长沙市地铁1号线一期工程5标段实施性施工组织设计

长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第1页共284页中铁十六局集团目录一、施组编制说明811编制依据812编制范围813编制原则8131质量保证原则8132工期保障原则8133技术可靠性原则9134经济合理性原则9135环保原则9136人文施工的原则914编制目标915相关工程技术规范10二、工程概况1121工程总体概述11211侯家塘车站工程概述12212五人区间工程概述12213人城区间工程概述12214城侯区间工程概述13215侯南区间工程概述13长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第2页共284页中铁十六局集团22工程建设地点及环境特征1323主要工程数量1424施工条件14241工程地质及水文地质条件14242气候条件16243交通运输条件16244当地建筑材料供应条件17245沿线水电资源利用条件17246施工场地条件1725工程重点、难点及对策18251如何做好建筑物的保护是重、难点18252区间地质条件复杂，确保盾构顺利通过是重、难点20253应对暴雨、汛期的措施是工程重点21254保证防水工程质量是本工程的难点21三、项目组织机构及职能2331项目组织机构2332主要人员及部门职责23321项目经理职责23322生产副经理职责24323安全副经理职责24324项目总工程师职责25长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第3页共284页中铁十六局集团325工程技术部职责25326安全质量部职责26327财务部职责27328计划合同部职责27329材料设备部职责283210综合办公室职责29四、施工工期安排及保证措施3041施工工期安排依据及编制原则30411工期安排依据30412编制原则3042工程工期安排说明30421施工准备31422侯家塘站工期安排说明31423盾构区间工期安排说明3343工期进度计划横道图3544工期保证措施35441工期保证体系35442制约工期的关键因素分析36443保证工期的管理措施38444组织保证措施43445管理和技术保证措施44长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第4页共284页中铁十六局集团446经济保证措施45447资源保障措施45448交叉施工保证措施46449行车干扰保证措施464410意外情况下工期保证措施464411不可抗因素工期滞后补救措施464412其他保障措施464413工期补救措施474414施工过程中确保工期的技术措施4845劳动力配置计划及保证措施49451工程准备49452劳动力计划说明49453劳动力需求柱状图50454劳动力保障措施5046材料配置计划及保证措施51461材料需求计划说明51462材料需求计划51463材料保障措施51五、总体施工组织布置及规划5451施工总体部署的主要依据5452总体施工方案54长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第5页共284页中铁十六局集团521侯家塘车站总体施工方案54522盾构段总体施工方案5453与设计及监理等各方的配合55531与设计的配合措施55532与监理的配合措施5554与相关接口的协调5655施工总平面布置原则及说明57551施工总平面布置原则57552施工总平面布置说明5756施工临时供电、供水、供风63561临时供电63562临时供水65563临时供风6757施工期间排水、防洪措施67571施工期间排水措施67572施工期间防洪措施6758预防地表、地下水污染措施67六、拟投入本合同工程主要机械设备6861拟投入本合同工程主要的施工机械表6862拟投入本合同工程主要的试验/测量/质检仪器设备表71长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第6页共284页中铁十六局集团63机械设备保障措施73631管理机构和职责73632设备使用管理74633设备保养管理74634修理与配件管理76七、主要工程项目施工方案方法7771侯家塘车站施工77711侯家塘车站施工方法及技术措施77712钻孔灌注桩、地下连续墙及桩顶冠梁施工79713土方开挖及支撑架设101714垫层及接地网施作109715防水施工111716结构混凝土施工116717覆土回填及地面恢复124718附属结构施工12672施工降水132721降水方案132722降水管井施工133723降水排水施工13673盾构施工137731盾构机选型方案137732盾构区间隧道主要施工方法和技术措施149长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第7页共284页中铁十六局集团733盾构掘进过程中关键工序管理170734盾构隧道施工常见事故预防及处理措施172735盾构隧道区间附属结构施工174736盾构区间的特殊地段施工177737区间隧道防水182738防迷流及防腐蚀18574测量及监控量测186741施工测量186742监控量测192八、质量、文明、安全施工保证措施20381质量保证措施203811质量目标203812质量保证体系203813质量管理组织机构及职责划分204814质量保证措施204815主要质量控制点及控制措施206816质量过程控制22782文明施工保证措施233