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毕业实习报告学院(直属系 ):年 级:专 业: 姓 名: 学 号: 指 导 教 师: 日 期: 毕业实习报告实习生姓名 班 级 联系电话指导教师姓名 职 称 联系电话实习单位（地点） 东风汽车公司发动机厂实习起止时间【实习内容】东风汽车发动机厂参观学习一、东风汽车公司简介东风汽车公司成立于 20 世纪 70 年代，公司于 1975 年 6 月投产，1978 年投产5 吨民用车，并于当年开始盈利。二十世纪八十年代初，由于国家经济调整，尚未完全竣工的二汽被列入“停缓建项目”面对困难，二汽当时的决策者根据当时的政策审时度势，提出自筹资金、量入为出、续建二汽的改革方案。并自筹资金 3.3 亿元，完成前期建设，争取了发展主动权。从 1993 年下半年起，东风生产了二十多年的五吨车难以满足市场多元化，多层次的需求，而研发机制、协调能力又不能及时跟上市场变化。因此到 1998 年，东风公司累计亏 3.97 亿元，企业体制不顺，政令不畅，人才流失严重。面对困境，东风公司拿出壮志雄心，对体制和机制进行脱胎换骨的改革。到1999 年，东风公司走出低谷，减亏 3 亿多元，实现扭亏为盈。此后，东风不断超越自己，公司经营业绩以年均 30%的速度增长。2002 年，生产汽车 41.85 万辆，销售汽车 41.57 万辆，实现利润 58.5 亿元，行业三强地位得到进一步巩固。二、实习目的毕业实习是机械专业学生最后的一次实际练兵，毕业实习不仅可以有效的帮助毕业生完成毕业设计，更能将理论知识运用于实际，强化自身所学的书本知识，为今后的学习工作进一步打下良好的基础。为期 14 天的毕业实习，我到东风汽车公司发动机厂参观学习，通过这 14 天的学习，使我对书本知识的理解更透彻，受益匪浅。三、实习内容1、通过参观发动机装配车间，了解发动机的装配工艺。对发动机的结构有了初步了解，并对部分装配工具有了一定的认识。了解机械的装配组织形式和装配工艺方法和装配工艺所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。了解个中装配方法中的优、缺点，如何避免缺点；及装配方法使用类型、要求。了解典型装配工具在装配方法中的工作原理，结构特点和使用方法。2、参观发动机的五大件生产车间，第一次亲身观看一个零件从毛坯到成品的全部制造过程。对零件的每一道加工工序进行观察，主要了解零件的加工方案以及零件在夹具上夹紧和定位。（1）缸体、缸盖加工缸体缸盖的毛坯为铸件，在加工缸体和缸盖时，每一道工序有严格的工艺要求，在 6140 发动机缸体缸盖加工车间。大多数的机床为专用机床，这种机床只能加工 6140 发动机的缸体和缸盖。在 DCi11 发动机缸体缸盖车间则基本上全是数控机床，生产效率高，加工精度都很高 。（2）曲轴加工曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负荷最大的零件之一，其主轴颈与晾干轴颈的尺寸精度一般为 IT6-IT7，轴颈的长度公差为 IT9-IT10.圆柱度 0.005mm，表面粗糙度为 Ra0.4-0.2 。连杆轴颈轴线对主轴的平行度，通常为 100mm 之内m0.02mm。中间轴颈 对两端支承轴颈的径向跳动 0.05mm，装飞轮法兰盘的两端面跳动为每 100mm 之内 0.02mm。曲轴的半径偏差为 ，表面粗糙度 Ra0.8m05.。m备连杆轴颈线之间的角度偏差不大于 。曲轴的主轴颈和连杆轴颈，要经过表30面 淬火处理，淬火深度 2-4mm。其硬度 HRC45-HRC60。曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为 100g 。曲轴需经磁力探伤检查，探伤后应进行退磁处理。由于曲cm轴的形状复杂，加工表面多，技术要求较高，因此，在加工曲轴时工序较多，加工量大。如何更多的采用新工艺、新技术，提高各工序的生产率，使工艺过程自动化，这些都是曲轴加工工艺设计的重要问题。