大型客车车身设计【含CATIA三维及3张CAD图】
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大型客车车身设计【含CATIA三维及3张CAD图】
【需要咨询购买全套设计请加QQ1459919609】图纸预览详情如下：
- 内容简介：
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充 值 购 买 -下 载 设 计 文 档 后 ， 加 Q-1459919609 免 费 领 取 图 纸I大型客车车身设计摘 要大型客车由发动机、底盘、车身和电器设备等几大部分构成。研究表明，大型客车车身约占整车质量的 30%40%，在空载情况下，有 70%的燃油消耗在车身质量上，同时，车身是汽车各组成部分中唯一具有吸收碰撞能量能力的，在碰撞发生时通过合理变形对车内乘员进行防护。因此对于大型客车车身的设计，能够有效的提高车辆的动力性、燃油经济性和行驶稳定性。本文以 KLQ6100G 城市公交车为例，参照 KLQ6100G 城市公交车已有汽车底盘，用三维设计软件（CATIA）对该公共汽车的车身造型、内饰布置、乘客区布置等各种汽车布置进行设计与研究。在设计该车布置时，参考以往同类型设计研究方法，对该车的各部件装饰形式进行了认真分析，并严格按照公共汽车制造标准进行设计。在能够提高载客量的基础上优化外形设计，使其美观大方，并且依靠内部结构设计，提高乘客乘坐时的舒适性，增强乘客的乘坐体验。由于我国城市化进程的加速以及居住郊区化带来的交通需求，大型客车在解决城市交通需求和市场需求的角度上变得越来越重要。对大型客车车身造型及总布置的研究，有利于我国城市公交的发展。在贯彻公共交通“安全、舒适、快捷、经济、方便”的基本原则下，本论文有一定的应用和参考价值。关键词：城市客车；CATIA；车身造型；总布置充 值 购 买 -下 载 设 计 文 档 后 ， 加 Q-1459919609 免 费 领 取 图 纸IABSTRACTContent: Large passenger cars from the engine, chassis, body and electrical equipment, and other major components. The study shows that the large passenger car body occupies about 30% to 40% of the vehicle quality, in the case of no load, 70% of the fuel consumption in the body quality, while the body is the only part of the car with the ability to absorb collision energy Of the collision occurred in the car through a reasonable deformation of the occupant protection. Therefore, the design of large passenger car body, can effectively improve the vehicles power, fuel economy and driving stability.This paper to KLQ 6 1 00G city bus, for example, with reference to KLQ 6 1 00G city bus has a car chassis, with three-dimensional design software (CATIA) on the bus body shape, interior layout, passenger area layout and other automotive layout design and research. In the design of the car layout, with reference to the same type of design and research methods, the car parts of the decorative form awakened a careful analysis, and in strict accordance with the bus manufacturing standards for design. In the process of theoretical analysis and modeling, learn the latest body design information, the design of repeated changes in the capacity to improve the basis of the volume to optimize the shape design, so beautiful and generous, and rely on the internal structure of the design to improve passenger comfort , To enhance the passengers ride experience.Due to the acceleration of the urbanization process and the traffic