821文明施工目标233822文明施工保证体系233长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第8页共284页中铁十六局集团823文明施工保证措施23483安全保证措施237831安全生产目标237832安全监控网络237833安全生产保证体系238834安全防范重点238835主要项目的安全管理措施238836突发事故防范措施246837主要突发事故安全应急预案249838本工程主要风险点及应对措施257九、施工环保、水土保持、文物保护措施26191环境保护目标及工作内容261911施工期间环境保护目标及指标261912环境保护工作的内容26292建立环境保护责任体系264921环境保护责任保证体系265922严格作业程序分阶段对本工程的环境进行程序化管理26693主要环境影响的控制保证措施267931防噪声扰民控制措施267932防振动扰民控制措施267933水污染控制措施268长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第9页共284页中铁十六局集团934大气污染控制措施268935固体废弃物控制措施269936防遗洒措施270937水土保持措施270938城市生态保护措施271939文物保护措施2719310施工场地恢复271十、劳动卫生、职业健康保障措施272101劳动卫生、职业健康保障措施272102传染性疾病的防控措施275十一、文明施工等其他管理措施280111文明施工目标280112文明施工保证体系280113文明施工保证措施2811131建立健全工地文明施工管理制度2811132文明施工标准281114施工期间排水、防洪措施283十二、项目信息化施工管理284121信息管理的任务284122信息管理的措施284长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第10页共284页中铁十六局集团一、施组编制说明11编制依据1、长沙市轨道交通1号线一期工程5标段现有设计图；2、长沙市轨道交通1号线一期工程5标段岩土工程勘察报告；3、施工合同文件；4、现行的法律、法规、标准和规范；5、我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力；6、前期现场调查情况。12编制范围长沙市地铁1号线一期工程5标段的总体施工方案部署、工期进度安排、机械设备与劳动力投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等，以及为实现我单位在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的工程质量、安全生产、文明施工和环境保护等措施。13编制原则以满足工程期望为目标，在深刻理解工程特点、重点与难点的基础上，按照“技术领先、资源可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第11页共284页中铁十六局集团131质量保证原则建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保达到国家优质工程质量标准。施工过程按照ISO9001标准进行质量管理。132工期保障原则根据业主对本工程的工期要求，采用倒排工期的方式安排工期，合理配置资源，科学组织施工，使本项目的资源能得以利用充分，根据总体工期的安排分解工期节点目标，做到各项分部工程施工衔接有序以确保各工期节点目标和总体施工计划的实现，从而保证总工期的按期完成。133技术可靠性原则根据本工程特点，吸收国内外明挖及盾构施工的施工技术、管理方法等成熟经验，编制可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地完成。134经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，使工程施工达到既经济又优质的目标。135环保原则充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。合理布置施工场地，加强施工过程环境控制，减少空气、噪音污染，排放污水、丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输。施工过程按照ISO140011996标准进行环境保护与管理。建设“绿色工地”，实长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第12页共284页中铁十六局集团施“环保施工”。136人文施工的原则建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程按照GB/T280012001标准进行施工管理。14编制目标1、职业健康安全目标以人为本，科学施工，有效实施劳动保护监督检查，促进安全生产工作，保障职工的安全与健康。岗前职业健康安全培训到位率100，防护措施到位率100。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为0。2、工程安全目标无重伤以上事故，轻伤率控制在2以内，无重大机械设备事故、无火灾事故和交通安全事故；各种变形控制在允许范围内，地下管线不断不裂，周边建（构）筑物及环境稳定。3、工程质量目标主体工程质量零缺陷，隧道结构使用寿命不低于100年。单位工程一次验收合格率100。确保国家优质工程。