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RL5040TQZM门架叉式清障车改装设计（全套含CAD图纸）
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门架叉式
清障车
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下载后文件包含有 CAD 图纸和说明书,咨询 Q 197216396 或 11970985I摘 要清障车是为保证道路畅通而设计的专用工程车,用于及时排除因交通事故、车辆故障、违章停车而造成的道路阻塞,是现代交通管理特别是繁华市区和高速公路交通管理必不可少的装备。本设计对清障车的类型和工作原理做了详细的阐述，在方案上选择门架叉式道路清障汽车。详细的设计了门架叉式道路清障汽车的举升机构、牵引机构，以及取力器的选用。关键词：道路清障车；取力器；举升机构；牵引机构；设计 下载后文件包含有 CAD 图纸和说明书,咨询 Q 197216396 或 11970985IIABSTRACTTo clear up obstacles in order to ensure the vehicle is designed roads dedicated vehicles for the timely exclude traffic accidents, vehicle breakdowns, illegal parking and traffic congestion caused by modern traffic management -in particular, the busy urban traffic management and highways will essential equipment.To clear up obstacles in the design of the type of vehicle and working principle of the described in detail in the program, select the door frame to clear up obstacles in the road forklift vehicle. Detailed design of the door frame to clear up obstacles in the road fork-lift vehicle bodies, traction institutions, as well as the choice of taking power devices.Keywords: Road-block Removed Truck；Check power devices；Lifting mechanism；Traction agencies；Design下载后文件包含有 CAD 图纸和说明书,咨询 Q 197216396 或 11970985目 录摘要 .IAbstract.II第 1 章 绪论 .11.1 研究本课题的目的和意义 .11.2 道路清障汽车定义、组成、功用 .21.3 国内外道路清障汽车的发展概况 .31.3.1 国内市场情况 .31.3.2 国外市场情祝 .31.4 道路清障汽车发展方向与前景 .31.5 本次设计的主要内容 .4第 2 章 道路清障汽车参数的确定 .52.1 基本尺寸参数的确定 .52.2 质量参数的确定 .52.2.1 额定装载质量 .52.2.2 整车整备质量 .52.2.3 总质量 .62.3 道路清障汽车底盘的选择 .62.3.1 底盘型号的选定 .62.4 本章小结 .8第 3 章 道路清障汽车结构方案分析 .93.1 方案一固定轴荷式牵引型清障车 .93.1.1 可调轴荷式牵引装置 .10下载后文件包含有 CAD 图纸和说明书,咨询 Q 197216396 或 119709853.1.2 登高举升装置 .113.1.3 长行程油缸直升式登高举升装置 .113.1.4 短行程油缸折叠杆式登高举升装置 .123.2 方案二臂架起重机型清障车 .123.2.1 基本类型 .133.2.2 