RL5040TQZM门架叉式清障车改装设计（全套含CAD图纸）
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rl5040tqzm
门架叉式
清障车
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毕业设计（论文）开题报告学生姓名 系部 汽车工程系 专业、班级 车辆工程 B05-17 班指导教师姓名 职称 副教授从事专业车辆工程 是否外聘 是否题目名称 RL5040TQZM 门架叉式清障车改装设计一、课题研究现状,选题的目的、依据和意义1、研究现状随着全国公路网的健全和汽车保有量的增加，清障车已不再是高速公路管理局、公安交通管理局等交通管理部门唯一使用的专用车辆，而已普及到汽车经销商、维修站等汽车服务业，一些大城市还出现了专业的清障车已成为交通管理、汽车服务等行业必备的专用车辆。门架叉式清障车使用普通载重车改进，视不同起重吨位，可选用轻型、中型、重型载重车改装，只需制作一副起重门架，增加一套简单的液压系统即可完成改装。起重门架铰接再汽车底盘纵梁尾部，液压系统安装在汽车发动机功率输出端，利用汽车发动机的动力驱动油泵，提供清障车作业时起重油缸和偏转油缸的动力。国外清障车现阶段发展较为成熟，多以液压传动与控制技术的引入为标志。各大企业均有较完善的车型发布。如美国的 CENTURY、CHAUENGER、JERR-DAN、奥地利的 EMPL、日本的 TOKYU、加拿大的 NRC 等。现阶段，清障车技术和生产得到很大发展。首先是系列品种及规格增多，结构形式多样化；其次是所用的专用底盘、二类底盘多样化，最大型号的清障车为 4 桥；第三是结构多样化，功能齐全，具有托举、起吊、拖拽、牵引、背拖、破拆、清洁、维修等功能；第四是工作能力更大，托举能力最大可达 25t，拖牵能力可达 48t，起吊能力可达 40t，第五是操作方式更先进，工作环境更优越舒适。我国清障车虽起步较晚，但发展迅速。20 世纪 90 年代初期，我国开始生产清障车。目前，国内已有十三四家生产清障车的厂家，技术基本上接近或达到国际水平。近几年，清障车技术得以全面发展并走向成熟。主要表现在以下几个方面:1）高起点。国内清障车主要生产厂家在产品开发时，以国际著名品牌的近代产品为基型，剖析、吸纳国际上经济发达国家的清障车新类型、新结构、新工艺、新技术和新材料，全面提升了清障车技术的起点和水平。SY-025-BY-32)新配置。现在多数生产厂家在清障车重要元器件的配置上采用了国际化选购，通过直接吸收国内外最新技术成果来提高清障车产品的档次和功能是一个事半功倍的好办法，特别是在液压、电气、传感、气动及数控等元器件新产品技术应用方面，直接引入了该领域的最新技术。3)多元化。清障车品种多元化发展是清障车技术的一个明显特点，研究不同地域、不同等级道路及不同城市用户的需求，研究多功能、多适应性的清障车类型和品种也可根据客户的要求进行优化、精选。2、选题目的和意义清障车是为保证道路畅通而设计的专用工程车辆，是现在交通管理的重要装备，特别是高速公路交通管理必不可少的装备。近年来，我国清障车随有了一定的发展，但真正功能齐全、外形美观的清障车还比较少，尤其是适用于清理各级公路及城市道路肇事、故障及违章停放车辆的清障车，市场需求缺口很大。性能优良、功能齐全、操作方便的清障车将是今后发展的方向。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题设计的基本内容1、改装设计一种门门架叉式道路清障车。满足专用汽车相关设计要求。2、进行二类底盘的选择、主要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结。3、进行车辆的总体布置，用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置。4、进行门架叉、液压举升装置其他工作装置的设计与计算。5、进行整车性能分析，评价整车的经济与动力性能。拟解决主要问题1、 门架叉的设计。2、 绞盘的设计。3、 结构布局和车体改造、轴荷的合理分配。4、 轮胎及钢板弹簧压力的合理分配。5、二类底盘改造时的成本及其他资源的合理利用。三、技术路线（研究方法）根据整车要求确定各项总体参数进行二类底盘选型分析进行车辆总体布置，确定主要部件的位置收集资料、进行可行性分析绞盘的设计与计算门架的设计与计算平板的设计取力器的选型工具箱及辅具的选用液压举升装置的设计与计算四、进度安排1、调研、资料收集，完成开题报告 第 1-2 周 （3 月 2 日-3 月 15 日）2、方案设计与分析 第 3-4 周 （3 月 16 日-3 月 29 日）3、二类底盘选型（调研与分析） 第 5-6 周 （3 月 30 日-4 月 12 日）4、总布置 第 6-7 周 （4 月 13 日-4 月 19 日）5、门架叉工作装置选型 第 7-8 周 （4 月 20 日-4 月 26 日）6、举升装置设计 第 8-9 周 （4 月 27 日-5 月 3 日）7、完成设计图纸 第 10-11 周 （5 月 4 日-5 月 17 日）8、整车性能计算分析；整车设计修正 第 12 周 （5 月 18 日-5 月 24 日）9、完成设计说明书的撰写 第 13-14 周 （5 月 25-6 月 7 日）10、设计审核 第 15 周 （6 月 8 日-6 月 14 日）11、设计修改 第 16 周 （6 月 15-6 月 21 日）完成设计图纸进行整车性能分析 进行整车设计修正形成研究成果12、毕业答辩 第 17 周 （6 月 22 日-6 月 28 日） 五、参考文献1吴跃玲. QC/T6452005清障车标准实施的必要性J.2005.8.3：33-34.2 汤辛华. 清障车：一种经济实用的操纵机构J.专用汽车,2008，1：3-17.3黎涛，潘龙勋. 道路清障车技术发展趋势J. 2004.04.06.：22-25. 4李忠生.简述中美两国清障车标准中托举质量的计算公式J.专用汽车,2007，11：1-7.5刘杰光清障车标准实施中存在的问题及建议J：1-3. 6李忠生. 清障车底盘对托举能力的影响J.：1-4.7邓伟. 清障车托架下沉原因及预防措施J：2-4.8吴跃玲. 清障车行业标准简介J. 文章编号:1004-0226（2001）01-0031-03：2-4.9李忠生. 我国清障车技术现状及发展趋势J. 中国工程机械信息与咨询, 2004.5：1-3.10李祥贵，代汝泉，王慧君. 中型道路清障车总体设计与计算J. 文章编号:1004-0226（2001）04-0007-03：19-33.11李祥贵，代汝泉，王慧君. ST5100TCZ 型道路清障车总体设计与计算J. 济南交通高等专科学校学报.2000，9：18-22.12张启君. 清障车市场情况及发展简析J.装备与使用, 专用汽车 2007.1：2-15.13QC/T6452005清障车J：4-6.14Towing Equipment Ratings and Practi
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