4、环境保护目标全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，做好水库水源保护，维护施工范围内的生态平衡，全面达到国家、长沙市政府有关环境保护、环保、水保标准。确保做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。使环境保护监测控制项目及控制结果达到设计文件及有关规定要求”。5、工程工期目标本项目满足业主要求的总工期及节点工期。6、文明施工目标确保长沙市市级文明安全施工样板工地。在施工过程中严格按照长长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第13页共284页中铁十六局集团沙市建委创建文明安全工地的标准和要求进行文明安全施工管理。15相关工程技术规范1、城市轨道交通工程测量规范GB503082008；2、建筑基坑支护技术规程JGJ12099；3、地下铁道工程施工及验收规范GB502991999（2003版本）；4、地下工程防水技术规范GB501082008；5、地下防水工程质量验收规范GB502082002；6、混凝土结构工程施工质量验收规范GB502042002；7、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB502022002；8、建筑工程桩基检测技术规程JGJ1062003；9、钢筋焊接与验收规范JGJ182003；10、钢筋机械连接通用技术规程JGJ1072003；11、建筑施工安全检查标准JGJ5999；12、施工现场临时用电安全技术规程JGJ462005；13、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范2002年版JGJ1302001；14、施工现场机械设备检查技术规程JGJ1622008；15、建筑施工模板安全技术规范JGJ1602008；16、建筑施工土石方工程安全技术规范JGJ180200；二、工程概况21工程总体概述长沙市地铁1号线一期工程5标段包括一站（侯家塘站）四区间（五一广场站人民路站、人民路站城南路站、城南路站侯家塘站、侯家塘站南湖路站）。侯家塘站主体沿劳动西路东西向布置，位于贺龙体育馆广场前方，车站大小里程两端长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第14页共284页中铁十六局集团均为盾构始发井，车站主体采用明挖顺作法施工。四个区间均采用加泥式土压平衡盾构机施工。盾构由侯家塘站东端始发向东沿劳动西路至侯家塘，再右转向南沿芙蓉路进入南湖路站，区间施工完成后在南湖路站东端接收后吊出转场至侯家塘车站西端重新始发，沿劳动西路向西至劳动广场再右转沿黄兴南路到城南路站，站内过城南路站，然后从城南路站北段工作井二次始发，向北沿黄兴南路步行街进入人民路站，出人民路站穿过解放西路沿黄兴中路北行至五一广场站。本工程线路平面示意图见图211图211长沙市地铁1号线一期工程5标平面示意图长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第15页共284页中铁十六局集团图212长沙市地铁1号线一期工程5标施工工法示意图211侯家塘车站工程概述侯家塘站位1、3号线的换乘站，1、3号线车站沿劳动西路，在贺龙体育馆前向呈一字平行布置，近期实施1号线车站部分，设计预留3号车站远期实施条件。1号线车站为地下2层岛式车站，有效站台宽12M。车站有效站台中心里程为YCK20669000，车站外包总长2035M，标准段外包总宽225M。车站中心里程顶板覆土厚度为4M，中心里程轨顶埋深1665M，底板埋深18M。车站为地下二层结构，车站顶板覆土厚度约3M，设两排中柱，形成横向两排三跨的框架结构。车站设置四个出入口（2号出入口预留）和两个风道结构，车站南北两端均设置盾构始发井，车站主体结构采用明挖法施工，围护结构采用800MM地下连续墙。车站基坑标准段第一道撑为混凝土撑，第二、三、四道撑采用钢支撑。212五人区间工程概述五人区间设计起止里程为YCK18152YCK185448，右线隧道长3928M，左线隧道长393413M，区间线路出五一广场站南端后，沿黄兴南路南行，穿过解放西路，进入人民路站。沿线为长沙重要商业区，交通繁忙，并对本区间有影响的建构筑物众多。区间隧道拱顶埋深为1025M1375M，左、右线隧道平面曲线半径为8001200M，线间距82M2032M。线路最大纵坡5069，竖曲线半径为5000M。213人城区间工程概述人城区间设计起止里程为YCK187622YCK19257588，右线隧道长度长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第16页共284页中铁十六局集团495223M，左线隧道长度495239M，线路出人民路站后向南沿黄兴南路步行街至城南路口，进入城南路站。黄兴南路为长沙市中心商业步行街，周边商铺林立，商业繁华。区间左、右线隧道平面曲线半径为3000M，左、右线线间距120140M。左、右线隧道纵断面均为单向坡，其中左线坡度为7225，右线坡度为7235，竖曲线半径为3000M。214城侯区间工程概述城侯区间设计起止里程为YCK19472993YCK20587150，右线隧道长度为1114157M，左线隧道长度为1097523M，于里程YCK20设置区间联络通道，线路出城南路站后向南沿黄兴南路至劳动广场，再左转向东沿劳动西路进入侯家塘站。区间左、右线隧道平面曲线半径最小半径为350M，最大半径为1014M，左、右线线间距130160M。