主要结构 .143.3 方案三背式清障车道路清障车 .153.3.1 装车作业过程 .153.4 方案四门架叉式清障车 .173.4.1 结构 .173.4.2 作业过程 .183.4.3 优点和不足 .183.5 总体机构设计方案的确定 .193.6 本章小结 .20第 4 章 清障车副车架的设计计算 .214.1 道路清障汽车副车架的设计与分析 .214.1.1 副车架的截面形状及尺寸 .214.1.2 副车架的前端形状及安装位置 .224.1.3 副车架与主车架的连接 .234.1.4 副车架尺寸和材料的确定 .254.1.5 型钢的选取 .254.1.6 门架的校核 .254.1.7 销的校核 .254.1.8 托叉的校核 .254.1.9 托叉与门架底座间销的刚度校核 .254.1.10 外门架和副车架之间螺栓的选取和校核 .264.1.11 液压缸底座与和副车架之间螺栓的选取和校核 .264.1.12 副车架主车架螺栓的选取和校核 .274.2 本章小结 .27下载后文件包含有 CAD 图纸和说明书,咨询 Q 197216396 或 11970985第 5 章 液压系统设计 .285.1 油缸的计算与选型 .285.1.1 油缸直径及行程的确定 .285.1.2 油缸的选型 .295.2 油泵的计算与选型 .295.2.1 油泵工作压力的计算 .295.2.2 油泵理论流量的计算 .305.2.3 油泵排量的计算 .305.2.4 油泵功率的计算 .315.2.5 油泵的选型 .315.3 油箱与油管的计算与选型 .315.3.1 油箱容积的计算 .315.3.2 油管内径的计算 .315.4 液压卷筒选取 .325.5 分配阀的选型 .345.6 取力器的选型 .345.6.1 取力器布置方案的选定 .345.6.2 取力器取力方式前置式 .345.6.3 飞轮前端取力 .355.6.4 飞轮后端取力 .355.6.5 变速器上盖取力 .365.6.6 变速器后端盖取力 .365.6.7 取力器型号的选定 .375.7 本章小结 .37第 6 章 道路清障车基本性能参数计算 .386.1 道路清障车整车参数 .386.2 动力性计算 .396.2.1 发动机外特性 .396.2.2 汽车的行驶方程式 .40下载后文件包含有 CAD 图纸和说明书,咨询 Q 197216396 或 119709856.2.3 动力性评价指标的计算 .436.2.4 道路清障车整车动力性计算 .456.3 燃油经济性计算 .486.4 道路清障车稳定性计算 .496.4.1 道路清障车运输状态稳定性计算 .506.4.2 道路清障汽车拖拽时稳定性计算 .516.4.3 工具箱中工具的选取 .526.5 本章小结. .52结论 .53参考文献 .54致谢 .56附录 .57下载后文件包含有 CAD 图纸和说明书,咨询 Q 197216396 或 119709851第 1 章 绪 论1.1 研究本课题的目的和意义随着全国公路网的健全和汽车保有量的增加，清障车已不再是高速公路管理局、公安交通管理局等交通管理部门唯一使用的专用车辆，而已普及到汽车经销商、维修站等汽车服务业，一些大城市还出现了专业的清障车已成为交通管理、汽车服务等行业必备的专用车辆。大多数情况下，车辆因碰撞或侧翻会导致不同程序的破坏，丧失行驶功能而抛锚。有的车辆或因自身原因在行车道上抛锚，或违章停车。这些情况都将会严重阻碍交通。因此，及时将这类车辆清理拖离现场，尽快恢复交通秩序，保障交通安全已成为摆在交通管理部门面前的首要任务。以往对交通事故肇事车辆的清理，采用的都是比较原始笨拙的办法，或靠人力肩扛手抬，或临时找其它车辆生拖硬拽。对一般办法处理不了的肇事车辆，如大型重载车辆，只有请搬运公司的吊车加平板车联合作业才能应付。这些办法既费工费时，又严重影响了正常车辆通行，处理不当还会触发新的交通事故。随着城市车辆剧增，车流密度加大，传统的清障作业方法已不能适应现代城市交通安全管理的需要。道路清障车，一种专门用于处理肇事车辆的车辆，正是适应这种需要而诞生的产物 1 。在经济发达国家，随着道路交通和汽车工业的发展，用于处理交通事故的专用车辆已经发展到比较成熟可靠的阶段，而且各种车辆和装备都达到了一个比较合理的比例。