（3）连杆加工连杆是汽车发动机主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动可逆的 转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆的加工要求很高。为了使大端孔与 轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传动，大端孔和小端孔圆柱度均有较高要求，且要采用分组装配。由于连杆在工作中承受多种急剧变化的动载荷，所以不仅要求其材料具有足够的疲劳强度及结构刚度，而且还要使其纵向剖面的 金属宏观组织纤维方向应沿着连杆中心线并与连杆外形相符，不得有扭曲、断裂、裂纹、疏松、气泡、分层、气孔和夹杂等缺陷。为了使发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选 45 钢、40Cr 钢等，并经调质处理以改善切削性能和提高冲击能力。钢制连杆毛坯一般都是锻造生产。其毛坯形式一般有两种：一种是体、盖分开锻造；一种是将体、盖连成一体。在加工过程中再切开或采用胀断工艺将其胀断。采用整体模锻的加工方式，具有原材料 消耗少、劳动生产率高、成本低等优点。在观察连杆加工的部分工序时，还对该工序的家具进行手工绘图，结合指导教材，对夹具有了更深刻的了解，理论运用于实际的能力得到很大提高。（4）凸轮轴加工凸轮轴在发动机上的作用是推动配气机构，通过皮带带动发电机等机构工作。两端的轴颈和中间的凸轮精度要求比较高。通常采用车削、磨削，由于凸轮轴的精度要求相当高，因此，在加工凸轮轴时加工量很大，传统的加工方法比较费时费力，因此探寻新的加工工艺成为当前所需要解决的主要问题。3、听讲座报告（1）公司总体介绍在去东风汽车公司发动机厂的第二天，公司的技术领导给我们进行了一次讲座，主要介绍了东风汽车公司的发展历程、公司现在的发展状况和今后的发展计划。（2）曲轴工艺分析讲座报告在我们参观了曲轴加工车间结束后，晚上公司的技术领导立刻给我们进行了一次 曲轴工艺分析讲座报告。报告中分析了一个曲轴的全部工艺过程，从毛坯到零件成品，给我们讲述了一个零件的工艺制定路线及其方法。由于在白天刚参观了曲轴的实体加工，因此，技术领导的讲座无疑让我们对工艺的理解更上层楼，收获很较大，以前一些在书本上遇到的问题也得到解决，比如定位、夹紧那些，在一次亲身历实体加工过程以及理论讲座以后，这些问题都一一被解决。（3）发动机缸体工艺分析讲座和曲轴工艺分析报告类似，在我们参观完几个缸体缸盖加工车间后，公司技术领导给我们进行了一次工艺分析报告，具体介绍了缸体缸盖的加工工艺路线制定及其方法，有效的结合实例，提升了我们的制作工艺的能力。通过这几场讲座，使我们对机械工艺有了一个深刻的认识，理论到实际运用都有了很大的提高。4、与工人学习交流在车间参观期间，与工人师傅进行了广范的交流，遇到不懂的问题能及时的向他们询问，在他们的热心指导下，一些较难的 问题得到很好的解决。比如有些设备的作用，有些夹具的使用，他们都会向我们介绍，这不仅增加了我们的知识，而且开拓了我们的视野，为今后的工作垒下了一些经验。三、实习总结短短的两周实习很快的过去，在这两周时间里，我参观了东风汽车公司发动机厂的五大车间，亲历了一个零件从毛坯到成品的全部过程，不仅加深了对理论知识的理解，而且还提高了理论运用于实际的能力。在这期间，通过与车间工人的交流，让我见识了很多书本上没有的知识，开拓了眼界。听取了几次讲座报告，让我对机械加工工艺有了更深刻的认识和理解，公司的技术领导为我们讲解了许多关于机械加工工艺的方法，回答了我们在学校时存在的很多疑惑。这些对于即将踏入工作岗位的我们是一笔非常宝贵的财富。在面对实际问题时，我们往往喜欢套用书本上的知识去理解去解释，但是往往很难去解决一些实际问题。当工人师傅用最 简单的方法去解释问题时，我们往往感叹自身修炼还不够。的确，在面对实际问题时，经验往往比死记硬背书本知识更为实用，但经验也是从书本知识中积累出来的，相信通过这次实习以后，大伙都有不小的收获，不管是从理论到实际运用。这次实习，带给我们的不仅是知识上的收获，还有更多的是实践经验，这些经验有的是工人师傅教授给我们，有的是公司的技术领导讲授给我们，这些对于我们这些从未在真正意义上接触过的学