左、右线隧道纵断面均为单向坡，其中左、右线最小坡度为5，最大坡度右线为24229，左线为23704，竖曲线半径为3000M及5000M。215侯南区间工程概述侯南区间设计起止里程为YCK2079725YCK216577，右线隧道长度为86045M，左线隧道长度为869726M，于里程YCK21250设置区间联络通道，线路出侯家塘站后向东沿劳动西路至侯家塘，再右转向南沿芙蓉路进入南湖路站。劳动西路及芙蓉路段为长沙市中心主干道，周边商铺林立，高层建筑物众多，商业繁华。区间左、右线隧道平面曲线半径最小半径为350M，最大半径为400M，左、右线线间距120130M。左、右线隧道纵断面均为单向坡，左、右线最大坡度分别为13154和13005，最小坡度为2，竖曲线半径为3000M。长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第17页共284页中铁十六局集团22工程建设地点及环境特征侯家塘车站处于闹市，城市交通比较繁忙，周边建筑物密布，车站基坑两侧均为高层商住楼。一期施工场地要满足车站和车站两端盾构始发的需要，施工空间比较狭小。盾构区间沿线为长沙重要商业区，交通繁忙，并对本区间有影响的建构筑物众多。施工期间需要合理布置施工场地，同时加强周边建、构筑物的监测。23主要工程数量表231侯家塘站主要工程数量表项目工程量备注地下连续墙88幅深度1934M，幅宽472M钻孔桩437根单根长度1620M高压旋喷桩462根单根长度1620M开挖土方121376M3商品混凝土14598M3钢筋9750T防水25384M2表232盾构区间主要工程数量表区间名称盾构管片数量（环）开挖土方（M3）侯家塘站南湖路站区间115354734侯家塘站城南路站区间144879083城南路站人民路站区间64438152长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第18页共284页中铁十六局集团人民路站五一广场站区间5242451024施工条件241工程地质及水文地质条件2411工程地质地质资料采用中国有色金属工业长沙勘察设计研究院提供的长沙市轨道交通1号线一期工程CSGD1KC2标段初步勘察阶段，根据地质资料，地层层序自上而下依次为杂填土主要由粘性土或砂土混碎石等建构筑物垃圾等，杂色，硬质物含量介于3050，地表表部多分布020080M厚的砼，实测标贯击数313击，平均72击。粉质粘土褐红夹灰白色，硬塑状态，局部呈坚硬状态，含约15砂，切面稍有光滑，具网纹状结构，摇震无反应，具中等干强度及中等韧性，实测标贯击数925击，平均172击。粗砂褐黄色，灰白色，石英质，混1030粘性土，分选性较差，级配良好，饱和，呈稍密状态。实测标贯击数1221击，平均163击，平均65击。圆砾褐黄色，浅灰色、灰白色，饱和，呈中密状态，局部呈密实状态，石英质，亚圆形，混1030粘性土及1020的中粗砂，分选性较差，级配良好。修正动探击数95164击，平均132击。卵石灰白色，褐黄色，饱和、中密密实状态，石英质、砂岩质，亚圆形，不均匀含砂、砾石及粘性土约30，分选性较差，级配良好，卵石粒径为25CM，最大径大于15CM。修正动探击数123294击，平均163击。粉质粘土紫红、褐红色，系泥质粉砂岩或粉砂质泥岩风化残积而成，呈硬塑、局长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第19页共284页中铁十六局集团部坚硬状态，遇水易软化。摇震无反应，光泽反应稍有光滑，干强度及韧性中等。实测标贯击数1128击，平均195击。强风化泥质粉砂岩（KS）紫红色，泥质胶结，成岩矿物显著风化，岩石组织结构已大部分破坏，岩石风化节理裂隙很发育，岩芯多呈土夹碎块状，岩块用手可折断，合金钻进速度一般。遇水易软化，实测标贯击数50击，121238击，平均181击。中风化泥质粉砂岩（KS）紫红色，粉细粒结构，中厚层状构造，泥质胶结，岩屑成分主要为粉细砂，岩石组织结构部分破坏，少部分矿物风化变质，节理裂隙发育且密闭，多为钙质或泥质物充填，裂隙面见褐色铁锰质浸染，岩芯上偶见溶蚀小孔，岩芯较完整，多呈柱状，偶呈块状，锤击声较脆，RQD6590，属极软软岩，岩体基本质量等级为类，遇水易软化。砾岩（KS）紫红色，粗砾结构，中中厚层状构造，泥质、钙质胶结，岩屑成分主要为硅质或灰质，砾石呈棱角状，粒径20CM40CM，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，节理裂隙发育，裂隙面较光滑，岩芯较完整，多呈柱状，偶呈块状，锤击声较脆，RQD6585，属软岩，岩体基本质量等级为类，遇水易软化、崩解。隧道线路岩土层顶面标高、埋深及厚度见图213本标段地质纵断面图。图213本标段地质纵断面图长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第20页共284页中铁十六局集团2412水文地质勘察场地地下水类型分为第四系松散层中的孔隙潜水、强中风化基岩裂隙水，局部分布赋存于人工填土、粘性土中的上层滞水。勘察期间，场地所有钻孔均遇见地下水，一个钻孔中往往有2层或更多的地下水位中，因本次勘察周期较短，部分钻孔未能分层测得地下水位。勘察时测得各钻孔中潜水位初见水位埋深3281451M，相当标高为29726973M；潜水稳定水位埋深2111285M，相当标高为32767356M；基岩裂隙水稳定水位埋深为13623282M，相当标高9125101M。