demand caused by the suburbanization, the large passenger car is becoming more and more important in solving the urban traffic demand and market demand. The study on the shape and layout of large passenger cars is conducive to the development of urban public transport in China. Under the basic principle of “safe, comfortable, fast, economical and convenient“ for public transportation, this paper has certain application and reference value.Keywords: city bus； CATIA,；body shape； total layout充 值 购 买 -下 载 设 计 文 档 后 ， 加 Q-1459919609 免 费 领 取 图 纸II目 录摘 要 .IABSTRACT .II1 绪论 .11.1 大型客车车身设计的研究现状 .11.2 我国城市公交车发展方向 .21.3 本课题的研究内容 .31.4 本章小结 .42 车身外部造型与总布置设计 .52.1 空气动力学特征在整车外形中的应用 .52.2 汽车车身制图 .52.3 整车外形总布置设计 .72.4 车身三维造型设计 .102.5 本章小结 .173 车身内部总布置设计 .183.1 人机工程学在整车内部总布置中的应用 .183.2 确定驾驶员座椅 H 点位置 .213.3 仪表板设计 .243.4 确定各操纵件的位置 .263.5 乘客区座椅布置 .283.6 本章小结 .304 驾驶区三维造型设计 .314.1 仪表台造型设计 .314.2 驾驶员座椅造型设计 .334.3 操纵件造型设计 .344.4 驾驶区各主要部件装配 .384.5 本章小结 .385 乘客区三维造型设计 .395.1 地板设计 .395.2 乘客座椅及座椅支架造型设计 .415.3 乘客区座椅装配 .42充 值 购 买 -下 载 设 计 文 档 后 ， 加 Q-1459919609 免 费 领 取 图 纸III5.4 本章小结 .436 结论 .44参 考 文 献 .45附录 1：外文翻译 .46附录 2：外文原文 .52致 谢 .54充 值 购 买 -下 载 设 计 文 档 后 ， 加 Q-1459919609 免 费 领 取 图 纸- 1 -1 绪论由于我国城市化进程的加速以及居住郊区化带来的交通需求，大型客车在解决城市交通需求和市场需求的角度上变得越来越重要。对大型客车车身造型及总布置的研究，有利于我国城市公交的发展。1.1 大型客车车身设计的研究现状国外汽车大公司和设计公司具备汽车创意和造型的能力，德国戴姆勒-克莱斯勒公司就开发过几十至几百种大型客车车身，积累了几十年的大型客车车身开发经验。国外的学者在汽车轻量化研究和拓扑优化研究方面，作了很多研究和试验，取得了很多重要的成果。1951 年德国凯斯鲍尔公司设计出承载式的客车车身结构，这种结构的开发技术最早源于飞机机身设计，当时该公司 6 名员工轻而易举地把一个客车车身骨架抬起，这标志着客车车身结构的轻量化迈上新台阶。1993 年，Kim.T.在 1993 年发表了关于客车车身结构优化研究的文章，文中首先对客车车身的有限元模型进行弯曲刚度和扭转刚度分析，然后提出了在车身质量不增加的条件下提高车身刚度的结构优化方案 1。1995 年 ,Kane 等人分别用遗传算法和蚁群优化算法对金属平板进行了拓扑优化设计 2；2010 年， A.gauchia 等人运用有限元分析、灵敏度分析和遗传算法等技术对大型客车车身进行结构优化 3。同时在国内，许多学者在车身结构优化方面，基于有限元分析，多体动力学分析和疲劳寿命分析结果，综合考虑车身刚度、强度、振动、疲劳、碰撞安全性和轻量化也做了许多研究。2001 年吉林大学的林松采用了梁、板壳和弹簧单元对某大型客车车身建立有限元模型，通过车身部分结构灵敏度优化后将整车质量降低了 5.7%4。2003年，徐宏兵、葛如海等人运用有限元分析技术对大客车车身骨架进行轻量化设计，设计结果显示车身实现减重 5.08%5。2004 年，陈茹雯运用 ANSYS 软件对某大型客车车身进行了有限元分析并进行了拓扑优化 6。2004 年，陈吉清、兰凤崇等人提出了概念开发阶段的客车车身结构优化分析方法，从而有助于在设计初期预测和完善整车性能，减少设计重复和缩短开发周期，为车身结构参数的选择提供明确方向 7。2010 年，苏瑞意、杜良进等人对客车车身骨架进行多目标优化，优化目标包括重量、刚度强度、模态和侧翻安全性，优化结果显示整车质量下降 4.26%8。充 值 购 买 -下 载 设 计 文 档 后 ， 加 Q-1459919609 免 费 领 取 图 纸- 2 -1.2 我国城市公交车发展方向最近几年，我国发生了天翻地覆的变化，尤其是城市化越来越迅速，城市人口越来越多，从而居住范围越来越广，甚至一些大城市出现了卫星城居住的现象，为此，我们要提供足够的交通支撑。依据现有的交通条件，只有大力的发展公共交通事业才是解决问题的根本之道，城市公交为城市交通运输提供了难以想象的作用。