KLQ6100G城市公交车车身造型与总布置设计【毕业论文+任务书+答辩稿+开题报告+外文翻译】
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- 关 键 词：
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KLQ6100G
城市
公交车
车身造型
总布置
设计
毕业论文
任务书
答辩
开题报告
KLQ6100G城市公交车车身造型
外文翻译
- 资源描述：
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- 内容简介：
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与总布置等设计 与总布置等设计 课题来源、设计依据及设计任务 准备工作情况介绍 车身外部造型与总布置设计 驾驶区造型与总布置设计 乘客区造型与总布置设计 设计工作不足之处 课题来源及设计任务 来源： 本设计应苏州金龙开发第二代 10其已有的底盘基础上，进行车身造型及总布置等设计。 任务： 车身外部造型与总布置设计 驾驶区造型与总布置设计 乘客区造型与总布置设计 返回 设计依据 本设计以 型尺寸为 10310*2440*3100( 2900座位数为 31+1，用于大型城市公交车身。使用寿命1012年 ,行驶里程约为 80万千米。 底盘是分段式底盘、发动机后置 轴距 :5100 前悬： 2260 后悬： 2950 前轮距： 2020后轮距： 1860 轮胎： 整备质量： 9400 前轴承载： 3300 后轴承载： 6100 允许最大总质量： 15000 允许最大前轴荷： 5000 允许最大后轴荷： 10000 该客车在总布置时采用了分段直大梁车架，以降低地板高度。该底盘的前端纵梁 (z=0)上表面离地高度为 570端离地高度 870驾驶区地板骨架采用 0*50* 返回 准备工作情况介绍 1、在苏州金龙公交车生产线实习，着重学习骨架焊接和总装生产线，主要学习工艺路线和装配过程。 2、查阅国内外公交车，对其造型风格及车内布置形式进行研究。 3、查阅相关造型与布置设计书籍，同时询问金龙公司相关设计人员有关造型与布置的知识，对汽车车身造型有进一步的认识。 4、查阅相关造型与总布置的标准，确定在设计过程中需要按照标准设计的内容 5、构思整车造型样式及布置形式 返回 车身外部造型与总布置设计 确定车身坐标平面 前围布置与造型 左侧围布置与造型 右侧围布置与造型 后围布置布置与造型 顶盖布置与造型 车身外部造型效果图 返回 确定车身坐标平面 前围布置 前围造型设计 左侧围布置 左侧围造型设计 右侧围布置 右侧围造型设计 后围布置 后围造型设计 顶盖布置 顶盖造型设计（ 返回 ） 客车结构安全要求 3094 1997 项目 国标要求 本设计尺寸 说明 乘客门最少数量 2 2 车长 10 12m 安全顶窗最少数量 2 2 乘客门中心距 8560 40%=3424 小于乘客区总长的 40 安全顶窗相邻两边间距 2000 5995 乘客门净高 1800 2160 乘客门净宽 650 1000 830 1300 单通道门 双通道门 安全顶窗洞口净面积 10590 680=333200 车身外部造型效果图 返回 驾驶区造型与总布置设计 驾驶区布置应考虑的因素 驾驶员座椅造型 仪表台造型 各操纵件及投币器造型 确定驾驶员座椅位置 确定仪表台位置 确定各操纵件的位置 驾驶区造型效果图 驾驶区初步校核（手伸及界面与视野） 返回 驾驶区布置应考虑的因素 手伸及界面 人体舒适坐姿 作业范围 仪表板反光 驾驶员视野 客车座椅 633目 驾驶座椅（国标） 本设计尺寸 乘客座椅（国标） 本设计尺寸 说明 座椅高 380 460 436 400 450 430 座椅深 400 460 410 350 400 座垫宽 450 470 400 800 440 890 单人座 双人座 座垫角 3 7 5 3 7 5 靠背高 450 618 450 800 靠背宽 440 480 440 / / 靠背与座垫夹角 90 105 94 93 97 93 驾驶员座椅造型设计 仪表台造型设计 各操纵件造型设计 人体 确定驾驶员座椅位置 确定仪表台位置 确定各操纵件的位置 客车驾驶区尺寸 13053目 国标尺寸 本设计尺寸 说明 仪表板下缘至地板表面距离 450 500 转向盘直径 425 550 484 转向盘角 55 75 70 转向盘下缘最低点至座垫上表面距离 180 240 226 转向盘外缘至靠背表面距离 350 380 375 座椅中心平面至侧围距离 360 550 455 经验计算 转向盘中心至座椅中心平面距离 40 0 转向盘上表面与 85 95 90 转向盘外缘至侧围护板距离 100 213 转向盘外缘至仪表板最小距离 80 87 离合器、常用制动、加速踏板中心至两侧障碍物距离 80 130 离合器踏板中心至近侧围护板距离 80 233 离合器踏板中心至转向盘中心距离 80 200 192 常用制动踏板中心至转向盘中心距离 70 180 150 常用制动踏板中心至加速踏板中心距离 110 160 130 加速踏板中心至最近障碍物距离 60 130 项目 国标尺寸 本设计尺寸 说明 驾驶区造型效果图 驾驶员手伸及界面 踩离合器踏板姿势 踩制动器踏板姿势 踩加速踏板姿势 驾驶员视野初步校核 驾驶员低头看仪表时的驾驶员视野 返回 乘客区造型与总布置设计 地板布置与造型 乘客座椅及支架造型 座椅布置 乘客区造型效果图 返回 地板布置 地板造型设计 乘客座椅造型设计 座椅支架造型设计 返回 乘客区座椅布置应考虑的因素 满足设计任务中 31+1的座位数要求 充分利用车内有限空间，使站立面积较大 乘客上下车方便 对老弱病残孕的照顾 乘坐舒适 座椅总布置平面图 客车乘客区尺寸 13055目 国标尺寸 本设计尺寸 说明 同方向座椅间距 650 740 面对面座椅座间距 1200 1360 座垫间距 450 560 座垫至侧围距离 30 30 车内高 1900 2180 (2900经验算法 ,实际需要已知成型顶尺寸 侧窗下缘高 680 945 侧窗上缘高 1650 1970 通道宽 450 550 通道地板坡度 3 0 高地板高 250 640 一级踏步高 400 370 一级踏步深 300 步高 300 270 踏步深 200 400 乘客区造型效果图 乘客在车内坐姿和站姿 车身造型与布置总效果图 设计工作不足之处 空气动力学原理应用 造型美学与工业设计 驾驶员座椅 驾驶员视野校核 后视镜视野计算 致 谢 感谢金龙联合汽车工业 （ 苏州 ） 有限公司技术中心李江 、 刑宗智 、 杨斌 、 黄巍工程师 ， 在设计过程中他们给我做毕业设计提供了很多帮助和指导 。 同时我也要感谢一些工艺员和一线工人 ， 他们给我讲解了一些客车实际制造流程和方法 。 感谢扬州大学汽车教研室李红老师 ， 在毕业设计过程中 ， 李老师多次打电话给我 ， 教了我很多东西 ， 包括软件
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