242气候条件本工程所在地属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短等特点。多年平均气温174度，日平均最高气381度，日平均最低气温04度，7月份平均气温285度，极端最高气温406度，1963831，1月份平均气温61度，极端最低气温101度，（1977130）；年平均相对湿度795，年最小相对湿度142，常年主导风向为东南风，多年平均降雨量13946MM，最大年降雨量17512MM（1998），最小年降雨量7088MM（1953），最大月降雨量5153MM，最小月降雨量12MM，最大日降雨量1925MM，每年59月为雨季，其降雨量约占全年的80。长沙地区的主要灾害天气是低温、雨雪、冰冻，可能出现的时期主要在1月初至2月中旬。243交通运输条件本工程位于长沙市中心区，线路所经地段交通繁忙，相对发达的公路网网为本工程的施工提供了便利的交通运输条件。本工程施工场地周围商业发达，田汉和琴岛娱乐场所的正常营业使交通导改难度大，大型车辆、设备进出困难，考虑到周围环境的影响，材料运输及弃土外运需要在夜间26长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第21页共284页中铁十六局集团点钟进行。因此，进行施工组织也要考虑诸多因素的影响。244当地建筑材料供应条件长沙市地区建筑材料可在周边地区解决，储量亦较丰富，能够满足施工需要。245沿线水电资源利用条件施工场地周围自来水管网密布，施工用水条件较好，可在临近分管路接取自来水进行施工。施工场地距离电力中心比较近，且周围有可以引入的电力网。只要提前加强工程用水电的联系，即可以保证工程用水电的需要。246施工场地条件2461一期施工场地一期施工场地主要承担车站施工和车站东西端头盾构的始发，施工场地相对紧张，交通情况比较复杂，各种地下管线密布，施工管线改移及交通导改十分困难。一期施工场地施工期间需要改移8条管线，而且排水管线和电力线均为大直径管线增加了改移难度，而且改移的管线多在道路位置，对交通影响较大。劳动西路北侧的管线迁改由于涉及到劳动西路的交通疏解问题，因此在预备期交通疏解阶段即开始准备，拆除中央绿化带后将管线埋设好，东西两端设接入井，一期围挡施工后，将原来管线通过两端接入井连接，并将原有管线废除。一期施工场地地处中心城区的繁华地带，交通流量比较大，周边多为商业用房、高层建筑，沿线有田汉大剧院、国家电网、贺龙体育馆、辣椒炒肉饭店、贺龙体育馆售票中心、泰古实业发展公司等单位。在保证工程正常施工情况下，尽量减少对劳动西路和周围各单长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第22页共284页中铁十六局集团位交通的影响。尽可能少的占用沿线单位的进出通道，最大限度的减少对沿线各单位及居民出行的影响。2462二期施工场地二期施工场地主要承担车站1号出入口施工，施工期间要占用南侧人行道，人行道下面电信管线需要改移和保护，施工维蔽大约三个月，对周围影响比较小。25工程重点、难点及对策251如何做好建筑物的保护是重、难点本标段施工范围主要在长沙市中心，标段范围内周边建筑物、管线、构筑物众多，区间沿线风险点较多，施工期间对建筑物的保护任务繁重，盾构区间设计到下穿重要建筑物的情况较多，如区间下穿人民路桥涵、规划劳动路隧道、既有人防隧道、侯家塘立交桥、规划地铁3号线、长沙市电缆隧道等建（构）筑物是本工程的重难点。工程开工前，与业主、设计、监理、房屋鉴定结构、市道路桥及交管等有关部门一起对楼房、道路、桥梁进行评估，量测，对楼房、道路及桥梁现状进行标识、记录。并沿楼房、道路及桥梁布水平和竖直量测点，每幢建筑物测点数量不少于6个。特别是在车站及附属结构施工过程中加强对立交桥和周边管线的监测，盾构隧道施工过程中加强对道路和楼房的监测。1、车站在车站开挖过程中严格按照施工组织设计的施工程序进行，分层开挖，及时架设钢支撑，确保不欠支撑，最大限度地减小基坑开挖所引起的结构、地表变形，减小对道路和周边管线的影响。长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第23页共284页中铁十六局集团在车站开挖过程中及时施作喷射混凝土支护，加强挡水，减小管线附近的地下水流失，在基坑外围因降水而形成的降水漏斗内，设置一定数量的回灌井，并加强对地面及周边建（构）筑物的沉降及变形位移监测。在主体结构混凝土施工中，层板结构混凝土强度达到设计强度的70以上后方可拆除相邻一层围护结构的横向支撑。2、区间隧道区间盾构隧道主要在城区穿越，地面建筑物比较密集，地下建（构）筑物较多，而收集到的相关资料不详，施工中受环境影响控制较大。在施工前，进一步对区间沿线的建筑物基础形式、建筑物基坑的支护方式（特别是长沙地区基坑的锚索支护等）和管线进行调查，根据周围的环境、建筑物的基础和地下管线对变形的敏感程度，采取稳妥可靠的措施进行施工，防止建筑物和管线沉降和变形超标，并应制定相应的施工应急预案。控制地面建筑物变形的措施本区间受施工影响的建筑物较多，建筑物均应在施工期间对其进行保护和采取相应的技术措施。控制建筑物变形的技术措施如下（1）建立完善的变位监制系统，在隧道的两侧埋设沉降观测点，进行系统、全面的跟踪测量，实行信息化施工。根据监测结果及时调整盾构的掘进施工参数，保持盾构开挖面的稳定，减少建筑物变形。（2）在盾构通过时，提前进行监测，分析监测结果，及时压浆及二次注浆。（3）当采用以上措施后，根据监测信息，当建筑物沉降较大并接近临界值时，应停止盾构掘进。从地面在基础下方或周围布置袖阀注浆管，根据量测反馈资料进行跟踪注浆。