关 键 词：

KLQ6100G 城市 公交车 车身造型 总布置 设计 毕业论文 任务书 答辩 开题报告 KLQ6100G城市公交车车身造型 外文翻译

资源描述：

KLQ6100G城市公交车车身造型与总布置设计【毕业论文+任务书+答辩稿+开题报告+外文翻译】,KLQ6100G,城市,公交车,车身造型,总布置,设计,毕业论文,任务书,答辩,开题报告,KLQ6100G城市公交车车身造型,外文翻译

内容简介：

实习调研报告 本次毕业设计实习我是到金龙联合汽车工业（苏州）有限公司做的，为了到该公司实习，我做了一些调研工作，考察该公司是否合适本人作毕业设计及实习。 经调查，该公司成立于 1998 年，以打造 “安全、舒适、高性价比” 的国产客车产品为己任，自主开发和国际合作并重，积极研发和引进、运用各种先进客车新技术，走差异化经营之路， 以年均 50%的增长速度成为中国增长最快的客车制造企业之一，并迅速发展成为中国客车制造行业的中坚力量。 2002 年，公司开始进军大型客车市场，同年完成销售客车 9375 辆，销售收入达 元，销售量居全国客车行业第二位。 2003 年，公司通过了国际汽车行业权威质量体系证、国家强制 3C 认证，最终实现销售额 元。 2004 年，公司开始实行事业部制，成立了大型车事业部、中型车事业部和公交车事业部。公司现有员工 1300 余人，其中各类专业技术人员 400 多名。 公司现具有 辆客车及底盘的年生产能力，拥有客车产品 50 多类、 300 多个品种，覆盖客运、旅游、公交和团体用车等各种客车市场领域。 经中国机械工业联合会综合评定，公司被评为 “全国机械制造企业 100 强” ，综合实力位居行业前茅，已经成 为中国客车制造行业的领先企业。 在产品开发上，苏州金龙自主开发和国际合作并行的开发之路，苏州金龙首先凭借优越的人才政策，吸引了众多人才的加盟，组建了强大的技术研发队伍。苏州金龙产品开发技术中心现有 科研开发人员 120人，其中硕士以上人员占 20%。2003 年，苏州金龙建立了企业博士后流动站 ，成为国内拥有博士后流动站的客车制造企业之一。 该公司条件完全符合此次毕业设计课题和实习要求，因此，我向学院申请到该公司进行毕业设计和实习。时间从 4 月 22 日到 5 月 31 日。 然首先我简要说一下在公司的实习安排：前五天在园区厂五个 制造部门实习，主要学习客车的生产流程，熟悉车间分布和工作环境；之后到 5 月 30 日在技术中心做毕业设计，同时学习客车设计流程，以及到车间学习客车生产的详细过程。在实习期间，我还到郭巷厂区学习公交车的生产过程。 (主要时间在园区厂区 ) 在实习过程中，我学到了很多在学校学不到的专业知识，在学校我们主要学习卡车和轿车，很少涉及到客车，所以我对客车的认识较少，到了公司以后，我在资料室查阅了客车很多相关知识，对客车的设计、生产制造有了一定的了解，例如：我们都知道轿车的生产方式是流水线生产方式，自动化程度很高，很多轿车企业都 有自动焊机（甚至是自动激光焊机）来焊接车身，我原以为生产客车车身也应该是用自动焊机的，担事实上国内客车企业都是人工焊接的，工人劳动强度非常大，工作环境也较差；像类似的事情还很多。在制造车间我还认识到装配在整车生产中的地位，很多车产生的故障都是在装配过程中产生的，而并非出在设计或零件的制造过程，技术中心的工艺室要花相当的人力物力在装配过程中。在实习过程中我感觉到在学校的学习方法不能适应企业学习，在学校有很充裕的时间来研究自己所感兴趣的东西，但在企业首先要在完成本职工作的前提下才能学习其他的东西；其次，所学的东 西可能并不是自己感兴趣的，而是工作需要的；再次，所学的可能不再是纯理论的东西，而是和生产实际紧密结合的。在学习的过程中，我得到了相关设计人员和一线工人的耐心讲解，在次我表示非常感谢。 我的毕业设计是在公司完成的，在设计过程中技术中心刑宗智工程师尽自己努力满足我的一些要求，在设计刚开始就把我介绍给李江工程师，特别让李工带我做毕业设计，之后又给我申请计算机等，在平时的工作中也给我提供了很多便利，所以我要特别感谢他。我还要感谢的是李工，因为在设计过程中，我遇到很多技术上的问题，每次我去问他，他都是放下手中的工作耐 心指导我，而且讲的特别形象和详细，特别是有一次我问他关于几个车身附件的设计问题时他居然能把关于该附件的国家标准序号说出来，让我特别佩服，对于我将来的工作会有很大的激励。在设计过程中，杨斌、敖敏、黄巍等工程师也悉心指导我做设计，让我感觉很温暖，在公司里，还有这么多人关心我。 在学习专业知识的同时我也学到了做人做事的道理。在焊接车间，我看到十个左右的工人在车身骨架总拼工位，他们要合作完成车身骨架的拼焊，先做什么后做什么，谁先做谁后做，多长时间完成都要配合默契，不然就会导致工期延误而影响下一道工序的生产，从而影响 整车下线时间，严重的可导致返工甚至报废骨架零件。这给我的启示是工作是我的，但不是我一个人的工作，企业是一个系统，系统中的各个要素之间都有密切联系，相互之间要配合好才能发挥系统的 最大功能，企业才能创造出最大的效益。从这上面我更深的体会到团队合作的重要性。还有，在与工人、技术员的交流中我发现他们都非常的务实，在保证质量的前提下，他们都尽量降低成本和提高工作效率，没有官僚没有形式，因为官僚和形式并不能给企业带来效益；还有员工的敬业精神，虽然他们对公司有很多意见和不满，但是还是踏踏实实的工作，因为他们不只在为企业工 作也是为自己工作。进公司两个多月，我受益最大的还