在我国，道路清障车还是近几年为适应高速公路的发展和城市交通安全管理的需要而出现的一种新型专用车辆。 “八五” 国家科技攻关项目 “高速公路紧急救援装备车的研制”，正是把握了交通安全管理这一脉博，为高速公路交通安全管理乃至城市交通安全管理起到了良好的引导作用。 清障车的首要任务，就是要能把各种状态下的肇事车辆清离出事故现场。目前普遍采用的作业形式，是利用清障车尾部设置的起重托臂、附加托叉挂钩等装置，将肇事车辆的前端（或后端）托起，利角肇事车辆尚能行走的后轮（或前轮） ，将肇事车辆拖离现场。对前后轴均已损坏的车辆，则可利用辅助行走装置，将肇事车辆的前轴（或后轴）垫起，替代原车行驶。对于豪华型轿车，为了保证拖车作业过程中不损坏原车，清障车通常还带有一套轮胎托举装置，以实现柔性作业 2。21.2 道路清障汽车定义、组成、功用清障车是指装备有起重、托举、拖曳等设备，用于清除道路障碍物的专用汽车。道路清障汽车自上世纪初诞生以来，不断发展，日趋完善。已经是专用车中一个大家族，根据其中作业能力，清障汽车可分为轻型，重中型及超重型；根据结构形式区分，道路清障汽车可分为臂架起重机型清障汽车，门架叉式清障汽车，简单叉式清障汽车和背式清障汽车四个基本类型；从吊臂的作业功能来分，清障汽车有吊臂旋转型清障汽车，托臂负载折叠型，吊臂滑动型及吊臂固定型。从托臂的作业功能来分清障汽车有托臂负载折叠型，托臂折叠型，及托臂不折叠型；从整车结构来分，清障汽车有单功能型，双功能型及多功能混合型。典型清障车结构如图 1.13 。 图 1.1 臂架起重机型清障车臂架起重机型清障车（简称臂架式清障车）是清障车中最主要的一种类型，占全部清障车的 90%以上。臂架式清障车是在一类通用汽车底盘上驾驶室之后，纵向安装一台专用液压起重臂架，起重臂呈“之” 字形，臂根铰接于车架中部，臂端紧贴车架尾部，极限位置接触地而，山两支行程约 500mm 的举升油缸控制臂架做以铰点为圆心的俯仰运动，可实现对事故车辆的托起动作。清障车的起重臂架无须水平回转，臂架只在通过车辆纵轴线的垂直平而内做小范围的旋转运动，所以臂架受力简中一，强度要求较低，但应具有较大刚度。由于臂架无回转要求，整车制造成本大为降低。在臂架末端的摆动臂内装有小油缸驱动的可伸缩叉梁副臂，叉梁副臂外端可安装叉式拖架等起重属具，当臂架在举升油缸驱动起升时可以方便快捷地抬起事故车辆的前桥或后桥，固定后即可拖离现场，实现清障目的。31.3 国内外道路清障汽车的发展概况1.3.1 国内市场情况我国清障车虽起步较晚，但发展迅速。20 世纪 90 年代初期，我国开始生产清障车。目前，国内已有十三四家生产清障车的厂家，技术基本上接近或达到国际水平。近几年我国公路交通事业发展非常迅速：一是投资大，国家每年投资两三千亿元用于公路建设，已成为拉动经济增长的先导行业；二是公路多，2002 年公路通车总里程已达 175.8 万 km，高速公路通车里程已跃居世界第 2 位；三是汽车多，2002年汽车产销总量已跃居世界第 5 位。这么庞大的公路网络和车流量、客流量及物流量，加之超载、违章、事故率高，即要求保障公路交通高效、有序、畅通、安全的重要装备清障车也要同步快速发展，而且今后我国公路交通仍将保持高速发展势头，到 2010 年全国公路总里程将达到 210 万230 万 km。那么，清障车的需求量也应保持与之相适应的增长比例，并且绝不只是数量上的增长，而是在质量和技术上的不断提高。只有这样才能适应公路交通事业的发展，而且市场竞争的焦点首先集中在技术的层次与创新上。1.3.2 国外市场情祝清障车创始于公路交通非常的国家，早在 20 世纪 50 年代美国就生产出第一辆清障车。国外清障车现阶段发展较为成熟，多以液压传动与控制技术的引入为标志。各大企业均有较完善的车型发布。如美国的 CENTURY、CHAUENGER、JERR-DAN、奥地利的 EMPL、日本的 TOKYU、加拿大的 NRC 等。现阶段，清障车技术和生产得到很大发展。首先是系列品种及规格增多，结构形式多样化；其次是所用的专用底盘、二类底盘多样化，最大型号的清障车为 4 桥；第三是结构多样化，功能齐全，具有托举、起吊、拖拽、牵引、背拖、破拆、清
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