跟踪注浆程序如下在建筑物周边地面设置竖直或斜向袖阀注浆管，使注浆管前端位于受影响的基础下方或周围，根据量测资料，对于临近警戒值的部分进行跟踪注浆。每次注浆后，应及时冲洗注长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第24页共284页中铁十六局集团浆管，以便能多次重复注浆。注浆可采用水泥水玻璃双液浆，以便能调节浆液凝固时间。注浆过程中应注意控制注浆压力，防止注浆压力过大，造成对房屋基础的破坏。首先盾构在掘进过程中，在隧道的两侧埋设沉降观测点，对房屋、马路、桥涵进行系统、全面的跟踪测量，实行信息化施工。根据监测结果及时调整盾构的掘进施工参数，以验证选择施工参数的合理性，保持盾构开挖面的稳定；从而从盾构施工工艺上控制地层损失，减少地面房屋变形。其次在盾构通过时，及时压浆及二次注浆，在衬砌环脱出盾尾的同时，及时同步压浆，并适当加大压浆量，填充隧道和地层间的建筑空隙，是减小地面变形的重要措施之一。在盾构后约10环处再向衬砌背面进行二次注浆，以弥补同步压浆的不足。具体措施如下1全部采用土压平衡模式进行掘进，保证土仓的压力平衡在12BAR左右在推进和停机过程中保持土压基本平衡，不要出现过大的波动。2保证同步注浆量在6M3以上，注浆压力保证1525BAR；严格控制注浆管的畅通，发现堵管时应及时疏通；同时在浆液泵入浆液槽之前严格检查浆液的质量，不合格的浆液，不予使用。3在建筑物周边地面设置竖直或斜向袖阀注浆管，使注浆管前端位于受影响的基础下方或周围，根据量测资料，对于临近警戒值的部分进行跟踪注浆。每次注浆后，应及时冲洗注浆管，以便能多次重复注浆。注浆可采用水泥水玻璃双液浆，以便能调节浆液凝固时间。注浆过程中应注意控制注浆压力，防止注浆压力过大，造成对房屋基础的破坏。4保证刀盘前方的泡沫管与膨润土管的畅通，在掘进过程中保证泡沫及膨润土的注入量。在加注泡沫的过程中，要注意控制气压，避免过高压力引起土压波动。长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第25页共284页中铁十六局集团5在推进过程中应保持盾构机的姿态平稳，严禁姿态起伏过大引起刀盘周边土体的沉降，尽量避免蛇行超挖。6加大地面的监测力度，在建筑物当日的沉降超过2MM时，测量频率要加倍，而且测量数据要及时反馈到掘进班组，以迅速调整盾构机参数，达到指导施工的目的。在盾构机穿越长沙大道排水箱涵及长沙大道桥施工中需要注意以下几点1思想上重视，在盾构到达之前各方多次讨论施工方案，根据该地区的地质水文的特点，制定可行的实施性方案，既保证了周边建筑物的安全，又为盾构通过创造有利条件。2技术措施得力。作为该区段的重点和难点，项目部针对该区段的地质情况和可能出现的险情作出了更换尾刷，修理铰接密封等一系列措施，对作业层进行了详细的技术交底和科学管理。3科学监测，用数据指导盾构施工。当建筑物日沉降量超过2MM时，加密监测频率，及时根据监测数据调整盾构施工参数。4保证同步注浆量，确保刀盘前方的泡沫管通畅，严格控制出土量，作到真正的土压平衡。5当建筑物日沉降量超过2MM时及时进行二次补浆，迅速填充管片和围岩之间孔隙。6注意盾构机姿态和千斤顶行程差的控制，避免蛇形超挖引起刀盘周围的土体沉降。252区间地质条件复杂，确保盾构顺利通过是重、难点隧道位于强风化中风化泥质（砂质）板岩或泥质粉砂岩内，为级硬土级次坚石，隧道围岩类别为类类，该地层具有遇水软化，卸荷开裂的特性，施工时需加强保护；区间穿越主要建筑物有人民路桥涵、规划劳动路隧道、既有人防隧道、侯家塘立交桥、规划长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第26页共284页中铁十六局集团地铁3号线、长沙市电缆隧道，盾构通过该段时，需想采取有效措施、加强监测等手段，以便顺利通过。隧道洞身由于部分穿越地段地下水与地表水联系紧密，补给快，地下水流速大，存在的问题及潜在的危险由于地下水有一定压力和流速，在采用土压平衡盾构机的情况下，地下水带着砂砾很容易从盾构螺旋输送器中涌出，从而使掌子面垮塌，造成地面塌陷。处理措施及方案在此种地层中，盾构刀盘应配置较多的刮刀，适量配置滚刀。1、在该段有地面加固条件的情况下，从地面采用旋喷或搅拌桩方式，提前对地层进行改良加固，以保证盾构的安全掘进。2、在盾构机中配置保压泵碴系统，使土体不再通过螺旋输送器输出，而是通过保压泵碴系统的出土软管出土，由于有一定的压力控制排土，可以保证地下水不再涌出，从而保证施工安全。3、可向开挖面和密封舱内添加脱水剂，此材料遇水即和水结合生成一种胶体，胶体与土体、砂砾搅拌后形成一种糊状物，再从盾构机的螺旋输送器排除，从而堵断了水流通道，保证了施工安全。同时，本标段三个盾构区间过站施工，盾构机一次施工单线隧道长度约2000M，施工中人员的调配、材料的运输、隧道的通风、隧道的供水供电及排水等对施工队的综合管理能力要求比较高，特别是施工的安全管理和接口的协调配合是项目部管理的重点。253应对暴雨、汛期的措施是工程重点明挖基坑开挖及盾构隧道施工中可能遇到的应对暴雨、汛期的措施是工程重点。长沙降暴雨的概率及雨量都较大，对工程建设影响最大的灾害天气主要有暴雨。49月是雨季，长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第27页共284页中铁十六局集团地下渗漏水及暴雨的排水对基坑明挖施工影响较大，同时施工中防汛防护措施是重点。本工程施工时间长，将跨越汛期，且长沙地区每年都有雨季，这都将对施工中的防洪、防汛工作提出严峻考验。