（1）大型化 传统铰接式客车的面积大，转弯半径也大，所以在行驶时不灵活，有许多大城市已经将其作为历史产物而淘汰了，将逐步转变为 1112 米长，能够乘坐 100120 人的乘客的大型城市专用汽车，而不是大巴士。例如：双层大巴成功的将的大容量和负荷对柔性弯曲这一冲突化解，做出了具有良好的视觉效果的大巴车，方便了旅游观光乘客的游览。香港的巴士有四千两双层巴士构成了香港的交通主题，但是北京、上海、天津、重庆、深圳城市选用的都将是选择的双层巴士。相信城市公共汽车也将逐步变成这样。（2）降低底盘现如今，公共汽车低地板技术的应用越来越广泛，它大大增加了公共汽车的稳定性，从而在一定程度上也提高了它的舒适性。本实用新型技术使汽车重心有了一定降低，从而方便了那些乘坐的乘客，特别是孩子、行动不便的老龄人和身体残疾的乘客。目前，中国的低底盘公交车还不被称之为真正的低底盘公交车，因为对于前后桥问题，目前的技术尚不能解决，同时底盘悬挂技术也没有得到解决。然而在欧洲，这一技术已经在实际应用发挥了巨大的作用。目前，欧美汽车公司开发的采用了一种特殊的低地板车桥，空气悬架，降低地板高度，使得低地板公交车成为著名的城市公交车的首选。结合我国的国情进行研究分析，最终得出当低地板公交车地板高度小于 600 毫米时为最适宜高度。（3）高端舒适，提升档次公共汽车在配置动力装置时，要选择性能较好的发动机，发动机动力要大，扭矩选择要大，最好是配备较低油耗较低排放，较低的油耗的发动机，然后还要保证车的内饰较好，皮质齐全，比如冷风暖器、使车内可以按自身需要调节温度，从而使车内高端大气，档次得到提升，从而可以实现客车的多种用途。（4）减少对环境污染自从工业时代以来，人们的生产生活对地球环境造成了越来越大的破坏与污染。而汽车使用的柴油发动机虽然动力很大，但是他的大动力是由于它的高油耗，他的这个矛盾阻碍了高动力柴油发动机的发展，许多城市为了保证环境健康，从而抵制大功率柴油机的使用，近几年来，诞生了许多以液化天然气和压缩天然气为主要燃料的发充 值 购 买 -下 载 设 计 文 档 后 ， 加 Q-1459919609 免 费 领 取 图 纸- 3 -动机，工业排放大大降低，降低了大约百分之六十，符合现有国家政策，是一个有前景的技术。因此绿色燃料汽车将逐渐占领汽车市场。（5）汽车造型越来越新潮美观希望可以得到外形颜色鲜艳，外观线条流畅，的车辆。因为这种车辆外观可以直接反映现代城市风景人文，成为一个风景优美的现代化城市的点缀，而且车辆的内外装修要求软化处理，从而使人有种豪华车的感觉，表面安装了大型双曲全景玻璃，为旅游人群提供了便利。（6）汽车自动化程度更高随着现代智能化发展，公共汽车也要求愈来愈智能化愈来愈自动化，这样不仅可以减少人力，而且还可以提升服务质量，增强乘客体验，而且 GPS 定位、导航、智能语音等等技术都可以増加公共汽车的可监管性，最终提高客车质量。1.3 本课题的研究内容客车三大总成是是指发动机、 底盘、车身，客车车身在客车制造过程中也占据及其重要的地位。本文以 K L Q 6 1 00G 城市公交车为例，参照 K L Q 6 1 00G 城市公交车已有汽车底盘，用三维设计软件（CATIA）对该公共汽车的车身造型、内饰布置、乘客区布置等各种汽车布置进行设计与研究。在设计该车布置时，参考以往同类型设计研究方法，对该车的各部件装饰形式进行了认真分析，并严格按照公共汽车制造标准进行设计。本设计以 KLQ6100G 客车为依据，外形尺寸为 1031024402900（mm）（3100不含空调），座位数为 31+1，额定载客量为 76 人，用于大型城市公交客车车身。一般客车使用寿命为 8 年到 12 年。(1) 底盘有关数据底盘为分段式底盘、发动机后置轴距 5100mm前悬 2260 mm 后悬 2950 mm前轮距 2020mm 后轮距 1860mm轮胎 9.00R20-14PR(2) 底盘质量参数整备质量参数 9400kg前轴 3300kg后轴 6100kg充 值 购 买 -下 载 设 计 文 档 后 ， 加 Q-1459919609 免 费 领 取 图 纸- 4 -允许最大总质量 15000kg允许最大前轴荷 5000kg允许最大后轴荷 10000kg该客车在总布置时采用了分段直大梁底盘，以降低地板高度。该底盘的前端纵梁（z 0 ）上表面离地高度为 570 mm，后端离地高度 870mm。在驾驶区地板骨架采用 Q235 30501.75 的矩形钢管作为横梁。1.4 本章小结本章主要讲述了我国城市公交客车的发展方向和市场需求，为了满足这个需求，加快城市化建设步伐，在现有底盘的基础上，结合 KLQ6100G 城市公交车的车身开发，对该车型进行车身造型设计和总布置设计。充 值 购 买 -下 载 设 计 文 档 后 ， 加 Q-1459919609 免 费 领 取 图 纸- 5 -2 车身外部造型与总布置设计2.1 空气动力学特征在整车外形中的应用随着汽车车速的提高其稳定性安全性等可能会有降低，为了保持汽车高速行驶的稳定性，且满足汽车内部通风降噪舒适性等要求，我们需要研究汽车的空气动力性能。现如今，对汽车动力性能的研究已经成为关键的一步，且该性能的好坏已经成为车辆好坏的一个指标。根据空气流体学可知，随着汽车外形的变化所受到的的阻力也不同，所以我们通过研究实验希望可以得到在高速行驶下汽车受力的最优解。通过研究，当汽车采用如下外形的时候可以减少阻力；（1）棱角圆化 车身前成面与侧面需要连集成箱体装，如果使其过渡段圆滑过渡，这样可以降低CD 值来减小风阻。（2）水槽形状对阻力的影响 在窗口中的挡风玻璃和挡风玻璃的交叉点上的前风窗立柱，处于前
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