到如果天气较好，不需要照明，所以加入动断开关SQ1,以便在不需要时切断电路，节省资源。 电路中还设计了电源指示灯L1，即车床接通电源后，指示灯就会发亮，从而很好的起到安全警示作用。 在控制电路中采用的自锁和互锁，就是确保正反转电路不会同时接通，确保电机安全。同时加入了熔断器和热继电器起到了保护作用。,总结,本设计通过顺利完成了车床的主电路和控制电路的设计分析，初步实现了所要求的车床的基本功能。 同时在这次设计中，使我明白了自己以前所学的知识太理论化了，要把所学的知道赋予实践，才能融会贯通。同时明白自己要学的知识还很多，以前总觉得自己什么都懂，什么都会，有点眼高手低。通过这次毕业设计，我明白了学习是一个长期积累的过程，在以后的工作和生活中都应不断的学习，努力提高自己的专业知识和综合素质。 这篇论文的写作以及线路设计的过程，也是我越来越认识到自己知识与经验缺乏的过程。虽然，我尽可能地收集材料，竭尽所能运用自己所学的知识进行论文写作，但论文还是存