因此对施工提出了严格的要求，同时需制定严密的防汛措施和应急预案，确保在施工期间安全度汛，保证施工中人员生命财产的安全和工程的顺利开展。254保证防水工程质量是本工程的难点车站结构及附属结构在自防水的基础上分别采用不同的防水材料进行全外包防水加强，由于本工程接口和有预留市政通道，且不同的防水材料有不同的工艺要求，进行后续施工更需精心，任何环节的疏忽都将导致全外包防水层出现缺陷，使外防水失去意义。因此施工期间自始至终严格管理，在加强对混凝土结构自防水控制、完善技术措施、提高混凝土施工质量的同时确保外防水质量是本工程的难点。主要应对措施包括1、保证围护结构或初期支护施工质量车站围护结构是防水的第一道防线，加强施工中质量的控制，保证围护结构厚度及其密实度，提高围护结构或初期支护的防水效果。当第一道防线有渗水点时，根据渗水的来源、流量及压力大小，不同情况采用不同方法处理。大面积渗漏采用抹面堵漏法，即先堵漏后抹面，原则是以大化小，将面漏变为孔漏，将线漏变为点漏，使漏水集中于一点或数点，达到从浅到深、由表及里的治水目的。漏水点封堵后，认真进行防水砂浆抹面施工，防止薄弱部位又产生渗漏。2、加强混凝土结构刚性自防水混凝土结构刚性自防水质量是结构防水的关键，施工中为确保混凝土结构自防水效果，考虑在按照设计要求及相关规范施工的基础上，从以下几方面进行控制长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第28页共284页中铁十六局集团1级配砂石并外掺优质粉煤灰督促商品混凝土供应商优选原材料，砂石级配满足规范要求，提高骨料密实度，保证生产出的商品混凝土具有良好的抗渗性，控制好粗骨料碱含量，确保防水混凝土自身质量。按照水泥用量一定比例掺入优质粉煤灰替代部分水泥，提高混凝土的和易性和密实度，降低水化热，减少混凝土结构开裂。2加强混凝土浇捣控制并合理划分施工段混凝土浇注分层施工，分层振捣，每层厚度不超过300MM，相邻两层浇注时间间隔不超过2H，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工缝。混凝土浇注时掌握好振捣程序和振捣时间，避免漏振、欠振和超振，特别注意加强对施工缝部位的振捣。在钢筋混凝土结构施工单元划分上控制分段长度，防止混凝土产生有害裂缝。二衬采用挤压泵送工艺灌注，泵送距离较长时，采用增设接力泵泵送的措施，保证混凝土灌入挤压力，并持续稳压一定时间。3覆膜养护防水混凝土终凝后立即开始养护，养护时间不少于14D，养护期间对防水混凝土进行表面覆膜的措施保持水分和混凝土表面温度，减少混凝土表面干缩裂缝等施工缺陷产生。三、项目组织机构及职能31项目组织机构本项目经理部隶属于公司总部管理，项目各职能部门同时受公司相关职能部门管理。本工程除项目经理外，设项目安全副经理、生产副经理、项目总工各一名，下设六个职长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第29页共284页中铁十六局集团能部门，即工程技术部、安全质量部、材料设备部、计划合同部、财务部、综合办公室，其中各职能部门按照各职能部门的责任分工，直接管理劳务队伍。项目现场组织机构见图311。项目经理总工程师生产副经理安全副经理安全质量部工程技术部计划合同部财务部材料设备部综合办公室降水施工队地连墙施工队钻孔桩施工队土方施工队防水施工队盾构掘进队注浆施工队结构施工队图311现场组织管理机构框图32主要人员及部门职责321项目经理职责1、贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。2、组织施工任务划分，对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织进行监督管理。3、组织编制工程项目实施性施工组织设计，制订安全生产、保证质量和降低成本措施，并组织实施。4、对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准。5、积极推广应用新技术和现代化管理，努力实现技术进步。长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第30页共284页中铁十六局集团6、科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，协调各单位之间的关系，做好资源优化配置，提高综合经济效益。7、组织制订项目经理部各部门、人员的职责权限和各项规章制度。8、在我单位领导下，建立和完善项目经理部的组织机构，贯彻实施我单位安全质量方针和安全质量目标，履行工程承包合同，建立项目安全质量保证体系，实现本项目安全质量目标，对项目工程安全质量负全面责任。322生产副经理职责1、协助项目经理组织管理施工现场的生产活动，合理调配劳动力资源；项目经理因特殊原因暂时不在岗时，经项目经理的授权，代为行使项目经理的工作职责。2、在施工中严把安全质量生产关，抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题，并负责处理现场的一些日常工作。3、具体抓住项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期施工。4、定期和不定期召开工程协调会，解决施工中存在的问题，布置落实施工生产任务。5、指导现场供电、供水、施工道路等临时设施的建设工作。323安全副经理职责1、认真贯彻落实长沙市有关安全生产、劳动保护法规和制度。领导组织本项目文明施工管理，贯彻落实长沙市文明安全施工管理标准及国家有关环境保护工作规定，做好项目部建章建制工作。2、成立安全生产管理职能部门，配齐专（兼）职安全监督管理人员；加强劳动保护，保长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第31页共284页中铁十六局集团证安全生产投入。3、随时掌握安全生产动态，监督并保证安全生产保障体系的正常运行。开展安全生产检查，制止违章指挥和违章作业，及时消除事故隐患与不安全因素；定期召开安全生产管理会议，不断加强安全管理力度。4、组织开展安全生产教育，岗位技术培训，提高员工的安全意识与安全防范技能。协助经理抓好日常安全生产管理工作。5、组织落实施工组织设计（或施工方案）中的安全技术措施，协助组织并监督安全技术交底和设施设备验收制度的落实。6、协助组织调查处理安全事故，制定预防事故的措施。324项目总工程师职责1、对项目的施工技术、工程质量、科研试验和计量测试等全面负责。2、组织技术交底，编制实施性施工组织设计，审核项目施工技术方案和质量控制计划。3、参与任务划分，并对所属施工队技术管理人员、施工进度、机械设备配置、材料计划等作出具体要求。4、组织现场工程质量检查、内部质量监控、监督现场的测量控制和试验工作，确保测量、试验工程质量。5、提出改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。6、组织研究施工中存在的质量通病和预防措施，解决工程质量中有关技术课题，并协助项目经理解决工程施工中的关键技术和重大技术难题。长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第32页共284页中铁十六局集团7、负责工程项目验工计价，对工程施工中的劳动保护和安全生产负技术责任。8、组织有关人员及时进行技术总结和竣工文件编制。325工程技术部职责1、负责编制规定特殊过程和关键工序的施工方案、技术措施。负责按工程合同要求组织现场的施工，对施工的全过程进行控制，对工程的施工进度、文明施工负责。建立施工日志，做好并检查有关人员施工过程中检验和试验状态的记录，做好特殊过程、关键过程的施工记录。2、负责对项目部各工区工程技术工作的指导、检查和监督，贯彻执行国家有关规范、验收标准及上级、甲方制定的规章制度、措施。3、负责项目部范围内的技术性文件和资料的统一管理。负责竣工资料的编制、组卷移交工作，保存各项检验和试验记录。4、监督施工全过程的检验、试验并记录。负责对图纸进行会审，对工程中各工序进行书面技术交底，参加隐预检和工程验收。5、负责工程中测量标识，对合同中明确规定有可追溯性要求的范围负责重点标识。负责指导施工过程的工序、检验和试验状态的标识的监督检查工作。6、负责编制材料设备需求计划，协助物资设备部做好材料、设备的选型、订货工作。负责重要物资、工程设备、构配件、新型材料的试验、检验或运行。7、对工程中出现的不合格品进行控制，并制定和组织实施纠正措施。对业主提供的产品进行技术性能确认，对业主提供的不合格品组织评审，提出处置方案。8、负责管理各种计量设备的使用、校准维修和保养，并按合同要求向业主提供有关技长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第33页共284页中铁十六局集团术资料。9、负责组织新技术、新材料、新工艺、新设备的推广应用和实施。10、开展QC小组活动和统计技术的推广应用。11、监督检查工程半成品的防护及交付过程中的防护。负责履行合同要求的工程交付后维修保养工作。12、参加工程例会，协调各分承包方的关系，解决施工过程中的矛盾。13、对所施工工程的现场管理，落实现场安全责任制，强化施工生产安全管理，落实现场的文明施工工作。14、领导临时交办的其它工作。326安全质量部职责1、认真贯彻国家有关的施工规范、质量验收标准，负责施工生产相关要素的配置，负责施工过程标识记录的检查指导。2、编制项目质量计划、创优规划、安全生产实施办法，定期组织工程项目的质量、安全检查和评价，确保安全、质量制度、措施落到实处。3、对项目部所属单位专职安全、质量检查员实施资格控制，负责质量和安全作业人员的培训、考核和办证工作，负责贯彻执行国家和上级有关安全、质量法规和管理制度，对工程项目施工安全、质量实施监督和检查，提供工程安全、质量控制信息。4、制定项目部质量安全生产管理制度，定期组织工程项目的质量、安全检查和评价，确保质量、安全管理制度落到实处。5、监督检查进货检验、过程检验和竣工检验，确保监视和测量数据真实可靠。做好产长沙市轨道交通1号线一期工程5标实施性施工组织设计中铁十六局集团有限公司第34页共284页中铁十六局集团品标识和可追溯性的监督检查工作。组织实施不合格品控制，组织实施纠正和预防措施工作，监督检查工程质量纠正措施的实施情况。6、组织优质工程奖的申报，监督、检查和评价创优规划的落实情况。负责质量安全信息的收集、整理和反馈，掌握工程安全、质量动态。指导和监督施工现场安全防护设施、临时用电和施工设备的安全。组织安全、质量事故调查分析，对责任人提出处理意见。做好本部门相关要素涉及的工作。7、参与图纸会审，技术交底。8、按规定及时填写安全报表、质量报表。9、领导临时交办的其它工作。327财务部职责1、严格遵守国家财务工作规定和公司规章制度，认真履行其工作职责；2、在集团公司预算分割范围内制定财务收支计划；3、组织资金供应，实施资金调度与管理；4、控制成本费用支出；5、开展项目会计核算；6、负责项目资金管理工作；7、按规定编报、保管各种财会报表、资料；8、参与项目有关经济合同的指定与评审；9、领导临时交办的其它工作。长沙市轨道